一种新型航标结构的制作方法

1.本实用新型属于航标领域，具体地说是一种新型航标结构。


背景技术：

2.航标是助航标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等，是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，航标对支持水运、渔业、海洋开发和国防建设等具有重要作用；
3.如公开号cn215361750u的一种水面航标灯，涉及照明领域。一种水面航标灯，包括水面浮体，水面浮体外侧焊接有海岸钩连扣，且水面浮体顶端开设有支撑平面，支撑平面另一端固定安装有支撑立杆，且支撑立杆顶端固定安装于中层支撑板底面，中层支撑板底端均布焊接有辅助斜撑杆，且辅助斜撑杆内侧固定安装有太阳光反射板，支撑立杆外侧焊接安装有配电箱，中层支撑板上端面固定安装有水面航标灯，且水面航标灯内壁接触有航标分隔板，航标分隔板上端面安装有支撑顶板，且支撑顶板另一端螺纹安装有航标定位系统，航标定位系统内侧固定安装有中心照明灯，水面浮体上端安装有浮体修复人孔。本实用新型具有水面漂浮，多种航标信息发射等优点。
4.该航标是一种漂浮式航标灯，目前现有的这种航标灯在使用时还存在以下问题：
5.航标灯检修是航标管理部门最繁重耗时的工作，检修时，由于航标灯无法自行移动，所以船舶驾驶员需操控航标船靠近浮标，然后船员需要抛出缆绳套在灯架上，将航标灯拉至航标船边进行航标灯的检查，这种方式耗时长，往往会因为抛投不准而需要多次抛投。
6.综上，因此本实用新型提供了一种新型航标结构，以解决上述问题。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种新型航标结构，以解决上述背景技术中提出的问题；
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型航标结构，包括浮标、固定栓和遥控器，所述浮标的内部安装有红外接收模块，所述浮标的顶部安装有太阳能灯架，所述太阳能灯架的顶部安装有航标灯，所述太阳能灯架的顶部还安装有防护罩，所述浮标的顶面及底面极轴处均固定连接有吊耳，位于所述浮标底面的四个吊耳上均连接有锚链，所述锚链的另一端连接有沉石，所述浮标的内部设置有移动机构；
9.所述浮标的顶部安装有检修盖，所述检修盖的边缘外壁粘连有密封圈。
10.优选的，所述移动机构包括：电机、螺旋尾轴、密封环前轴承和皮带，所述电机安装在浮标的内部，所述螺旋尾轴横向插入浮标的内部，所述密封环前轴承套接在螺旋尾轴的外壁并安装在浮标的表面。
11.优选的，所述皮带套接在电机的输出端，且所述电机与螺旋尾轴之间通过皮带传动连接。
12.优选的，所述螺旋尾轴与浮标之间转动连接，且螺旋尾轴与密封环前轴承之间也为转动连接。
13.优选的，所述检修盖的内部开设有四个通孔，所述浮标的顶部开口处开设有四个螺纹槽，且四个所述通孔与四个所述螺纹槽一一对应。
14.优选的，所述固定栓的数量为四个，四个所述固定栓分别插入四个通孔的内部与四个螺纹槽螺纹连接。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.1、本实用新型通过电机、螺旋尾轴、密封环前轴承、皮带、遥控器和红外接收模块之间的相互配合，使得通过遥控器可控制电机的运行，从而使得螺旋尾轴转动，以使得浮标可进行移动，以便于浮标自动对航标船进行靠近，减少了检修人员利用缆绳拉动浮标的操作，提高了检修效率。
17.2、本实用新型通过检修盖、密封圈和固定栓之间的相互配合，使得检修盖方便进行拆卸，从而方便检修人员定期对浮标内部进行检修维护。
附图说明
18.图1是本实用新型主视结构示意图；
19.图2是本实用新型主视剖面结构示意图；
20.图3是本实用新型a处放大结构示意图；
21.图4是本实用新型浮标与检修盖连接爆炸结构示意图。
22.图中：
23.1、浮标；2、太阳能灯架；3、航标灯；4、防护罩；5、吊耳；6、锚链；7、沉石；8、电机；9、螺旋尾轴；10、密封环前轴承；11、皮带；12、检修盖；13、密封圈；14、固定栓；15、遥控器；16、红外接收模块。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
25.如图1-4所示，本实用新型提供一种新型航标结构，包括浮标1、固定栓14和遥控器15，浮标1的内部安装有红外接收模块16，红外接收模块16用于接收遥控器15所发出的无线电信号，浮标1的顶部安装有太阳能灯架2，太阳能灯架2分别与航标灯3及电机8和红外接收模块16电连，太阳能灯架2的顶部安装有航标灯3，太阳能灯架2的顶部还安装有防护罩4，防护罩4用于对航标灯3进行保护，有效防止海鸟等动物粪便掉落在航标灯3上，影响航标灯3的发光，浮标1的顶面及底面极轴处均固定连接有吊耳5，位于浮标1底面的四个吊耳5上均连接有锚链6，锚链6的另一端连接有沉石7，浮标1的内部设置有移动机构，移动机构包括：电机8、螺旋尾轴9、密封环前轴承10和皮带11，电机8为伺服电机，电机8安装在浮标1的内部，螺旋尾轴9横向插入浮标1的内部，密封环前轴承10套接在螺旋尾轴9的外壁并安装在浮标1的表面，螺旋尾轴9与浮标1之间转动连接，且螺旋尾轴9与密封环前轴承10之间也为转动连接，螺旋尾轴9及密封环前轴承10为现有技术中船舶的螺旋桨传动方式，此处不做过多赘述，电机8的输出端及螺旋尾轴9的外壁均固定连接有皮带传动轮图中为进行标记，皮带
11套接在电机8的输出端，且电机8与螺旋尾轴9之间通过皮带传动连接，当电机8转动时，可带动螺旋尾轴9进行转动，从而可使得浮标1进行移动，浮标1的表面印有浮标1移动方向的箭头，方便船员对浮标1的移动方向进行观看；浮标1的顶部安装有检修盖12，检修盖12的内部开设有四个通孔，浮标1的顶部开口处开设有四个螺纹槽，且四个通孔与四个螺纹槽一一对应，检修盖12的边缘外壁粘连有密封圈13，固定栓14的数量为四个，四个固定栓14分别插入四个通孔的内部与四个螺纹槽螺纹连接，通过将四个固定栓14取下，可将检修盖12，从而方便对浮标1内部进行定期维护。
26.具体工作原理：如图1-4所示，在使用该新型航标结构时，首先，将航标至于航道所需位置，以便为船只提供方向，当航标需要定期检查时，船员可将航标船开至浮标1移动方向的一侧，再按下遥控器15，使得浮标1内的红外接收模块16接收信号后启动电机8运行，从而带动螺旋尾轴9进行转动，使浮标1自行往航标船贴近供船员检查，从而减少了检修人员利用缆绳拉动浮标1的操作，减少了检修耗时，提高了检修效率，这就是该新型航标结构的特点。
27.本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。


技术特征：
1.一种新型航标结构，包括浮标(1)、固定栓(14)和遥控器(15)，其特征在于：所述浮标(1)的内部安装有红外接收模块(16)，所述浮标(1)的顶部安装有太阳能灯架(2)，所述太阳能灯架(2)的顶部安装有航标灯(3)，所述太阳能灯架(2)的顶部还安装有防护罩(4)，所述浮标(1)的顶面及底面极轴处均固定连接有吊耳(5)，位于所述浮标(1)底面的四个吊耳(5)上均连接有锚链(6)，所述锚链(6)的另一端连接有沉石(7)，所述浮标(1)的内部设置有移动机构；所述浮标(1)的顶部安装有检修盖(12)，所述检修盖(12)的边缘外壁粘连有密封圈(13)。2.如权利要求1所述的一种新型航标结构，其特征在于：所述移动机构包括：电机(8)、螺旋尾轴(9)、密封环前轴承(10)和皮带(11)，所述电机(8)安装在浮标(1)的内部，所述螺旋尾轴(9)横向插入浮标(1)的内部，所述密封环前轴承(10)套接在螺旋尾轴(9)的外壁并安装在浮标(1)的表面。3.如权利要求2所述的一种新型航标结构，其特征在于：所述皮带(11)套接在电机(8)的输出端，且所述电机(8)与螺旋尾轴(9)之间通过皮带传动连接。4.如权利要求2所述的一种新型航标结构，其特征在于：所述螺旋尾轴(9)与浮标(1)之间转动连接，且螺旋尾轴(9)与密封环前轴承(10)之间也为转动连接。5.如权利要求1所述的一种新型航标结构，其特征在于：所述检修盖(12)的内部开设有四个通孔，所述浮标(1)的顶部开口处开设有四个螺纹槽，且四个所述通孔与四个所述螺纹槽一一对应。6.如权利要求1所述的一种新型航标结构，其特征在于：所述固定栓(14)的数量为四个，四个所述固定栓(14)分别插入四个通孔的内部与四个螺纹槽螺纹连接。

技术总结
本实用新型提供一种新型航标结构，包括浮标、固定栓和遥控器，浮标的内部安装有红外接收模块，浮标的顶部安装有太阳能灯架，太阳能灯架的顶部安装有航标灯，太阳能灯架的顶部还安装有防护罩，浮标的顶面及底面极轴处均固定连接有吊耳，位于浮标底面的四个吊耳上均连接有锚链，锚链的另一端连接有沉石，浮标的内部设置有移动机构；本实用新型通过电机、螺旋尾轴、密封环前轴承、皮带、遥控器和红外接收模块之间的相互配合，使得通过遥控器可控制电机的运行，从而使得螺旋尾轴转动，以使得浮标可进行移动，以便于浮标自动对航标船进行靠近，减少了检修人员利用缆绳拉动浮标的操作，提高了检修效率。检修效率。检修效率。


技术研发人员：王永涛 卢细平 张涛 闫健 程鑫 许延庆 王为庚 倪超 袁晓莹 谷体良
受保护的技术使用者：交通运输部东海航海保障中心连云港航标处
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/5/11