一种水利工程用的自动巡回航标的制作方法

1.本实用新型涉及航标技术领域，具体为一种水利工程用的自动巡回航标。


背景技术：

2.航标是助航标志的简称，是航道方向、界限与障碍物的标志，是帮助引导船舶航行、定位和标识障碍物与表示警告的人工标志。航标对支持水运、渔业、海洋开发和水利工程建设有着重要作用。为保证船舶在夜间安全航行避免碰撞水上建筑，现有的航标一般使用警示灯对船只进行警示，但是在白天，警示灯一般处于关闭的状态，在水面上并不明显，这导致船舶误撞航标的事故常常发生，另外，随着船舶大型化的趋势，误撞航标时，对航标的冲击力越来越大，这使得航标遭到撞击后标体受损，警示灯损坏，这在造成经济损失的同时，也影响了整条航道的安全，且现有的航标灯在长时间使用后容易出现短路或灯管老化无法发光等问题，此时需要人工对灯体进行维修和更换，由于警示灯需要克服水面上的摇晃，所以一般与航标直接一体栓接，但这使警示灯在安装和拆卸的过程中非常繁琐，费时费力，不仅效率低，且容易在拆卸和安装时对灯体产生损坏。基于以上问题，我们提供了一种水利工程用的自动巡回航标。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种水利工程用的自动巡回航标，具备避免航标和警示灯在遭受船只碰撞后损坏无法对船舶在航行时起到指示效果，警示灯跟换困难，更换效率低下的问题的优点，解决了航标遭受船只意外碰撞时标体和警示灯容易受损，警示灯安装和拆卸十分繁琐的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水利工程用的自动巡回航标，包括漂浮底座，所述漂浮底座顶部的中心栓接有下连接件，所述下连接件顶部的中心栓接有连接中轴，所述连接中轴的顶部栓接有上连接件，所述上连接件和下连接件的四周均栓接有阻尼器，所述阻尼器的另一端栓接有缓冲板，所述缓冲板内侧中部的上下两侧栓接有固定轴，所述上连接件和下连接件的内侧均栓接有滑杆，所述滑杆的表面套接有第一弹簧，所述滑杆表面的两侧滑动连接有滑块，所述滑块的外侧通过转轴铰接有连接杆，所述上连接件的顶部栓接有固定箱，所述固定箱的顶部设置有灯体，所述灯体的底部栓接有凹型固定件，所述固定箱内腔的两侧栓接有两个伸缩杆，所述伸缩杆的表面套接有第二弹簧，所述伸缩杆的顶部栓接有插接件，所述插接件外侧的中心栓接有拉杆，且拉杆通过通孔穿过固定箱，所述固定箱内腔底部的中心栓接有供电插座，所述固定箱外侧的两侧栓接有太阳能板。
5.本实用新型进一步设置为，所述滑杆的两端栓接有限位块，且第一弹簧的两端分别与限位块和滑块栓接。
6.采用上述技术方案：对弹簧和滑杆进行限位的同时，对第一弹簧起到支撑效果。
7.本实用新型进一步设置为，所述连接杆的另一端与固定轴铰接，且两根连接杆的
中心通过转轴铰接。
8.采用上述技术方案：在受到冲击时两根连接杆向内收缩，为航标起到缓冲效果，随后通过弹簧推动缓冲板进行复位。
9.本实用新型进一步设置为，所述阻尼器的表面套接有第三弹簧。
10.采用上述技术方案：弹簧可以吸收震动和冲击能量，增强了阻尼器的缓冲强度。
11.本实用新型进一步设置为，所述漂浮底座底部的中心栓接有配重块。
12.采用上述技术方案：适量对航标进行配重，可以加强航标使用时的稳定性，便于航标保持平衡。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型通过设置缓冲组件，具备在航标受到船只撞击时提供缓冲减震的优点，通过阻尼器和弹簧缓冲减震的方式，有效地降低了航标在受到撞击的过程中因冲击力过大导致地损坏，配合缓冲组件吸收撞击的动能，能够大大降低航标本体受到的伤害；
15.2、本实用新型通过设置插接件在凹型固定件凹槽内固定限位和移动分离，具备快速拆卸和安装灯体的优点，通过拉动拉杆将插接件与凹型固定件固定和分离的方式，能够有效地将灯体进行拆卸和安装，大大提高了灯体更换的效率。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型结构剖视图；
18.图3为本实用新型部分结构侧视图。
19.图中：1、漂浮底座；2、下连接件；3、连接中轴；4、上连接件；5、阻尼器；6、缓冲板；7、固定轴；8、滑杆；9、第一弹簧；10、滑块；11、连接杆；12、固定箱；13、灯体；14、凹型固定件；15、伸缩杆；16、第二弹簧；17、插接件；18、拉杆；19、供电插座；20、太阳能板；21、限位块；22、第三弹簧；23、配重块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：
22.请参阅图1和图2，一种水利工程用的自动巡回航标，包括漂浮底座1，漂浮底座1顶部的中心栓接有下连接件2，下连接件2顶部的中心栓接有连接中轴3，连接中轴3的顶部栓接有上连接件4，上连接件4和下连接件2的四周均栓接有阻尼器5，阻尼器5的另一端栓接有缓冲板6，缓冲板6内侧中部的上下两侧栓接有固定轴7，上连接件4和下连接件2的内侧均栓接有滑杆8，滑杆8的表面套接有第一弹簧9，滑杆8表面的两侧滑动连接有滑块10，滑块10的外侧通过转轴铰接有连接杆11。
23.请参阅图2，滑杆8的两端栓接有限位块21，且第一弹簧9的两端分别与限位块21和滑块10栓接，通过设置限位块21和第一弹簧9，能够对弹簧和滑杆8进行限位的同时，对第一
弹簧9起到支撑效果
24.请参阅图2，连接杆11的另一端与固定轴7铰接，且两根连接杆11的中心通过转轴铰接，通过设置连接杆11和转轴，能够在受到冲击时两根连接杆11向内收缩，为航标起到缓冲效果，随后通过弹簧推动缓冲板6进行复位。
25.使用过程简述：航标在受到船舶撞击时，缓冲板6先受到冲击力，随后缓冲板6因冲击力向航标本体一侧移动，阻尼器5和第三弹簧22首先吸收部分冲击动能，随后连接杆11受到缓冲板6的冲击力，向内收缩，将力通过转轴传递给滑块10，滑块10在滑杆8上移动的同时，通过第一弹簧9将冲击力进行二次吸收，起到缓冲缓震的效果，撞击结束后弹簧因失去冲击力的推动，弹簧的弹力会推动滑块10进行复位滑动，滑块10会带动连接杆11展开，配合阻尼器5和第三弹簧22推动缓冲板6将其复位，以此达到有效地降低了航标在受到撞击的过程中因冲击力过大导致地损坏，配合缓冲组件吸收撞击的动能，能够大大降低航标本体受到的伤害的目的。
26.实施例2：
27.请参阅图1、图2和图3，一种水利工程用的自动巡回航标，包括上连接件4，上连接件4的顶部栓接有固定箱12，固定箱12的顶部设置有灯体13，灯体13的底部栓接有凹型固定件14，固定箱12内腔的两侧栓接有两个伸缩杆15，伸缩杆15的表面套接有第二弹簧16，伸缩杆15的顶部栓接有插接件17，插接件17外侧的中心栓接有拉杆18，且拉杆18通过通孔穿过固定箱12，固定箱12内腔底部的中心栓接有供电插座19，固定箱12外侧的两侧栓接有太阳能板20。
28.请参阅图2，阻尼器5的表面套接有第三弹簧22，通过设置第三弹簧22，能够让弹簧可以吸收震动和冲击能量，增强了阻尼器5的缓冲强度。
29.请参阅图1和图2，漂浮底座1底部的中心栓接有配重块23，通过设置配重块23，能够适量对航标进行配重，可以加强航标使用时的稳定性，便于航标保持平衡。
30.使用过程简述：在航标需要跟换灯体13时，更换者仅需将固定箱12两侧的拉杆18从固定箱12内向外抽动，受到拉杆18的拉力，插接件17会在固定箱12内向两侧移动，此时灯体13下面的凹型固定件14由于失去了插接件17的限位，即可将灯体13抽出仅需更换，安装时，同样需要拉动两侧拉杆18，将灯体13和凹型固定件14插入固定箱12内后，松开拉杆18，拉杆18失去拉力，固定箱12内的伸缩杆15会通过第二弹簧16的推力将插接件17插入凹型固定件14的凹槽中，进行固定，以此达到通过拉动拉杆18将插接件17与凹型固定件14固定和分离的方式，能够有效地将灯体13进行拆卸和安装，大大提高了灯体13更换的效率的目的。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种水利工程用的自动巡回航标，包括漂浮底座(1)，其特征在于：所述漂浮底座(1)顶部的中心栓接有下连接件(2)，所述下连接件(2)顶部的中心栓接有连接中轴(3)，所述连接中轴(3)的顶部栓接有上连接件(4)，所述上连接件(4)和下连接件(2)的四周均栓接有阻尼器(5)，所述阻尼器(5)的另一端栓接有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)内侧中部的上下两侧栓接有固定轴(7)，所述上连接件(4)和下连接件(2)的内侧均栓接有滑杆(8)，所述滑杆(8)的表面套接有第一弹簧(9)，所述滑杆(8)表面的两侧滑动连接有滑块(10)，所述滑块(10)的外侧通过转轴铰接有连接杆(11)，所述上连接件(4)的顶部栓接有固定箱(12)，所述固定箱(12)的顶部设置有灯体(13)，所述灯体(13)的底部栓接有凹型固定件(14)，所述固定箱(12)内腔的两侧栓接有两个伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的表面套接有第二弹簧(16)，所述伸缩杆(15)的顶部栓接有插接件(17)，所述插接件(17)外侧的中心栓接有拉杆(18)，且拉杆(18)通过通孔穿过固定箱(12)，所述固定箱(12)内腔底部的中心栓接有供电插座(19)，所述固定箱(12)外侧的两侧栓接有太阳能板(20)。2.根据权利要求1所述的一种水利工程用的自动巡回航标，其特征在于：所述滑杆(8)的两端栓接有限位块(21)，且第一弹簧(9)的两端分别与限位块(21)和滑块(10)栓接。3.根据权利要求1所述的一种水利工程用的自动巡回航标，其特征在于：所述连接杆(11)的另一端与固定轴(7)铰接，且两根连接杆(11)的中心通过转轴铰接。4.根据权利要求1所述的一种水利工程用的自动巡回航标，其特征在于：所述阻尼器(5)的表面套接有第三弹簧(22)。5.根据权利要求1所述的一种水利工程用的自动巡回航标，其特征在于：所述漂浮底座(1)底部的中心栓接有配重块(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种水利工程用的自动巡回航标，包括漂浮底座，所述漂浮底座顶部的中心栓接有下连接件，所述下连接件顶部的中心栓接有连接中轴，所述连接中轴的顶部栓接有上连接件，所述上连接件和下连接件的四周均栓接有阻尼器，所述阻尼器的另一端栓接有缓冲板，所述缓冲板内侧中部的上下两侧栓接有固定轴，所述上连接件和下连接件的内侧均栓接有滑杆，所述滑杆的表面套接有第一弹簧，本实用新型通过设置缓冲组件，具备在航标受到船只撞击时提供缓冲减震的优点，通过阻尼器和弹簧缓冲减震的方式，有效地降低了航标在受到撞击的过程中因冲击力过大导致地损坏，配合缓冲组件吸收撞击的动能，能够大大降低航标本体受到的伤害。能够大大降低航标本体受到的伤害。能够大大降低航标本体受到的伤害。


技术研发人员：刘莉敏 路学臣 王盛
受保护的技术使用者：刘莉敏
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/5/9