一种舷侧胎架的型线模板制造方法与流程

1.本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种舷侧胎架的型线模板制造方法。


背景技术：

2.船舶艏部分段、艉部分段等曲面分段具有线型变化大、精度难以控制的特点，其在胎架上的装配精度直接关系到船舶的建造质量和效率。为了保证分段较好的外部线型，通常选用以分段左舷为胎架基面进行侧造的模板式胎架作为搭建曲面分段的舷侧胎架。但由于分段左舷的外板线型变化大，使得模板式胎架中的部分型线模板具有较大的尺寸；目前，这些大尺寸型线模板是直接在大尺寸钢板上一次性号料切割而成的，会残留很多的钢板废料，造成材料浪费，显著增加了材料成本，


技术实现要素：

3.鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种舷侧胎架的型线模板制造方法，其将大尺寸的型线模板拆分为多个小型模板进行下料切割，以提高钢板材料的利用率。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种舷侧胎架的型线模板制造方法，所述舷侧胎架包括多个间隔设置的模板架，所述模板架包括型线模板和多个用于支撑型线模板的支柱；所述型线模板制造方法包括：
5.s1、获取各模板架横剖面图，所述模板架横剖面图包括型线模板、水平中心线、胎架地面线、水平基准线和各支柱中心线；
6.s2、在模板架横剖图中的型线模板上添加模板接缝线以将一个型线模板拆分为多个小型模板，并划出各小型模板的定位水线及至少两个小型模板的纵剖线，以获得模板架设计图；所述各小型模板上定位水线的确定依据包括各支柱中心线；所述纵剖线的确定方法包括：以水平基准线为基准，在模板架横剖图中添加多条辅助基准线，各辅助基准线均位于水平基准线与水平中心线之间；根据各基准线的位置，划出型线模板上至少两个小型模板的纵剖线，且相邻两个小型模板中至少有一个小型模板上具有纵剖线；
7.s3、根据模板架设计图，加工各小型模板和各支柱，并在小型模板上勘划对应的定位水线和纵剖线；
8.s4、在铁平台上布设预设距基线、各支柱中心线和各基准线，并根据各支柱中心线的位置，在铁平台上安装各支柱；然后，在各支柱上预装对应的小型模板，使小型模板上的定位水线与对应支柱的支柱中心线重合，且小型模板上的纵剖线与对应的基准线重合，完成各小型模板的拼接，以获得符合要求的型线模板。
9.优选地，至少一个模板架横剖面图包括预设距基线；在包括预设距基线的横剖面图中，各小型模板上定位水线的确定依据还包括预设距基线。
10.优选地，在s2中，相邻两个基准线的间距相等。
11.优选地，在s2中，板缝线添加完成后，需根据预估焊接收缩量，对艏部型线模板中
上口处的小型模板进行反变形加放，以优化该小型模板的上缘线。
12.如上，本发明的一种舷侧胎架的型线模板制造方法，具有以下有益效果：
13.本发明在模板架横剖面图中增设模板接缝线，以将型线模板拆分为多个小型模板，以提高后续下料切割时钢板的利用率，降低材料成本；同时，在小型模板上增设定位水线和纵剖线，作为后续各小型模板拼接的基准，提高拼接精度，以确保拼接的型线模板符合要求。
附图说明
14.图1为舷侧胎架的型线模板制造方法。
15.图2为船舶艉部分段右视图。
16.图3为模板线a处模板架的横剖面图。
17.图4为模板线b处模板架的横剖面图。
18.图5为模板线c处模板架的横剖面图。
19.图6为模板线d处模板架的横剖面图。
20.图7为模板线e处模板架的横剖面图。
21.图8为模板线f处模板架的横剖面图。
22.图9为模板线g处模板架的横剖面图。
23.图10为模板线e处的模板架设计图。
24.图11为图10中型线模板的局部放大图。
25.图12为模板线e处型线模板的各小型模板示意图。
26.图13为小型模板加放反变形的示意图。
27.附图标记说明
28.艉部铸钢件1，外板2，横向板缝线2a，纵向板缝线2b，预设距基线3，水平中心线4，胎架地面线5，水平基准线6a，辅助基准线6b，型线模板7，模板接缝线7a，定位水线7b，纵剖线7c，支柱中心线8。
具体实施方式
29.以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。
30.请参阅图1至图13。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
31.本发明涉及的舷侧胎架是以分段外板为基面进行侧造的模板式胎架，其可用于完成舷侧分段、艏部分段和艉部分段的搭建；舷侧胎架包括多个模板架，模板架包括型线模板和多个用于支撑型线模板的支柱，通过各模板架上的型线模板可保证分段较好的外部线
型；现以艉部分段为例，对舷侧胎架的型线模板制造方法为例进行阐述。
32.如图1所示，本发明提供一种舷侧胎架的型线模板制造方法，该方法包括：
33.s1、获取各模板架横剖面图，所述模板架横剖面图包括型线模板、水平中心线、胎架地面线、水平基准线和各支柱中心线；
34.图2为艉部分段的右视图，其上标记有模板线a-f的位置和船舶基线的位置，由于图2以轴孔中心线作为x轴，船高方向为z轴，进而确定出y轴方向，建立艉部分段坐标系，而图2中a～e模板线与外板艏部的横向板缝线2a的相对位置关系、轴孔中心线、g～f模板线与船舶基线之间的相对位置关系均是以艉部分段坐标系为基准确定的，可以直接量取。
35.图2中模板线a～g的位置可根据艉部分段的特点和胎架设计要求进行确定，在确定时，要求模板线b～e至外板横向板缝线2a的最小距离为80mm～150mm，且模板线b～e均需位于肋位线上；板缝线f和板缝线g至外板纵向板缝线2b的最小距离为80mm～150mm，且板缝线f～g均需位于平板线上；模板线a的位置由模板线b和艉部铸钢件1的长度综合确定，以保证分段涉及艉部铸钢件1与外板2吊装定位的支撑稳定性。
36.根据图2中各模板线的位置进行剖切，获得各模板线位置处的剖切图，剖切图包括外板外缘线和水平中心线4；其中，模板线a-e处的水平中心线4为横向中心线，其为艉部分段的中纵剖面(即经过轴孔中心线的纵剖面)与对应剖切面的交线；模板线f～g处的水平中心线4为纵向中心线，其为艉部分段的中纵剖面与对应剖切面的交线；调用各剖切图中的外板外缘线和水平中心线4，将外板外缘线作为对应型线模板7的上缘线，划出对应型线模板7的下缘线，确定出各型线模板7的轮廓线，并划出胎架地面线5、水平基准线6a和各支柱中心线8，获得各模板架横剖面图，如图3至9所示。
37.型线模板7的下缘线由型线模板7的上缘线向外法向偏移预设厚度值获得，偏移的厚度值由型线模板7的强度、刚度和成本预算综合确定，一般为18mm～22mm，本实施例优选设置为18mm。
38.由图3至图9可知，型线模板上缘线的最低点在e处模板架上，而胎架工作面的最低点(即外板最低点)至胎架地面的间距要求为600mm～800mm，并要求划出的胎架地面线5与水平中心线4的间距为s mm，其中，s除以100时为正整数；由于在本实施例中，e处水平中心线4与此处最低点的间距(即半宽间距)已知为2260mm，计算得到水平中心线4与胎架地面线5的间距为2860mm～3060mm，基于支柱材料成本考虑，水平中心线4与胎架地面线5的间距取值为2900mm，即胎架工作面最低点至胎架地面线5的实际间距为640mm，以此为依据，可划出胎架地面线5。
39.由于水平基准线6a的高度位置由人下蹲焊接的高度决定，一般设置为0.5m～0.8m，本实施例中，水平基准线6a为700mm水平基准线。
40.由于模板线a-e处模板架的横剖面与模板线f～g处模板架的横剖面垂直，因此，在确定模板线a～e处模板架中各支柱中心线8的位置时，需先确定预设距基线3的位置；预设距基线3的位置由船舶基线和水平中心线4确定。然后，以预设距基线3为基准，在预设距基线3的左右两侧划出各支柱中心线8的位置；在确定模板线f～g出模板架中各支柱中心线8的位置时，需以外板艏部的接缝线2a在对应剖切面上的投影线为基准，划出各支柱中心线8的位置(图8及图9中，外板艏部的横向接缝线2a在对应剖切面上的投影线与最左侧支柱中心线8重合)；划支柱中心线8时，确保设置在支柱中心线8出的支柱可以稳定支撑外板2或艉
部铸钢件1即可；
41.支柱的高度为对应支柱中心线8与型线模板7的上缘线交点至胎架地面线5的间距。
42.s2、在模板架横剖图中的型线模板7上添加模板接缝线7a以将一个型线模板7拆分为多个小型模板，并划出各小型模板的定位水线7b及至少两个小型模板的纵剖线7c，以获得模板架设计图；所述各小型模板上定位水线7b的确定依据包括各支柱中心线8；所述纵剖线7c的确定方法包括：以水平基准线6a为基准，在模板架横剖图中添加多条辅助基准线6b，各辅助基准线6b均位于水平基准线6a与水平中心线4之间；根据各基准线的位置，划出型线模板上至少两个小型模板的纵剖线7c，且相邻两个小型模板中至少有一个小型模板上具有纵剖线7c；
43.在型线模板7上添加模板接缝线7a时，需保证每个小型模板的上缘线长度为500mm～700mm，以实现套料最大化，达到节约材料成本的目的，添加的模板板缝线7a不与支柱中心线8相交，且每个小型模板上经过至少一条支柱中心线8。
44.各模板架横剖面图中各小型模板上定位水线7b的确定依据包括各支柱中心线8，即根据各支柱中心线8与型线模板7的相交线，确定各小型模板上定位水线7b的位置。
45.对于a～e处的模板架横剖面图，各小型模板上定位水线7b的确定依据还包括预设距基线3，即根据预设距基线3与型线模板7的相交线，确定其中一个小型模板上定位水线7b的位置。
46.在确定纵剖线7c的位置时，相邻两个基准线的间距相等，以降低后续基准线的划线难度。
47.由上述方法确定的e处的模板架设计图如图10所示，图11为e处模板架设计图中型线模板7的局部放大图。
48.通过过往经验发现，点焊在e处型线模板7上的外板与肋板、平台板等内部结构完全焊接时产生收缩变形，使得外板与型线模板7分离时其艏部上口内缩(即艏部上口向靠近中纵剖面的方向移动)，产生半宽偏小现象，需在e处上口处小型模板进行反变形加放(即以该小型模板上缘线的左端点为圆心，顺时针旋转该上缘线，使旋转后的上缘线右端点与初始上缘线右端点的间距等于预估焊接收缩量)，加放反变形的小型模板示意图如图13所示，本实施例中的预估焊接收缩量为10mm。
49.s3、根据模板架设计图，加工各小型模板和各支柱，并在小型模板上勘划对应的定位水线和纵剖线；
50.e处型线模板的各小型模板如图12所示。
51.s4、在铁平台上布设预设距基线、各支柱中心线和各基准线，并根据各支柱中心线的位置，在铁平台上安装各支柱；然后，在各支柱上预装对应的小型模板，使小型模板上的定位水线与对应支柱的支柱中心线重合，且小型模板上的纵剖线与对应的基准线重合，完成各小型模板的拼接，以获得符合要求的型线模板。
52.上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种舷侧胎架的型线模板制造方法，所述舷侧胎架包括多个模板架，所述模板架包括型线模板和多个用于支撑型线模板的支柱；其特征在于，所述型线模板制造方法包括：s1、获取各模板架横剖面图，所述模板架横剖面图包括型线模板、水平中心线、胎架地面线、水平基准线和各支柱中心线；s2、在模板架横剖图中的型线模板上添加模板接缝线以将一个型线模板拆分为多个小型模板，并划出各小型模板的定位水线及至少两个小型模板的纵剖线，以获得模板架设计图；所述各小型模板上定位水线的确定依据包括各支柱中心线；所述纵剖线的确定方法包括：以水平基准线为基准，在模板架横剖图中添加多条辅助基准线，各辅助基准线均位于水平基准线与水平中心线之间；根据各基准线的位置，划出型线模板上至少两个小型模板的纵剖线，且相邻两个小型模板中至少有一个小型模板上具有纵剖线；s3、根据模板架设计图，加工各小型模板和各支柱，并在小型模板上勘划对应的定位水线和纵剖线；s4、在铁平台上布设预设距基线、各支柱中心线和各基准线，并根据各支柱中心线的位置，在铁平台上安装各支柱；然后，在各支柱上预装对应的小型模板，使小型模板上的定位水线与对应支柱的支柱中心线重合，且小型模板上的纵剖线与对应的基准线重合，完成各小型模板的拼接，以获得符合要求的型线模板。2.根据权利要求1所述的一种舷侧胎架的型线模板制造方法，其特征在于，至少一个模板架横剖面图包括预设距基线；在包括预设距基线的横剖面图中，各小型模板上定位水线的确定依据还包括预设距基线。3.根据权利要求1所述的一种舷侧胎架的型线模板制造方法，其特征在于，在s2中，相邻两个基准线的间距相等。4.根据权利要求1至3任一项所述的一种舷侧胎架的型线模板制造方法，其特征在于，在s2中，模板接缝线添加完成后，需根据预估焊接收缩量，对艏部型线模板中上口处的小型模板进行反变形加放，以优化该小型模板的上缘线。

技术总结
本发明提供一种舷侧胎架的型线模板制造方法，该方法包括：S1、获取各模板架横剖面图；S2、在模板架横剖图中的型线模板上添加模板接缝线以将一个型线模板拆分为多个小型模板，并划出各小型模板的定位水线及至少两个小型模板的纵剖线，以获得模板架设计图；S3、根据模板架设计图，加工各小型模板和各支柱，并在小型模板上勘划对应的定位水线和纵剖线；S4、在铁平台上安装各支柱；然后，在各支柱上预装对应的小型模板，完成各小型模板的拼接；本发明在模板架横剖面图中增设模板接缝线，以将型线模板拆分为多个小型模板，提高后续下料切割时钢板的利用率，降低材料成本。降低材料成本。降低材料成本。


技术研发人员：常志军 姜旭枫 刘保华 孙少华 陆劲宇
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/5/5