一种耐波形防船撞拦截单体及包括其的拦截系统的制作方法

1.本发明涉及防船撞拦截系统技术领域，具体涉及一种耐波形防船撞拦截单体及包括其的拦截系统。


背景技术：

2.在大范围的海洋环境中设置有若干防船撞拦截系统，以实现对桥梁等的安全保护。现有技术中的该系统，是包括漂浮于海平面上的浮体和被该浮体支撑的平台，其中浮体和平台之间为固定连接，该设置方式使得其在海洋环境中的自适应能力较弱、耐风浪能力较差，在较大风浪的不断冲击下，平台随被风浪冲击的浮体同步动作，使得其承受同样的冲击，可能会导致在短时间内失效，而无法实现对船的撞击拦截效能。另外，该现有的拦截系统所处的海洋环境较为恶劣，运营过程中难以定期及时维护，所以该拦截系统一旦发生失效并不能被及时察觉的话，会对桥梁的安全保护造成损害，所以其稳定性成为了所追求的目标。
3.因此，如何提供一种能避免上述弊端的拦截系统便成为了本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.为实现上述目的，本发明提供一种耐波形防船撞拦截单体。具体技术方案如下：
5.一种耐波形防船撞拦截单体，包括浮体和防船撞平台，所述防船撞平台设置于所述浮体的上方，还包括阻尼连接体，其一端连接至所述浮体、另一端连接至所述防船撞平台，所述浮体通过所述阻尼连接体支撑所述防船撞平台且受外力变化而动作的所述浮体的浮动动作通过所述阻尼连接体传导至所述防船撞平台。
6.作为优选，所述阻尼连接体包括一刚性支撑杆和两个液压杆，两个液压杆为第一液压杆和第二液压杆，每个液压杆均包括相对设置的固定端和其活塞杆的自由端，所述刚性支撑杆的一端铰接至所述浮体形成浮体铰接端、另一端铰接至所述防船撞平台形成防船撞平台铰接端，第一液压杆的所述固定端铰接至所述浮体形成浮体液压铰接端，该第一液压杆的所述自由端铰接至刚性支撑杆上靠近所述浮体的位置处形成第一支撑杆液压铰接端，所述浮体铰接端、所述浮体液压铰接端和所述第一支撑杆液压铰接端形成一三角形结构的三个端点，该三角形结构由第一液压杆、浮体铰接端至第一支撑杆液压铰接端之间的刚性支撑杆、浮体铰接端至浮体液压铰接端之间的浮体所围成，所述第二液压杆的所述固定端铰接至所述防船撞平台形成防船撞平台液压铰接端，该第二液压杆的所述自由端铰接至刚性支撑杆上靠近所述防船撞平台的位置处形成第二支撑杆液压铰接端，所述防船撞平台铰接端、所述防船撞平台液压铰接端和所述第二支撑杆液压铰接端形成一三角形结构的三个端点，该三角形结构由第二液压杆、防船撞平台铰接端至第二支撑杆液压铰接端之间的刚性支撑杆、防船撞平台铰接端至防船撞平台液压铰接端之间的防船撞平台所围成，两个三角形结构位于所述刚性支撑杆的相对的两侧。
7.作为优选，所述浮体的数量为两个，该两个浮体通过横撑固定连接，所述防船撞平台位于两个所述浮体之间的中心位置处的上方，每个所述浮体通过至少一个所述阻尼连接体支撑所述防船撞平台。
8.作为优选，还包括多条锚链，每条锚链包括连接端和活动端，所述连接端固定连接至所述防船撞平台，所述活动端固定连接若干锚锭使得该若干锚锭在铺设于海底时能够对所述防船撞平台提供抓力。
9.作为优选，所述防船撞平台的顶部设有止链器和锚链孔，所述锚链的固定端通过所述止链器和锚链孔与所述防船撞平台固定。
10.作为优选，所述锚链的链体上悬挂有若干混凝土沉块。
11.作为优选，所述浮体为瘦长体结构，该瘦长体结构的长度方向布置为指向迎船面的方向。
12.作为优选，还包括一刚性连接杆，所述刚性连接杆的一端通过至少一根弹簧连接至所述浮体、另一端通过至少一根弹簧连接至所述防船撞平台，所述刚性连接杆和若干所述弹簧形成所述阻尼连接体。
13.作为优选，所述浮体具有内部空间，该内部空间设置有若干纵向龙骨和横向肋骨。
14.本发明提供的耐波形防船撞拦截单体，具有如下技术效果：
15.浮体和防船撞平台之间通过阻尼连接体连接，改变了现有的呈固定连接的方式，该连接形成可变动的连接形式；在海洋环境下的风浪情形中，浮体会随波浪独立运动，且由于该阻尼连接体的存在，能够保证防船撞平台和浮体之间的运动有一定的迟滞，进而保证防船撞平台的相对稳定，减小了海洋环境中风、浪、流的影响，可靠性与耐久性优良，以保证其寿命，提升了其生存能力并保证了防撞拦截性能。
16.作为优选，阻尼连接体包括一刚性支撑杆和两个液压杆的设置，并使得在浮体和防船撞平台上形成为三角形结构的铰接结构，该设置通过三角形稳定性原理为平台提供支持力，保证平台的稳定，同时在风浪作用下，液压杆的伸缩起到迟滞阻尼的作用，能够有效减缓风浪作用引起的平台响应，进而降低平台整体的运动幅度，此外，液压杆的结构还能够提供横向力，控制刚性支撑杆的运动幅度，同时可保证两根刚性支撑杆(浮体为两个时)能够有效传递两个浮体的浮力。
17.作为优选，浮体的数量为两个，该两个浮体通过横撑固定连接，并所述防船撞平台位于两个所述浮体之间的中心位置处的上方，该结构布置有利于对防船撞平台提供稳定的支撑。
18.作为优选，锚锭设置于锚链尾端，并使用时铺设于海底，通过锚锭的自重来提供平台抵抗环境载荷和船舶撞击的作用力。
19.作为优选，设置止链器，用于控制抛锚的距离和长度。
20.作为优选，浮体为瘦长体结构，能够减少波流力影响。
21.作为优选，浮体具有内部空间，该内部空间设置有若干纵向龙骨和横向肋骨，提供结构强度和整个浮体的浮力。
22.本发明还提供一种拦截系统，包括若干上述所述的耐波形防船撞拦截单体，若干所述耐波形防船撞拦截单体依次排列设置且每相邻的两个耐波形防船撞拦截单体的所述防船撞平台通过拦截锚链固定连接。
23.所提供的拦截系统具有同上的技术效果。
附图说明
24.图1为本发明所提供的一种耐波形防船撞拦截单体的一种具体实施方式的俯视图；
25.图2为图1的主视图；
26.图3为图1中的部分部件之间的连接示意图；
27.图4为所提供的拦截系统的结构示意图。
28.图1-4中附图标记如下：
29.1浮体，2防船撞平台，3刚性支撑杆，4第一液压杆，5第二液压杆，6浮体铰接端，7防船撞平台铰接端，8浮体液压铰接端，9第一支撑杆液压铰接端，10防船撞平台液压铰接端，11第二支撑杆液压铰接端，12锚链，13连接端，14活动端，15锚锭，16拦截锚链。
具体实施方式
30.如图1-4所示，图1为本发明所提供的一种耐波形防船撞拦截单体的一种具体实施方式的俯视图；图2为图1的主视图；图3为图1中的部分部件之间的连接示意图；图4为所提供的拦截系统的结构示意图。
31.本发明提供一种耐波形防船撞拦截单体，一种具体实施方式中，如图1-3所示，其包括浮体1和防船撞平台2，所述防船撞平台2设置于所述浮体1的上方，还包括阻尼连接体，其一端连接至所述浮体1、另一端连接至所述防船撞平台2，所述浮体1通过所述阻尼连接体支撑所述防船撞平台2且受外力变化而动作的所述浮体1的浮动动作通过所述阻尼连接体传导至所述防船撞平台2。
32.浮体1和防船撞平台2之间通过阻尼连接体连接，改变了现有的呈固定连接的方式，该连接形成可变动的连接形式；在海洋环境下的风浪情形中，浮体1会随波浪独立运动，且由于该阻尼连接体的存在，能够保证防船撞平台2和浮体1之间的运动有一定的迟滞，进而保证防船撞平台2的相对稳定，减小了海洋环境中风、浪、流的影响，可靠性与耐久性优良，以保证其寿命，提升了其生存能力并保证了防撞拦截性能。
33.一种具体实施方式中，如图1-3所示，所述阻尼连接体包括一刚性支撑杆3和两个液压杆，两个液压杆为第一液压杆4和第二液压杆5，每个液压杆均包括相对设置的固定端和其活塞杆的自由端，所述刚性支撑杆3的一端铰接至所述浮体1形成浮体铰接端6、另一端铰接至所述防船撞平台2形成防船撞平台铰接端7，第一液压杆4的所述固定端铰接至所述浮体1形成浮体液压铰接端8，该第一液压杆4的所述自由端铰接至刚性支撑杆3上靠近所述浮体1的位置处形成第一支撑杆液压铰接端9，所述浮体铰接端6、所述浮体液压铰接端8和所述第一支撑杆液压铰接端9形成一三角形结构的三个端点，该三角形结构由第一液压杆4、浮体铰接端6至第一支撑杆液压铰接端9之间的刚性支撑杆3、浮体铰接端6至浮体液压铰接端8之间的浮体1所围成，所述第二液压杆5的所述固定端铰接至所述防船撞平台2形成防船撞平台液压铰接端10，该第二液压杆5的所述自由端铰接至刚性支撑杆3上靠近所述防船撞平台2的位置处形成第二支撑杆液压铰接端11，所述防船撞平台铰接端7、所述防船撞平台液压铰接端10和所述第二支撑杆液压铰接端11形成一三角形结构的三个端点，该三角形
结构由第二液压杆5、防船撞平台铰接端7至第二支撑杆液压铰接端11之间的刚性支撑杆3、防船撞平台铰接端7至防船撞平台液压铰接端10之间的防船撞平台2所围成，两个三角形结构位于所述刚性支撑杆3的相对的两侧。
34.阻尼连接体包括一刚性支撑杆3和两个液压杆的设置，并使得在浮体1和防船撞平台2上形成为三角形结构的铰接结构，该设置通过三角形稳定性原理为防船撞平台2提供支持力，保证平台的稳定，同时在风浪作用下，液压杆的伸缩起到迟滞阻尼的作用，能够有效减缓风浪作用引起的平台响应，进而降低平台整体的运动幅度，此外，液压杆的结构还能够提供横向力，控制刚性支撑杆3的运动幅度，同时可保证两根刚性支撑杆3(浮体为两个时)能够有效传递两个浮体1的浮力。
35.一种具体实施方式中，所述浮体1的数量为两个，该两个浮体1通过横撑固定连接，所述防船撞平台2位于两个所述浮体1之间的中心位置处的上方，每个所述浮体1通过至少一个所述阻尼连接体支撑所述防船撞平台2。该处提到的一个阻尼连接体是包括如上提到的一刚性支撑杆3和两个液压杆，但阻尼连接体的数量不限制一个。
36.浮体1的数量为两个，该两个浮体1通过横撑固定连接，并所述防船撞平台2位于两个所述浮体1之间的中心位置处的上方，该结构布置有利于对防船撞平台2提供稳定的支撑。
37.如图1-3所示，一种具体实施方式中，还包括多条锚链12，每条锚链12包括连接端13和活动端14，所述连接端13固定连接至所述防船撞平台2，所述活动端14固定连接若干锚锭15使得该若干锚锭15在铺设于海底时能够对所述防船撞平台2提供抓力。
38.锚锭15设置于锚链12尾端，并使用时铺设于海底，通过锚锭15的自重来提供平台抵抗环境载荷和船舶撞击的作用力。
39.一种具体实施方式中，所述防船撞平台2的顶部设有止链器和锚链孔，所述锚链12的固定端通过所述止链器和锚链孔与所述防船撞平台2固定。
40.设置止链器，用于控制抛锚的距离和长度。
41.一种具体实施方式中，所述锚链12的链体上悬挂有若干混凝土沉块。
42.一种具体实施方式中，所述浮体1为瘦长体结构，该瘦长体结构的长度方向布置为指向迎船面的方向。
43.浮体1为瘦长体结构，能够减少波流力影响。
44.一种具体实施方式中，还包括一刚性连接杆，所述刚性连接杆的一端通过至少一根弹簧连接至所述浮体1、另一端通过至少一根弹簧连接至所述防船撞平台2，所述刚性连接杆和若干所述弹簧形成所述阻尼连接体。该阻尼连接体具有如上的由液压杆等组成的阻尼连接体同等的技术效果。
45.一种具体实施方式中，所述浮体1具有内部空间，该内部空间设置有若干纵向龙骨和横向肋骨。
46.另外，防船撞平台2上设置太阳能警示灯，用于夜间提供警示作用。

技术特征：
1.一种耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，包括浮体和防船撞平台，所述防船撞平台设置于所述浮体的上方，还包括阻尼连接体，其一端连接至所述浮体、另一端连接至所述防船撞平台，所述浮体通过所述阻尼连接体支撑所述防船撞平台且受外力变化而动作的所述浮体的浮动动作通过所述阻尼连接体传导至所述防船撞平台。2.根据权利要求1所述的耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，所述阻尼连接体包括一刚性支撑杆和两个液压杆，两个液压杆为第一液压杆和第二液压杆，每个液压杆均包括相对设置的固定端和其活塞杆的自由端，所述刚性支撑杆的一端铰接至所述浮体形成浮体铰接端、另一端铰接至所述防船撞平台形成防船撞平台铰接端，第一液压杆的所述固定端铰接至所述浮体形成浮体液压铰接端，该第一液压杆的所述自由端铰接至刚性支撑杆上靠近所述浮体的位置处形成第一支撑杆液压铰接端，所述浮体铰接端、所述浮体液压铰接端和所述第一支撑杆液压铰接端形成一三角形结构的三个端点，该三角形结构由第一液压杆、浮体铰接端至第一支撑杆液压铰接端之间的刚性支撑杆、浮体铰接端至浮体液压铰接端之间的浮体所围成，所述第二液压杆的所述固定端铰接至所述防船撞平台形成防船撞平台液压铰接端，该第二液压杆的所述自由端铰接至刚性支撑杆上靠近所述防船撞平台的位置处形成第二支撑杆液压铰接端，所述防船撞平台铰接端、所述防船撞平台液压铰接端和所述第二支撑杆液压铰接端形成一三角形结构的三个端点，该三角形结构由第二液压杆、防船撞平台铰接端至第二支撑杆液压铰接端之间的刚性支撑杆、防船撞平台铰接端至防船撞平台液压铰接端之间的防船撞平台所围成，两个三角形结构位于所述刚性支撑杆的相对的两侧。3.根据权利要求2所述的耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，所述浮体的数量为两个，该两个浮体通过横撑固定连接，所述防船撞平台位于两个所述浮体之间的中心位置处的上方，每个所述浮体通过至少一个所述阻尼连接体支撑所述防船撞平台。4.根据权利要求2所述的耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，还包括多条锚链，每条锚链包括连接端和活动端，所述连接端固定连接至所述防船撞平台，所述活动端固定连接若干锚锭使得该若干锚锭在铺设于海底时能够对所述防船撞平台提供抓力。5.根据权利要求4所述的耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，所述防船撞平台的顶部设有止链器和锚链孔，所述锚链的固定端通过所述止链器和锚链孔与所述防船撞平台固定。6.根据权利要求4所述的耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，所述锚链的链体上悬挂有若干混凝土沉块。7.根据权利要求2所述的耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，所述浮体为瘦长体结构，该瘦长体结构的长度方向布置为指向迎船面的方向。8.根据权利要求1所述的耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，还包括一刚性连接杆，所述刚性连接杆的一端通过至少一根弹簧连接至所述浮体、另一端通过至少一根弹簧连接至所述防船撞平台，所述刚性连接杆和若干所述弹簧形成所述阻尼连接体。9.根据权利要求1所述的耐波形防船撞拦截单体，其特征在于，所述浮体具有内部空间，该内部空间设置有若干纵向龙骨和横向肋骨。10.一种拦截系统，其特征在于，包括若干上述权利要求1-9任一项所述的耐波形防船撞拦截单体，若干所述耐波形防船撞拦截单体依次排列设置且每相邻的两个耐波形防船撞
拦截单体的所述防船撞平台通过拦截锚链固定连接。

技术总结
本发明公开一种耐波形防船撞拦截单体，包括浮体和防船撞平台，防船撞平台设置于浮体的上方，还包括阻尼连接体，其一端连接浮体、另一端连接至防船撞平台，浮体通过阻尼连接体支撑防船撞平台且受外力变化而动作的浮体的浮动动作通过阻尼连接体传导至防船撞平台。浮体和防船撞平台之间通过阻尼连接体连接，改变了现有的呈固定连接的方式，该连接形成可变动的连接形式；在海洋环境下的风浪情形中，浮体会随波浪独立运动，且由于该阻尼连接体的存在，能够保证防船撞平台和浮体之间的运动有一定的迟滞，进而保证防船撞平台的相对稳定，减小了海洋环境中风、浪、流的影响，可靠性与耐久性优良，以保证其寿命，提升了其生存能力并保证了防撞拦截性能。防撞拦截性能。防撞拦截性能。


技术研发人员：张可成 伏耀华 陆勇 夏雪 王小川
受保护的技术使用者：上海船舶运输科学研究所有限公司
技术研发日：2022.11.22
技术公布日：2023/5/5