防撞击缓冲护舷结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶局部结构领域，具体地，涉及防撞击缓冲护舷结构。


背景技术：

2.护舷又称船的护木，是码头或船舶边缘使用的一种弹性缓冲装置，有木制材料和橡胶材料等区分。主要用以减缓船舶与码头或船舶之间在靠岸或系泊过程中的冲击力，减小或消除对船舶、码头的损坏。
3.目前的主要护舷类型是直靠式护舷，在船舶之间出现接触挤压，或是船舶靠岸时，往往是通过该护舷进行碰撞来缓冲冲击力。然而，由于该直靠式的设计，也使得其磨损相对严重，尤其是在刮擦过程中，更是容易造成其损坏。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术，本实用新型的目的在于克服现有技术中护舷在船舶的靠岸和船舶之间的接触挤压过程中磨损和刮擦问题严重，容易造成护舷使用寿命大大降低，且挤压过程中无法尽可能规避等问题，从而提供一种能够通过形变的方式降低接触和靠岸等过程中的冲击，增加使用寿命，提高使用性能的防撞击缓冲护舷结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种防撞击缓冲护舷结构，所述防撞击缓冲护舷结构包括形成为环体的外圈，同轴位于所述外圈的中心的安装柱，位于所述安装柱中的弹性组件，以及贯穿所述安装柱，且连接于所述弹性组件和所述外圈之间的连接组件；其中，
6.所述弹性组件包括多个弹性方向与所述外圈的径向方向相同的弹性件。
7.优选地，多个所述弹性件沿所述安装柱的周向方向等间距排布，且所述弹性件的个数为偶数个。
8.优选地，所述安装柱的内部形成为空腔，所述空腔中形成有与所述安装柱同轴的安装面，所述弹性件一端连接于所述安装面上，另一端沿径向方向延伸连接于所述连接组件上。
9.优选地，所述弹性件为沿径向方向形成有贯穿孔的螺旋形弹簧，所述连接组件包括至少部分贯穿所述贯穿孔，且另一端延伸连接于所述外圈上的连接杆；
10.所述螺旋形弹簧中远离所述安装面的一端连接于所述连接杆上。
11.优选地，所述安装面的外侧面的截面形成为多边形结构，且所述多边形结构的每个侧面上各自对应连接有其中一个所述弹性件。
12.优选地，所述安装柱的外壁上贯通形成有用于所述连接杆穿过的通孔，所述通孔上设置有密封组件，所述连接杆贯穿所述密封组件设置。
13.优选地，所述密封组件包括位于所述安装柱内侧壁上的内密封圈，位于所述安装柱外侧壁上的外密封圈，以及连接所述内密封圈和所述外密封圈的密封环。
14.优选地，所述内密封圈、所述密封圈和所述密封环形成为一体结构。
15.优选地，所述密封环上沿径向方向形成有凹槽，所述连接杆的至少部分外侧面上形成有与所述凹槽相配合的凸条。
16.通过上述技术方案，本实用新型通过外圈和安装柱的同轴设置，并在外圈和安装柱之间通过弹性组件和连接组件进行连接，从而使得在外圈受到碰撞形变时，能够将受力传递到连接组件，并进一步通过弹性组件进行缓冲，从而有效地降低冲击力度；同时，这里弹性组件和连接组件配合设置为多组，并沿外圈的径向方向延伸设置，从而使得在各向受力时都能针对性地在相应方向上形变，进而更好地提高整个护舷结构的防撞击性能。
17.本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
18.附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1是本实用新型提供的防撞击缓冲护舷结构的剖视图；
20.图2是图1中a部分的局部放大图。
21.附图标记说明
22.1-外圈；2-安装柱；3-弹性组件；4-连接组件；
23.21-空腔；22-安装面；23-内密封圈；24-外密封圈；25-密封环；
24.31-弹性件；
25.41-连接杆；42-凸条。
具体实施方式
26.以下对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
27.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种防撞击缓冲护舷结构，具体地，包括：
28.外圈1：呈圆环状，围合位于最外侧。
29.安装柱2：与外圈1同轴，位于中心，即安装柱2是沿外圈1的轴线方向延伸设置于外圈1的中心处。
30.弹性组件3：一端连接于安装柱2上，另一端沿外圈1的径向方向朝向外圈1延伸。其中，弹性组件3包括多个各自沿不同的径向方向延伸的弹性件31，多个弹性件31在安装柱2的外周面上沿周向方向等间距间隔排布。
31.连接组件4：一端连接于外圈1上，另一端沿外圈1的径向方向朝向安装柱2延伸，且连接组件4与弹性组件3中远离安装柱2的一端连接。连接组件4至少包括多根连接杆41。
32.其中，每个弹性件31各自对应连接有一根连接杆41，连接杆41的一端连接于外圈1上，另一端延伸且中部与弹性件31中远离安装柱2的一端连接。
33.进一步优选地，为了使得整个弹性组件3和连接组件4配合后形成的结构在周向方向上相对平衡，以更好地满足多个方向上的受力，优选地，这里的弹性件31的个数为偶数个，即连接杆41对应匹配弹性件31，其数量与弹性件31的数量一致。
34.这里的弹性件可以选择为螺旋形弹簧，连接杆41的一端贯穿位于螺旋形弹簧形成的螺旋中心孔中，即螺旋形弹簧围合位于连接杆41的部分杆体外部，且沿连接杆41的轴线
呈螺旋延伸。
35.在此基础上，为了进一步使得整个护舷结构更好地适配水中航行的需要，安装柱2的内部可以进一步形成为空腔21，空腔21中形成有与安装柱2同轴的安装面22，弹性件31一端连接于安装面22上，另一端沿径向方向延伸连接于连接组件4上。这样的设置能够使得弹性件31得到一定的密闭保护。需要说明的是，这里的安装面22可以为柱体结构的外表面，以更好地提高其整体结构的稳定性。具体地，安装柱2的外壁上贯通形成有用于连接杆41穿过的通孔，通孔上设置有密封组件，连接杆41贯穿密封组件设置。这里的密封组件可以采用常规的密封结构，例如，可以为橡胶密封圈等结构。一种具体的实施方式中，密封组件包括位于安装柱2内侧壁上的内密封圈23，位于安装柱2外侧壁上的外密封圈24，以及连接内密封圈23和外密封圈24的密封环25。内密封圈23、密封圈和密封环25形成为一体结构。
36.同时，为了使得密封组件能够更好地对连接杆41的移动起到一定的限位作用，密封环25上沿径向方向形成有凹槽，连接杆41的至少部分外侧面上形成有与凹槽相配合的凸条42。需要说明的是，凸条42是连接杆41的一部分，其与主杆体是一体结构。
37.进一步地，为了使得安装面22适配弹性组件3的安装，这里可以将其设置为沿周向方向形成为多个面的结构，且沿周向方向上的每个平面各自连接有一个弹性件31。例如，图1中为设置六个弹性件31，则安装面22为周面具有六个面，其截面形成为正六边形。当然，为了适配实际需要，这里的周面方向上的平面的个数可以根据实际进行选择，在此不多作赘述。
38.以上详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
39.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
40.此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

技术特征：
1.一种防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，所述防撞击缓冲护舷结构包括形成为环体的外圈(1)，同轴位于所述外圈(1)的中心的安装柱(2)，位于所述安装柱(2)中的弹性组件(3)，以及贯穿所述安装柱(2)，且连接于所述弹性组件(3)和所述外圈(1)之间的连接组件(4)；其中，所述弹性组件(3)包括多个弹性方向与所述外圈(1)的径向方向相同的弹性件(31)。2.根据权利要求1所述的防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，多个所述弹性件(31)沿所述安装柱(2)的周向方向等间距排布，且所述弹性件(31)的个数为偶数个。3.根据权利要求2所述的防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，所述安装柱(2)的内部形成为空腔(21)，所述空腔(21)中形成有与所述安装柱(2)同轴的安装面(22)，所述弹性件(31)一端连接于所述安装面(22)上，另一端沿径向方向延伸连接于所述连接组件(4)上。4.根据权利要求3所述的防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，所述弹性件(31)为沿径向方向形成有贯穿孔的螺旋形弹簧，所述连接组件(4)包括至少部分贯穿所述贯穿孔，且另一端延伸连接于所述外圈(1)上的连接杆(41)；所述螺旋形弹簧中远离所述安装面(22)的一端连接于所述连接杆(41)上。5.根据权利要求3或4所述的防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，所述安装面(22)的外侧面的截面形成为多边形结构，且所述多边形结构的每个侧面上各自对应连接有其中一个所述弹性件(31)。6.根据权利要求4所述的防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，所述安装柱(2)的外壁上贯通形成有用于所述连接杆(41)穿过的通孔，所述通孔上设置有密封组件，所述连接杆(41)贯穿所述密封组件设置。7.根据权利要求6所述的防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，所述密封组件包括位于所述安装柱(2)内侧壁上的内密封圈(23)，位于所述安装柱(2)外侧壁上的外密封圈(24)，以及连接所述内密封圈(23)和所述外密封圈(24)的密封环(25)。8.根据权利要求7所述的防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，所述内密封圈(23)、所述密封圈和所述密封环(25)形成为一体结构。9.根据权利要求7或8所述的防撞击缓冲护舷结构，其特征在于，所述密封环(25)上沿径向方向形成有凹槽，所述连接杆(41)的至少部分外侧面上形成有与所述凹槽相配合的凸条(42)。

技术总结
本实用新型公开了一种防撞击缓冲护舷结构，所述防撞击缓冲护舷结构包括形成为环体的外圈，同轴位于所述外圈的中心的安装柱，位于所述安装柱中的弹性组件，以及贯穿所述安装柱，且连接于所述弹性组件和所述外圈之间的连接组件；其中，所述弹性组件包括多个弹性方向与所述外圈的径向方向相同的弹性件。通过上述设计，实现了能够通过形变的方式降低接触和靠岸等过程中的冲击，增加使用寿命，提高使用性能的效果。能的效果。能的效果。


技术研发人员：韦燕青 张文付 陈娟 高宁 卞维斌
受保护的技术使用者：安徽船途数字科技有限公司
技术研发日：2023.02.02
技术公布日：2023/5/4