一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构的制作方法

1.本实用新型涉及指挥艇技术领域，具体为一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构。


背景技术：

2.指挥艇是指用于执行特殊执勤任务时的船只，在舰艇中甲板是重要构件船体构件，在船舶结构中，甲板位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。
3.如公开号为cn203064158u的一种高分子阻燃甲板，其中包括水平的钢甲板和竖直的钢围壁，钢甲板的上表面设有第一高分子阻燃层，第一高分子阻燃层上固定连接有数个加强筋并涂覆有甲板基层辅料层，甲板基层敷料层的上表面粘接有第二高分子阻燃层。
4.其中上述现有技术中还存在以下技术缺陷：现有的阻燃甲板在使用的过程中通过其上的阻燃层来提高甲板的防火效果，但钢甲板的表面较为光滑，从而在水面上航行时，因湿气较重，甲板长时间在湿气的环境下且外界下雨时，雨水在甲板上积聚后很容易积水打滑，从而降低了舰艇甲板的实用性。
5.所以我们提出了一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的阻燃甲板在使用的过程中通过其上的阻燃层来提高甲板的防火效果，但钢甲板的表面较为光滑，从而在水面上航行时，因湿气较重，甲板长时间在湿气的环境下且外界下雨时，雨水在甲板上积聚后很容易积水打滑，从而降低了舰艇甲板的实用性的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，包括甲板主体，甲板主体作为船体的重要构件安装在船体的内部；
8.还包括：
9.固定安装在所述甲板主体上端的衔接凸条，所述衔接凸条的上表面防滑纹路，且衔接凸条的边侧设置有导流槽，所述衔接凸条的侧边固定连接有支撑杆；
10.引导槽口，开设在所述甲板主体的右侧，所述引导槽口的上下两侧开设有侧向凹槽，所述甲板主体的左侧固定连接有插接凸块，且插接凸块的上下两侧设置有与侧向凹槽相互插接配合的凸出部；
11.阻燃气囊，位于所述衔接凸条的内部，相邻所述阻燃气囊之间安装有连通管，所述阻燃气囊的侧边连接有排放管，且排放管的端口内部连接有密封塑料膜片。
12.优选的，所述衔接凸条在甲板主体的上端均匀分布，且每个衔接凸条的上表面均设置有防滑纹路。
13.通过采用上述技术方案，通过防滑纹路在衔接凸条上的设置，从而能够增加甲板主体表面的接触摩擦力。
14.优选的，相邻所述衔接凸条之间形成导流槽，且相邻的衔接凸条之间均匀分布有支撑杆，并且支撑杆的厚度小于衔接凸条的高度。
15.通过采用上述技术方案，通过导流槽的设置从而能够方便对雨水进行导流，并且利用支撑杆的设置能够提高甲板主体的自身强度。
16.优选的，所述插接凸块的外壁和引导槽口的内壁相互贴合，且插接凸块上下表面的凸出部和侧向凹槽的形状相互吻合。
17.通过采用上述技术方案，插接凸块的外壁和引导槽口的内壁相互贴合，从而能够保证插接凸块在引导槽口中的稳定性。
18.优选的，所述阻燃气囊在衔接凸条的内部均匀分布，且相邻阻燃气囊的内部气体均通过连通管相互连通，阻燃气囊的内部气体为惰性气体。
19.通过采用上述技术方案，当阻燃气囊内部的惰性气体向外泄露时，从而能够起到一定阻燃灭火作用。
20.优选的，每个所述阻燃气囊的侧边均设置有排放管，且排放管的端部开口内部均安装有圆片形结构的密封塑料膜片。
21.通过采用上述技术方案，通过密封塑料膜片的设置能够对阻燃气囊内部的气流进行阻挡。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，能够在使用时提高加班的防火能力，能够增加甲板表面的摩擦力防止因雨水或者湿气影响，导致甲板的表面过于打滑；
23.1、设置有衔接凸条，通过衔接凸条上表面均匀分布的防滑纹路，从而能够提高甲板主体的防滑能力，同时相邻衔接凸条之间形成导流槽，利用导流槽的设置能够对雨水进行导流，且通过衔接凸条上的支撑杆能够保证甲板主体的自身强度；
24.2、设置有插接凸块，通过将插接凸块对应的插入至甲板主体侧边的引导槽口中，从而能够方便完成相邻甲板主体的拼接，同时当发生着火时，火源将其排放管端口的密封塑料膜片炙烤破裂，此时阻燃气囊内部的惰性气体通过排放管向外泄漏，利用惰性气体的泄漏从而能够起到一定的阻燃作用。
附图说明
25.图1为本实用新型正面立体结构示意图；
26.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
27.图3为本实用新型仰视立体结构示意图；
28.图4为本实用新型衔接凸条和阻燃气囊剖视立体结构示意图；
29.图5为本实用新型图4中b处放大结构示意图。
30.图中：1、甲板主体；2、衔接凸条；3、防滑纹路；4、导流槽；5、支撑杆；6、引导槽口；7、侧向凹槽；8、插接凸块；9、阻燃气囊；10、连通管；11、排放管；12、密封塑料膜片。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，包括甲板主体1，甲板主体1作为船体的重要构件安装在船体的内部；甲板主体1的上端固定安装有衔接凸条2，衔接凸条2的上表面防滑纹路3，且衔接凸条2的边侧设置有导流槽4，衔接凸条2的侧边固定连接有支撑杆5；引导槽口6，开设在甲板主体1的右侧，引导槽口6的上下两侧开设有侧向凹槽7，甲板主体1的左侧固定连接有插接凸块8，且插接凸块8的上下两侧设置有与侧向凹槽7相互插接配合的凸出部；衔接凸条2在甲板主体1的上端均匀分布，且每个衔接凸条2的上表面均设置有防滑纹路3。相邻衔接凸条2之间形成导流槽4，且相邻的衔接凸条2之间均匀分布有支撑杆5，并且支撑杆5的厚度小于衔接凸条2的高度。插接凸块8的外壁和引导槽口6的内壁相互贴合，且插接凸块8上下表面的凸出部和侧向凹槽7的形状相互吻合。
33.如图1-3所示，将甲板主体1侧边的插接凸块8对应的插入至相邻甲板主体1侧边的引导槽口6中，此时插接凸块8上下表面的凸出部和侧向凹槽7相互对应，由此即可完成相邻甲板主体1之间的拼接，同时利用甲板主体1上端衔接凸条2表面的防滑纹路3，从而能够增加甲板主体1表面的防滑能力，相邻衔接凸条2之间固定连接有支撑杆5，通过支撑杆5的设置能够进一步的甲板主体1的自身强度。
34.阻燃气囊9，位于衔接凸条2的内部，相邻阻燃气囊9之间安装有连通管10，阻燃气囊9的侧边连接有排放管11，且排放管11的端口内部连接有密封塑料膜片12。阻燃气囊9在衔接凸条2的内部均匀分布，且相邻阻燃气囊9的内部气体均通过连通管10相互连通，阻燃气囊9的内部气体为惰性气体。每个阻燃气囊9的侧边均设置有排放管11，且排放管11的端部开口内部均安装有圆片形结构的密封塑料膜片12。
35.如图1、图4和图5所示，当外界发生火情时，火源将其排放管11端口处的密封塑料膜片12炙烤破裂，此时阻燃气囊9内部的惰性气体通过排放管11向外泄漏，通过惰性气体向外的泄漏从而能够起到一定的阻燃作用，以此来提高甲板主体1的防火能力。
36.工作原理：在使用该智能应急指挥艇高强度防火甲板结构时，首先根据图1-5所示，将甲板主体1侧边的插接凸块8对应的插入至相邻甲板主体1侧边的引导槽口6中，由此完成相邻甲板主体1之间的拼接，利用衔接凸条2表面的防滑纹路3，能够增加甲板主体1表面的防滑能力，通过支撑杆5的设置能够进一步的甲板主体1的自身强度，当外界发生火情时，火源将其排放管11端口处的密封塑料膜片12炙烤破裂，此时阻燃气囊9内部的惰性气体通过排放管11向外泄漏，通过惰性气体向外的泄漏从而能够起到一定的阻燃作用，以此来提高甲板主体1的防火能力。
37.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
38.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，包括甲板主体(1)，甲板主体(1)作为船体的重要构件安装在船体的内部；其特征在于，还包括：固定安装在所述甲板主体(1)上端的衔接凸条(2)，所述衔接凸条(2)的上表面防滑纹路(3)，且衔接凸条(2)的边侧设置有导流槽(4)，所述衔接凸条(2)的侧边固定连接有支撑杆(5)；引导槽口(6)，开设在所述甲板主体(1)的右侧，所述引导槽口(6)的上下两侧开设有侧向凹槽(7)，所述甲板主体(1)的左侧固定连接有插接凸块(8)，且插接凸块(8)的上下两侧设置有与侧向凹槽(7)相互插接配合的凸出部；阻燃气囊(9)，位于所述衔接凸条(2)的内部，相邻所述阻燃气囊(9)之间安装有连通管(10)，所述阻燃气囊(9)的侧边连接有排放管(11)，且排放管(11)的端口内部连接有密封塑料膜片(12)。2.根据权利要求1所述的一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，其特征在于：所述衔接凸条(2)在甲板主体(1)的上端均匀分布，且每个衔接凸条(2)的上表面均设置有防滑纹路(3)。3.根据权利要求1所述的一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，其特征在于：相邻所述衔接凸条(2)之间形成导流槽(4)，且相邻的衔接凸条(2)之间均匀分布有支撑杆(5)，并且支撑杆(5)的厚度小于衔接凸条(2)的高度。4.根据权利要求1所述的一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，其特征在于：所述插接凸块(8)的外壁和引导槽口(6)的内壁相互贴合，且插接凸块(8)上下表面的凸出部和侧向凹槽(7)的形状相互吻合。5.根据权利要求1所述的一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，其特征在于：所述阻燃气囊(9)在衔接凸条(2)的内部均匀分布，且相邻阻燃气囊(9)的内部气体均通过连通管(10)相互连通，阻燃气囊(9)的内部气体为惰性气体。6.根据权利要求1或5所述的一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，其特征在于：每个所述阻燃气囊(9)的侧边均设置有排放管(11)，且排放管(11)的端部开口内部均安装有圆片形结构的密封塑料膜片(12)。

技术总结
本实用新型公开了一种智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，属于指挥艇技术领域，本实用新型包括甲板主体，甲板主体作为船体的重要构件安装在船体的内部；还包括：固定安装在所述甲板主体上端的衔接凸条，所述衔接凸条的上表面防滑纹路，且衔接凸条的边侧设置有导流槽，所述衔接凸条的侧边固定连接有支撑杆；阻燃气囊，位于所述衔接凸条的内部，相邻所述阻燃气囊之间安装有连通管，所述阻燃气囊的侧边连接有排放管，且排放管的端口内部连接有密封塑料膜片。该智能应急指挥艇高强度防火甲板结构，能够在使用时提高加班的防火能力，能够增加甲板表面的摩擦力防止因雨水或者湿气影响，导致甲板的表面过于打滑。导致甲板的表面过于打滑。导致甲板的表面过于打滑。


技术研发人员：徐通 沈卫
受保护的技术使用者：浙江禾东船业科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/5/4