一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶拖带技术领域，特别涉及一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构。


背景技术：

2.船舶拖带是海上拖航或海上拖带最主要的一种作业。船舶航行时，请求他船拖带协助完成任务，或航行中因海难、触礁、碰撞等，须由他船拖带协助从一水域拖至另一水域。拖带包括两种方式——“拖”及“推”。船舶拖带一般通过事先订立拖航合同，规定拖带费用和拖带责任开始、终了，以及拖船与被拖船之间责任与权利来实现。广义上的船舶拖带除被拖对象也是船舶外，还包括将其他水上浮动物体从海上某一地点拖至另一地点，或完成某种服务，如协助他船靠岸、离岸、移泊、调头等。
3.经过检索，中国专利网公开了船舶拖带方法及拖带工装，公开号为cn105711746b的发明专利，虽然拖带工装安全可靠，可确保不同拖带方式下拖带过程安全顺利进行，但是该专利中的缆绳一般是通过船舶甲板上的u型牵引杆来进行连接的，在船舶拖带工作时，缆绳会与u型牵引杆进行摩擦，所以需要定期对u型牵引杆进行维护，而u型牵引杆是固定焊接于船舶甲板上的，所以不便于对u型牵引杆进行拆卸检修维护。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，背景技术中的缆绳一般是通过船舶甲板上的u型牵引杆来进行连接的，在船舶拖带工作时，缆绳会与u型牵引杆进行摩擦，所以需要定期对u型牵引杆进行维护，而u型牵引杆是固定焊接于船舶甲板上的，所以不便于对u型牵引杆进行拆卸检修维护。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为，一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，包括：
6.焊接在船舶甲板上的底座；
7.所述底座顶部固定u型牵引杆，所述u型牵引杆外壁设有保护套；
8.其中保护套由半保护套一、半保护套二所构成，所述半保护套一外壁固定有连接耳一，所述半保护套二外壁固定有连接耳二，所述连接耳一顶部开设有螺纹孔一，所述连接耳二顶部开设有螺纹孔二；
9.所述连接耳一、连接耳二通过螺纹孔一、螺纹孔二配合固定螺栓进行连接。
10.作为本实用新型的进一步方案：所述u型牵引杆、半保护套一、半保护套二表面涂抹有保护油漆。
11.作为本实用新型的进一步方案：所述底座顶部设有限位机构，所述限位机构包括固定于底座顶部的连接板，所述连接板一端开设有螺纹孔三，所述螺纹孔三内螺纹连接有螺纹杆。
12.作为本实用新型的进一步方案：所述螺纹杆一端固定有转轴，所述螺纹杆另一端
转动连接有限位板。
13.作为本实用新型的进一步方案：所述底座顶部开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块。
14.作为本实用新型的进一步方案：所述限位板固定于滑块的顶部。
15.作为本实用新型的进一步方案：所述底座顶部固定有支撑条，所述支撑条远离底座的一端与u型牵引杆固定；
16.所述支撑条、u型牵引杆、底座三者之间呈三角形状。
17.采用上述技术方案：
18.本实用新型通过固定螺栓配合螺纹孔一、螺纹孔二将半保护套一、半保护套二连接至u型牵引杆的外壁，在半保护套一、半保护套二的共同配合下可以对u型牵引杆进行防护，使得u型牵引杆不会与缆绳直接接触，避免u型牵引杆发生磨损，磨损只发生在半保护套一、半保护套二上，通过将固定螺栓从螺纹孔一、螺纹孔二内取出，即可对半保护套一、半保护套二进行拆卸维护检修，相比较现有的，本实用新型便于对u型牵引杆进行拆卸检修维护。
19.本实用新型通过转动转轴，转轴带动螺纹杆、限位板在螺纹孔三内进行移动，待限位板与缆绳接触后，即可对缆绳进行固定，相比较现有的，本实用新型通过对缆绳进行固定，可有效避免缆绳在船舶拖带时发生偏移，从而提高船舶拖带时的稳定性，提高了船舶拖带效率。
附图说明
20.图1为一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构的立体结构示意图；
21.图2为一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构中的支撑条结构示意图；
22.图3为一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构中的滑槽、滑块结构示意图；
23.图4为一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构中的螺纹孔三结构示意图。
24.图中：101、底座；102、u型牵引杆；103、半保护套一；104、连接耳一；105、螺纹孔一；106、半保护套二；107、连接耳二；108、螺纹孔二；109、固定螺栓；110、支撑条；200、限位机构；201、滑槽；202、滑块；203、连接板；204、螺纹孔三；205、螺纹杆；206、转轴；207、限位板。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
26.实施例一
27.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，包括焊接在船舶甲板上的底座101；底座101顶部固定u型牵引杆102，u型牵引杆102外壁设有保护套；其中保护套由半保护套一103、半保护套二106所构成，半保护套一103外壁固定有连接耳一104，半保护套二106外壁固定有连接耳二107，连接耳一104顶部开设有螺纹孔一105，连接耳二107顶部开设有螺纹孔二108；连接耳一104、连接耳二107通过螺纹孔
一105、螺纹孔二108配合固定螺栓109进行连接，u型牵引杆102、半保护套一103、半保护套二106表面涂抹有保护油漆。
28.本实施例中，通过在u型牵引杆102、半保护套一103、半保护套二106表面涂抹有保护油漆，保护油漆可对u型牵引杆102、半保护套一103、半保护套二106进行保护，避免u型牵引杆102、半保护套一103、半保护套二106受到海水或湖水的腐蚀，提高了u型牵引杆102、半保护套一103、半保护套二106的使用寿命。
29.具体的，本实用新型通过固定螺栓109配合螺纹孔一105、螺纹孔二108将半保护套一103、半保护套二106连接至u型牵引杆102的外壁，在半保护套一103、半保护套二106的共同配合下可以对u型牵引杆102进行防护，使得u型牵引杆102不会与缆绳直接接触，避免u型牵引杆102发生磨损，磨损只发生在半保护套一103、半保护套二106上，通过将固定螺栓109从螺纹孔一105、螺纹孔二108内取出，即可对半保护套一103、半保护套二106进行拆卸维护检修，相比较现有的，本实用新型便于对u型牵引杆102进行拆卸检修维护。
30.实施例二
31.请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，底座101顶部设有限位机构200，限位机构200包括固定于底座101顶部的连接板203，连接板203一端开设有螺纹孔三204，螺纹孔三204内螺纹连接有螺纹杆205，螺纹杆205一端固定有转轴206，螺纹杆205另一端转动连接有限位板207，底座101顶部开设有滑槽201，滑槽201内滑动连接有滑块202，限位板207固定于滑块202的顶部，底座101顶部固定有支撑条110，支撑条110远离底座101的一端与u型牵引杆102固定；支撑条110、u型牵引杆102、底座101三者之间呈三角形状。
32.本实施例中，通过设置有支撑条110，支撑条110可以提高u型牵引杆102的抗压能力，降低u型牵引杆102因受力过大发生折断或变形的几率，提高了u型牵引杆102的工作效率和使用寿命。
33.具体的，本实用新型通过转动转轴206，转轴206带动螺纹杆205、限位板207在螺纹孔三204内进行移动，待限位板207与缆绳接触后，即可对缆绳进行固定，相比较现有的，本实用新型通过对缆绳进行固定，可有效避免缆绳在船舶拖带时发生偏移，从而提高船舶拖带时的稳定性，提高了船舶拖带效率。
34.工作原理：
35.首先通过固定螺栓109配合螺纹孔一105、螺纹孔二108将半保护套一103、半保护套二106连接至u型牵引杆102的外壁，在半保护套一103、半保护套二106的共同配合下可以对u型牵引杆102进行防护，使得u型牵引杆102不会与缆绳直接接触，避免u型牵引杆102发生磨损，磨损只发生在半保护套一103、半保护套二106上，通过将固定螺栓109从螺纹孔一105、螺纹孔二108内取出，即可对半保护套一103、半保护套二106进行拆卸维护检修，相比较现有的，本实用新型便于对u型牵引杆102进行拆卸检修维护；
36.其次通过转动转轴206，转轴206带动螺纹杆205、限位板207在螺纹孔三204内进行移动，待限位板207与缆绳接触后，即可对缆绳进行固定，相比较现有的，本实用新型通过对缆绳进行固定，可有效避免缆绳在船舶拖带时发生偏移，从而提高船舶拖带时的稳定性，提高了船舶拖带效率。
37.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描
述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，其特征在于,包括：焊接在船舶甲板上的底座(101)；所述底座(101)顶部固定u型牵引杆(102)，所述u型牵引杆(102)外壁设有保护套；其中保护套由半保护套一(103)、半保护套二(106)所构成，所述半保护套一(103)外壁固定有连接耳一(104)，所述半保护套二(106)外壁固定有连接耳二(107)，所述连接耳一(104)顶部开设有螺纹孔一(105)，所述连接耳二(107)顶部开设有螺纹孔二(108)；所述连接耳一(104)、连接耳二(107)通过螺纹孔一(105)、螺纹孔二(108)配合固定螺栓(109)进行连接。2.根据权利要求1所述的一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，其特征在于，所述u型牵引杆(102)、半保护套一(103)、半保护套二(106)表面涂抹有保护油漆。3.根据权利要求1所述的一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，其特征在于，所述底座(101)顶部设有限位机构(200)，所述限位机构(200)包括固定于底座(101)顶部的连接板(203)，所述连接板(203)一端开设有螺纹孔三(204)，所述螺纹孔三(204)内螺纹连接有螺纹杆(205)。4.根据权利要求3所述的一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，其特征在于，所述螺纹杆(205)一端固定有转轴(206)，所述螺纹杆(205)另一端转动连接有限位板(207)。5.根据权利要求3所述的一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，其特征在于，所述底座(101)顶部开设有滑槽(201)，所述滑槽(201)内滑动连接有滑块(202)。6.根据权利要求4所述的一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，其特征在于，所述限位板(207)固定于滑块(202)的顶部。7.根据权利要求5所述的一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，其特征在于，所述底座(101)顶部固定有支撑条(110)，所述支撑条(110)远离底座(101)的一端与u型牵引杆(102)固定；所述支撑条(110)、u型牵引杆(102)、底座(101)三者之间呈三角形状。

技术总结
本实用新型公开了一种可拆卸检修的船舶拖带连接结构，涉及船舶拖带技术领域，包括焊接在船舶甲板上的底座；所述底座顶部固定U型牵引杆，所述U型牵引杆外壁设有保护套；其中保护套由半保护套一、半保护套二所构成，所述半保护套一外壁固定有连接耳一，所述半保护套二外壁固定有连接耳二，所述连接耳一顶部开设有螺纹孔一，所述连接耳二顶部开设有螺纹孔二；所述连接耳一、连接耳二通过螺纹孔一、螺纹孔二配合固定螺栓进行连接，本实用新型便于对U型牵引杆进行拆卸检修维护。型牵引杆进行拆卸检修维护。型牵引杆进行拆卸检修维护。


技术研发人员：李国杰
受保护的技术使用者：上海钛洋船舶工程服务有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/5/4