一种船用气瓶搁架的制作方法

1.本发明涉及船舶配件技术领域，尤其涉及一种船用气瓶搁架。


背景技术：

2.随着科学技术的不断发展，交通运输方式在不断革新，船舶作为水上交通的主要运输工具，在交通运输业中具有举足轻重的关键作用。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
3.在船舶上通常会配备制冷剂回收瓶、氧气瓶及乙炔气瓶等各种气瓶，现有技术中通常采用船用气瓶搁架对这些气瓶进行承载和固定，为了节省占用空间，通常在一个船用气瓶搁架上放置多个待储存气瓶，且需要一起固定，以防止在船舶行驶过程中的振动造成气瓶的晃动，引发危险。但是采用这种方式，在使用时，不方便操作人员对单个气瓶的拆卸，造成操作人员在拆卸气瓶时费时费力，拆卸效率较低。
4.因此，亟需提出一种船用气瓶搁架，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.基于以上所述，本发明的一个目的在于提供一种船用气瓶搁架，可以保证各个气瓶的稳定承载，并能方便操作人员对单个气瓶的快速拆卸。
6.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种船用气瓶搁架，包括：
8.支撑框架，所述支撑框架上设置有多个容置孔，待储存气瓶的底部能够容置于所述容置孔内，且所述容置孔的内壁能与所述待储存气瓶的外壁相贴合；
9.多个固定半环，可拆卸连接于所述支撑框架上，并与所述容置孔一一对应，所述固定半环能套设于对应的所述容置孔内承载的所述待储存气瓶的中部并将其固定于所述支撑框架上；
10.缓冲结构，所述支撑框架与所述待储存气瓶之间设置有所述缓冲结构。
11.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，所述支撑框架包括：
12.底座；
13.容置座，嵌设于所述底座内，多个所述容置孔平行且间隔地设置于所述容置座上；
14.立架，立设于所述底座上，所述固定半环与所述立架可拆卸连接。
15.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，所述底座和所述立架均采用钢材制成；
16.所述容置座采用木材制成。
17.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，所述支撑框架还包括加强梁，所述加强梁的两端分别连接所述底座和所述立架。
18.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，在所述固定半环上设置有第一连接孔，在所述缓冲结构上设置有第二连接孔，在所述支撑框架上设置有第三连接孔，连接件依次穿设于所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔内。
19.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，所述固定半环的内侧设置有缓冲垫。
20.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，所述缓冲垫粘接于所述固定半环。
21.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，所述支撑框架上还设置有吊耳。
22.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，所述吊耳的数量为多个。
23.作为一种船用气瓶搁架的优选方案，所述缓冲结构采用橡胶材质制成。
24.本发明的有益效果为：
25.本发明提供一种船用气瓶搁架，通过在支撑框架上设置容置孔，待储存气瓶的底部能够容置于容置孔内，且每个容置孔的内壁均能与待储存气瓶的外壁相贴合，以保证待储存气瓶不会在容置孔内发生晃动；通过设置固定半环，固定半环可以将对应的容置孔内承载的待储存气瓶固定在支撑框架上，使待储存气瓶稳定地承载于支撑框架上；每个固定半环均可拆卸连接于支撑框架上，可以方便操作人员对单个待储存气瓶的拆卸，拆卸效率较高，省时省力；此外，通过设置缓冲结构，可以起到对待储存气瓶的缓冲作用，避免待储存气瓶与支撑框架之间发生碰撞造成损坏，保证待储存气瓶的外观质量，延长待储存气瓶的使用寿命。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本发明实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
27.图1是本发明实施例提供的船用气瓶搁架的主视图；
28.图2是本发明实施例提供的船用气瓶搁架的侧视图；
29.图3是本发明实施例提供的船用气瓶搁架的爆炸示意图；
30.图4是本发明实施例提供的船用气瓶搁架的支撑框架的爆照示意图；
31.图5是本发明实施例提供的船用气瓶搁架的固定半环的结构示意图。
32.图中：
33.100-待储存气瓶；200-固定座；300-船舶甲板；400-船用气瓶搁架；
34.1-支撑框架；11-底座；12-容置座；121-容置孔；13-立架；131-横梁；1311-第三连接孔；132-竖梁；14-加强梁；
35.2-固定半环；21-第一连接孔；
36.3-缓冲结构；31-第二连接孔；
37.4-缓冲垫；5-吊耳；6-连接件。
具体实施方式
38.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
39.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
40.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
41.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
42.如图1所示，本实施例提供一种船用气瓶搁架400，该船用气瓶搁架400通过固定座200固定于船舶甲板300上，并用于承载制冷剂回收瓶、氧气瓶及乙炔气瓶等各种气瓶。其中，固定座200焊接于船舶甲板300上，船用气瓶搁架400可拆卸连接于固定座200，以方便对船用气瓶搁架400的拆装、维修及更换。
43.具体而言，固定座200上开设置有第一固定孔，船用气瓶搁架400上开设有第二固定孔，固定件依次穿设于第一固定孔和第二固定孔内，从而实现船用气瓶搁架400和固定座200之间的可拆卸连接。在本实施例中，第一固定孔为螺纹孔，第二固定孔为通孔，固定件为螺栓，螺栓连接具有加工简单、拆装方便及连接稳固的优势。需要说明的是，固定座200的具体结构本实施例不作限定，只要能够实现对船用气瓶搁架400的承载均在本实施例的保护范围之内。
44.现有技术中的船用气瓶搁架400在承载待储存气瓶100时，为了节省占用空间，通常在一个船用气瓶搁架400上放置多个待储存气瓶100，且需要一起固定，以防止在船舶行驶过程中的振动造成气瓶的晃动，引发危险。但是采用这种方式，在使用时，不方便操作人员对单个气瓶的拆卸，造成操作人员在拆卸气瓶时费时费力，拆卸效率较低。
45.如图1-图3所示，本实施例提供的船用气瓶搁架400，该船用气瓶搁架400包括支撑框架1、缓冲结构3和多个固定半环2，其中，支撑框架1上设置有多个容置孔121，待储存气瓶100的底部能够容置于容置孔121内，且容置孔121的内壁能与待储存气瓶100的外壁相贴合；多个固定半环2可拆卸连接于支撑框架1上，并与容置孔121一一对应，固定半环2能将对应的容置孔121内承载的待储存气瓶100固定于支撑框架1上；支撑框架1与待储存气瓶100之间设置有缓冲结构3。
46.本实施例提供的船用气瓶搁架400，通过在支撑框架1上设置容置孔121，待储存气瓶100的底部能够容置于容置孔121内，且每个容置孔121的内壁均能与待储存气瓶100的外壁相贴合，以保证待储存气瓶100不会在容置孔121内发生晃动；通过设置固定半环2，固定半环2可以将对应的容置孔121内承载的待储存气瓶100固定在支撑框架1上，使待储存气瓶100稳定地承载于支撑框架1上；每个固定半环2均可拆卸连接于支撑框架1上，可以方便操作人员对单个待储存气瓶100的拆卸，拆卸效率较高，省时省力；此外，通过设置缓冲结构3，
可以起到对待储存气瓶100的缓冲作用，避免待储存气瓶100与支撑框架1之间发生碰撞造成损坏，保证待储存气瓶100的外观质量，延长待储存气瓶100的使用寿命。
47.进一步地，如图4所示，支撑框架1包括底座11、容置座12和立架13，容置座12嵌设于底座11内，多个容置孔121平行且间隔地设置于容置座12上；立架13立设于底座11上，固定半环2与立架13可拆卸连接。在本实施例中，底座11和立架13均采用钢材制成；容置座12采用木材制成。底座11和立架13均采用钢材制成，可以保证该船用气瓶搁架400的整体强度，容置座12采用木材制成，可以起到隔离待储存气瓶100与钢制的底座11和立架13的作用，避免待储存气瓶100与底座11或者立架13发生碰撞造成损坏；此外，木质的容置座12还能起到对待储存气瓶100进行缓冲的作用。
48.具体而言，在本实施例中，如图4所示，立架13包括横梁131和两个竖梁132，横梁131的两端分别垂直连接两个竖梁132，横梁131和两个竖梁132围设形成u形结构。底座11包括四个支撑梁，四个支撑梁首尾依次连接围设形成矩形结构，两个竖梁132的自由端垂直连接于底座11相邻的两个边角位置处。可选地，横梁131、竖梁132以及支撑梁均为角钢，取材方便，制造成本较低；此外，四个支撑梁围设形成的底座11上恰好能够形成用于容纳容置座12的容置槽，结构简单，加工效率较高。
49.为了保证底座11和容置座12之间连接的稳定性，两者之间可以通过紧固螺栓进行连接。
50.进一步地，支撑框架1还包括加强梁14，加强梁14的两端分别连接底座11和立架13。底座11和立架13相连接后的框架本体的截面形状为l形结构，存在一定的不稳定性，通过在底座11和立架13之间连接加强梁14，可以保证该支撑框架1的整体强度，防止其发生倾倒。在本实施例中，加强梁14采用角钢制成，取材方便，制造成本较低。可选地，加强梁14的数量为两个，每个加强梁14均对应一个竖梁132，加强梁14的一端连接于对应的竖梁132的中部，加强梁14的另一端连接于底座11与该对应的竖梁132相邻的边角位置处，加强梁14、对应的竖梁132以及底座11之间形成三角形结构，稳定性较高。
51.在本实施例中，各个角钢之间采用焊接的方式彼此连接，连接稳固，连接强度较高。
52.进一步地，如图3所示，缓冲结构3为长条形结构，缓冲结构3铺设于横梁131上，起到隔离待储存气瓶100与横梁131的作用，避免待储存气瓶100与横梁131在船舶行驶过程中由于船体晃动发生碰撞造成损坏。在本实施例中，缓冲结构3为橡胶垫，橡胶材质的缓冲性能较好，且取材方便，制造成本较低。
53.进一步地，如图3和图5所示，在固定半环2上设置有第一连接孔21，在缓冲结构3上设置有第二连接孔31，在支撑框架1上设置有第三连接孔1311，连接件6依次穿设于第一连接孔21、第二连接孔31和第三连接孔1311内，从而实现固定半环2、缓冲结构3和支撑框架1之间的可拆卸连接。其中，第三连接孔1311开设于横梁131上。在本实施例中，连接件6优选为螺栓螺母组件，第一连接孔21、第二连接孔31和第三连接孔1311优选为通孔，螺栓依次穿设于第一连接孔21、第二连接孔31和第三连接孔1311后，螺母从远离螺栓头的一侧旋拧于螺栓上，螺栓连接具有加工简单、拆装方便且连接稳固的优势。
54.可选地，固定半环2为半圆形卡箍。
55.可以理解的是，如果缓冲结构3与支撑框架1之间仅通过连接件6相连接，那么当操
作人员将待储存气瓶100从该船用气瓶搁架400上取下时，会将对应的连接件6拆除，缓冲结构3与会支撑框架1发生分离；当操作人员重新将待储存气瓶100放置于该船用气瓶搁架400上时，还需要重新定位第二连接孔31和第三连接孔1311，给后续操作带来不便。因此，在本实施例中，缓冲结构3粘接于支撑框架1上，以使缓冲结构3不会由于连接件6的拆除导致缓冲结构3与支撑框架1发生分离，提高待储存气瓶100的放置与拆卸效率。
56.进一步地，如图3所示，固定半环2的内侧设置有缓冲垫4。通过设置缓冲垫4，可以避免固定半环2与待储存气瓶100之间发生摩擦造成待储存气瓶100的外观面的损坏，保证待储存气瓶100的外观质量，延长其使用寿命。可选地，缓冲垫4采用橡胶材质制成，取材方便，制造成本较低。
57.优选地，缓冲垫4粘接于固定半环2的内侧，防止在拆除连接件6后，缓冲垫4与固定半环2之间发生分离，影响后续的安装进度。
58.进一步地，如图3和图4所示，支撑框架1上还设置有吊耳5，方便吊装工具对该船用气瓶搁架400的整体吊装。可选地，吊耳5的数量为多个，以保证该船用气瓶搁架400在吊装过程中的稳定性。
59.在本实施例中，吊耳5的数量为四个，其中两个吊耳5分别设置于两个加强梁14上，另外两个吊耳5间隔设置于横梁131的上表面。采用这种设置，可以保证在吊装过程中，该船用气瓶搁架400上受力的均匀性，在保证其能稳定吊装的同时，还能减少吊耳5的数量，降低制造成本。
60.可选地，吊耳5焊接于支撑框架1上，连接强度较高，连接稳固。
61.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种船用气瓶搁架，其特征在于，包括：支撑框架(1)，所述支撑框架(1)上设置有多个容置孔(121)，待储存气瓶(100)的底部能够容置于所述容置孔(121)内，且所述容置孔(121)的内壁能与所述待储存气瓶(100)的外壁相贴合；多个固定半环(2)，可拆卸连接于所述支撑框架(1)上，并与所述容置孔(121)一一对应，所述固定半环(2)能套设于对应的所述容置孔(121)内承载的所述待储存气瓶(100)的中部并将其固定于所述支撑框架(1)上；缓冲结构(3)，所述支撑框架(1)与所述待储存气瓶(100)之间设置有所述缓冲结构(3)。2.根据权利要求1所述的船用气瓶搁架，其特征在于，所述支撑框架(1)包括：底座(11)；容置座(12)，嵌设于所述底座(11)内，多个所述容置孔(121)平行且间隔地设置于所述容置座(12)上；立架(13)，立设于所述底座(11)上，所述固定半环(2)与所述立架(13)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的船用气瓶搁架，其特征在于，所述底座(11)和所述立架(13)均采用钢材制成；所述容置座(12)采用木材制成。4.根据权利要求2所述的船用气瓶搁架，其特征在于，所述支撑框架(1)还包括加强梁(14)，所述加强梁(14)的两端分别连接所述底座(11)和所述立架(13)。5.根据权利要求1所述的船用气瓶搁架，其特征在于，在所述固定半环(2)上设置有第一连接孔(21)，在所述缓冲结构(3)上设置有第二连接孔(31)，在所述支撑框架(1)上设置有第三连接孔(1311)，连接件(6)依次穿设于所述第一连接孔(21)、所述第二连接孔(31)和所述第三连接孔(1311)内。6.根据权利要求1所述的船用气瓶搁架，其特征在于，所述固定半环(2)的内侧设置有缓冲垫(4)。7.根据权利要求6所述的船用气瓶搁架，其特征在于，所述缓冲垫(4)粘接于所述固定半环(2)。8.根据权利要求1-7中任一项所述的船用气瓶搁架，其特征在于，所述支撑框架(1)上还设置有吊耳(5)。9.根据权利要求8所述的船用气瓶搁架，其特征在于，所述吊耳(5)的数量为多个。10.根据权利要求1-7中任一项所述的船用气瓶搁架，其特征在于，所述缓冲结构(3)采用橡胶材质制成。

技术总结
本发明涉及船舶配件技术领域，公开一种船用气瓶搁架。该船用气瓶搁架包括支撑框架、缓冲结构和多个固定半环，支撑框架上设置有多个容置孔，待储存气瓶的底部能够容置于容置孔内，且容置孔的内壁能与待储存气瓶的外壁相贴合；多个固定半环可拆卸连接于支撑框架上，并与容置孔一一对应，固定半环能套设于对应的容置孔内承载的待储存气瓶的中部并将其固定于支撑框架上；支撑框架与待储存气瓶之间设置有缓冲结构。所述船用气瓶搁架，可以方便操作人员对单个待储存气瓶的拆卸，拆卸效率较高，省时省力，且避免待储存气瓶与支撑框架之间发生碰撞造成损坏。碰撞造成损坏。碰撞造成损坏。


技术研发人员：王冬梅 熊晓阳 徐志权 刘富均
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2021.10.28
技术公布日：2023/5/3