一种船舶轴系用的锁紧结构的制作方法

1.本实用新型具体涉及锁紧技术领域，具体是一种船舶轴系用的锁紧结构。


背景技术：

2.传统的锁紧装置在对传动系统进行锁紧的时候，都是采用固定装置进行锁紧，这样在锁紧后当设置重新启动时，需要增加一步解锁的步骤，这样就是的设备的开启步骤增加。
3.中国专利公开号cn201210436189.x公开了一种锁紧装置；包括用来安装在所述第一模块上的锁体和用来安装在所述第二模块上的锁块，所述锁体包括外壳和设在所述外壳内的转动块，所述转动块连接有驱动其旋出或旋进所述外壳的手柄，所述锁块具有容纳所述转动块的卡槽。
4.上述专利中的在对设备进行锁紧的时候是通过手动的方式件锁紧件插入设备中，这样在设备运转的时候，人为的操作可能会增加人员受伤的可能，且上述装置中的额锁紧块设置有多个，人员不能同时将锁紧块插入设备中，这样就不能及时的将设备锁紧，设备还可能会对锁紧块造成损伤；为此，我们提供一种船舶轴系用的锁紧结构；可以有效的解决上述专利中存在的技术问题。在本新型中，在活动板上设置有多个插块。在连接板上设置有便于插块穿过的插槽，在齿轮上开设有插块数量相同的插槽，可以实现插块一同插入齿轮实现锁紧。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶轴系用的锁紧结构，以解决背景技术中提出的对设备进行锁紧的时候是通过手动的方式件锁紧件插入设备中，这样在设备运转的时候，人为的操作可能会增加人员受伤的可能，且上述装置中的额锁紧块设置有多个，人员不能同时将锁紧块插入设备中，这样就不能及时的将设备锁紧，设备还可能会对锁紧块造成损伤的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种船舶轴系用的锁紧结构，包括伸缩杆；所述的伸缩杆的一端固定安装有移动板；所述的移动板在远离伸缩杆的一端设置有插块；所述的插块设置有多个，且均匀分布在移动板上；所述的伸缩杆安装在连接架上，所述的连接架通过螺栓与连接盘固定连接；所述的连接盘上开设有插槽；所述的插槽贯穿连接盘。
8.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的伸缩杆在移动板和连接架之间的位置上设置有伸缩弹簧；所述的伸缩弹簧与移动板和连接架固定连接。
9.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的伸缩杆在远离移动板的一端外部设置有推块，所述的推块固定安装在活动板上，所述的活动板在远离推块的一侧设置有踏板；所述的活动板在远离推块的一端通过支撑弹簧与固定板连接。
10.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的连接盘在远离连接架的一端设置有齿
轮；所述的齿轮与连接盘之间通过轴承活动连接，所述的齿轮在贴近连接盘的一侧开设有插槽。
11.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的齿轮在远离连接盘的一端的中心位置开设有与传动轴连接的孔，所述的传动轴与齿轮之间通过卡销进行卡接固定。
12.作为本实用新型的进一步技术方案，所述的活动板上设置的伸缩杆在同一轴向上。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型，在使用的时候，将齿轮通过轴承与连接板活动连接，在齿轮远离连接板的一侧通过传动轴与其连接，实现齿轮的转动，在齿轮靠近连接板一侧设置有插槽，在连接盘上开设有贯穿的孔，便于外部设置的插块插入齿轮上的插槽内，实现对齿轮的锁紧；
15.2.本实用新型，在连接板远离齿轮的一侧连接有连接架，在连接架上安装也有伸缩杆，伸缩杆在靠近连接盘的一端设置有移动板，在移动板远离伸缩杆的一侧设置有多个插块，插块设置的数量与插槽开设的数量相同，这样便于多个插块之间插入插槽内，实现对齿轮的锁紧；
16.3.本实用新型，在伸缩杆远离移动板的一侧的外部设置有推块，当踩下踏板的时候，踏板一侧向下移动活动板的另一侧通过弹簧的支撑就对翘起，这样就使得推块将伸缩杆向安装有齿轮的一侧移动，这样就能将移动板上设置的插块穿过连接盘插入齿轮上设置的插槽中，实现对齿轮的锁紧，当齿轮停止转动后，松开踏板，推块向后移动，伸缩杆在连接架与移动板之间设置的伸缩弹簧就会将移动板向后移动，这样就使得插块从插槽中拔出来，将齿轮松开；
17.4.本实用新型，通过本新型锁紧装置，可以对齿轮实现锁紧的同时，当齿轮需要重新转动的时候，可以随时启动设备，不需要再进行解锁的步骤。
附图说明
18.图1是本实用新型的立体结构示意图。
19.图2是本实用新型中图1的右侧结构示意图。
20.图3是本实用新型中图1的平面图。
21.图4是本实用新型中图1的局部结构示意图。
22.图5是本实用新型中图1的局部结构示意图。
23.图中：1-固定板、2-支撑弹簧、3-活动板、4-推块、5-踏板、6-伸缩杆、7-连接架、8-移动板、9-连接盘、10-齿轮、11-传动轴、12-伸缩弹簧、13-插块、14-插槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5，本实用新型实施例中，一种船舶轴系用的锁紧结构，包括伸缩杆6；所述的伸缩杆6的一端固定安装有移动板8；所述的移动板8在远离伸缩杆6的一端设置有插
块13；所述的插块13设置有多个，且均匀分布在移动板8上；所述的伸缩杆6安装在连接架7上，所述的连接架7通过螺栓与连接盘9固定连接；所述的连接盘9上开设有插槽14；所述的插槽14贯穿连接盘9；
26.通过采用上述技术方案，在使用的时候，将伸缩杆6一端设置的移动板8上设置的插块13插入连接盘9和齿轮10上开设的插槽14中实现对齿轮的锁紧。
27.所述的伸缩杆6在移动板8和连接架7之间的位置上设置有伸缩弹簧12；所述的伸缩弹簧12与移动板8和连接架7固定连接。
28.通过采用上述技术方案，在进行锁紧时，将踏板5踩下去，活动板3的一侧向下移动，另一向上移动，在活动板3的另一端上安装有推块4，当推块3向上移动时，推动伸缩杆6上连接盘9的一侧移动，这样就可以将在移动板8上设置的插块13推入齿轮10上的插槽14中。
29.本实施例中，所述的伸缩杆6在远离移动板8的一端外部设置有推块4，所述的推块4固定安装在活动板3上，所述的活动板3在远离推块3的一侧设置有踏板5；所述的活动板3在远离推块4的一端通过支撑弹簧2与固定板1连接。
30.具体一点的，所述的连接盘9在远离连接架7的一端设置有齿轮10；所述的齿轮10与连接盘9之间通过轴承活动连接，所述的齿轮10在贴近连接盘9的一侧开设有插槽14。
31.所述的齿轮10在远离连接盘9的一端的中心位置开设有与传动轴11连接的孔，所述的传动轴11与齿轮之间通过卡销进行卡接固定。
32.通过采用上述技术方案，当踩下踏板5后，带动移动板8和插块13向齿轮10的一侧移动，实现锁紧，当松开踏板5的时候，踏板5向上移动，推块4向下移动，推块4与伸缩杆6分离，这时，伸缩杆6在连接架7与移动板8之间设置的伸缩弹簧12，伸缩弹簧12与连接架7和移动板8固定连接，这时，伸缩弹簧12就会通过自身的弹性向后伸缩，实现将插块13从插槽14中拔出来，将齿轮松开，便于齿轮10在下次启动时，可以直接转动，不再需要解锁的步骤。
33.本实用新型的工作原理是：在使用的时候，将伸缩杆6一端设置的移动板8上设置的插块13插入连接盘9和齿轮10上开设的插槽14中实现对齿轮的锁紧；
34.在进行锁紧时，将踏板5踩下去，活动板3的一侧向下移动，另一向上移动，在活动板3的另一端上安装有推块4，当推块3向上移动时，推动伸缩杆6上连接盘9的一侧移动，这样就可以将在移动板8上设置的插块13推入齿轮10上的插槽14中；
35.当踩下踏板5后，带动移动板8和插块13向齿轮10的一侧移动，实现锁紧，当松开踏板5的时候，踏板5向上移动，推块4向下移动，推块4与伸缩杆6分离，这时，伸缩杆6在连接架7与移动板8之间设置的伸缩弹簧12，伸缩弹簧12与连接架7和移动板8固定连接，这时，伸缩弹簧12就会通过自身的弹性向后伸缩，实现将插块13从插槽14中拔出来，将齿轮松开，便于齿轮10在下次启动时，可以直接转动，不再需要解锁的步骤。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种船舶轴系用的锁紧结构，其特征在于：包括伸缩杆(6)；所述的伸缩杆(6)的一端固定安装有移动板(8)；所述的移动板(8)在远离伸缩杆(6)的一端设置有插块(13)；所述的插块(13)设置有多个，且均匀分布在移动板(8)上；所述的伸缩杆(6)安装在连接架(7)上，所述的连接架(7)通过螺栓与连接盘(9)固定连接；所述的连接盘(9)上开设有插槽(14)；所述的插槽(14)贯穿连接盘(9)；所述的伸缩杆(6)在移动板(8)和连接架(7)之间的位置上设置有伸缩弹簧(12)；所述的伸缩弹簧(12)与移动板(8)和连接架(7)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种船舶轴系用的锁紧结构，其特征在于：所述的伸缩杆(6)在远离移动板(8)的一端外部设置有推块(4)，所述的推块(4)固定安装在活动板(3)上，所述的活动板(3)在远离推块(4)的一侧设置有踏板(5)；所述的活动板(3)在远离推块(4)的一端通过支撑弹簧(2)与固定板(1)连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶轴系用的锁紧结构，其特征在于：所述的连接盘(9)在远离连接架(7)的一端设置有齿轮(10)；所述的齿轮(10)与连接盘(9)之间通过轴承活动连接，所述的齿轮(10)在贴近连接盘(9)的一侧开设有插槽(14)。4.根据权利要求3所述的一种船舶轴系用的锁紧结构，其特征在于：所述的齿轮(10)在远离连接盘(9)的一端的中心位置开设有与传动轴(11)连接的孔，所述的传动轴(11)与齿轮之间通过卡销进行卡接固定。5.根据权利要求2所述的一种船舶轴系用的锁紧结构，其特征在于：所述的活动板(3)上设置的伸缩杆(6)在同一轴向上。

技术总结
一种船舶轴系用的锁紧结构，涉及锁紧技术领域：包括伸缩杆；所述的伸缩杆的一端固定安装有移动板；所述的移动板在远离伸缩杆的一端设置有插块；所述的插块设置有多个，且均匀分布在移动板上；所述的伸缩杆安装在连接架上，所述的连接架在远离伸缩杆的一端与连接板固定连接；所述的连接板上开设有插槽；所述的插槽贯穿连接盘；在使用的时候，将齿轮通过轴承与连接板活动连接，在齿轮远离连接板的一侧通过传动轴与其连接，实现齿轮的转动，在齿轮靠近连接板一侧设置有插槽，在连接盘上开设有贯穿的孔，便于外部设置的插块插入齿轮上的插槽内，实现对齿轮的锁紧。实现对齿轮的锁紧。实现对齿轮的锁紧。


技术研发人员：杨定升 倪启全 邹健
受保护的技术使用者：兴化市远洋机械有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/4/29