船艉分段的翻转方法、船舶制造方法以及船舶与流程

1.本发明涉及船舶制造领域，尤其涉及一种船艉分段的翻转方法、船舶制造方法以及船舶。


背景技术：

2.目前，船艉底部分段的建造方法依然基于传统的反态建造法。此分段在内场建造，翻身工艺为纵向翻身，由于内场桥式起重机主吊钩工作极限高度为17.5米，而分段本身高度为16.021米，则桥式起重机不满足翻身条件，所以在分段脱胎后由内场转运至外场翻身，由龙门式起重机翻身。其中的过程工序复杂，需要大量的人员、设备配合，大大的增加了单船的制造成本。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中制造工序复杂，成本高的缺陷，提供一种船艉分段的翻转方法、船舶制造方法以及船舶。
4.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
5.一种船艉分段的翻转方法，包括沿所述船艉分段的宽度方向翻转所述船艉分段的步骤。
6.由于船艉分段的宽度要小于船艉分段的长度，因此沿船艉分段的宽度方向进行翻身对高度空间的占用要小于沿船艉分段的长度方向进行翻身的高度空间占用。由此，一方面可以采用高度更低的吊具执行翻转操作，设备兼容性高，另一方面由于对空间的占用较小，无需将船艉分段转运至外界空旷地带，在厂房内即可执行翻转操作，操作更为简单，生产效率更高、成本更低。
7.优选的，沿所述船艉分段的宽度方向翻转所述船艉分段的步骤具体包括：
8.s10：吊起所述船艉分段；
9.s20：在悬空条件下沿所述船艉分段的宽度方向对所述船艉分段进行翻转。
10.采用这样的翻转方式能够避免船艉分段在翻转过程中与地面发生擦碰，保证船艉分段的外表结构完好。
11.优选的，步骤s10具体包括：
12.s11：通过吊具与所述船艉分段连接，其中，所述吊具包括主钩和副钩，所述主钩通过第一钢丝绳连接所述船艉分段沿宽度方向的一侧，所述副钩通过第二钢丝绳连接所述船艉分段沿宽度方向的另一侧，并通过所述吊具将所述船艉分段吊起。
13.优选的，所述船艉分段沿宽度方向的两侧侧边上分别设有吊马，所述吊马具有至少三个，且所述船艉分段的重心位于所述吊马间的连线所构成轮廓的中间位置。
14.从而能够避免吊起船艉分段时出现受力不均导致倾斜。
15.优选的，所述吊马上设有卸扣，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳通过所述卸扣与所述吊马连接。
16.通过卸扣能够解决翻身过程中主钩高低吊马的问题，以及平衡平吊时钢丝绳的受力。
17.优选的，步骤s20具体包括：
18.s21：吊具驱动所述副钩下降，使所述船艉分段沿宽度方向自然下垂；
19.s22：使所述副钩与所述船艉分段脱离；
20.s23：翻转所述船艉分段，并使所述副钩与所述船艉分段沿宽度方向的原连接位置再次连接；
21.s24：驱动所述副钩上升，使所述船艉分段回复至水平。
22.通过如上方式，实现了船艉分段在悬空状态下的翻转。
23.优选的，所述第二钢丝绳长于所述第一钢丝绳，且所述第一钢丝绳和第二钢丝绳间的长度差略大于或等于所述船艉分段的宽度。
24.从而当第二钢丝绳完全不受力时，该船艉分段能够处于自然舒展的状态。
25.优选的，在沿所述船艉分段的宽度方向翻转所述船艉分段后，还包括将所述船艉分段下放至地面的操作。
26.本发明还提供了一种船舶制造方法，包括如上文所说的船艉分段的翻转方法。
27.该船舶制造方法同样具有设备适应性好、兼容性高、成本低、操作方便的优点。
28.本发明还提供了一种船舶，使用如上文所述的船舶制造方法制造。
29.本发明的积极进步效果在于：
30.可以采用高度更低的吊具执行翻转操作，设备兼容性高；
31.对空间的占用较小，无需将船艉分段转运至外界空旷地带，在厂房内即可执行翻转操作，操作更为简单，生产效率更高、成本更低。
附图说明
32.图1为船艉分段处于反态时的视图；
33.图2为船艉分段处于正向放置态时的视图；
34.图3为船艉分段在吊马处的截面图；
35.图4为船艉分段在吊马处的截面图；
36.图5为吊具吊起船艉分段的视图；
37.图6为副钩放下船艉分段的视图；
38.图7为副钩脱钩的视图；
39.图8为船艉分段翻转后的视图；
40.图9为船艉分段与主钩和副钩再次连接的视图；
41.图10为船艉分段放到底面时的视图；
42.附图标记说明：
43.船艉分段100
44.吊具200
45.主钩210
46.第一钢丝绳211
47.副钩220
48.第二钢丝绳221
49.吊马300
50.第一吊马310
51.第二吊马320
52.第三吊马330
53.第四吊马340
具体实施方式
54.下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。
55.如图1和图2所示，一种船艉分段100的翻转方法，包括沿船艉分段100的宽度方向翻转船艉分段100的步骤。由于船艉分段100的宽度要小于船艉分段100的长度，因此沿船艉分段100的宽度方向进行翻身对高度空间的占用要小于沿船艉分段100的长度方向进行翻身的高度空间占用。由此，一方面可以采用高度更低的吊具200执行翻转操作，设备兼容性高，另一方面由于对空间的占用较小，无需将船艉分段100转运至外界空旷地带，在厂房内即可执行翻转操作，操作更为简单，生产效率更高、成本更低。
56.结合图5，在本实施例中，沿船艉分段100的宽度方向翻转船艉分段100的步骤具体包括：
57.s10：吊起船艉分段100；
58.s20：在悬空条件下沿船艉分段100的宽度方向对船艉分段100进行翻转。
59.采用这样的翻转方式能够避免船艉分段100在翻转过程中与地面发生擦碰，保证船艉分段100的外表结构完好。
60.在本实施例中，该步骤s10具体包括：
61.s11：通过吊具200与船艉分段100连接，该吊具200为双小车桥式起重机，该吊具200包括分别连接小车的主钩210与副钩220，该主钩210和副钩220能够在小车的带动下沿起重机的梁架移动以及升降，该主钩210通过第一钢丝绳211连接船艉分段100沿宽度方向的一侧，该副钩220通过第二钢丝绳221连接船艉分段100沿宽度方向的另一侧，并通过吊具200将船艉分段100吊起。
62.结合图3和图4，在本实施例中，该船艉分段100沿宽度方向的两侧侧边上分别设有吊马300，吊马300具有至少三个，且船艉分段100的重心位于吊马300间的连线所构成轮廓的中间位置。从而能够避免吊起船艉分段100时出现受力不均导致倾斜。
63.具体来说，该吊马300共有四个，其分为两组，包括设于船艉分段100沿宽度方向的一侧侧边上的第一吊马310和第三吊马330，以及设于船艉分段100沿宽度方向另一侧侧边上的第二吊马320和第四吊马340。该第二吊马320和第四吊马340与主钩210通过第一钢丝绳211连接，该第一吊马310和第三吊马330与副钩220通过第二钢丝绳221连接。该第一吊马310和第三吊马330满足以下条件：该船艉分段100的重心位于两个吊马300之间。以及该第二吊马320和第四吊马340满足以下条件：该船艉分段100的重心位于两个吊马300之间。
64.在本实施例中，该吊马300上设有卸扣，第一钢丝绳211和第二钢丝绳221通过卸扣与吊马300连接。通过卸扣能够解决翻身过程中主钩210高低吊马300的问题，以及平衡平吊
时钢丝绳的受力。
65.如图6、图7、图8和图9所示，在本实施例中，对船艉分段100翻转的步骤具体如下：
66.s21：吊具200驱动副钩220下降，使船艉分段100沿宽度方向自然下垂，此处所指的自然下垂是使得副钩220下降至第二钢丝绳221完全不受力的状态；
67.s22：使副钩220与船艉分段100脱离，这里具体是使连接副钩220的第二钢丝绳221与第一吊马310和第三吊马330上的卸扣脱离；
68.s23：翻转船艉分段100，此处的翻转可以借助外部设备实现，并使副钩220与船艉分段100沿宽度方向的原连接位置再次连接；
69.s24：驱动副钩220上升，使船艉分段100回复至水平。
70.通过如上方式，实现了船艉分段100在悬空状态下的翻转。
71.在本实施例中，连接副钩220的第二钢丝绳221长度大于连接主钩210的第一钢丝绳211，且该第一钢丝绳211和第二钢丝绳221之间的长度差略大于或等于船艉分段100的宽度，从而当第二钢丝绳221完全不受力时，该船艉分段100能够处于自然舒展的状态。具体在本发明中，该第二钢丝绳221的长度为8米，该第一钢丝绳211的长度为4米。
72.结合图10，在本实施例中，在沿船艉分段100的宽度方向翻转船艉分段100后，还包括将船艉分段100下放至地面的操作。本发明中具体是通过如下方式进行操作的：在执行步骤s24后，使主钩210和副钩220同步匀速下降，直至船艉分段100落到底面。
73.本发明还提供了一种船舶制造方法，包括如上文所说的船艉分段100的翻转方法。该船舶制造方法同样具有设备适应性好、兼容性高、成本低、操作方便的优点。
74.本发明还提供了一种船舶，其采用如上文所说的船舶制造方法制成。
75.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种船艉分段的翻转方法，其特征在于：包括沿所述船艉分段的宽度方向翻转所述船艉分段的步骤。2.如权利要求1所述的船艉分段的翻转方法，其特征在于：沿所述船艉分段的宽度方向翻转所述船艉分段的步骤具体包括：s10：吊起所述船艉分段；s20：在悬空条件下沿所述船艉分段的宽度方向对所述船艉分段进行翻转。3.如权利要求2所述的船艉分段的翻转方法，其特征在于：步骤s10具体包括：s11：通过吊具与所述船艉分段连接，其中，所述吊具包括主钩和副钩，所述主钩通过第一钢丝绳连接所述船艉分段沿宽度方向的一侧，所述副钩通过第二钢丝绳连接所述船艉分段沿宽度方向的另一侧，并通过所述吊具将所述船艉分段吊起。4.如权利要求3所述的船艉分段的翻转方法，其特征在于：所述船艉分段沿宽度方向的两侧侧边上分别设有吊马，所述吊马具有至少三个，且所述船艉分段的重心位于所述吊马间的连线所构成轮廓的中间位置。5.如权利要求4所述的船艉分段的翻转方法，其特征在于：所述吊马上设有卸扣，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳通过所述卸扣与所述吊马连接。6.如权利要求3所述的船艉分段的翻转方法，其特征在于：步骤s20具体包括：s21：吊具驱动所述副钩下降，使所述船艉分段沿宽度方向自然下垂；s22：使所述副钩与所述船艉分段脱离；s23：翻转所述船艉分段，并使所述副钩与所述船艉分段沿宽度方向的原连接位置再次连接；s24：驱动所述副钩上升，使所述船艉分段回复至水平。7.如权利要求6所述的船艉分段的翻转方法，其特征在于：所述第二钢丝绳长于所述第一钢丝绳，且所述第一钢丝绳和第二钢丝绳间的长度差略大于或等于所述船艉分段的宽度。8.如权利要求1所述的船艉分段的翻转方法，其特征在于：在沿所述船艉分段的宽度方向翻转所述船艉分段后，还包括将所述船艉分段下放至地面的操作。9.一种船舶制造方法，其特征在于：包括如权利要求1至8中任意一项所述的船艉分段的翻转方法。10.一种船舶，其特征在于：使用如权利要求9所述的船舶制造方法制造。

技术总结
本发明公开了一种船艉分段的翻转方法、船舶制造方法以及船舶。该船艉分段的翻转方法，包括沿所述船艉分段的宽度方向翻转所述船艉分段的步骤。由于船艉分段的宽度要小于船艉分段的长度，因此沿船艉分段的宽度方向进行翻身对高度空间的占用要小于沿船艉分段的长度方向进行翻身的高度空间占用。由此，一方面可以采用高度更低的吊具执行翻转操作，设备兼容性高，另一方面由于对空间的占用较小，无需将船艉分段转运至外界空旷地带，在厂房内即可执行翻转操作，操作更为简单，生产效率更高、成本更低。低。低。


技术研发人员：张云华 李祖发 姚晨辉 刘国君 倪烈坤 邵晨国 王虎 王欢 李斌红 朱镜儒 赵定刚 李奎
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/4/28