船舶缆桩的安装结构的制作方法

1.本发明涉及船舶缆桩领域，具体为船舶缆桩的安装结构。


背景技术：

2.缆桩，又称“系缆桩”，“带缆桩”。系指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的粧柱。一般由金属铸造或焊接而成。因为使用时其受力很大，所以要求其基座十分牢固。有单十字缆桩、双十字缆桩、直立式缆桩、斜立式缆桩和羊角形缆桩等。为使缆绳不易从缆桩上滑脱，一般在缆粧顶部覆有比桩身略大的桩帽。在船上，缆桩通常安装在船首、船尾和船中左右甲板上，现有的甲板上一般要安装多个缆桩，但是多个缆桩安装时之间的距离不好确认，会导致安装偏差因此针对以上问题提出船舶缆桩的安装结构。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于克服现有的甲板上安装多个缆桩，多个缆桩安装之间的距离不好确认，导致安装偏差的缺陷而提供的船舶缆桩的安装结构。
4.实现上述目的的技术方案是：船舶缆桩的安装结构，包括底板，所述底板上端面连接两根伸缩缸和两根伸缩柱；两根所述伸缩缸和两根所述伸缩柱上端连接定管，所述定管内部左端连接夹持机构；所述定管内部右端连接标记机构；所述定管右端外侧壁上设置限位机构；所述底板的下端面设置有万向轮；所述定管的外壁连接有把手。
5.优选的，所述伸缩柱包括伸缩套管，所述伸缩套管连接在所述底板上端面，伸缩动杆活动连接在所述伸缩套管内，所述伸缩动杆上端连接所述定管，所述伸缩套管内底面设置两个第一弹簧，所述伸缩动杆下端与所述第一弹簧接触。
6.优选的，所述定管中部连接固定板，所述夹持机构包括第一滑管，所述固定板左侧壁连接第一固定杆，所述定管左端口连接第一挡环，所述第一滑管滑动连接在所述第一固定杆外侧壁，所述第一滑管右端连接第二挡环；所述第一滑管左端连接u型件，所述u型件的两侧壁上各连接一组圆弧夹件机构。
7.优选的，所述圆弧夹件机构包括圆弧件，螺纹杆穿过所述u型件的侧壁连接到所述圆弧件的背面，所述螺纹杆的另一端连接旋钮，所述圆弧件的背面两侧各连接一根t型杆，所述t型杆的另一端穿过所述u型件的侧壁。
8.优选的，所述标记机构包括第二滑管，所述固定板右侧壁连接第二固定杆，所述定管右端口连接第三挡环，所述第二滑管滑动连接在所述第二固定杆外侧壁，所述第二滑管的左端连接第四挡环；所述第二滑管的右端连接转杆机构。
9.优选的，所述转杆机构包括转管，所述转管内壁开设内螺纹，转杆外侧壁设置外螺纹并连接在所述转管内壁，所述转杆上端连接旋杆；所述转杆下端面边缘处一周连接多把刻刀。
10.优选的，所述第二滑管的外壁上开设多个限位孔，所述定管的内壁右端开设滑动孔；所述限位机构包括限位插杆，所述限位插杆中部连接第五挡环，所述限位插杆外壁套接
第二弹簧，并位于所述第五挡环上方，所述限位插杆位于所述滑动孔内，所述限位插杆的上端穿过所述定管，所述限位插杆上端连接拉环。
11.优选的，两根所述伸缩柱位于所述底板的上端面左右端，两根所述伸缩缸位于两个所述伸缩柱内侧。
12.本发明的有益效果是：通过设置定管内部左端连接夹持机构；定管内部右端连接标记机构；定管右端外侧壁上设置限位机构；通过夹持机构夹持已经安装在甲板上的缆桩，从定管抽出标记机构并使用限位机构对标记机构伸出的长短进行限位，使用标记机构在甲板上进行标记，通过查看标记机构伸出的长短，确定已安装的缆桩到下一个待安装的缆桩的距离，使得缆桩安装之间的距离可以确认，使得缆桩安装更加方便，依次重复操作可进行多个缆桩的安装。
附图说明
13.图1是本发明的主视图；
14.图2是本发明的俯视图；
15.图3是本发明的剖视图；
16.图4是图3中a处放大图；
17.图5是定管内部细节图；
18.图6是图3中b处放大图。
19.图中：1、底板；2、伸缩缸；3、伸缩柱；301、伸缩套管；302、伸缩动杆；303、第一弹簧；4、定管；5、万向轮；6、把手；7、固定板；8、第一固定杆；9、第一挡环；10、第一滑管；11、第二挡环；12、u型件；13、圆弧件；14、螺纹杆；15、旋钮；16、t型杆；18、第二固定杆；19、第三挡环；20、第四挡环；21、第二滑管；22、转管；23、内螺纹；24、转杆；25、旋杆；26、刻刀；28、限位孔；29、限位插杆；30、第五挡环；31、第二弹簧；32、拉环；33、滑动孔。
具体实施方式
20.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。
21.下面将结合附图对本发明作进一步说明。
22.如图1-6所示，船舶缆桩的安装结构，包括底板1，底板1上端面连接两根伸缩缸2和两根伸缩柱3；两根伸缩缸2和两根伸缩柱3上端连接定管4，定管4内部左端连接夹持机构；定管4内部右端连接标记机构；定管4右端外侧壁上设置限位机构；底板1的下端面设置有万向轮5；定管4的外壁连接有把手6。两根伸缩柱3位于底板1的上端面左右端，两根伸缩缸2位于两个伸缩柱3内侧。通过把手6推行设备移动，使用夹持机构夹持已经安装在甲板上的缆桩，推行底板1移动，然后从定管4抽出标记机构并使用限位机构对标记机构伸出的长短进行限位，然后使用标记机构在甲板上进行标记，通过查看标记机构伸出的长短，以此可以确
定已安装的缆桩到下一个待安装的缆桩的距离，使得缆桩安装之间的距离可以确认，使得缆桩安装更加方便，依次重复操作可进行多个缆桩的安装。
23.具体的，伸缩柱3包括伸缩套管301，伸缩套管301连接在底板1上端面，伸缩动杆302活动连接在伸缩套管301内，伸缩动杆302上端连接定管4，伸缩套管301内底面设置两个第一弹簧303，伸缩动杆302下端与第一弹簧303接触。通过伸缩缸2的升降可以调整定管4的高度，使得夹持机构可以夹持不同高度的缆桩，伸缩柱3在定管4升降过程中起辅助作用。
24.具体的，定管4中部连接固定板7，夹持机构包括第一滑管10，固定板7左侧壁连接第一固定杆8，定管4左端口连接第一挡环9，第一滑管10滑动连接在第一固定杆8外侧壁，第一滑管10右端连接第二挡环11；第一滑管10左端连接u型件12，u型件12的两侧壁上各连接一组圆弧夹件机构。圆弧夹件机构包括圆弧件13，螺纹杆14穿过u型件12的侧壁连接到圆弧件13的背面，螺纹杆14的另一端连接旋钮15，圆弧件13的背面两侧各连接一根t型杆16，t型杆16的另一端穿过u型件12的侧壁。
25.具体的，通过旋钮15拧动螺纹杆14，使得圆弧件13向后移动，然后推行设备，使得已安装好的缆桩位于两个圆弧件13之间，然后通过旋钮15拧动螺纹杆14使得两个圆弧件13靠近夹持住缆桩，然后通过把手6推行设备移动，使得第一滑管10的右端滑动到定管4的内部左端，使得第一滑管10右端连接的第二挡环11与第一挡环9接触。
26.具体的，标记机构包括第二滑管21，固定板7右侧壁连接第二固定杆18，定管4右端口连接第三挡环19，第二滑管21滑动连接在第二固定杆18外侧壁，第二滑管21的左端连接第四挡环20；第二滑管21的右端连接转杆机构。转杆机构包括转管22，转管22内壁开设内螺纹23，转杆24外侧壁设置外螺纹并连接在转管22内壁，转杆24上端连接旋杆25；转杆24下端面边缘处一周连接多把刻刀26。
27.具体的，将第二滑管21从定管4内抽拉出来，第二滑管21外侧壁上有刻度，可以确定抽拉出来的长度，用以确定缆桩与缆桩之间的距离，然后通过旋杆25使得转杆24从转管22内壁向下旋转，使得刻刀26与甲板接触，继续转动转杆24，使得刻刀26在甲板上留下印记，在此印记上安装缆桩，以此缆桩与缆桩安装的距离可以确认，方便了缆桩的安装。
28.具体的，第二滑管21的外壁上开设多个限位孔28，定管4的内壁右端开设滑动孔33；限位机构包括限位插杆29，限位插杆29中部连接第五挡环30，限位插杆29外壁套接第二弹簧31，并位于第五挡环30上方，限位插杆29位于滑动孔33内，限位插杆29的上端穿过定管4，限位插杆29上端连接拉环32。
29.具体的，在第二滑管21从定管4内抽拉出去时，通过拉环32拉动限位插杆29向上，使得限位插杆29不位于限位孔28内，在第二滑管21从定管4内抽拉出去后，通过刻度确认了拉出的长度后，松开拉环32第二弹簧31复位，将限位插杆29推入到限位孔28内，使得第二滑管21不能自由滑动。
30.工作原理：通过旋钮15拧动螺纹杆14，使得圆弧件13向后移动，然后推行设备，使得已安装好的缆桩位于两个圆弧件13之间，然后通过旋钮15拧动螺纹杆14使得两个圆弧件13靠近夹持住缆桩，然后通过把手6推行设备移动，使得第一滑管10的右端滑动到定管4的内部左端，使得第一滑管10右端连接的第二挡环11与第一挡环9接触。在第二滑管21从定管4内抽拉出去时，通过拉环32拉动限位插杆29向上，使得限位插杆29不位于限位孔28内，在第二滑管21从定管4内抽拉出去后，通过刻度确认了拉出的长度后，松开拉环32第二弹簧31
复位，将限位插杆29推入到限位孔28内，使得第二滑管21不能自由滑动，将第二滑管21从定管4内抽拉出来，第二滑管21外侧壁上有刻度，可以确定抽拉出来的长度，然后通过旋杆25使得转杆24从转管22内壁向下旋转，使得刻刀26与甲板接触，继续转动转杆24，使得刻刀26在甲板上留下印记，在此印记上安装缆桩，以此缆桩与缆桩安装的距离可以确认，方便了缆桩的安装。
31.以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.船舶缆桩的安装结构，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上端面连接两根伸缩缸(2)和两根伸缩柱(3)；两根所述伸缩缸(2)和两根所述伸缩柱(3)上端连接定管(4)，所述定管(4)内部左端连接夹持机构；所述定管(4)内部右端连接标记机构；所述定管(4)右端外侧壁上设置限位机构；所述底板(1)的下端面设置有万向轮(5)；所述定管(4)的外壁连接有把手(6)。2.根据权利要求1所述的船舶缆桩的安装结构，其特征在于，所述伸缩柱(3)包括伸缩套管(301)，所述伸缩套管(301)连接在所述底板(1)上端面，伸缩动杆(302)活动连接在所述伸缩套管(301)内，所述伸缩动杆(302)上端连接所述定管(4)，所述伸缩套管(301)内底面设置两个第一弹簧(303)，所述伸缩动杆(302)下端与所述第一弹簧(303)接触。3.根据权利要求1所述的船舶缆桩的安装结构，其特征在于，所述定管(4)中部连接固定板(7)，所述夹持机构包括第一滑管(10)，所述固定板(7)左侧壁连接第一固定杆(8)，所述定管(4)左端口连接第一挡环(9)，所述第一滑管(10)滑动连接在所述第一固定杆(8)外侧壁，所述第一滑管(10)右端连接第二挡环(11)；所述第一滑管(10)左端连接u型件(12)，所述u型件(12)的两侧壁上各连接一组圆弧夹件机构。4.根据权利要求3所述的船舶缆桩的安装结构，其特征在于，所述圆弧夹件机构包括圆弧件(13)，螺纹杆(14)穿过所述u型件(12)的侧壁连接到所述圆弧件(13)的背面，所述螺纹杆(14)的另一端连接旋钮(15)，所述圆弧件(13)的背面两侧各连接一根t型杆(16)，所述t型杆(16)的另一端穿过所述u型件(12)的侧壁。5.根据权利要求3所述的船舶缆桩的安装结构，其特征在于，所述标记机构包括第二滑管(21)，所述固定板(7)右侧壁连接第二固定杆(18)，所述定管(4)右端口连接第三挡环(19)，所述第二滑管(21)滑动连接在所述第二固定杆(18)外侧壁，所述第二滑管(21)的左端连接第四挡环(20)；所述第二滑管(21)的右端连接转杆机构。6.根据权利要求5所述的船舶缆桩的安装结构，其特征在于，所述转杆机构包括转管(22)，所述转管(22)内壁开设内螺纹(23)，转杆(24)外侧壁设置外螺纹并连接在所述转管(22)内壁，所述转杆(24)上端连接旋杆(25)；所述转杆(24)下端面边缘处一周连接多把刻刀(26)。7.根据权利要求5所述的船舶缆桩的安装结构，其特征在于，所述第二滑管(21)的外壁上开设多个限位孔(28)，所述定管(4)的内壁右端开设滑动孔(33)；所述限位机构包括限位插杆(29)，所述限位插杆(29)中部连接第五挡环(30)，所述限位插杆(29)外壁套接第二弹簧(31)，并位于所述第五挡环(30)上方，所述限位插杆(29)位于所述滑动孔(33)内，所述限位插杆(29)的上端穿过所述定管(4)，所述限位插杆(29)上端连接拉环(32)。8.根据权利要求1所述的船舶缆桩的安装结构，其特征在于，两根所述伸缩柱(3)位于所述底板(1)的上端面左右端，两根所述伸缩缸(2)位于两个所述伸缩柱(3)内侧。

技术总结
本发明涉及船舶缆桩技术领域，且公开了船舶缆桩的安装结构，包括底板，所述底板上端面连接两根伸缩缸和两根伸缩柱；两根所述伸缩缸和两根所述伸缩柱上端连接定管，所述定管内部左端连接夹持机构；所述定管内部右端连接标记机构；所述定管右端外侧壁上设置限位机构；所述底板的下端面设置有万向轮；所述定管的外壁连接有把手。所述伸缩柱包括伸缩套管，所述伸缩套管连接在所述底板上端面，伸缩动杆活动连接在所述伸缩套管内，所述伸缩动杆上端连接所述定管，所述伸缩套管内底面设置两个第一弹簧。在于克服现有的甲板上安装多个缆桩，多个缆桩安装之间的距离不好确认，导致安装偏差的缺陷而提供的船舶缆桩的安装结构。缺陷而提供的船舶缆桩的安装结构。缺陷而提供的船舶缆桩的安装结构。


技术研发人员：王超 袁幽森 文艳 杨尚军 张欢 尹艳 闫永思 庞奕辰
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/4/28