一种线性低密度聚乙烯分体标志船的制作方法

1.本实用新型涉及交通安全航标技术领域，具体的说是一种线性低密度聚乙烯分体标志船。


背景技术：

2.长江干线上中游航道受水流条件影响，浮标浮具只能使用船型载体-标志船。目前载体基本都是采用钢质结构，标志船因长期浸泡在江水中，并且受到水流、行船的影响，易损伤和生锈，进而每三年需要进行一次全面维修和除锈保养；标志船上的油漆在日晒雨淋下，颜色会变得灰暗，还需要每年对其进行一次油漆保养。当传统的标志船被行船刮擦、破损后需要将全船拖上岸进行维修。其检修的过程包括将标志船拖带、起吊、维修、除锈和涂喷油漆，检修时需要将其吊运到标位并拋锚定位，致使整个检修过程工作量大且检修成本较高，特别是涂刷油漆的过程，不仅对船体周围的环境产生破坏，还对作业工人的健康造成损害。
3.公开号为cn217348122u的专利“一种高分子轻质免维护可拼装标志船”，公开了拼装式的结构的高分子工程塑料船体，包括船首组件、船身组件和船尾组件。采用高分子工程塑料材质，使船体省去了日常油漆保养和除锈工作，在降低了船体的维护费用同时也减少了对周围环境的破坏；拼装式的结构，当船体上的部件受损时，只需替换受损的部件即可完成检修工作，避免将整个船体拖至岸上来进行检修，在大幅提升船体的检修效率的同时也减少了船体的检修成本。但是其船首组件、船身组件和船尾组件均是通过螺栓或柱销连接，船体整体结构强度低，船体受到外力撞击后连接部容易破裂，导致标志船多处受损甚至解体，影响了标志船的正常工作，减低了标志船的寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供了一种线性低密度聚乙烯分体标志船。
5.为解决上述技术问题，本实用新型的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，包括鱼刺型船骨架、浮体和顶标，所述浮体包括内浮体、侧浮体、船头浮体和船尾浮体，所述鱼刺型船骨架包括主龙骨和对称设置在主龙骨两侧的侧龙骨，所述主龙骨和侧龙骨之间通过多个连接柱固定连接，所述主龙骨和侧龙骨之间设置有多个内连接板，所述主龙骨、侧龙骨和内连接板形成的腔体内可拆卸设置有内浮体，所述侧龙骨的外部设置有多个外连接板，所述外连接板和侧龙骨之间可拆卸设置有侧浮体，所述主龙骨的前部通过贯穿式螺栓可拆卸设置有船头浮体，所述主龙骨的后部通过贯穿式螺栓可拆卸设置有船尾浮体，所述顶标位于鱼刺型船骨架的顶部中心处，顶标的底部与主龙骨和侧龙骨可拆卸连接，所述顶标的顶部设置有灯器，所述灯器与设置在顶标内部的电池电性连接。
6.进一步的，所述主龙骨的后部下方设置有尾翼，所述尾翼与主龙骨可拆卸连接。
7.进一步的，所述主龙骨上方的前部和后部均可拆卸设置有中间系缆绳柱，所述船
头浮体和船尾浮体上设置有与中间系缆绳柱相配合的马口。
8.进一步的，所述侧龙骨上方的前部和后部均可拆卸设置有侧系缆绳柱。
9.进一步的，所述连接柱延伸至侧龙骨的外部后固定连接拖拽环。
10.进一步的，所述内浮体、侧浮体、船头浮体和船尾浮体的顶面交错设置有相互连通的排水槽。
11.进一步的，所述内浮体、侧浮体、船头浮体和船尾浮体均采用线性低密度聚乙烯材质一体成型制作，内浮体、侧浮体、船头浮体和船尾浮体的内部填充有聚氨酯泡沫。
12.进一步的，所述船头浮体和船尾浮体均由对称设置的左右两部分拼接而成。
13.进一步的，所述主龙骨、侧龙骨、连接柱、内连接板和外连接板均采用不锈钢材质。
14.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
15.本实用新型采用主龙骨、侧龙骨、连接柱、内连接板和外连接板制作了鱼刺型船骨架，并将内浮体、侧浮体、船头浮体和船尾浮体可拆卸设置在鱼刺型船骨架的相应位置。当船体受到外力撞击时，鱼刺型船骨架大大提升了标志船的船体整体结构强度和鱼刺型船骨架与浮体连接部的强度，内部填充有聚氨酯泡沫的线性低密度聚乙烯材质的浮体能起到缓冲的作用，可以迅速吸收撞击能量，并恢复原状，延长了浮体的使用寿命。本实用新型的线性低密度聚乙烯分体标志船的船体整体结构强度大，与浮体连接紧密，坚固耐用，使用寿命长。
附图说明
16.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的侧视图；
19.图3为本实用新型的鱼刺型船骨架的立体结构示意图。
20.图中：1鱼刺型船骨架、11主龙骨、12侧龙骨、13连接柱、14内连接板、15外连接板、16贯穿式螺栓、2浮体、21内浮体、22侧浮体、23船头浮体、24船尾浮体、3中间系缆绳柱、4侧系缆绳柱、5拖拽环、6尾翼、7马口、8顶标、9灯器、10排水槽。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.以下结合附图1-3对本实用新型作进一步地说明：
23.根据附图1-3所示，一种线性低密度聚乙烯分体标志船，包括鱼刺型船骨架1、浮体2和顶标8，所述浮体2包括内浮体21、侧浮体22、船头浮体23和船尾浮体24，所述内浮体21、侧浮体22、船头浮体23和船尾浮体24均采用线性低密度聚乙烯材质一体成型制作，无需日常油漆保养和除锈工作，降低了船体的维护费用同时也减少了对周围环境的破坏。
24.内浮体21、侧浮体22、船头浮体23和船尾浮体24的内部填充有聚氨酯泡沫，内部填
充有聚氨酯泡沫的线性低密度聚乙烯材质的浮体2能起到缓冲的作用，可以迅速吸收撞击能量，并恢复原状，延长了浮体2的使用寿命。
25.所述内浮体21、侧浮体22、船头浮体23和船尾浮体24的顶面交错设置有相互连通的排水槽10，排水槽10可以进行排水，同时还有防滑的作用。所述鱼刺型船骨架1包括主龙骨11和对称设置在主龙骨11两侧的侧龙骨12，所述主龙骨11和侧龙骨12之间通过多个连接柱13固定连接，所述主龙骨11和侧龙骨12之间设置有多个内连接板14，所述主龙骨11、侧龙骨12和内连接板14形成的腔体内可拆卸设置有内浮体21，所述侧龙骨12的外部设置有多个外连接板15，所述外连接板15和侧龙骨12之间可拆卸设置有侧浮体22，所述主龙骨11、侧龙骨12、连接柱13、内连接板14和外连接板15均采用不锈钢材质，所述主龙骨11的前部通过贯穿式螺栓16可拆卸设置有船头浮体23，所述主龙骨11的后部通过贯穿式螺栓16可拆卸设置有船尾浮体24，所述船头浮体23和船尾浮体24均由对称设置的左右两部分拼接而成。本实用新型采用主龙骨11、侧龙骨12、连接柱13、内连接板14和外连接板15制作了鱼刺型船骨架1，并将内浮体21、侧浮体22、船头浮体23和船尾浮体24可拆卸设置在鱼刺型船骨架1的相应位置。当船体受到外力撞击时，鱼刺型船骨架1大大提升了标志船的船体整体结构强度和鱼刺型船骨架1与浮体2连接部的强度，本实用新型的线性低密度聚乙烯分体标志船的船体整体结构强度大，与浮体2连接紧密，坚固耐用，使用寿命长。所述顶标8位于鱼刺型船骨架1的顶部中心处，顶标8的底部与主龙骨11和侧龙骨12可拆卸连接，所述顶标8的顶部设置有灯器9，所述灯器9与设置在顶标8内部的电池电性连接，所述主龙骨11的后部下方设置有尾翼6，所述尾翼6与主龙骨11可拆卸连接，所述主龙骨11上方的前部和后部均可拆卸设置有中间系缆绳柱3，所述船头浮体23和船尾浮体24上设置有与中间系缆绳柱3相配合的马口7，所述侧龙骨12上方的前部和后部均可拆卸设置有侧系缆绳柱4，所述连接柱13延伸至侧龙骨12的外部后固定连接拖拽环5。
26.综上，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
27.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
28.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

技术特征：
1.一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，包括鱼刺型船骨架(1)、浮体(2)和顶标(8)，所述浮体(2)包括内浮体(21)、侧浮体(22)、船头浮体(23)和船尾浮体(24)，所述鱼刺型船骨架(1)包括主龙骨(11)和对称设置在主龙骨(11)两侧的侧龙骨(12)，所述主龙骨(11)和侧龙骨(12)之间通过多个连接柱(13)固定连接，所述主龙骨(11)和侧龙骨(12)之间设置有多个内连接板(14)，所述主龙骨(11)、侧龙骨(12)和内连接板(14)形成的腔体内可拆卸设置有内浮体(21)，所述侧龙骨(12)的外部设置有多个外连接板(15)，所述外连接板(15)和侧龙骨(12)之间可拆卸设置有侧浮体(22)，所述主龙骨(11)的前部通过贯穿式螺栓(16)可拆卸设置有船头浮体(23)，所述主龙骨(11)的后部通过贯穿式螺栓(16)可拆卸设置有船尾浮体(24)，所述顶标(8)位于鱼刺型船骨架(1)的顶部中心处，顶标(8)的底部与主龙骨(11)和侧龙骨(12)可拆卸连接，所述顶标(8)的顶部设置有灯器(9)，所述灯器(9)与设置在顶标(8)内部的电池电性连接。2.如权利要求1所述的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，所述主龙骨(11)的后部下方设置有尾翼(6)，所述尾翼(6)与主龙骨(11)可拆卸连接。3.如权利要求1所述的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，所述主龙骨(11)上方的前部和后部均可拆卸设置有中间系缆绳柱(3)，所述船头浮体(23)和船尾浮体(24)上设置有与中间系缆绳柱(3)相配合的马口(7)。4.如权利要求1所述的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，所述侧龙骨(12)上方的前部和后部均可拆卸设置有侧系缆绳柱(4)。5.如权利要求4所述的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，所述连接柱(13)延伸至侧龙骨(12)的外部后固定连接拖拽环(5)。6.如权利要求1所述的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，所述内浮体(21)、侧浮体(22)、船头浮体(23)和船尾浮体(24)的顶面交错设置有相互连通的排水槽(10)。7.如权利要求6所述的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，所述内浮体(21)、侧浮体(22)、船头浮体(23)和船尾浮体(24)均采用线性低密度聚乙烯材质一体成型制作，内浮体(21)、侧浮体(22)、船头浮体(23)和船尾浮体(24)的内部填充有聚氨酯泡沫。8.如权利要求1所述的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，所述船头浮体(23)和船尾浮体(24)均由对称设置的左右两部分拼接而成。9.如权利要求1所述的一种线性低密度聚乙烯分体标志船，其特征在于，所述主龙骨(11)、侧龙骨(12)、连接柱(13)、内连接板(14)和外连接板(15)均采用不锈钢材质。

技术总结
本实用新型公开了一种线性低密度聚乙烯分体标志船，包括鱼刺型船骨架、浮体和顶标，浮体包括内浮体、侧浮体、船头浮体和船尾浮体，鱼刺型船骨架包括主龙骨和对称设置在主龙骨两侧的侧龙骨，主龙骨和侧龙骨之间通过多个连接柱固定连接，主龙骨和侧龙骨之间设置有多个内连接板，主龙骨、侧龙骨和内连接板形成的腔体内可拆卸设置有内浮体，侧龙骨的外部设置有多个外连接板，外连接板和侧龙骨之间可拆卸设置有侧浮体，主龙骨的前部通过贯穿式螺栓可拆卸设置有船头浮体，主龙骨的后部通过贯穿式螺栓可拆卸设置有船尾浮体。本实用新型的线性低密度聚乙烯分体标志船的船体整体结构强度大，与浮体连接紧密，坚固耐用，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。


技术研发人员：王德军 闻光华 毛雄磊 贾圣 张中建 赵传望 王利军 高维一 蒿英荣
受保护的技术使用者：聊城华众新材料科技有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/4/25