一种柴油机组双循环冷却系统的制作方法

1.本实用新型涉及柴油机组技术领域，尤其涉及一种柴油机组双循环冷却系统。


背景技术：

2.柴油发电机组由柴油机和发电机组成，柴油发动机由柴油机和发动机组成，柴油机组，是用柴油作燃料的内燃机，将燃料燃烧释放出的热能转化为电能或机械能的一系列装置，应用领域：柴油机组主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。
3.目前现有的船舶柴油机组在使用过程中是需要对柴油机组进行散热降温的，当船舶在深水区进行作业时可以通过海水对柴油机组进行作业，当船舶行驶到浅滩作业时，没有适量的海水对柴油机组进行降温，可能会导致柴油机组因为温度过高而产生故障。
4.因此，需要一种柴油机组双循环冷却系统，用以解决对柴油机组降温效果比较差的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种柴油机组双循环冷却系统，解决了对柴油机组降温效果比较差的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种柴油机组双循环冷却系统，包括放置板a，所述放置板a的顶端侧壁固定有支撑架a，所述支撑架a远离放置板a的一侧侧壁固定有支撑架b，所述支撑架b的顶侧固定有支撑架c，所述放置板a的顶侧固定有支撑座a，所述支撑架a的顶侧固定有支撑座b，所述支撑座a的顶侧固定有热交换器a，所述支撑座b的顶端固定有热交换器b。
7.优选的，所述热交换器a的输入口安装有输水管a，所述输水管a远离热交换器a的一端固定有三通阀a，所述热交换器b的输出口安装有输水管b，所述输水管b远离热交换器a的一端固定有三通阀b，所述三通阀b的其中一个连接口固定有输水管c，所述输水管c远离三通阀b的一端固定有连接管，所述连接管的外侧壁固定有多个呈对称设置的输水管d。
8.优选的，所述热交换器b的输入口安装有冷却管a，所述冷却管a远离热交换器b的一端安装有三通阀c，所述三通阀c的其中一个的连接口固定有冷却管b，所述热交换器b的输出口安装有冷却管c，所述冷却管c远离热交换器b的一端固定有三通阀d，所述三通阀d的其中一个连接口固定有冷却管d。
9.优选的，所述热交换器a的一端分别设置有输入端和输出端，所述热交换器a的输入端固定有输入管a，所述热交换器a的输出端固定有输出管a。
10.优选的，所述热交换器b的两端分别设置有输入端和输出端，所述热交换器b的输入端固定有输入管b，所述热交换器b的输出端固定有输出管b。
11.优选的，所述支撑架c的顶侧固定有膨胀水箱，所述膨胀水箱顶侧连通透气管，所述膨胀水箱的一侧侧壁连接有补水管。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中通过冷却液在热交换器a和热交换器b内流过这样可以有效的提高了对对柴油机组进行降温散热，同时通过热交换器a与输入管a以及输出管a，这样可以有效的提高了对柴油机组降温散热时的效果，通过热交换器b与输入管b以及输出管，这样可以进一步的提高了对柴油机组的降温时的效果。
14.2、本实用新型中通过热交换器a、输水管a、三通阀a输水管b、三通阀b、输水管c以及连接管与送水管d，这样可以大幅度的提高了对柴油机组冷却时的工作效率，同时还能提高冷却后的效果，通过热交换器b可以进一步的提高了对柴油机组的降温时的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种柴油机组双循环冷却系统的左视结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种柴油机组双循环冷却系统的主视结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种柴油机组双循环冷却系统的局部结构示意图。
18.图中：1、放置板a；2、支撑架a；3、支撑架b；4、支撑架c；5、支撑座a；6、支撑座b；7、热交换器a；8、热交换器b；9、热交换器b；10、三通阀a；11、输水管b；12、三通阀b；13、输水管c；14、连接管；15、输水管d；16、冷却管a；17、三通阀c；18、冷却管b；19、冷却管c；20、三通阀d；21、冷却管d；22、输入管a；23、输出管a；24、输入管b；25、输出管b；26、膨胀水箱；27、透气管；28、补水管。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种柴油机组双循环冷却系统，包括放置板a1，放置板a1的顶端侧壁固定有支撑架a2，支撑架a2远离放置板a1的一侧侧壁固定有支撑架b3，支撑架b3的顶侧固定有支撑架c4，放置板a1的顶侧固定有支撑座a5，支撑架a2的顶侧固定有支撑座b6，支撑座a5的顶侧固定有热交换器a7，支撑座b6的顶端固定有热交换器b8，通过支撑座a5可以有效的提高了热交换器a7在运作时的稳定性，同时通过稳定座b也可以的有效的提高了热交换器b8在运作时的稳定性。
21.热交换器a7的输入口安装有输水管a9，输水管a9远离热交换器a7的一端固定有三通阀a10，热交换器b8的输出口安装有输水管b11，输水管b11远离热交换器a7的一端固定有三通阀b12，三通阀b12的其中一个连接口固定有输水管c13，输水管c13远离三通阀b12的一端固定有连接管14，连接管14的外侧壁固定有多个呈对称设置的输水管d15，通过热交换器a7可以有效的提高了对柴油机组内的冷却液进行降温散热。
22.热交换器b8的输入口安装有冷却管a16，冷却管a16远离热交换器b8的一端安装有三通阀c17，三通阀c17的其中一个的连接口固定有冷却管b18，热交换器b8的输出口安装有冷却管c19，冷却管c19远离热交换器b8的一端固定有三通阀d20，三通阀d20的其中一个连接口固定有冷却管d21，通过热交换器b8这样可以进一步的提高了柴油机组内的冷却液进行降温散热。
23.热交换器a7的一端分别设置有输入端和输出端，热交换器a7的输入端固定有输入管a22，热交换器a7的输出端固定有输出管a23，通过输入管a22可以更加便捷且快速的将海水引入到热交换器a7内，这样可以有效的提高了对冷却液的降温效果。
24.热交换器b8的两端分别设置有输入端和输出端，热交换器b8的输入端固定有输入管b24，热交换器b8的输出端固定有输出管b25，通过输入管b24这样可以进一步的提高了对热交换器b8内的冷却液进行降温。
25.支撑架c4的顶侧固定有膨胀水箱26，所述膨胀水箱26顶侧连通透气管a27，所述膨胀水箱26的一侧侧壁连接有补水管b28，通过支撑架c4这样可以有效的提高了膨胀水箱26的稳定性以及牢固性。
26.工作原理：当需要对柴油机组冷却液降温时，首先通过输入管a22将海水引入热交换器a7流动，然后在输出管a23进行排出，同时通过输入管b24将海水引入热交换器b8内进行流动，然后在从输出管b25进行排出，然后柴油机组内的冷却液经过三通阀a10流入到输水管a9内，经过输水管a9流入到热交换器a7内部进行冷却，然后在通过输水管b11流出到三通阀b12内，然后在通过三通阀b12流入到输水管c13内，然后在通过输水管c13流入到连接管14内，然后再从连接管14内流入到输水管d15内，最后再从输水管d15内流入到柴油机组内，从而完成初步的降温，另一组冷却液在通过将柴油机组内的冷却液流入到冷却管b18内，然后在通过三通阀c17将冷却管b18内的冷却液流入到冷却管a16内，通过冷却管a16将冷却液流入到热交换器b8内进行降温，然后在通过冷却管c19将已经冷却完成的冷却液进行排出，然后在通过三通阀d20流入到冷却管d21内，最后再将冷却管d21内的冷却液流入到柴油机组内，从而完成对柴油机组冷却液的降温与散热，膨胀水箱26顶侧连通的透气管27可以有效的将机器小角落积聚气的泡收集到膨胀水箱26内，膨胀水箱26一侧连通的补水管28，这样可以将收集的液体再次流入到柴油机冷却液泵。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种柴油机组双循环冷却系统，包括放置板a(1)，其特征在于，所述放置板a(1)的顶端侧壁固定有支撑架a(2)，所述支撑架a(2)远离放置板a(1)的一侧侧壁固定有支撑架b(3)，所述支撑架b(3)的顶侧固定有支撑架c(4)，所述放置板a(1)的顶侧固定有支撑座a(5)，所述支撑架a(2)的顶侧固定有支撑座b(6)，所述支撑座a(5)的顶侧固定有热交换器a(7)，所述支撑座b(6)的顶端固定有热交换器b(8)。2.根据权利要求1所述的一种柴油机组双循环冷却系统，其特征在于，所述热交换器a(7)的输入口安装有输水管a(9)，所述输水管a(9)远离热交换器a(7)的一端固定有三通阀a(10)，所述热交换器b(8)的输出口安装有输水管b(11)，所述输水管b(11)远离热交换器a(7)的一端固定有三通阀b(12)，所述三通阀b(12)的其中一个连接口固定有输水管c(13)，所述输水管c(13)远离三通阀b(12)的一端固定有连接管(14)，所述连接管(14)的外侧壁固定有多个呈对称设置的输水管d(15)。3.根据权利要求1所述的一种柴油机组双循环冷却系统，其特征在于，所述热交换器b(8)的输入口安装有冷却管a(16)，所述冷却管a(16)远离热交换器b(8)的一端安装有三通阀c(17)，所述三通阀c(17)的其中一个的连接口固定有冷却管b(18)，所述热交换器b(8)的输出口安装有冷却管c(19)，所述冷却管c(19)远离热交换器b(8)的一端固定有三通阀d(20)，所述三通阀d(20)的其中一个连接口固定有冷却管d(21)。4.根据权利要求1所述的一种柴油机组双循环冷却系统，其特征在于，所述热交换器a(7)的一端分别设置有输入端和输出端，所述热交换器a(7)的输入端固定有输入管a(22)，所述热交换器a(7)的输出端固定有输出管a(23)。5.根据权利要求1所述的一种柴油机组双循环冷却系统，其特征在于，所述热交换器b(8)的两端分别设置有输入端和输出端，所述热交换器b(8)的输入端固定有输入管b(24)，所述热交换器b(8)的输出端固定有输出管b(25)。6.根据权利要求1所述的一种柴油机组双循环冷却系统，其特征在于，所述支撑架c(4)的顶侧固定有膨胀水箱(26)，所述膨胀水箱(26)顶侧连通透气管(27)，所述膨胀水箱的一侧侧壁连接有补水管(28)。

技术总结
本实用新型属于柴油机组技术领域，尤其是一种柴油机组双循环冷却系统，针对了对柴油机组降温效果比较差的问题，现提出如下方案，其包括放置板a，放置板a的顶端侧壁固定有支撑架a，支撑架a远离放置板a的一侧侧壁固定有支撑架b，支撑架b的顶侧固定有支撑架c，放置板a的顶侧固定有支撑座a；本实用新型中通过冷却液在热交换器a和热交换器b内流过这样可以有效的提高了对对柴油机组进行降温散热，同时通过热交换器a与输入管a以及输出管a，这样可以有效的提高了对柴油机组降温散热时的效果，通过热交换器b与输入管b以及输出管，这样可以进一步的提高了对柴油机组的降温时的效果。步的提高了对柴油机组的降温时的效果。步的提高了对柴油机组的降温时的效果。


技术研发人员：马金峰 顾斌 肖凯
受保护的技术使用者：上海华泾电站设备有限公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/4/25