一种新型侧移折叠式货舱盖的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，具体的涉及一种新型侧移折叠式货舱盖。


背景技术：

2.目前主流的船舶货舱盖按结构形式或启闭方法主要分为滚动式、折叠式和吊移式(提升式)三种。传统吊移式货舱盖存在着问题，如在吊移过程中需要岸端或者船端大型起重设备相配合，因此在较恶劣的气候环境下难以作业。而滚动式货舱盖较为简单，成本较低，但它的不足之处是存放空间较大，提升及压紧作业所需的时间也较长，导致了间接提升了船东成本。传统的折叠式货舱盖由于舱盖折叠设计问题，使得货舱舱口展开时宽度太小，严重影响到船舶装卸效率。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的以上问题，本发明提供了一种新型侧移折叠式货舱盖。
4.本发明的技术方案如下：
5.一种新型侧向折叠货舱盖，其特征在于包括两个端舱盖和位于两个端舱盖之间的中舱盖，舱盖面积之和不小于货舱面积，相邻舱盖之间分别通过铰链相互连接，每个舱盖与移动方向垂直的纵向两端均布置于导轨上，且所述端舱盖的下侧具有与所述导轨适配的滑轮，所述导轨长度大于货舱口在舱盖移动方向的长度，且在货舱口至少一个外侧延伸的长度不小于折叠后的舱盖整体横向长度，在所述铰链下方布置有液压油缸。
6.优选的，包括可牵引舱盖沿导轨左右移动的传动装置。
7.优选的，所述传动装置包括链条和用以驱动链条的马达；所述链条为至少两个。
8.优选的，所述中舱盖为一个，整体为三个舱盖。
9.进一步优选的，每个端舱盖和中舱盖之间铰链下方的油缸各为两个，且分别位于铰链纵向的端部下方。
10.优选的，所述端舱盖的尺寸相同，中舱盖尺寸大于端舱盖尺寸。
11.本发明的技术效果如下：
12.本发明的新型侧向折叠货舱盖通过液压油缸装置，将舱盖分段折叠，并进行侧向移动。侧移折叠后的舱盖占用船体空间较小，这使得货舱舱口展开时面积增大，不仅不存在传统吊移式货舱盖难以作业、和滚动式货舱存放空间较大、提升及压紧作业所需的时间也较长的问题，也解决了传统折叠式货舱盖展开时宽度较小的问题，较大提升了装卸效率。
附图说明
13.图1为本发明实施例1在舱盖关闭时的前视图；
14.图2为本发明实施例1的液压油缸将舱盖顶起时的示意图；
15.图3为本发明实施例1在舱盖打开时的示意图；
16.图4为本发明实施例1在舱盖打开时的俯视图；
17.图5为本发明实施例2在舱盖打开时的俯视图；
18.图中各标号列示如下：
19.1-左舱盖，2-中舱盖，3-右舱盖，4-导轨，5-滑轮，6-舱口，7-液压油缸，8-铰链。
具体实施方式
20.为了更好的理解本发明，下面结合附图和具体实施例对本发明进行进一步的解释。
21.实施例1
22.本实施例的新型侧移折叠式货舱盖装置，如图1所示，包括两个端舱盖和位于两个端舱盖之间的中舱盖2，按图中方向从左到右分别左舱盖1、中舱盖2、右舱盖3，舱盖面积之和略大于舱口6面积。左舱盖1和中舱盖2、中舱盖2和右舱盖3间通过铰链8连接，每个舱盖与移动方向垂直的纵向两端均布置于导轨4上，且所述左舱盖1、右舱盖3下方具有与所述导轨4适配的滑轮5，在所述铰链8下方布置有液压油缸7。导轨4布置在货舱口6外沿处并延伸货舱口6的左侧和右侧，导轨4上布置有可牵引舱盖沿导轨左右移动的传动装置。
23.舱盖折叠功能的实现通过铰链8下方液压油缸7实现。所述液压油缸7在靠近货舱口上下两侧分布布置，共计四个。前后共四个液压油缸可以实现对舱盖间铰链的稳定支撑，使得舱盖的上升或下降时更平稳，进而提高了整个系统的稳定性。
24.本实施例在进行舱盖打开作业时，首先通过液压油缸7使得舱盖间两个铰链8分别向上和向下移动，带动左舱盖1、中舱盖2和右舱盖3上下移动，从而实现舱盖折叠。同时有传动功能的导轨4通过舱盖上滑轮5移动到左侧，这样，完成舱盖的打开。以上过程的货舱盖打开时各部件的位置关系，如图1、图2和图3依次所示，关闭动作与打开动作顺序相反。
25.优选的，导轨4的传动功能通过左右两侧两根链条和驱动链条的电动马达实现(图中未示出)。
26.关于所述左舱盖1、中舱盖2和右舱盖3的尺寸，左舱盖1和右舱盖3的尺寸相同，为实现折叠功能，中舱盖2尺寸大于左舱盖和右舱盖尺寸。
27.优选的，所述导轨4在舱口左侧和右侧的长度不小于折叠后的舱盖整体横向长度。这样，中舱盖2和右舱盖4可以在导轨4上顺利地滑动；同时，可以实现对中舱盖2、左舱盖1以及右舱盖3的稳定的支撑。
28.本实施例的新型侧移折叠式货舱盖装置中采用了舱盖折叠和侧移设计，这可以使货舱横向开口增大，从而大大提高了装卸货效率，进而降低了船东成本。
29.实施例2
30.本实施例的新型侧移折叠式货舱盖装置，根据货仓的实际情况，例如舱口较宽，且滑轨两侧有足够的空间设置时，可以设置多个中舱盖2，例如设置三个，如图5所示，以满足较大货仓展开式宽度的需求。
31.以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型侧向折叠货舱盖，其特征在于包括两个端舱盖和位于两个端舱盖之间的中舱盖，舱盖面积之和不小于货舱面积，相邻舱盖之间分别通过铰链相互连接，每个舱盖与移动方向垂直的纵向两端均布置于导轨上，且所述端舱盖的下侧具有与所述导轨适配的滑轮，所述导轨长度大于货舱口在舱盖移动方向的长度，且在货舱口至少一个外侧延伸的长度不小于折叠后的舱盖整体横向长度，在所述铰链下方布置有液压油缸。2.根据权利要求1所述的一种新型侧向折叠货舱盖，其特征在于包括可牵引舱盖沿导轨左右移动的传动装置。3.根据权利要求1所述的一种新型侧向折叠货舱盖，其特征在于所述传动装置包括链条和用以驱动链条的马达；所述链条为至少两个。4.根据权利要求1所述的一种新型侧向折叠货舱盖，其特征在于所述中舱盖为一个。5.根据权利要求4所述的一种新型侧向折叠货舱盖，其特征在于每个端舱盖和中舱盖之间铰链下方的油缸各为两个，且分别位于铰链纵向的端部下方。6.根据权利要求1所述的一种新型侧向折叠货舱盖，其特征在于所述端舱盖的尺寸相同，中舱盖尺寸大于端舱盖尺寸。

技术总结
本发明涉及一种新型侧向折叠货舱盖，包括两个端舱盖和位于两个端舱盖之间的中舱盖，舱盖面积之和不小于货舱面积，相邻舱盖之间分别通过铰链相互连接，每个舱盖与移动方向垂直的纵向两端均布置于导轨上，且所述端舱盖的下侧具有与所述导轨适配的滑轮，所述导轨长度大于货舱口在舱盖移动方向的长度，且在货舱口至少一个外侧延伸的长度不小于折叠后的舱盖整体横向长度，在所述铰链下方布置有液压油缸。本发明通过液压油缸装置，将舱盖分段折叠，并进行侧向移动。侧移折叠后的舱盖占用船体空间较小，这使得货舱舱口展开时面积增大，作业方便、时间短，展开时宽度大，较大提升了装卸效率。较大提升了装卸效率。较大提升了装卸效率。


技术研发人员：刘佳仑 韩冰 陈宇航 王绪明 汤敏
受保护的技术使用者：上海船舶运输科学研究所有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/4/25