一种新型船用扶梯的制作方法

1.本实用新型涉及船用设备领域，特别是涉及一种新型船用扶梯。


背景技术：

2.当船员需要下船或者下水作业时，需借助扶梯，但现有船用的扶梯结构复杂、不易移动，并且使用十分不便。
3.公开号为cn211810101u，专利名称为一种可伸缩船用下水梯的中国实用新型专利，u型弯管挂在船体上，然后将伸缩扶梯从x型卡件上取下，再将伸缩扶梯向下180
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翻转，最后将伸缩扶梯向下抽出，从而可使船员下水作业，支撑板可抵靠在船体上，进一步提高使用时的稳定性。
4.而上述专利中的下水梯存在以下问题：(1)由于船檐的宽度不同，而u型弯管的弧度又是固定的，无法调整其宽度，导致u型弯管不能挂在船檐上，因此无法适应不同宽度的船檐；(2)支撑板是固定的，无法调整角度，不能保证支撑板与船体完全贴合，而致使支撑板仅通过某一支点与船体接触，无法起到很好的支撑效果，而且支撑板易通过支点对船体造成损坏。


技术实现要素：

5.基于此，有必要提供一种新型船用扶梯，以解决上述背景技术中提到的问题。
6.一种新型船用扶梯，包括两根平行的第一支臂，两第一支臂的下部通过连杆连接，两第一支臂上均铰接有第二支臂，两第二支臂下部通过第一支撑梁和第二支撑梁连接，所述第二支臂的下端铰接有伸缩梯，第二支臂上连接有卡件，所述伸缩梯能沿着第二支臂作180
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翻转，且伸缩梯向上翻转后卡接在卡件上，所述第一支撑梁上铰接有支撑气缸，所述支撑气缸的伸缩端连接有支撑板，所述第二支撑梁上铰接有调节气缸，所述调节所缸的伸缩端与支撑气缸的外壁活动连接。
7.优选的，所述卡件呈x型，其一端固定在第二支臂上，另一端用于卡接伸缩梯。
8.优选的，所述第一支臂的下端连接有支撑块。
9.优选的，所述伸缩梯上连接有浮球，用于观察水深。
10.本实用新型的有益效果是：
11.根据船檐的宽度，转动第二支臂，使第一支臂与第二支臂距离增宽，以便第一支臂和第二支臂能挂在船檐上，从而可根据不同宽度的船檐，调整第一支臂和第二支臂之间的宽度，以适应不同宽度的船檐。
12.由于第二支臂因船檐的宽度而向外翻转，因此支撑气缸会一同翻转，则会造成支撑气缸无法保持水平，从而使支撑板无法保持竖向状态，此时只需通过控制调节气缸收缩，调节气缸拉动支撑气缸向上翻转，则可使支撑气缸保持水平，以使支撑板处于竖直状态，支撑气缸延伸推动支撑板向船方向移动，以使支撑板完全贴合在船体上，以起到更好的支撑作用，并能防止对船体的损坏。
附图说明
13.图1为本实用新型挂在船檐上的结构示意图；
14.图2为第一支臂的示意图；
15.图3为本实用新型挂在与图1不同宽度的船檐上的示意图；
16.图中，1-第一支臂、2-连杆、3-第二支臂、4-第一支撑梁、5-第二支撑梁、6-伸缩梯、7-卡件、8-支撑气缸、9-支撑板、10-调节气缸、11-支撑块、12-浮球、13-船檐。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
18.请参阅图1-3，一种新型船用扶梯，包括两根平行的第一支臂1，所述第一支臂1的下端连接有支撑块11，两第一支臂1的下部通过连杆2连接，两第一支臂1上均铰接有第二支臂3，两第二支臂3下部通过第一支撑梁4和第二支撑梁5连接，所述第二支臂3的下端铰接有伸缩梯6，第二支臂3上固定有卡件7，所述卡件7呈x型，所述伸缩梯6能沿着第二支臂3作180
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翻转，且伸缩梯6向上翻转后卡接在卡件7上，所述第一支撑梁4上铰接有支撑气缸8，所述支撑气缸8的伸缩端连接有支撑板9，所述第二支撑梁5上铰接有调节气缸10，所述调节所缸10的伸缩端与支撑气缸8的外壁活动连接。所述伸缩梯6上连接有浮球12，用于观察水深。
19.综上所述，根据船檐13的宽度，转动第二支臂3，使第一支臂1与第二支臂3距离增宽，以便第一支臂1和第二支臂3能挂在船檐13上，从而可根据不同宽度的船檐13，调整第一支臂1和第二支臂3之间的宽度，以适应不同宽度的船檐；由于第二支臂3因船檐13的宽度而向外翻转，因此支撑气缸8会一同翻转，则会造成支撑气缸8无法保持水平，从而使支撑板9无法保持竖向状态，此时只需通过控制调节气缸10收缩，调节气缸10拉动支撑气缸8向上翻转，则可使支撑气缸8保持水平，以使支撑板9处于竖直状态，支撑气缸8延伸推动支撑板9向船方向移动，以使支撑板9完全贴合在船体上，以起到更好的支撑作用，并能防止对船体的损坏。
20.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种新型船用扶梯，其特征在于，包括两根平行的第一支臂(1)，两第一支臂(1)的下部通过连杆(2)连接，两第一支臂(1)上均铰接有第二支臂(3)，两第二支臂(3)下部通过第一支撑梁(4)和第二支撑梁(5)连接，所述第二支臂(3)的下端铰接有伸缩梯(6)，第二支臂(3)上连接有卡件(7)，所述伸缩梯(6)能沿着第二支臂(3)作180
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翻转，且伸缩梯(6)向上翻转后卡接在卡件(7)上，所述第一支撑梁(4)上铰接有支撑气缸(8)，所述支撑气缸(8)的伸缩端连接有支撑板(9)，所述第二支撑梁(5)上铰接有调节气缸(10)，所述调节所缸(10)的伸缩端与支撑气缸(8)的外壁活动连接。2.根据权利要求1所述的新型船用扶梯，其特征在于，所述卡件(7)呈x型，其一端固定在第二支臂(3)上，另一端用于卡接伸缩梯(6)。3.根据权利要求2所述的新型船用扶梯，其特征在于，所述第一支臂(1)的下端连接有支撑块(11)。4.根据权利要求2所述的新型船用扶梯，其特征在于，所述伸缩梯(6)上连接有浮球(12)。

技术总结
本实用新型提供了一种新型船用扶梯，包括两根平行的第一支臂，两第一支臂的下部通过连杆连接，两第一支臂上均铰接有第二支臂，两第二支臂下部通过第一支撑梁和第二支撑梁连接，所述第二支臂的下端铰接有伸缩梯，第二支臂上连接有卡件，所述伸缩梯能沿着第二支臂作180


技术研发人员：陈康飞
受保护的技术使用者：东台市水洲盈华船舶配件有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/4/20