一种分段总组方法及船舶与流程

1.本发明属于船舶技术领域，具体涉及一种分段总组方法及船舶。


背景技术：

2.分段的总组搭载技术是船舶行业不可或缺的技术，现阶段船厂的分段划分受到制作车间的运行能力、转运能力、厂内道路宽度以及涂装车间的大小等诸多因素限制。基于以上限制因素进行分段划分，将分段制作出来后往往会按部就班的进行分段内铁舾件及管线安装、涂装、分段总组搭载，合拢口的铁舾件及管件安装，合拢口的打磨涂装等工序。该种方式在设备集中机舱区域，存在大量铁舾、管道、风道等结构，按照常规工艺方法进行施工，在分段口区域的铁舾件及涂装工作需进行两遍才可以完工，若各专业的零部件在甲板反面的话，在分段总组或搭载后需要仰着头部进行施工，造成人员施工不便，且在总组搭载阶段各种设备已经安装到位，各个专业的施工人员大量的交叉作业，施工的空间及环境大打折扣。


技术实现要素：

3.为解决上述技术问题，本发明提供一种分段总组方法及船舶，用于提高分段总段的舾装完整性，减少分段合拢口在后道工序的打磨油漆作业，并降低各专业的施工难度，改善各专业的施工环境。
4.本发明的目的是通过以下技术方案实现的，一种分段总组方法，具体包括以下步骤：
5.步骤1：确定船舶设备集中区域，根据打砂涂装车间的作业能力确定该区域需要分为几个一次总组的总段。
6.步骤2：根据制作车间的生产能力确定一次总组的总段分为几个分段。
7.步骤3：制作车间根据分段制作图，将分段进行板材切割、组装等工作，报验结束后将分段转运至总组场地。
8.步骤4：将各个分段进行一次总组作业，将分段焊缝进行装配、打磨、焊接、报验工作。
9.步骤5：施工人员根据图纸进行铁舾、管道、风道的安装工作。
10.步骤6：一次总组的总段各个专业的施工作业全部完工并报验通过后，将总段转运至打砂涂装车间内，进行打砂涂装作业。
11.步骤7：打砂涂装作业完工后将一次总组的总段转运至总组搭载工位进行下一步工作。
12.本发明除了提供一种分段总组方法以外，还进一步提供一种使用上述分段总组方法建造的船舶。
13.与现有技术相比，本发明具备以下优点：
14.通过使用本发明提供的一种分段总组方法建造的船舶分段、总段，提高了分段总段的舾装的完整性，减少了分段合拢口在后道工序的打磨油漆作业，降低了各专业的施工
难度，改善了各专业的施工环境。
附图说明
15.图1为本发明中一种分段总组方法流程图。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
17.如图1所示，本发明的技术方案中提供一种分段总组方法，具体包括以下步骤：
18.步骤1：确定船舶设备集中区域，根据打砂涂装车间的作业能力确定该区域需要分为几个一次总组的总段。
19.步骤2：根据制作车间的生产能力确定一次总组的总段分为几个分段。
20.步骤3：制作车间根据分段制作图，将分段进行板材切割、组装等工作，报验结束后将分段转运至总组场地。
21.步骤4：将各个分段进行一次总组作业，将分段焊缝进行装配、打磨、焊接、报验工作。
22.步骤5：施工人员根据图纸进行铁舾、管道、风道的安装工作。
23.步骤6：一次总组的总段各个专业的施工作业全部完工并报验通过后，将总段转运至打砂涂装车间内，进行打砂涂装作业。
24.步骤7：打砂涂装作业完工后将一次总组的总段转运至总组搭载工位进行下一步工作。
25.本发明的技术方案中除了提供一种分段总组方法以外，还进一步提供一种使用上述分段总组方法建造的船舶。
26.具体建造方法如下：
27.一、策划准备工作：
28.步骤1：确定船舶设备集中区域，根据打砂涂装车间的作业能力确定该区域需要分为几个一次总组的总段：
29.组织技术、设计、工艺等厂内专家，共同确定船舶设备集中区域，根据生产能力，包括分段制作车间的吊车的起吊能力、制作工位的空间大小、转运小车的转运能力、涂装车间的空间大小、总组搭载场地的龙门吊车的吊运能力以及生产区域内交通道路的宽度等，来确定船舶的分段、总段划分，该总段缝应尽可能的减少其他专业的接头，尽最大可能的保证总段的完整性。根据生产线表、外部采购的船舶设备来货情况、总组场地以及船坞的室位情况等因素来确定船舶的分段或总段的搭载顺序例如由腿向依次搭载。
30.步骤2：根据制作车间的生产能力确定一次总组的总段分为几个分段：
31.根据制作车间转运小车的转运能力、涂装车间的空间大小、总组搭载场地的龙门吊车的吊运能力、设各布置情况等判断哪些区域适合一次总组。根据制作车间的生产能力确定大总组的总段分为几个分段，分段缝应尽量避开有三角肘板等小零件区域，保证分段的结构完整性，避免散装件在转运过程中丢夫。且总段缝应尽可能的减少其他专业的接头，
尽最大可能的保证总段的完整性，避免散装件在转运过程中丢失。
32.根据生产线表确定一次总组定稿。例如分段按照计划依次制作完成，但是总组及船坞的工作负荷较为饱满，那么就可以较多的设置一次总组的分段。再例如，分段按照计划依次制作完成，但是总组及船坞还存在一定量的人力物力，那么前期生产的分段就少设置或者不设置一次总组，后期生产的分段多设置一些。
33.二、生产阶段：
34.步骤3：制作车间根据分段制作图，将分段进行板材切割、组装等工作，报验结束后将分段转运至总组场地：
35.制作车间对分段板材及型材切割，将不同的零件分别运输至不同的工位，例如小组工位、拼板工位等对零件进行组装等工作。将此分段内最大的平直组件吊运至胎架上平铺，然后横纵向壁板组件按照合理的顺序依次组装，减少卡装的情况，最后将散装肘板安装。结束后将分段吊上转运小车，转运至总组场地。
36.步骤4：将各个分段进行一次总组作业，将分段焊缝进行装配、打磨、焊接、报验工作：
37.在传统的分段总组都是使用龙门吊机对分段进行吊装总组，在生产任务紧张的情况下会影响生产进度，本发明提供的一种分段总组方法能够节约吊机资源以及加快总组速度。针对转运小车可以转运的分、总段，提前策划在非总组场地进行分段总组的工艺方案，可提高生产效率，主要内容为：
38.科学合理的布置总段总组工位，利用平板车代替龙门吊将分段转运至相应工位，减少龙门吊车对分段的挂钩、转运与拆钩，节省吊机使用时间与人工成本。
39.根据分段的空间及结构形式合理布置支撑，使用叉车将刚性支撑叉至分段下，在叉车将支撑托起后其高度不会超过叉车自身高度，在平板车起升至最高时叉车可在分总段下自由穿梭，不受限制，支撑位置同时需满足分段一次总组后，转运小车可以合理的方式驶入总段下，安全的将总段转运。
40.利用三维机的三向移动功能对分段的精度进行调整，根据分段的重心位置、结构形式等关键要素将三台三维机均匀布置在分段下，定位人员操作三台三维机同步升起至分段离空，通过油顶、拉泵等工装的辅助调整其状态。总段完工后利用转运小车替代吊机进行整体移位。
41.该方案的实施不局限于场地与龙门吊的计划限制，可随时随地进行总组，加快了生产进度，节约了龙门吊的使用负荷并减少了人工成本。
42.步骤5：施工人员根据图纸进行铁舾、管道、风道的安装工作：
43.施工人员根据图纸进行铁舾、管道、风道的安装工作，本发明将原本分段内的安装作业与分段合拢口的安装作业的两次施工在同一阶段完成，实现了工序迁移，降低用工成本的效果。
44.步骤6：一次总组的总段各个专业的施工作业全部完工并报验通过后，将总段转运至打砂涂装车间内，进行打砂涂装作业：
45.一次总组的总段各个专业的施工作业全部完工并报验通过后，将总段转运至打砂涂装车间内，进行打砂涂装作业，本发明将打砂涂装工作将原本分段内的作业与分段合拢口的作业的两次施工，在同一阶段实现了工序迁移，降低了用工成本。
46.步骤7：打砂涂装作业完工后将一次总组的总段转运至总组搭载工位进行下一步工作：
47.打砂涂装作业完工后将一次总组的总段转运至总组搭载工位进行下一步工作。
48.本发明技术方案中提供的一种分段总组方法，在船舶开工前进行策划，根据各个车间的运营能力、分段转运能力以及船舶设备集中区域进行综合分析，将各专业交叉作业较多的区域为一个一次总组的总段，一次总组的总段分为若干个分段，分段从制作车间完工后，被转运到总组场地进行一次总组作业，一次总组完工后，其他各个专业就可以进行施工，各专业施工完毕后将一次总组后的总段转运至打砂涂装车间进行打砂及油漆作业。这种方法的优点在于：提高了分段总段的舾装的完整性，减少了分段合拢口在后道工序的打磨油漆作业，降低了各专业的施工难度，改善了各专业的施工环境。
49.需要说明，本发明中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“尾端”、“首端”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本发明，而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。
50.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
51.以上是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种分段总组方法，其特征在于：所述方法具体包括以下步骤：步骤1：确定船舶设备集中区域，根据打砂涂装车间的作业能力确定该区域需要分为几个一次总组的总段；步骤2：根据制作车间的生产能力确定一次总组的总段分为几个分段；步骤3：制作车间根据分段制作图，将分段进行板材切割、组装等工作，报验结束后将分段转运至总组场地；步骤4：将各个分段进行一次总组作业，将分段焊缝进行装配、打磨、焊接、报验工作；步骤5：施工人员根据图纸进行铁舾、管道、风道的安装工作；步骤6：一次总组的总段各个专业的施工作业全部完工并报验通过后，将总段转运至打砂涂装车间内，进行打砂涂装作业；步骤7：打砂涂装作业完工后将一次总组的总段转运至总组搭载工位进行下一步工作。2.如权利要求1所述的一种分段总组方法，其特征在于：在所述步骤2中，根据制作车间的生产能力确定大总组的总段分为几个分段，分段缝应尽量避开小零件区域。3.如权利要求1所述的一种分段总组方法，其特征在于：在所述步骤4中，使用平板车将分段转运至相应工位。4.如权利要求1所述的一种分段总组方法，其特征在于：在所述步骤4中，根据分段的空间及结构形式布置支撑，利用三维机的三向移动功能对分段的精度进行调整。5.一种船舶，其特征在于：所述船舶使用权利要求1-2任一项所述的分段总组方法建造。

技术总结
本发明公开了一种分段总组方法，该方法在船舶开工前进行策划，根据各个车间的运营能力、分段转运能力以及船舶设备集中区域进行综合分析，将各专业交叉作业较多的区域为一个一次总组的总段，一次总组的总段分为若干个分段，分段从制作车间完工后，被转运到总组场地进行一次总组作业，一次总组完工后，其他各个专业就可以进行施工，各专业施工完毕后将一次总组后的总段转运至打砂涂装车间进行打砂及油漆作业。使用本发明提供的一种分段总组方法建造的船舶分段、总段，提高了分段总段的舾装的完整性，减少了分段合拢口在后道工序的打磨油漆作业，降低了各专业的施工难度，改善了各专业的施工环境。专业的施工环境。专业的施工环境。


技术研发人员：魏铁城 何虎 王小康
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/4/20