用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法与流程

1.本发明涉及岸桥海上运输技术，更具体地说，涉及一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法。


背景技术：

2.随着用户对大型门座式起重机完整性的要求提高、大型整机运输船舶的发展以及现场交机周期短，大型门座式起重机逐渐采取整机运输的方式，整机运输成为未来发展的趋势。考虑到门座式起重机轨距小，重心高度高，因此设计一套符合大型门座式起重机海运安全的绑扎装置，保证在海运途中门座式起重机的安全是必要的。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法，对用户现场影响较小，整机完整性好并且交机快，免去了大型浮吊的使用费用，降低安装成本。
4.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
5.一方面，一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，包括撑杆绑扎组件、旋转绑扎组件和臂架支撑组件；
6.所述撑杆绑扎组件包括撑杆和大车行走止挡；所述撑杆的上端与起重机的门架相连，下端与运输船的甲板相连；所述大车行走止挡设于所述运输船的甲板上，并与所述起重机的车轮轮缘接触；
7.所述旋转绑扎组件包括下转柱-门架绑扎部件、转盘前部加固部件、转盘后部加固部件和门架张紧拉索绑扎部件；所述下转柱-门架绑扎部件用以连接所述起重机的下转柱和门架；所述转盘前部加固部件、所述转盘后部加固部件用以固定所述起重机的转盘；所述门架张紧拉索绑扎部件的上端与所述起重机的转盘相连，下端与所述甲板相连；
8.下转柱-门架绑扎部件主要用于固定下转柱与门座间相对位置，以保护回转轴承免受海运摇摆力的损伤；转盘前部加固部件和转盘后部加固部件主要用于固定转盘与门架，免受海运摇摆力引起门架与转盘的相对位移，进而产生超出使用工况的应力导致构件钢板撕裂。
9.所述臂架支撑组件包括臂架搁置架、柔性绑扎组件和铰点绑扎组件；所述臂架搁置架的下端与所述甲板相连，上端与所述起重机的臂架相连；所述柔性绑扎组件的下端与所述甲板相连，上端与所述臂架搁置架的上端相连；所述铰点绑扎组件的下端与所述甲板相连，上端与所述臂架的铰点相连。
10.较佳的，所述撑杆在所述门架的外侧对称设置12件，其中，沿所述运输船的船宽方向设置8件，沿所述运输船的船长方向设置4件。
11.较佳的，所述撑杆包括螺旋管，以及设于所述螺旋管端部的插板；
12.所述螺旋管一端的所述插板与所述门架的门腿隔板对筋焊接，所述螺旋管另一端
的所述插板与所述甲板对筋焊接。
13.较佳的，所述大车行走止挡对称设置32件；
14.所述大车行走止挡的圆弧边与所述车轮轮缘接触，底边焊接在所述甲板的临时轨道上。
15.较佳的，所述门架张紧拉索绑扎部件设置4组；
16.每组所述门架张紧拉索绑扎部件包括钢绞绳、油缸张紧装置、可调螺杆和拉板；所述油缸张紧装置设于所述甲板上，所述油缸张紧装置的输出侧通过所述可调螺杆连接所述钢绞绳，所述钢绞绳与所述拉板相连，所述拉板与所述转盘相连。
17.较佳的，所述臂架搁置架的上端设有耳板、销轴和卡轴板与所述臂架相连；
18.所述柔性绑扎组件包括4根φ28的钢丝绳；
19.所述铰点绑扎组件包括设于所述甲板上的支座、设于所述支座上的吊钩以及用以连接所述吊钩和所述铰点的钢丝绳。
20.另一方面，一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎方法，采用所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置执行以下步骤：
21.s1、根据所述运输船的搭载，预先划出所述起重机的大车行走机构的轨道线、所述臂架搁置架的中心线和所述撑杆的安装线；
22.s2、根据划出的所述臂架搁置架的中心线安装所述臂架支撑组件；
23.s3、将所述起重机牵引至所述运输船，安装所述大车行走止挡、所述撑杆、所述旋转绑扎组件；
24.s4、放倒所述臂架，使其与所述臂架搁置架相连固定；
25.s5、安装所述门架张紧拉索绑扎部件；
26.s6、所述运输船到达目的地后，先拆除所述撑杆，松开所述门架张紧拉索绑扎部件、所述臂架搁置架，使所述臂架脱离；将所述起重机牵引至岸上；
27.s7、拆卸下的相关部件带回。
28.本发明所提供的一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法，利用大型运输船同时装载多台大型门座式起重机至用户现场，只需调试大车行走机构即可。对用户现场影响较小，整机完整性好并且交机快。免去了大型浮吊的使用费用，降低安装成本，采用多对焊接撑杆、门架张紧拉索绑扎部件及臂架搁置架，实现了大型门座式起重机的整机运输。
附图说明
29.图1是本发明海运绑扎装置中撑杆绑扎组件的示意图；
30.图2是本发明海运绑扎装置中旋转绑扎组件的示意图；
31.图3是本发明海运绑扎装置中下转柱-门架绑扎部件的示意图，(a)为主视图，(b)为(a)中a向的示意图；
32.图4是本发明海运绑扎装置中转盘前部加固部件的示意图；
33.图5是本发明海运绑扎装置中门架张紧拉索绑扎部件的示意图；
34.图6是本发明海运绑扎装置中臂架支撑组件的示意图。
具体实施方式
35.为了能更好地理解本发明的上述技术方案，下面结合附图和实施例进一步说明本发明的技术方案。
36.本发明所提供的一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，包括撑杆绑扎组件、旋转绑扎组件和臂架支撑组件。
37.结合图1所示，撑杆绑扎组件包括撑杆1和大车行走止挡。
38.撑杆1的上端与起重机的门架2相连，下端与运输船的甲板3相连。
39.撑杆1在门架2的外侧对称设置12件，其中，沿运输船的船宽方向设置8件，沿运输船的船长方向设置4件。12件撑杆1以克服海运加速度产生的横向摇摆、纵向摇摆及上抛力。
40.撑杆1包括螺旋管，以及设于螺旋管端部的插板。螺旋管一端的插板与门架2的门腿隔板对筋焊接，螺旋管另一端的插板与甲板3对筋焊接，保证撑杆1两端的力的传递。
41.大车行走止挡对称设置32件，大车行走止挡的圆弧边与车轮轮缘接触，底边焊接在甲板3的临时轨道上。
42.运输船上的滚道梁为定制专用工装件，根据运输设备的滚装轨距(或基距)进行铺设，滚到梁两端对准船上主要加强肋。滚道梁铺设完成后，利用卡板将滚道梁与船甲板固定。
43.结合图2所示，旋转绑扎组件包括下转柱-门架绑扎部件4、转盘前部加固部件5、转盘后部加固部件6和门架张紧拉索绑扎部件7。
44.结合图3所示，下转柱-门架绑扎部件4用以连接起重机的下转柱和门架2，主要克服下转柱与门架2之间因船运加速度产生的相对旋转与倾覆，以保护回转轴承免受海运摇摆力的损伤。
45.结合图4所示，转盘前部加固部件5、转盘后部加固部件6用以固定起重机的转盘8与门架，免受海运摇摆力引起门架与转盘的相对位移，进而产生超出使用工况的应力导致构件钢板撕裂，用转盘前部加固部件5的撑杆501与上支撑环联接以减小船运过程中旋转部分对门架的冲击。
46.门架张紧拉索绑扎部件7的上端与起重机的转盘8相连，下端与甲板3相连，以克服转盘8由于重心较高，船运过程中横摇、纵摇所引起的翻转力。
47.门架张紧拉索绑扎部件7设置4组。
48.结合图5所示，每组门架张紧拉索绑扎部件7包括钢绞绳701、油缸张紧装置702、工具索703和拉板704；油缸张紧装置702通过吊耳705设于甲板上，油缸张紧装置702的输出侧依次连接拉板704、工具索703最后连接钢绞绳701。
49.结合图6所示，臂架支撑组件包括臂架搁置架9、柔性绑扎组件10和铰点绑扎组件。
50.臂架搁置架9的下端与甲板3焊接相连，上端通过耳板、销轴和卡轴板与与起重机的臂架11相连固定，以克服其在海运过程中因运输船横向摇摆产生的作用力。
51.柔性绑扎组件10的下端与甲板3相连，上端与臂架搁置架9的上端相连。
52.柔性绑扎组件10包括4根φ28的钢丝绳，以及相配套的10t螺旋扣、绳夹、16t卸扣等，利用4根φ28的钢丝绳来稳定，防止臂架搁置架9的倾覆。
53.铰点绑扎组件的下端与甲板相连，上端与臂架11的铰点相连。
54.铰点绑扎组件包括设于甲板3上的支座12、设于支座上的吊钩以及用以连接吊钩
和铰点的钢丝绳13。
55.本发明还提供了一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎方法，采用本发明用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置执行以下步骤：
56.s1、根据起重机的整体结构，下转柱-门架绑扎部件4、转盘前部加固部件5、转盘后部加固部件6可事先安装，发运后拆除；门架张紧拉索绑扎部件7中钢绞线的耳板在结构件制作阶段预先安装，随本体一起冲砂油漆(涂装工艺、油漆与本体结构相同)，发运后不拆除，整机卸船完成后钢绞线与张紧油缸等拆除后随船带回；
57.s2、根据运输船配载，预先划出起重机的大车行走机构的轨道线、臂架搁置架9的中心线和撑杆1的安装线，确保撑杆1对准甲板3下的强筋，在甲板3上预先焊接好张紧拉索绑扎用的耳板(对筋)；
58.s3、根据划出的臂架搁置架9的中心线，安装臂架搁置架9，防倾覆柔性绑扎组件10的钢丝绳组件上口通过16t卸扣与预先船甲板上焊接的吊耳联接，将10t螺旋扣调节到最长，并通过卸扣与事先的耳板联接好，拧紧螺旋扣，使钢丝绳张紧；
59.s4、起重机用船上自备的4台卷扬机牵引上船，使大车行走的中心线与甲板3上预先划出的中心线基本一致。安装大车行走车挡，采用对称装焊，圆弧边对准车轮轮缘，底边与滚道梁面板焊接。将整体制作完成的撑杆1两端分别与门架2、甲板3焊接(必须保证对船强筋)；
60.s5、放倒臂架11，使臂架11重量置于臂架搁置架9上，安装销轴及卡轴板，使臂架11固定；
61.s6、将钢绞线、拉板、张紧装置、调节螺杆组成组件，行程都挑至最大。用手拉葫芦将钢绞线组件安装至预先焊接的吊耳上，并用专用工具空心油缸将钢绞线受力拉至30t；
62.s7、门起重机船运至用户码头后，先拆除撑杆1，松开门架张紧装置中的张紧油缸，从吊耳上拆除张紧油缸，通电扳起臂架11，使臂架11和臂架搁置架9脱开。利用船上的卷扬机将起重机牵引至岸上，大车入本机轨道，门机入锚定位，做好防风措施，再用80t汽车吊拆除张紧装置中的钢绞线及其余上部机内绑扎；
63.s8、将拆下来的销轴装箱、钢绞线组件盘好后放至框子内，所有绑扎撑杆装船并堆放好，并进行相应绑扎，随船带待用。
64.本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求书范围内。

技术特征：
1.一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：包括撑杆绑扎组件、旋转绑扎组件和臂架支撑组件；所述撑杆绑扎组件包括撑杆和大车行走止挡；所述撑杆的上端与起重机的门架相连，下端与运输船的甲板相连；所述大车行走止挡设于所述运输船的甲板上，并与所述起重机的车轮轮缘接触；所述旋转绑扎组件包括下转柱-门架绑扎部件、转盘前部加固部件、转盘后部加固部件和门架张紧拉索绑扎部件；所述下转柱-门架绑扎部件用以连接所述起重机的下转柱和门架；所述转盘前部加固部件、所述转盘后部加固部件用以固定所述起重机的转盘；所述门架张紧拉索绑扎部件的上端与所述起重机的转盘相连，下端与所述甲板相连；所述臂架支撑组件包括臂架搁置架、柔性绑扎组件和铰点绑扎组件；所述臂架搁置架的下端与所述甲板相连，上端与所述起重机的臂架相连；所述柔性绑扎组件的下端与所述甲板相连，上端与所述臂架搁置架的上端相连；所述铰点绑扎组件的下端与所述甲板相连，上端与所述臂架的铰点相连。2.根据权利要求1所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：所述撑杆在所述门架的外侧对称设置12件，其中，沿所述运输船的船宽方向设置8件，沿所述运输船的船长方向设置4件。3.根据权利要求2所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：所述撑杆包括螺旋管，以及设于所述螺旋管端部的插板；所述螺旋管一端的所述插板与所述门架的门腿隔板对筋焊接，所述螺旋管另一端的所述插板与所述甲板对筋焊接。4.根据权利要求1所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：所述大车行走止挡对称设置32件；所述大车行走止挡的圆弧边与所述车轮轮缘接触，底边焊接在所述甲板的临时轨道上。5.根据权利要求1所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：所述门架张紧拉索绑扎部件设置4组；每组所述门架张紧拉索绑扎部件包括钢绞绳、油缸张紧装置、可调螺杆和拉板；所述油缸张紧装置设于所述甲板上，所述油缸张紧装置的输出侧通过所述可调螺杆连接所述钢绞绳，所述钢绞绳与所述拉板相连，所述拉板与所述转盘相连。6.根据权利要求1所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置，其特征在于：所述臂架搁置架的上端设有耳板、销轴和卡轴板与所述臂架相连；所述柔性绑扎组件包括4根φ28的钢丝绳；所述铰点绑扎组件包括设于所述甲板上的支座、设于所述支座上的吊钩以及用以连接所述吊钩和所述铰点的钢丝绳。7.一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎方法，其特征在于，采用如权利要求1-6之一所述的用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置执行以下步骤：s1、根据所述运输船的搭载，预先划出所述起重机的大车行走机构的轨道线、所述臂架搁置架的中心线和所述撑杆的安装线；s2、根据划出的所述臂架搁置架的中心线安装所述臂架支撑组件；
s3、将所述起重机牵引至所述运输船，安装所述大车行走止挡、所述撑杆、所述旋转绑扎组件；s4、放倒所述臂架，使其与所述臂架搁置架相连固定；s5、安装所述门架张紧拉索绑扎部件；s6、所述运输船到达目的地后，先拆除所述撑杆，松开所述门架张紧拉索绑扎部件、所述臂架搁置架，使所述臂架脱离；将所述起重机牵引至岸上；s7、拆卸下的相关部件带回。

技术总结
本发明公开了一种用于大型门座式起重机整机运输的海运绑扎装置及方法，包括撑杆绑扎组件、旋转绑扎组件和臂架支撑组件；所述撑杆绑扎组件包括撑杆和大车行走止挡；所述旋转绑扎组件包括下转柱-门架绑扎部件、转盘前部加固部件、转盘后部加固部件和门架张紧拉索绑扎部件；所述臂架支撑组件包括臂架搁置架、柔性绑扎组件和铰点绑扎组件。本发明对用户现场影响较小，整机完整性好并且交机快，免去了大型浮吊的使用费用，降低安装成本。降低安装成本。降低安装成本。


技术研发人员：李恭川 徐建中 吴越 李森 俞丽
受保护的技术使用者：上海振华重工（集团）股份有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/4/20