一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元的制作方法

1.本技术涉及船舱围护系统安装设备领域，尤其是涉及一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元。


背景技术：

2.lng船一般指液化天然气船。液化天然气船，简称“lng船”。是指专门运输液化天然气的“船舶”。lng船的造船难度大，内部对环境、施工等要求高。lng船建造时需要在货舱内部安装围护系统，当前安装围护系统一般通过脚手架系统为施工提供操作平台。
3.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：由于货舱空间大，且货舱底部两侧具有大斜面，同时围护系统安装需要投入机械化设备进行作业，导致施工平台只能做成大跨度、带有大的悬挑的框架结构，现有的脚手架系统的立杆抗变形能力和承载能力较差，无法满足使用需求。


技术实现要素：

4.为了提升立杆的抗变形能力和承载能力，满足机械化设备进行作业的要求，本技术提供一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元。
5.本技术提供的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元采用如下的技术方案：一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，包括立杆、沿船体宽度方向设置的承重管和沿船体长度方向设置的连接管，所述立杆沿船头至船尾的方向设置两组，每组所述立杆沿船体宽度方向设置，每个所述立杆上均沿其长度方向设置有若干圆盘，所述承重管在相邻两个所述立杆之间固定设置若干个，所述连接管在相邻两个所述圆盘之间均设置有一个，所述连接管的两端与所述圆盘可拆卸连接。
6.通过采用上述技术方案，承重管固定设置在相邻两个立杆之间，通过若干承重管和一组立杆形成一个整体，而后将连接管搭接在圆盘上，并通过插销定位，完成立柱单元的搭建，最后将立柱单元进行叠加。安装大的悬挑时，悬挑与承重管平行设置，使立柱单元靠近船舷的两侧受力，固定设置的承重管提升了立柱单元的刚度，从而使整个立柱单元相比普通脚手架的立杆抗变形能力和承载能力更强，满足机械化设备进行作业的要求。此外，连接管与圆盘可拆卸连接，在不影响承载能力的同时提升了安装的便利性，提高施工平台安装与拆除效率。
7.可选的，所述承重管的两端均开设有插接槽，所述插接槽与所述圆盘插接配合，所述承重管的两端焊接于所述立杆和所述圆盘焊接。
8.通过采用上述技术方案，将承重管焊接在立杆和圆盘上，进一步提升承重管与立杆的连接强度，从而提升立柱单元的整体性能。
9.可选的，所述承重管的两端均设置有竖直的打扁部，所述打扁部的高度大于所述承重管的直径，所述插接槽开设在所述打扁部上，所述打扁部焊接于所述立杆和所述圆盘。
10.通过采用上述技术方案，设置竖直的打扁部，使打扁部与立杆焊接时焊缝沿竖直
方向设置，增大了焊缝的竖向高度，从而使立柱单元靠近船舷的两侧受力时，增强立柱单元的抗变形能力和承载能力。
11.可选的，所述打扁部的高度与所述承重管的直径比值为1∶0.6-0.7。
12.通过采用上述技术方案，将打扁部的高度与承重管的直径比值为1∶0.6-0.7，对打扁部的打扁程度进行限制，减小打扁部打扁过度造成打扁部过薄的可能性，从而保证承重管与立杆的连接强度。
13.可选的，所述承重管的轴线和所述连接管的轴线相交，且相交点与所述立杆的轴线重合。
14.通过采用上述技术方案，承重管的轴线和连接管的轴线交点汇集于立杆的轴线，从而使承重管和连接管的力汇聚在立杆上，形成小的节点，从而提升立柱单元的承载能力。
15.可选的，所述圆盘上开设若干盘孔，所述连接管的两端均设置扣接头，所述扣接头与所述圆盘扣接，所述扣接头上穿设有插销，所述插销穿设所述扣接头并与所述盘孔插接配合。
16.通过采用上述技术方案，将扣接头与圆盘扣接后，利用插销进行定位，从而方便对连接管的定位。
17.可选的，所述插销的一端设置有弯折部,所述插销靠近所述弯折部的一端小于另一端，所述插销穿设所述盘孔，所述弯折部延伸出所述盘孔。
18.通过采用上述技术方案，利用插销插入盘孔，对内插管起到限位的效果，并在自身重力作用下越插越紧，设置弯折部使插销插入后需要调节插销的姿态才能拔出，从而使插销不易脱离盘孔。
19.可选的，所述立杆空心设置，所述立杆的顶端设置有连接件，所述连接件包括内插管和固定设置在内插管外壁上的传力环，所述内插管的两端用于与所述立杆内部插接配合。
20.通过采用上述技术方案，上下两个立杆连接时，将内插管插到下方的立杆顶端的内部，而上方的立杆底端套设在内插管上，使上方立杆的底端完全抵接在传力环上，同时传力环又紧紧压在下方立杆的顶端，使上方立杆的力充分传递至下方的立杆上，从而不仅使立柱单元可根据需要沿竖直方向堆叠若干个，同时减小上下两个立杆之间因为对接出现偏差，导致传力不充分的可能性，最终提升立柱单元工作的稳定性和整体强度。
21.此外，也可在立杆的顶端连接别的构件，通过在别的构件上设置与立杆同规格的管件即可，从而提升立柱单元的适用性。
22.可选的，所述传力环两侧均设置有橡胶层。
23.通过采用上述技术方案，上下两个立杆连接时，立杆的端部直接抵触橡胶层，橡胶层对传力环表面进行防护，橡胶层同时自身的变形使自身与立杆充分接触，使传力更加充分。同时橡胶层变形后对立杆还起到一定的限位效果，提升上下两个立杆连接的稳定性。
24.可选的，所述承重管的两端均固定设置有连接头，所述立杆上沿自身长度方向固定设置有若干带缺口的连接环，且缺口处设置有翻边，所述连接头的两端与所述连接环的缺口插接配合，所述连接头的端部与所述翻边固定连接。
25.通过采用上述技术方案，将单个连接头与两个连接环固定连接，使承重管的每个端部与立杆之间形成两个连接点，且两个连接点沿立杆长度方向分布，提升承重管与立杆
连接的强度，当立柱单元靠近船舷的两侧受力时，增强立柱单元的抗变形能力和承载能力。
26.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：1.承重管固定设置在相邻两个立杆之间，通过若干承重管和一组立杆形成一个整体，而后将连接管搭接在圆盘上，并通过插销定位，完成立柱单元的搭建，最后通过立柱单元的叠加形成框架式的立柱单元。安装大的悬挑时，悬挑与承重管平行设置，使立柱单元靠近船舷的两侧受力，固定设置的承重管提升了立柱单元的刚度，从而使整个立柱单元相比普通脚手架的立杆抗变形能力和承载能力更强，满足机械化设备进行作业的要求；2.设置竖直的打扁部，使打扁部与立杆焊接时焊缝沿竖直方向设置，增大了焊缝的竖向高度，从而使立柱单元靠近船舷的两侧受力时，增强立柱单元的抗变形能力和承载能力；3.上下两个立杆连接时，将内插管插到下方的立杆顶端的内部，而上方的立杆底端套设在内插管上，使上方立杆的底端完全抵接在传力环上，同时传力环又紧紧压在下方立杆的顶端，使上方立杆的力充分传递至下方的立杆上，从而不仅使立柱单元可根据需要沿竖直方向堆叠若干个，同时减小上下两个立杆之间因为对接出现偏差，导致传力不充分的可能性，最终提升立柱单元工作的稳定性和整体强度。
附图说明
27.图1是本技术实施例1的整体结构示意图。
28.图2是本技术实施例中1体现承重管与立杆连接结构的示意图。
29.图3是本技术实施例中1体现连接件结构的示意图。
30.图4是本技术实施例中1体现连接销结构的示意图。
31.图5是本技术实施例2中体现立杆与承重管连接关系的结构示意图。
32.附图标记说明：1、立杆；11、连接环；111、翻边；2、承重管；21、插接槽；22、打扁部；3、连接管；31、扣接头；4、圆盘；41、盘孔；5、插销；51、弯折部；6、连接件；61、内插管；611、导向头；612、销孔；62、传力环；621、橡胶层；7、连接销；71、直杆部；72、连接部；73、挂钩部；8、连接头。
具体实施方式
33.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
34.实施例1本技术实施例公开一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元。参照图1，一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元包括包括立杆1、承重管2和连接管3，利用立杆1、承重管2和连接管3组成形成框架式的立柱单元，提升了立柱单元的抗变形能力和承载能力，满足机械化设备进行作业的要求。
35.参照图1，立杆1竖直设置，立杆1沿船头至船尾的方向设置有两组，每组立杆1沿船体宽度方向设置，每组立杆1设置两个，在每个上均沿竖直设置有焊接有若干圆盘4，本实施例以三个为例，相邻两个圆盘4之间的距离为60cm。
36.参照图1和图2，承重管2在同一组内部两个立杆1之间沿竖直方向设置有若干个，本实施例以三个为例，承重管2水平设置，承重管2的两端均设置有竖直的打扁部22，打扁部
22通过直接对承重管2的两端进行打扁形成，打扁部22的高度与承重管2的直径比值为1∶0.6-0.7，本实施打扁部22的高度为95mm，承重管2的直径为60mm。在每个打扁部22上均开设有插接槽21，插接槽21与圆盘4插接配合，打扁部22的两端焊接于立杆1和圆盘4焊接，且打扁部22的焊接轨迹为整圈。
37.参照图2，在立柱单元靠近船舷的两侧安装大的悬挑时，使立柱单元靠近船舷的两侧受力，将竖直的打扁部22与立杆1进行焊接，增大了焊缝的竖向高度，此时立杆1与承重管2的连接处不易沿竖直方向断开，提升了立柱单元的刚度，从而增强了立柱单元的抗变形能力和承载能力，满足机械化设备进行作业的要求。
38.参照图2，连接管3的轴线与承重管2的轴线垂直设置，且连接管3轴线与承重管2轴线的交汇点重合于立杆1的轴线，连接管3在两个同一上水平高度的承重管2之间设置有两个，连接管3的两端均搭接在圆盘4上，圆盘4上沿自身圆周方向开设若干盘孔41。连接管3的两端焊接有扣接头31，扣接头31为现有盘扣式脚手架中所使用的扣接头，扣接头31与圆盘4扣接，每个扣接头31上均穿设有插销5，插销5的一端大于另一端，且较小的一端一体成型有弯折部51。
39.参照图2，安装插销5时，先将弯折部51穿设连接管3插入盘孔41，而后转动插销5，使插销5处于竖直状态，再用锤子敲入插销5使抵触盘孔41的侧壁，此时弯折部51延伸出盘孔41。弯折部51对插销5起到限位的效果，使插销5在工作过程中不易脱离盘孔41。
40.参照图3和图4，立杆1空心设置，在每个立杆1的顶端均设置有连接件6，每个连接件6均包括内插管61和传力环62，传力环62同轴焊接在内插管61的外壁上，传力环62处于内插管61长度方向的中间位置，传力环62两侧均固定设置有橡胶层621。在内插管61的两端均一体成型有导向头611，导向头611沿靠近传力环62至远离传力环62的方向逐渐减小。在内插管61的两端和立杆1的两端均开设有销孔612，销孔612内部插设连接销7。
41.参照图3和图4，竖直方向上两个立杆1连接时，将内插管61的一端插入下方一个立杆1的顶端，再将上方一个立杆1的底端套设在内插管61上，并插入连接销7。从而可实现相邻两个立柱单元的连接，根据需要将立柱单元进行堆叠。竖直方向上两个立杆1连接后，上方立杆1的底端完全抵接在传力环62的橡胶层621上，同时传力环62上的橡胶层621又紧紧压在下方立杆1的顶端，利用橡胶层621的自身形变使立杆1与橡胶层621充分接触，使上方立杆1的力充分传递至下方的立杆1上，橡胶层621变形后对立杆1还起到一定的限位效果，从而使沿竖直方向堆叠的立柱单元结构稳定。也可在立杆1的顶端连接别的构件，通过在别的构件上设置与立杆1同规格的管件即可，从而提升立柱单元的适用性。
42.参照图3和图4，本实施例连接销7为猪尾销，连接销7包括一体成型的直杆部71、连接部72和挂钩部73，直杆部71与连接部72垂直设置，挂钩部73呈u形设置，且直杆部71和连接部72所在的平面与挂钩部73所在的平面垂直。安装连接销7时，先将猪尾销的直杆部71插入销孔612，再向下转动猪尾销的挂钩部73，直至抵触立杆1表面。
43.本技术实施例一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元的实施原理为：在同一组两个立杆1之间焊接承重管2，并在两组立杆1之间设置连接管3，并利用插销5进行定位，从而完成单个立柱单元的搭建，单个立柱单元还能沿竖直方向进行堆叠，并利用连接件6两个竖直方向上的两个立杆1，达到需要的高度。安装大的悬挑时，悬挑与承重管2平行设置，使立柱单元靠近船舷的两侧受力，框架式的立柱单元提升了立柱单元侧向的刚度，从而使
整个立柱单元相比普通脚手架的立柱抗变形能力和承载能力更强，满足机械化设备进行作业的要求。
44.实施例2参照图5，本实施例与实施例1不同之处在于，在每个承重管2的两端均焊接有连接头8，连接头8呈v形或者c形，本实施例以v形为例，在立杆1上沿自身长度方向焊接有带缺口的连接环11，连接环11的缺口处一体成型有翻边111。连接环11对应每个承重管2的端部设置有两个，连接头8的两端与连接环11的缺口插接配合，连接头8的端部与翻边111通过螺栓固定，并进行焊接加固。
45.实施例2的实施原理为： 在承重管2的两端焊接连接头8，并利用单个连接头8与两个连接环11固定连接，使承重管2的端部与立杆1之间形成两个连接点，且两个连接点沿立杆1长度方向分布，提升承重管2与立杆1连接的强度，增强立柱单元靠近船舷两侧的承载力。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：包括立杆(1)、沿船体宽度方向设置的承重管(2)和沿船体长度方向设置的连接管(3)，所述立杆(1)沿船头至船尾的方向设置两组，每组所述立杆(1)沿船体宽度方向设置，每个所述立杆(1)上均沿其长度方向设置有若干圆盘(4)，所述承重管(2)在相邻两个所述立杆(1)之间固定设置若干个，所述连接管(3)在相邻两个所述圆盘(4)之间均设置有一个，所述连接管(3)的两端与所述圆盘(4)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述承重管(2)的两端均开设有插接槽(21)，所述插接槽(21)与所述圆盘(4)插接配合，所述承重管(2)的两端焊接于所述立杆(1)和所述圆盘(4)。3.根据权利要求2所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述承重管(2)的两端均设置有竖直的打扁部(22)，所述打扁部(22)的高度大于所述承重管(2)的直径，所述插接槽(21)开设在所述打扁部(22)上，所述打扁部(22)焊接于所述立杆(1)和所述圆盘(4)。4.根据权利要求3所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述打扁部(22)的高度与所述承重管(2)的直径比值为1∶0.6-0.7。5.根据权利要求1所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述承重管(2)的轴线和所述连接管(3)的轴线相交，且相交点与所述立杆(1)的轴线重合。6.根据权利要求1所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述圆盘(4)上开设若干盘孔(41)，所述连接管(3)的两端均设置扣接头(31)，所述扣接头(31)与所述圆盘(4)扣接，所述扣接头(31)上穿设有插销(5)，所述插销(5)穿设所述扣接头(31)并与所述盘孔(41)插接配合。7.根据权利要求6所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述插销(5)的一端设置有弯折部(51),所述插销(5)靠近所述弯折部(51)的一端小于另一端，所述插销(5)穿设所述盘孔(41)，所述弯折部(51)延伸出所述盘孔(41)。8.根据权利要求1所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述立杆(1)空心设置，所述立杆(1)的顶端设置有连接件(6)，所述连接件(6)包括内插管(61)和固定设置在内插管(61)外壁上的传力环(62)，所述内插管(61)的两端用于与所述立杆(1)内部插接配合。9.根据权利要求8所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述传力环(62)两侧均设置有橡胶层(621)。10.根据权利要求1所述的一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其特征在于：所述承重管(2)的两端均固定设置有连接头(8)，所述立杆(1)上沿自身长度方向固定设置有若干带缺口的连接环(11)，且缺口处设置有翻边(111)，所述连接头(8)的两端与所述连接环(11)的缺口插接配合，所述连接头(8)的端部与所述翻边(111)固定连接。

技术总结
本申请涉及船舱围护系统安装设备领域，公开了一种围护系统施工平台模块的框架立柱单元，其包括立杆、沿船体宽度方向设置的承重管和沿船体长度方向设置的连接管，立杆沿船头至船尾的方向设置两组，每组立杆沿船体宽度方向设置，每个立杆上均沿其长度方向设置有若干圆盘，承重管固定设置在相邻两个立杆之间，连接管设置在相邻两个圆盘之间，连接管的两端与圆盘可拆卸连接。本申请具有提升立杆的抗变形能力和承载能力，满足机械化设备进行作业的效果。果。果。


技术研发人员：钱新华 谷运飞 姚凯 瞿欢俊 蒋帅
受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司
技术研发日：2022.12.03
技术公布日：2023/4/20