一种机舱通风智能环控系统的制作方法

1.本发明涉及机舱技术领域，具体为一种机舱通风智能环控系统。


背景技术：

2.机舱是轮船上装置动力机器的地方，是每个轮船的重要组成部分，当机舱内部设备开始工作时，此时开始工作的设备就会产生大量的热量，并散布在轮船机舱的内部，因此为了保证机舱内部设备正常工作，都会在轮船机舱上安装机舱通风智能环控系统。
3.现有的轮船机舱用通风智能环控系统在实际使用过程中，虽然可以帮助机舱内部设备工作时产生的热量进行智能通风降温操作，以保证机舱内部设备的正常使用，但是没有配备辅助轮船机舱内部灭火系统灭火的机构，当机舱内部设备因短路发生火灾时，这时机舱内部灭火系统可能会因为灭火气体不能快速覆盖机舱内部，而导致机舱内部火不能被快速灭掉，即导致机舱内部设备烧毁的量增加，从而增加财产的损失，即降低机舱通风智能环控系统的使用效果。
4.因此，需要提出新型的一种机舱通风智能环控系统，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种机舱通风智能环控系统，以解决通风智能环控系统没有配备辅助轮船机舱内部灭火系统灭火的机构，即可能会因为灭火气体不能快速覆盖机舱内部，而导致机舱内部火不能被快速灭掉，继而导致机舱内部设备烧毁的量增加，从而增加财产的损失，即降低机舱通风智能环控系统使用效果的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机舱通风智能环控系统，包括通风机构，所述通风机构上设置有辅助机构，所述辅助机构包括两个处理盒、第二控制器和第二红外温度传感器，两个所述处理盒的顶部均安装有盒盖，两个所述盒盖的顶部均安装有吸风机，两个所述盒盖的顶部均固定贯穿有第一圆管，两个所述处理盒的相对一侧均固定贯穿有第二圆管，两个所述第一圆管的输入端均安装有单向阀，两个所述吸风机的输入端和两个第二圆管的输出端均安装有空调阀，其中两个所述空调阀的输入端均安装有三通管，两个所述三通管的其中一个输入端均安装有第一连接管，两个所述三通管的另一个输出端均安装有第二连接管，两个所述第一连接管的输入端之间和两个第二连接管输入端之间均固定连通有多孔进气架，两个所述处理盒的相对一侧均固定有空心块，两个所述空心块的顶部均等距分布开设有三个矩形孔，每个所述矩形孔的内部均设置有过滤网，六个所述过滤网共分为两组，每组所述过滤网的底部分别滑动嵌设在每个空心块的内壁底部，两个所述空心块的顶部均安装有矩形板。
7.优选的，两个所述第一圆管的输出端分别靠近两个处理盒内部底部位置，两个所述吸风机的输出端分别与两个单向阀的输入端相连接，每组所述过滤网的正表面、后表面分别与每个空心块的内壁正表面、内壁后表面相接触。
8.优选的，所述第二控制器和第二红外温度传感器电性连接，所述第二控制器均与两个吸风机电性连接，所述第二控制器分别与四个空调阀电性连接，另外两个所述空调阀分别处于两个空心块的内部。
9.优选的，所述通风机构包括机舱本体，两个所述处理盒的底部均与机舱本体的内壁底部相固定，两个所述多孔进气架的相背一面分别与机舱本体的内壁正表面、内壁后表面相固定。
10.优选的，所述第二控制器安装在机舱本体上，所述机舱本体的表面安装有第一控制器，所述机舱本体的表面设置有制冷机，所述制冷机的顶端出气口安装有聚气壳。
11.优选的，所述机舱本体的内壁开设有进气孔，所述机舱本体的表面固定有两个u型架，所述聚气壳的输出端安装有导气管，两个所述u型架的内壁均安装有电动推杆，所述进气孔的进气处设置有盖板，两个所述盖板的外表面均设置有密封环。
12.优选的，两个所述盖板的一侧均固定有限位杆，四个所述限位杆共分为两组，每组所述限位杆的一端分别活动贯穿每个u型架的内壁，两个所述电动推杆的伸缩端均固定有连接板，两个所述连接板均通过螺丝分别安装在两个盖板的一侧，所述盖板的一侧固定贯穿有进气管，所述进气管的输入端与导气管的输出端相连接。
13.优选的，所述机舱本体的正表面固定有防护壳，所述防护壳的内部设置有鼓风机，所述机舱本体的内壁正表面固定贯穿有多孔进气壳，所述多孔进气壳的两个输出端均安装有电动阀，两个所述电动阀的输出端均安装有出气管，两个所述出气管的输出端外壁之间固定有贯穿有圆环块。
14.优选的，所述圆环块的后表面和机舱本体的正表面相固定，所述鼓风机安装在圆环块的正表面，所述进气孔的内部安装有金属网，所述机舱本体的内壁固定有安装壳，所述安装壳的内壁安装有湿度传感器，所述安装壳的内壁安装有第一红外温度传感器。
15.优选的，所述第一控制器与湿度传感器电性连接，所述第一控制器与第一红外温度传感器电性连接，所述第二红外温度传感器安装在安装壳的内壁，所述第一控制器均与两个电动阀电性连接，所述第一控制器均与两个电动推杆电性连接，所述第一控制器与鼓风机电性连接，所述第一控制器与制冷机电性连接，所述机舱本体的内部安装有灭火系统。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、本发明通过设置辅助机构，可以将机舱本体内部空气氧气的含量降低，从而帮助灭火系统对机舱本体内部着火设备进行快速灭火操作，即降低机舱本体内部设备的着火量，降低财产的损失，即有效地提高机舱通风智能环控系统的使用效果，过滤网的作用下，可以对第二圆管与之连接的空调阀输出端排出的空气中混有的二氧化硫气体给吸收掉，在空心块的作用下，可以将空调阀输出端排出的气体全部导流到所对应的过滤网上，进行过滤操作。
17.2、本发明通过设置通风机构和灭火系统，可以将对机舱本体内部进行通风操作，带走热量，同时还可以利用冷气对机舱本体内部设备进行降温操作，同时可以将机舱本体内部着火的设备进行灭火操作，在第一红外温度传感器的作用下，可以对机舱本体内部的温度进行监测，在圆环块的作用下，可以将出气管导流过来的带有热量的气体给导流到鼓风机的进气端，在聚气壳和导气管的配合下，可以将制冷机顶端出口排出的冷气给导流到进气管的内部。
附图说明
18.图1为本发明一种机舱通风智能环控系统的部分立体图。
19.图2为本发明一种机舱通风智能环控系统的辅助机构部分立体图。
20.图3为本发明一种机舱通风智能环控系统的辅助机构部分剖视立体图。
21.图4为本发明一种机舱通风智能环控系统的空心块、矩形孔和过滤网立体结构示意图。
22.图5为本发明一种机舱通风智能环控系统的空心块和矩形板的立体结构示意图。
23.图6为本发明一种机舱通风智能环控系统的图1中a处放大立体图。
24.图7为本发明一种机舱通风智能环控系统的通风机构部分立体图。
25.图8为本发明一种机舱通风智能环控系统的立体图。
26.图9为本发明一种机舱通风智能环控系统的多孔进气壳、电动阀、圆环块和出气管的立体结构示意图。
27.图10为本发明一种机舱通风智能环控系统的另一角度部分立体图。
28.图中：1、通风机构；101、机舱本体；102、第一控制器；103、制冷机；104、聚气壳；105、进气孔；106、u型架；107、导气管；108、电动推杆；109、盖板；110、密封环；111、限位杆；112、连接板；113、进气管；114、防护壳；115、鼓风机；116、多孔进气壳；117、电动阀；118、圆环块；119、金属网；120、安装壳；121、湿度传感器；122、第一红外温度传感器；123、出气管；2、辅助机构；201、处理盒；202、盒盖；203、吸风机；204、第一圆管；205、第二圆管；206、单向阀；207、空调阀；208、三通管；209、第一连接管；210、第二连接管；211、多孔进气架；212、空心块；213、矩形孔；214、过滤网；215、矩形板；216、第二控制器；217、第二红外温度传感器；3、灭火系统。
实施方式
29.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.请参阅图1－图10所示，本发明提供一种技术方案：一种机舱通风智能环控系统，包括通风机构1，通风机构1上设置有辅助机构2，辅助机构2包括两个处理盒201、第二控制器216和第二红外温度传感器217，两个处理盒201的顶部均安装有盒盖202，且两个盒盖202的顶部均设置有进液口和密封盖，两个盒盖202的顶部均安装有吸风机203，两个盒盖202的顶部均固定贯穿有第一圆管204，两个处理盒201的相对一侧均固定贯穿有第二圆管205，两个第一圆管204的输入端均安装有单向阀206，两个吸风机203的输入端和两个第二圆管205的输出端均安装有空调阀207，其中两个空调阀207的输入端均安装有三通管208，两个三通管208的其中一个输入端均安装有第一连接管209，两个三通管208的另一个输出端均安装有第二连接管210，两个第一连接管209的输入端之间和两个第二连接管210输入端之间均固定连通有多孔进气架211，两个处理盒201的相对一侧均固定有空心块212，两个空心块212的顶部均等距分布开设有三个矩形孔213，每个矩形孔213的内部均设置有过滤网214，
六个过滤网214共分为两组，每组过滤网214的底部分别滑动嵌设在每个空心块212的内壁底部，两个空心块212的顶部均安装有矩形板215。
31.根据图2－图5所示，两个第一圆管204的输出端分别靠近两个处理盒201内部底部位置，两个吸风机203的输出端分别与两个单向阀206的输入端相连接，每组过滤网214的正表面、后表面分别与每个空心块212的内壁正表面、内壁后表面相接触，方便在过滤网214的作用下，可以对第二圆管205与之连接的空调阀207输出端排出的空气中混有的二氧化硫气体给吸收掉。
32.根据图2－图7所示，第二控制器216和第二红外温度传感器217电性连接，第二控制器216均与两个吸风机203电性连接，第二控制器216分别与四个空调阀207电性连接，另外两个空调阀207分别处于两个空心块212的内部，方便在空心块212的作用下，可以将空调阀207输出端排出的气体全部导流到所对应的过滤网214上，进行过滤操作。
33.根据图1－图3、图6、图7和图10所示，通风机构1包括机舱本体101，两个处理盒201的底部均与机舱本体101的内壁底部相固定，两个多孔进气架211的相背一面分别与机舱本体101的内壁正表面、内壁后表面相固定，方便在多孔进气架211、鼓风机115、电动阀117、出气管123和圆环块118的配合下，可以将机舱本体101带有温度的气体吸走，并导流到环境中。
34.根据图6、图7和图10所示，第二控制器216安装在机舱本体101上，机舱本体101的表面安装有第一控制器102，机舱本体101的表面设置有制冷机103，制冷机103的顶端出气口安装有聚气壳104，方便在聚气壳104的作用下，可以将制冷机103顶端出口排出的冷气给聚集导流到导气管107的内部。
35.根据图6－图8和图10所示，机舱本体101的内壁开设有进气孔105，机舱本体101的表面固定有两个u型架106，聚气壳104的输出端安装有导气管107，两个u型架106的内壁均安装有电动推杆108，进气孔105的进气处设置有盖板109，两个盖板109的外表面均设置有密封环110，方便在密封环110的作用下，可以提高盖板109和进气孔105之间的密封性。
36.根据图7和图8所示，两个盖板109的一侧均固定有限位杆111，四个限位杆111共分为两组，每组限位杆111的一端分别活动贯穿每个u型架106的内壁，两个电动推杆108的伸缩端均固定有连接板112，两个连接板112均通过螺丝分别安装在两个盖板109的一侧，盖板109的一侧固定贯穿有进气管113，进气管113的输入端与导气管107的输出端相连接，方便在聚气壳104和导气管107的配合下，可以将制冷机103顶端出口排出的冷气给导流到进气管113的内部。
37.根据图6、图7、图9和图10所示，机舱本体101的正表面固定有防护壳114，防护壳114的内部设置有鼓风机115，机舱本体101的内壁正表面固定贯穿有多孔进气壳116，多孔进气壳116的两个输出端均安装有电动阀117，两个电动阀117的输出端均安装有出气管123，两个出气管123的输出端外壁之间固定有贯穿有圆环块118，方便在圆环块118的作用下，可以将出气管123导流过来的带有热量的气体给导流到鼓风机115的进气端。
38.根据图6、图7、图9和图10所示，圆环块118的后表面和机舱本体101的正表面相固定，鼓风机115安装在圆环块118的正表面，进气孔105的内部安装有金属网119，机舱本体101的内壁固定有安装壳120，安装壳120的内壁安装有湿度传感器121，安装壳120的内壁安装有第一红外温度传感器122，方便在第一红外温度传感器122的作用下，可以对机舱本体
101内部的温度进行监测。
39.根据图6、图7和图10所示，第一控制器102与湿度传感器121电性连接，第一控制器102与第一红外温度传感器122电性连接，第二红外温度传感器217安装在安装壳120的内壁，第一控制器102均与两个电动阀117电性连接，第一控制器102均与两个电动推杆108电性连接，第一控制器102与鼓风机115电性连接，第一控制器102与制冷机103电性连接，机舱本体101的内部安装有灭火系统3，方便在灭火系统3的作用下，可以将机舱本体101内部着火的设备进行灭火操作。
40.其整个机构达到的效果为：当轮船机舱本体101内部的设备需要开始工作，为轮船提供动力支持时，此时在开始启动轮船机舱本体101内部设备前，先将第一控制器102和第二控制器216与轮船上的供电箱连接在一起，同时设置好第一控制器102上的最大、最小温度阈值范围和湿度阈值，同时设置好第二控制器216的最大温度阈值，且第一控制器102上设置的最大温度阈值和第二控制器216上设置的最大温度阈值相同，同时在两个处理盒201的内部注入适量的连二亚硫酸钠溶液，当一切准备好时，直接启动轮船机舱本体101内部的设备，进行轮船操作使用，当轮船不停地使用时，此时机舱本体101内部设备将会不断地工作，且设备工作时也会不断地向机舱本体101内部散发出热量，此时不断进行机舱本体101内部温度监测的第一红外温度传感器122会再次将机舱本体101内部的温度进行检测，并将检测到的温度数据以电信号的方式传输到第一控制器102的内部，同时湿度传感器121也会对机舱本体101内部空气的湿度进行检测，同时也会将检测到的湿度数据以电信号的方式传输到第一控制器102上，并将其在第一控制器102上显示屏屏幕显示出来，同时第一控制器102也会将接收到的温度数据与第一控制器102事先设置好的最小、最大阈值进行比较，当第一控制器102接收的温度数据小于第一控制器102事先设置的最小温度阈值时，此时第一控制器102将不会启动制冷机103、电动推杆108和电动阀117，当第一控制器102接收的温度数据处于第一控制器102事先设置的最小、最大温度阈值之间时，此时第一控制器102会直接启动空气制冷机103，此时启动的空气制冷机103会开始制作冷气，并将制作好的冷气从其顶部输出端排出，这时从空气制冷机103输出端排出的冷气会直接进入导气管107的内部，接着进入进气管113的内部，与此同时，第一控制器102也会同步启动两个电动推杆108，此时启动的两个电动推杆108会在所对应的u型架106和连接板112的配合下，直接带动盖板109从进气孔105的进口处移出，此时移动的盖板109也会带动密封环110从进气孔105的进口处移出，同时第一控制器102也会控制两个电动阀117打开和鼓风机115启动，此时启动的鼓风机115的进风端将会产生很大的吸力，这时在圆环块118、两个出气管123和两个电动阀117的配合下，可以让多孔进气壳116的每个进气口获得强大的吸力，这时在多孔进气壳116获得强大吸力的作用下，此时机舱本体101内部的带有温度的气体会直接进入多孔进气壳116的内部，接着通过电动阀117、出气管123和圆环块118的配合下，从鼓风机115的出风端排出，同时机舱本体101内部在发生移动时，此时在机舱本体101的作用下，进气孔105的进口处将会不断地吸入气体，这时机舱本体101外部的常温新鲜空气将会随着从进气管113输出端排出的冷气一起进入机舱本体101的内部，对机舱本体101内部的设备进行降温操作，即实现机舱本体101通风智能操作，当机舱本体101内部设备出现短路，发生火灾时，此时机舱本体101内部的温度将会很高，这时第一控制器102接收的温度数据将会高于第一控制器102的事先设置的最大温度阈值，此时，第一控制器102会直接将电动阀117、鼓风机115和制
冷机103关闭，同时通过电动推杆108的配合，将盖板109复位，实现机舱本体101内部没有氧气进入，这时第二红外温度传感器217也会对机舱本体101内部的温度进行检测，并将检测到的温度数据以电信号的方式传输到第二控制器216的内部，这时第二控制器216接收到的温度数据也将大于第二控制器216事先设置的最大温度阈值，这时第二控制器216会同时启动吸风机203和空调阀207，此时启动的两个吸风机203都会在与之连接的空调阀207、三通管208、第一连接管209和第二连接管210的配合下，让两个多孔进气架211上的每个进气口获得强大的吸力，这时获得强大吸力的两个多孔进气架211会将机舱本体101内部中下部的气体给快速的吸入到其内部，接着进入多孔进气架211内部的气体会在所对应第一连接管209和第二连接管210的配合下，直接进入所对应的三通管208的内部，之后穿过所对应的空调阀207内部，再接着通过所对应单向阀206和第一圆管204的配合下，将吸收过来的气体导流到所对应处理盒201的内部溶液中，此时处理盒201内部连二亚硫酸钠溶液会直接与空气中的氧气反应，并生成nahso3溶液和nahso4溶液，接着反应完氧气的剩余空气会直接从溶液冒出，进入第二圆管205的内部，之后从与之连接的空调阀207穿过，进入所对应的空心块212内部，这时由于机舱本体101内部温度较高，生成的nahso3溶液可能会受热分解，产生有害气体二氧化硫，这时进入空心块212内部的空气中将会混有二氧化硫有害气体，此时在所对应的多个活性炭过滤网214的配合下，直接将空气中混有的二氧化硫给吸收去除掉，与此同时，在第二控制器216控制吸风机203启动时，灭火系统3也会在自身配备的烟雾传感器的配合下，直接启动灭火系统3对机舱本体101内部着火的设备进行灭火操作，然通过处理盒201内部液体的配合，可以快速减少机舱本体101内部空气的氧气的含量，即灭火系统3可以快速地将机舱本体101内部着火的设备的火给灭掉，有效地降低机舱本体101内部设备的损失量，降低的财产的损失，当需要将处理盒201内部的废液取出时，直接打开盒盖202上的密封盖，接着利用工具将处理盒201内部的废液吸出，更换新的连二亚硫酸钠溶液即可。
41.其中，第一控制器102和第二控制器216均为plc控制器。
42.其中，灭火系统3主要是由气体导管、喷头、烟雾传感器、控制器、电动阀门和储气罐等组成，其工作原理为，烟雾报警器检测到烟雾，并将检测到的数据以电信号方式传输到控制器内部，进行分析处理，当控制器接收到数据大于事先设置的烟雾浓度阈值时，此时控制器会直接控制电动阀门打开，这时储气罐内部压缩的灭火气体会直接从储气罐排出，接着经过气体导管和喷头的配合，将灭火气体喷在着火的设备上，即可进行灭火操作。
43.其中，机舱本体101、第一控制器102、制冷机103、电动推杆108、鼓风机115、电动阀117、湿度传感器121、第一红外温度传感器122、吸风机203、单向阀206、空调阀207、第二控制器216、第二红外温度传感器217和灭火系统3均为现有技术，在这里不做过多的解释。
44.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种机舱通风智能环控系统，其特征在于：包括通风机构（1），所述通风机构（1）上设置有辅助机构（2），所述辅助机构（2）包括两个处理盒（201）、第二控制器（216）和第二红外温度传感器（217），两个所述处理盒（201）的顶部均安装有盒盖（202），两个所述盒盖（202）的顶部均安装有吸风机（203），两个所述盒盖（202）的顶部均固定贯穿有第一圆管（204），两个所述处理盒（201）的相对一侧均固定贯穿有第二圆管（205），两个所述第一圆管（204）的输入端均安装有单向阀（206），两个所述吸风机（203）的输入端和两个第二圆管（205）的输出端均安装有空调阀（207），其中两个所述空调阀（207）的输入端均安装有三通管（208），两个所述三通管（208）的其中一个输入端均安装有第一连接管（209），两个所述三通管（208）的另一个输出端均安装有第二连接管（210），两个所述第一连接管（209）的输入端之间和两个第二连接管（210）输入端之间均固定连通有多孔进气架（211），两个所述处理盒（201）的相对一侧均固定有空心块（212），两个所述空心块（212）的顶部均等距分布开设有三个矩形孔（213），每个所述矩形孔（213）的内部均设置有过滤网（214），六个所述过滤网（214）共分为两组，每组所述过滤网（214）的底部分别滑动嵌设在每个空心块（212）的内壁底部，两个所述空心块（212）的顶部均安装有矩形板（215）。2.根据权利要求1所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：两个所述第一圆管（204）的输出端分别靠近两个处理盒（201）内部底部位置，两个所述吸风机（203）的输出端分别与两个单向阀（206）的输入端相连接，每组所述过滤网（214）的正表面、后表面分别与每个空心块（212）的内壁正表面、内壁后表面相接触。3.根据权利要求1所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：所述第二控制器（216）和第二红外温度传感器（217）电性连接，所述第二控制器（216）均与两个吸风机（203）电性连接，所述第二控制器（216）分别与四个空调阀（207）电性连接，另外两个所述空调阀（207）分别处于两个空心块（212）的内部。4.根据权利要求1所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：所述通风机构（1）包括机舱本体（101），两个所述处理盒（201）的底部均与机舱本体（101）的内壁底部相固定，两个所述多孔进气架（211）的相背一面分别与机舱本体（101）的内壁正表面、内壁后表面相固定。5.根据权利要求1所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：所述第二控制器（216）安装在机舱本体（101）上，所述机舱本体（101）的表面安装有第一控制器（102），所述机舱本体（101）的表面设置有制冷机（103），所述制冷机（103）的顶端出气口安装有聚气壳（104）。6.根据权利要求5所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：所述机舱本体（101）的内壁开设有进气孔（105），所述机舱本体（101）的表面固定有两个u型架（106），所述聚气壳（104）的输出端安装有导气管（107），两个所述u型架（106）的内壁均安装有电动推杆（108），所述进气孔（105）的进气处设置有盖板（109），两个所述盖板（109）的外表面均设置有密封环（110）。7.根据权利要求6所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：两个所述盖板（109）的一侧均固定有限位杆（111），四个所述限位杆（111）共分为两组，每组所述限位杆（111）的一端分别活动贯穿每个u型架（106）的内壁，两个所述电动推杆（108）的伸缩端均固定有连接板（112），两个所述连接板（112）均通过螺丝分别安装在两个盖板（109）的一侧，所述盖板（109）的一侧固定贯穿有进气管（113），所述进气管（113）的输入端与导气管（107）的输出端
相连接。8.根据权利要求6所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：所述机舱本体（101）的正表面固定有防护壳（114），所述防护壳（114）的内部设置有鼓风机（115），所述机舱本体（101）的内壁正表面固定贯穿有多孔进气壳（116），所述多孔进气壳（116）的两个输出端均安装有电动阀（117），两个所述电动阀（117）的输出端均安装有出气管（123），两个所述出气管（123）的输出端外壁之间固定有贯穿有圆环块（118）。9.根据权利要求8所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：所述圆环块（118）的后表面和机舱本体（101）的正表面相固定，所述鼓风机（115）安装在圆环块（118）的正表面，所述进气孔（105）的内部安装有金属网（119），所述机舱本体（101）的内壁固定有安装壳（120），所述安装壳（120）的内壁安装有湿度传感器（121），所述安装壳（120）的内壁安装有第一红外温度传感器（122）。10.根据权利要求9所述的机舱通风智能环控系统，其特征在于：所述第一控制器（102）与湿度传感器（121）电性连接，所述第一控制器（102）与第一红外温度传感器（122）电性连接，所述第二红外温度传感器（217）安装在安装壳（120）的内壁，所述第一控制器（102）均与两个电动阀（117）电性连接，所述第一控制器（102）均与两个电动推杆（108）电性连接，所述第一控制器（102）与鼓风机（115）电性连接，所述第一控制器（102）与制冷机（103）电性连接，所述机舱本体（101）的内部安装有灭火系统（3）。

技术总结
本发明公开了一种机舱通风智能环控系统，涉及机舱技术领域，包括通风机构，所述辅助机构包括两个处理盒、第二控制器和第二红外温度传感器，两个所述盒盖的顶部均安装有吸风机，两个所述第一圆管的输入端均安装有单向阀，两个所述吸风机的输入端和两个第二圆管的输出端均安装有空调阀，两个所述第一连接管的输入端之间和两个第二连接管输入端之间均固定连通有多孔进气架，每个所述矩形孔的内部均设置有过滤网，本发明通过设置辅助机构，可以将机舱本体内部空气氧气的含量降低，从而帮助灭火系统对机舱本体内部着火设备进行快速灭火操作，即降低机舱本体内部设备的着火量，降低财产的损失，即有效地提高机舱通风智能环控系统的使用效果。的使用效果。的使用效果。


技术研发人员：杜建平 陈乔华 焦月红 陈兵 杨俊
受保护的技术使用者：江苏兆胜空调有限公司
技术研发日：2023.03.21
技术公布日：2023/4/20