一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极的制作方法

1.本实用新型涉及牺牲阳极防腐领域，具体为一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极。


背景技术：

2.目前船舶上大多采用牺牲阳极保护的方法来减少和消除电化腐蚀的影响。即采用比船壳金属电极电位更负的金属与船壳金属电性连接，使船壳金属整体上成为阴极，则可使船壳金属免遭腐蚀，即得到保护。
3.在现有技术中，传统的船舶牺牲阳极的金属结构都是直接通过基座安装在船壳板表面，牺牲阳极金属突出船体外壳表面的，导致船舶在航行过程中流过突出的牺牲阳极区域的水流产生变化，对船舶产生额外的阻力，改变船舶局部的水流状态，尤其是船舶高速航行时，影响船舶的行驶速度；鉴于此，我们提出了一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.本实用新型的主要目的是提供一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，能够避免对船舶产生额外的阻力，从而影响船舶的行驶速度。
6.（二）技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提出的嵌入式船舶外壳牺牲阳极，包括船壳，所述船壳的底面开设有嵌入槽，所述嵌入槽的内壁固定连接有两组对称凸块，所述凸块的内上开设有插槽，所述嵌入槽的内部设置有防腐组件，所述防腐组件包括：牺牲阳极，所述牺牲阳极的内部固定连接有钢芯，所述钢芯的表面上固定连接有两组对称设置的l形连接件，所述l形连接件的表面开设有限位孔，所述l形连接件插接在插槽的内部；以及固定杆，所述固定杆的端部固定连接在钢芯的表面上，所述固定杆贯穿且插接在船壳的表面上，所述固定杆的顶端开设有凹槽，且凹槽中铰接有横杆。
8.优选的，所述牺牲阳极、钢芯、l形连接件、固定杆采用注塑模具一体铸造成形。
9.优选的，所述l形连接件、限位孔均设置有两组，且两组所述l形连接件、限位孔以固定杆为对称轴对称设置。
10.优选的，所述船壳的开设有贯穿的通孔，且通孔中设置有限位组件，所述限位组件包括弹力仓，所述弹力仓的内部滑动连接有滑板。
11.优选的，所述滑板的表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的远离滑板的一端固定连接在弹力仓的内壁上，所述滑板的底面固定连接有滑块。
12.优选的，所述滑块的底面开设有安装槽，所述安装槽的内部转动连接有滚珠，所述滑块贯穿且滑动连接在弹力仓的底端，所述滚珠插接在限位孔的内部。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极。具备以下有益效果：
15.（1）、该嵌入式船舶外壳牺牲阳极，通过在船壳的底部开设嵌入槽，并转动牺牲阳
极，使得l形连接件随之转动，与凸块插槽插接在一起，固定杆贯穿在船壳的表面上，从而方便与电缆进行连接，方便测量牺牲阳极的腐蚀情况，通过复位弹簧对滑块的弹力作用，使得滑块向下移动，滑块底部的滚珠插入限位孔的内部，从而对l形连接件进行辅助固定，从而在没有旋转力的作用下，保持牺牲阳极的稳定性，能够避免对船舶产生额外的阻力，从而影响船舶的行驶速度。
16.（2）、该嵌入式船舶外壳牺牲阳极，通过转动固定杆或者转动牺牲阳极本体，使得滚珠转动并与限位孔的内壁进行挤压，使得滑块对滑板进行挤压，使复位弹簧受力压缩，从而接触对l形连接件的限位，使得牺牲阳极脱落，方便更换牺牲阳极。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体装置的结构示意图；
19.图2为本实用新型剖视的结构示意图；
20.图3为本实用新型a处放大的结构示意图。
21.图中：1、船壳；2、嵌入槽；3、凸块；4、插槽；5、防腐组件；51、牺牲阳极；52、钢芯；53、l形连接件；54、限位孔；55、固定杆；56、横杆；6、限位组件；61、弹力仓；62、滑板；63、滑块；64、复位弹簧；65、安装槽；66、滚珠。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，包括船壳1，船壳1的底面开设有嵌入槽2，嵌入槽2的内壁固定连接有两组对称凸块3，凸块3的内上开设有插槽4，嵌入槽2的内部设置有防腐组件5。
24.在本实用新型实施例中，该防腐组件5包括：
25.牺牲阳极51，牺牲阳极51的内部固定连接有钢芯52，钢芯52的表面上固定连接有两组对称设置的l形连接件53，l形连接件53的表面开设有限位孔54，l形连接件53插接在插槽4的内部；
26.以及固定杆55，固定杆55的端部固定连接在钢芯52的表面上，固定杆55贯穿且插接船壳1的表面上，固定杆55的顶端开设有凹槽，且凹槽中铰接有横杆56。
27.具体而言，在本实用新型实施例中防腐组件5包括牺牲阳极51、钢芯52、l形连接件53、限位孔54、固定杆55、横杆56，牺牲阳极51、钢芯52、l形连接件53、固定杆55采用注塑模具一体铸造成形，l形连接件53、限位孔54均设置有两组，且两组l形连接件53、限位孔54以固定杆55为对称轴对称设置，通过在船壳1的底部开设嵌入槽2，并转动牺牲阳极51，使得l
形连接件53随之转动，与凸块3插槽4插接在一起，固定杆55贯穿在船壳1的表面上，从而方便与电缆进行连接，方便测量牺牲阳极51的腐蚀情况，同时横杆56进行转动，使其与固定杆55呈垂直状，从而方便旋转牺牲阳极51将腐蚀后的牺牲阳极51取下。
28.在本实用新型中，船壳1的开设有贯穿的通孔，且通孔中设置有限位组件6，限位组件6包括弹力仓61，弹力仓61的内部滑动连接有滑板62，滑板62的表面固定连接有复位弹簧64，复位弹簧64的远离滑板62的一端固定连接在弹力仓61的内壁上，滑板62的底面固定连接有滑块63，滑块63的底面开设有安装槽65，安装槽65的内部转动连接有滚珠66，滑块63贯穿且滑动连接在弹力仓61的底端，滚珠66插接在限位孔54的内部。通过复位弹簧64对滑块63的弹力作用，使得滑块63向下移动，滑块63底部的滚珠66插入限位孔54的内部，从而对l形连接件53进行辅助固定，从而在没有旋转力的作用下，保持牺牲阳极51的稳定性，通过转动固定杆55或者转动牺牲阳极51本体，使得滚珠66转动并与限位孔54的内壁进行挤压，使得滑块63对滑板62进行挤压，使复位弹簧64受力压缩，从而接触对l形连接件53的限位，使得牺牲阳极51脱落。
29.另外，为了能够避免对船舶产生额外的阻力，从而影响船舶的行驶速度，通过在船壳1的底部开设嵌入槽2，并转动牺牲阳极51，使得l形连接件53随之转动，与凸块3插槽4插接在一起，固定杆55贯穿在船壳1的表面上，从而方便与电缆进行连接，方便测量牺牲阳极51的腐蚀情况，通过复位弹簧64对滑块63的弹力作用，使得滑块63向下移动，滑块63底部的滚珠66插入限位孔54的内部，从而对l形连接件53进行辅助固定，从而在没有旋转力的作用下，保持牺牲阳极51的稳定性。
30.为了方便更换牺牲阳极51，通过转动固定杆55或者转动牺牲阳极51本体，使得滚珠66转动并与限位孔54的内壁进行挤压，使得滑块63对滑板62进行挤压，使复位弹簧64受力压缩，从而接触对l形连接件53的限位，使得牺牲阳极51脱落。
31.本实用新型中，使用时，转动牺牲阳极51，使得l形连接件53随之转动，与凸块3插槽4插接在一起，固定杆55贯穿在船壳1的表面上，从而方便与电缆进行连接，方便测量牺牲阳极51的腐蚀情况，通过复位弹簧64对滑块63的弹力作用，使得滑块63向下移动，滑块63底部的滚珠66插入限位孔54的内部，从而对l形连接件53进行辅助固定，从而在没有旋转力的作用下，保持牺牲阳极51的稳定性，过转动固定杆55或者转动牺牲阳极51本体，使得滚珠66转动并与限位孔54的内壁进行挤压，使得滑块63对滑板62进行挤压，使复位弹簧64受力压缩，从而接触对l形连接件53的限位，使得牺牲阳极51脱落。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，包括船壳（1），所述船壳（1）的底面开设有嵌入槽（2），所述嵌入槽（2）的内壁固定连接有两组对称凸块（3），所述凸块（3）的内上开设有插槽（4），其特征在于：所述嵌入槽（2）的内部设置有防腐组件（5），所述防腐组件（5）包括：牺牲阳极（51），所述牺牲阳极（51）的内部固定连接有钢芯（52），所述钢芯（52）的表面上固定连接有两组对称设置的l形连接件（53），所述l形连接件（53）的表面开设有限位孔（54），所述l形连接件（53）插接在插槽（4）的内部；以及固定杆（55），所述固定杆（55）的端部固定连接在钢芯（52）的表面上，所述固定杆（55）贯穿且插接在船壳（1）的表面上，所述固定杆（55）的顶端开设有凹槽，且凹槽中铰接有横杆（56）。2.根据权利要求1所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于：所述牺牲阳极（51）、钢芯（52）、l形连接件（53）、固定杆（55）采用注塑模具一体铸造成形。3.根据权利要求1所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于：所述l形连接件（53）、限位孔（54）均设置有两组，且两组所述l形连接件（53）、限位孔（54）以固定杆（55）为对称轴对称设置。4.根据权利要求1所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于：所述船壳（1）的开设有贯穿的通孔，且通孔中设置有限位组件（6），所述限位组件（6）包括弹力仓（61），所述弹力仓（61）的内部滑动连接有滑板（62）。5.根据权利要求4所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于：所述滑板（62）的表面固定连接有复位弹簧（64），所述复位弹簧（64）的远离滑板（62）的一端固定连接在弹力仓（61）的内壁上，所述滑板（62）的底面固定连接有滑块（63）。6.根据权利要求5所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于：所述滑块（63）的底面开设有安装槽（65），所述安装槽（65）的内部转动连接有滚珠（66），所述滑块（63）贯穿且滑动连接在弹力仓（61）的底端，所述滚珠（66）插接在限位孔（54）的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，包括船壳，所述船壳的底面开设有嵌入槽，所述嵌入槽的内壁固定连接有两组对称凸块，所述凸块的内上开设有插槽。该嵌入式船舶外壳牺牲阳极，通过在船壳的底部开设嵌入槽，并转动牺牲阳极，使得L形连接件随之转动，与凸块插槽插接在一起，固定杆贯穿在船壳的表面上，从而方便与电缆进行连接，方便测量牺牲阳极的腐蚀情况，通过复位弹簧对滑块的弹力作用，使得滑块向下移动，滑块底部的滚珠插入限位孔的内部，从而对L形连接件进行辅助固定，从而在没有旋转力的作用下，保持牺牲阳极的稳定性，能够避免对船舶产生额外的阻力，从而影响船舶的行驶速度。船舶的行驶速度。船舶的行驶速度。


技术研发人员：张峻萍 邢志斌 荆学雷
受保护的技术使用者：河南盛世达防腐工程有限公司
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/4/19