一种大型船用挂舵臂的制作方法

1.本实用新型涉及船用挂舵臂技术领域，具体为一种大型船用挂舵臂。


背景技术：

2.挂舵臂是船舶中用于支承半悬挂舵的臂状构件，舵叶是产生舵作用力的本体，在船舶结构中，挂舵臂固定安装于船舶外板的底部，其在朝向船艉一侧的上下两端分别设有凸出的舵钮，舵叶则通过舵销可转动地安装于舵钮上。
3.但是，现有的挂舵臂铸钢件自重大，并且挂舵臂通常是在船台建造阶段安装，但是船台阶段船艉部空间狭小，船体结构众多，施工环境恶劣、所需周期较长，安装精度难于控制。


技术实现要素：

4.本实用新型的一个目的是提供一种大型船用挂舵臂，以解决现有技术中心存在的挂鸵臂自重较大，船台阶段船艉部空间狭小，船体结构众多，施工环境恶劣、所需周期较长，安装精度难于控制的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大型船用挂舵臂,包括连接块、下部挂鸵板、支杆和支撑杆，所述连接块的一侧连接有下部挂鸵板，所述下部挂鸵板的一侧固定连接有一号连接板，且一号连接板位于连接块的下方，所述下部挂鸵板的顶部对称连接有多组卡位板，所述下部挂鸵板的顶部开设有螺纹孔，所述下部挂鸵板的顶部活动连接有上部挂鸵板，所述上部挂鸵板的内部贯穿开设有多组接合槽，且接合槽与卡位板相嵌合连接，所述上部挂鸵板的外侧对称连接有多组二号螺纹杆，且二号螺纹杆与接合槽相贯通，所述上部挂鸵板的顶部贯穿连接有三号螺纹杆，且三号螺纹杆与螺纹孔相啮合连接。
6.优选的，所述连接块的内部贯穿开设有一号限位孔，所述连接块的内部贯穿开设有接合孔。
7.优选的，所述一号连接板的内部贯穿连接有支杆，且支杆活动贯穿接合孔的内部，所述支杆的内部贯穿连接有四组一号螺纹杆，且一号螺纹杆与一号连接板的底部啮合相连接。
8.优选的，所述上部挂鸵板的内部贯穿开设有通孔，且通孔位于一号限位孔的下方。
9.优选的，所述通孔的内部贯穿连接有固定轴，且固定轴活动贯穿一号限位孔的内部，所述固定轴的底端外侧啮合连接有螺帽。
10.优选的，所述固定轴的顶端连接有一号支撑板，所述一号支撑板的顶部连接有阻挡柱。
11.优选的，所述支撑杆的顶端连接有二号支撑板，所述二号支撑板的顶部对称活动连接有二号连接板，且二号连接板与一号支撑板活动相连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型通过安装有上部挂鸵板，卡位板通过与接合槽进行嵌合连接，通过
二号螺纹杆与上部挂鸵板件啮合连接，通过二号螺纹杆可以对卡位板进行啮合挤压固定，通过三号螺纹杆与螺纹孔进行啮合连接，可以使对上部挂鸵板与下部挂鸵板进行组装接合，从而解决挂鸵板自重大，船台阶段船艉部空间狭小部件安装的问题，有效提高挂鸵板的安装效率和安装精度。
14.2.本实用新型通过安装有阻挡柱，通话螺帽与固定轴的底端外侧啮合连接，可以对上部挂鸵板进行螺旋挤压固定，通过支撑杆活动连接安装在船部底仓内，为二号支撑板提供适合使用高度，二号连接板通过活动连接一号支撑板和二号支撑板，可以对阻挡柱起到连接阻挡的作用，阻挡柱通过连接船部底仓动力组件，通过拉动阻挡柱定点弧形旋转移动，阻挡柱通过与二号连接板进行接触阻挡，从而实现可以对挂鸵板的移动范围进行限位，避免挂鸵板移动范围过大与连接块发生碰撞，造成损坏。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体图；
16.图2为本实用新型的固定轴结构示意图；
17.图3为本实用新型的下部挂鸵板结构示意图；
18.图4为本实用新型的连接块结构示意图；
19.图5为本实用新型的上部挂鸵板结构示意图。
20.图中：1、连接块；101、一号限位孔；102、接合孔；2、下部挂鸵板；201、一号连接板；202、卡位板；203、螺纹孔；3、支杆；301、一号螺纹杆；4、上部挂鸵板；401、接合槽；402、二号螺纹杆；403、三号螺纹杆；404、通孔；5、固定轴；501、螺帽；502、一号支撑板；503、阻挡柱；6、支撑杆；601、二号支撑板；602、二号连接板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1、图3和图5，本实用新型提供了一种实施例：一种大型船用挂舵臂；
25.包括下部挂鸵板2和上部挂鸵板4，连接块1的一侧连接有下部挂鸵板2，下部挂鸵
板2的一侧固定连接有一号连接板201，且一号连接板201位于连接块1的下方，下部挂鸵板2的顶部对称连接有多组卡位板202，下部挂鸵板2的顶部开设有螺纹孔203，下部挂鸵板2的顶部活动连接有上部挂鸵板4，上部挂鸵板4的内部贯穿开设有多组接合槽401，且接合槽401与卡位板202相嵌合连接，上部挂鸵板4的外侧对称连接有多组二号螺纹杆402，且二号螺纹杆402与接合槽401相贯通，上部挂鸵板4的顶部贯穿连接有三号螺纹杆403，且三号螺纹杆403与螺纹孔203相啮合连接，上部挂鸵板4的内部贯穿开设有通孔404，且通孔404位于一号限位孔101的下方，上部挂鸵板2和下部挂鸵板4为大型船用挂鸵臂，一号连接板201为支杆3的连接提供位置，卡位板202通过与接合槽401进行嵌合连接，通过二号螺纹杆402与上部挂鸵板4件啮合连接，通过二号螺纹杆402可以对卡位板202进行啮合挤压固定，通过三号螺纹杆403与螺纹孔203进行啮合连接，可以使对上部挂鸵板4与下部挂鸵板2进行组装接合，从而解决挂鸵板自重大，船台阶段船艉部空间狭小部件安装的问题，有效提高挂鸵板的安装效率和安装精度，通孔404为固定轴5提供贯穿连接空间。
26.请参阅图1、图3和图4，本实用新型提供了一种实施例：一种大型船用挂舵臂；
27.包括连接块1和支杆3，连接块1的内部贯穿开设有一号限位孔101，连接块1的内部贯穿开设有接合孔102，一号连接板201的内部贯穿连接有支杆3，且支杆3活动贯穿接合孔102的内部，支杆3的内部贯穿连接有四组一号螺纹杆301，且一号螺纹杆301与一号连接板201的底部啮合相连接，连接块1用于连接安装在大型船的底部，一号限位孔101为固定轴5提供活动贯穿空间，接合孔102为支杆3提供活动贯穿空间，通过一号螺纹杆301与一号连接板201的底部进行啮合连接，可以使支杆3连接安装在一号连接板201的顶部，通过支杆3活动贯穿接合孔102，为下部挂鸵板2提供定点旋转支撑力。
28.请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种实施例：一种大型船用挂舵臂；
29.包括固定轴5和支撑杆6，通孔404的内部贯穿连接有固定轴5，且固定轴5活动贯穿一号限位孔101的内部，固定轴5的底端外侧啮合连接有螺帽501，固定轴5的顶端连接有一号支撑板502，一号支撑板502的顶部连接有阻挡柱503，支撑杆6的顶端连接有二号支撑板601，二号支撑板601的顶部对称活动连接有二号连接板602，且二号连接板602与一号支撑板502活动相连接，固定轴5通过活动贯穿一号限位孔101，通过固定轴5贯穿通孔404，通话螺帽501与固定轴5的底端外侧啮合连接，可以对上部挂鸵板4进行螺旋挤压固定，一号支撑板502起到连接支撑的作用，为阻挡柱503提供安装支撑，阻挡柱503通过用于连接船部底仓外部动力组件，通过拉动阻挡柱503定点弧形旋转移动，阻挡柱503通过二号连接板602进行接触阻挡，可以限制挂鸵板的移动范围，支撑杆6用于活动连接安装在船部底仓内，为二号支撑板601提供适合使用高度，二号连接板602通过活动连接一号支撑板502和二号支撑板601，可以对阻挡柱503起到连接阻挡的作用。
30.工作原理：卡位板202通过与接合槽401进行嵌合连接，通过二号螺纹杆402与上部挂鸵板4件啮合连接，通过二号螺纹杆402可以对卡位板202进行啮合挤压固定，通过三号螺纹杆403与螺纹孔203进行啮合连接，可以使对上部挂鸵板4与下部挂鸵板2进行组装接合，通过支杆3活动贯穿接合孔102，为下部挂鸵板2提供定点旋转支撑力，固定轴5通过活动贯穿一号限位孔101，通过固定轴5贯穿通孔404，通话螺帽501与固定轴5的底端外侧啮合连接，可以对上部挂鸵板4进行螺旋挤压固定，通过支撑杆6活动连接安装在船部底仓内，为二号支撑板601提供适合使用高度，二号连接板602通过活动连接一号支撑板502和二号支撑
板601，可以对阻挡柱503起到连接阻挡的作用，阻挡柱503通过与连接船部底仓动力组件，通过拉动阻挡柱503定点弧形旋转移动，阻挡柱503通过二号连接板602进行接触阻挡，可以对挂鸵板的移动范围进行限位。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种大型船用挂舵臂,包括连接块(1)、下部挂鸵板(2)、支杆(3)和支撑杆(6)，其特征在于：所述连接块(1)的一侧连接有下部挂鸵板(2)，所述下部挂鸵板(2)的一侧固定连接有一号连接板(201)，且一号连接板(201)位于连接块(1)的下方，所述下部挂鸵板(2)的顶部对称连接有多组卡位板(202)，所述下部挂鸵板(2)的顶部开设有螺纹孔(203)，所述下部挂鸵板(2)的顶部活动连接有上部挂鸵板(4)，所述上部挂鸵板(4)的内部贯穿开设有多组接合槽(401)，且接合槽(401)与卡位板(202)相嵌合连接，所述上部挂鸵板(4)的外侧对称连接有多组二号螺纹杆(402)，且二号螺纹杆(402)与接合槽(401)相贯通，所述上部挂鸵板(4)的顶部贯穿连接有三号螺纹杆(403)，且三号螺纹杆(403)与螺纹孔(203)相啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种大型船用挂舵臂，其特征在于：所述连接块(1)的内部贯穿开设有一号限位孔(101)，所述连接块(1)的内部贯穿开设有接合孔(102)。3.根据权利要求1所述的一种大型船用挂舵臂，其特征在于：所述一号连接板(201)的内部贯穿连接有支杆(3)，且支杆(3)活动贯穿接合孔(102)的内部，所述支杆(3)的内部贯穿连接有四组一号螺纹杆(301)，且一号螺纹杆(301)与一号连接板(201)的底部啮合相连接。4.根据权利要求1所述的一种大型船用挂舵臂，其特征在于：所述上部挂鸵板(4)的内部贯穿开设有通孔(404)，且通孔(404)位于一号限位孔(101)的下方。5.根据权利要求4所述的一种大型船用挂舵臂，其特征在于：所述通孔(404)的内部贯穿连接有固定轴(5)，且固定轴(5)活动贯穿一号限位孔(101)的内部，所述固定轴(5)的底端外侧啮合连接有螺帽(501)。6.根据权利要求5所述的一种大型船用挂舵臂，其特征在于：所述固定轴(5)的顶端连接有一号支撑板(502)，所述一号支撑板(502)的顶部连接有阻挡柱(503)。7.根据权利要求1所述的一种大型船用挂舵臂，其特征在于：所述支撑杆(6)的顶端连接有二号支撑板(601)，所述二号支撑板(601)的顶部对称活动连接有二号连接板(602)，且二号连接板(602)与一号支撑板(502)活动相连接。

技术总结
本实用新型公开了一种大型船用挂舵臂,包括连接块、下部挂鸵板、支杆和支撑杆，所述连接块的一侧连接有下部挂鸵板，所述下部挂鸵板的一侧固定连接有一号连接板，所述下部挂鸵板的顶部对称连接有多组卡位板，所述下部挂鸵板的顶部开设有螺纹孔，所述下部挂鸵板的顶部活动连接有上部挂鸵板。本实用新型通过安装有上部挂鸵板，卡位板通过与接合槽进行嵌合连接，通过二号螺纹杆与上部挂鸵板件啮合连接，通过二号螺纹杆可以对卡位板进行啮合挤压固定，通过三号螺纹杆与螺纹孔进行啮合连接，可以使对上部挂鸵板与下部挂鸵板进行组装接合，从而解决挂鸵板自重大，船台阶段船艉部空间狭小部件安装的问题，有效提高挂鸵板的安装效率和安装精度。度。度。


技术研发人员：景俊康
受保护的技术使用者：海安海太铸造有限公司
技术研发日：2023.01.21
技术公布日：2023/4/19