一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及海上风电维护设备技术领域，特别是涉及一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置。


背景技术：

2.近些年我国风电装机容量稳步增长，其中海上风电占有很大比例，为保障这些风机正常运转，需对风机开展运维工作进行定期检修和日常维护，为提高风机运维安全性和效率，大面积使用海上登乘廊桥专业运维设备是发展的必然趋势。现有技术中，登乘廊桥对接端与风机塔筒靠船柱连接固定，基座固定在运维船只上，运维船只受风浪流作用，产生横摇、纵摇、垂荡、艏摇等多自由度运动，登乘廊桥桥体因此受到拉伸、弯曲、扭转等多个方向上的作用力，轻则影响运维人员安全转移，重则可导致登乘廊桥损毁，为提高登乘廊桥对运维船多自由度运动的适应性，需要在登乘廊桥结构中增加能够起到缓冲作用的柔性连接装置，实现船体运动补偿的同时，避免廊桥结构产生大的变形甚至损坏。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，可在一定范围内补偿廊桥桥体弯曲、扭转位移，降低桥体主结构受力，从而提高廊桥设备的安全性和使用寿命。
4.本实用新型采用的技术方案是：一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，包括：第一连接结构、第二连接结构和轴承结构；
5.所述轴承结构包括转轴、推力轴承、角推力轴承组和螺母，所述转轴两端设有螺纹，所述螺母包括第一螺母和第二螺母；
6.所述第一连接结构包括固定连接的第一连接板和第一角推力轴承座，所述第一连接板与所述第一角推力轴承座的轴向平行，所述第一连接板上设有第一轴孔；所述第二连接结构包括固定连接的第二连接板和第二角推力轴承座，所述第二连接板与所述第二角推力轴承座的轴向平行，所述第二连接板上设有第二轴孔；
7.所述角推力轴承组包括第一角推力轴承和第二角推力轴承，所述第一角推力轴承和第二角推力轴承分别对应套入与所述第一角推力轴承座和第二角推力轴承座，所述第一角推力轴承和第二角推力轴承的轴向受力方向相对；所述转轴依次穿过所述推力轴承和角推力轴承组，所述转轴两端分别旋接所述第一螺母和第二螺母。
8.进一步的，
9.所述第一连接板的数量为两个，且所述两个第一连接板平行设置；所述第二连接板的数量为两个，且所述两个第二连接板平行设置。
10.进一步的，
11.所述转轴一端设置在所述两个第一连接板之间，所述转轴另一端设置在所述两个第二连接板之间。
12.进一步的，
13.所述第一连接板和第二连接板分别通过所述第一轴孔和第二轴孔与所述海上登乘廊桥的对接结构连接。
14.进一步的，
15.所述海上登乘廊桥的对接结构分别通过弹簧与所述第一轴孔和第二轴孔连接。
16.进一步的，
17.所述第一螺母与所述推力轴承之间嵌套第一垫片，所述第二螺母与所述第二角推力轴承座之间嵌套第二垫片。
18.进一步的，
19.所述第一螺母和第二螺母为防松螺母。
20.进一步的，
21.所述第一连接结构和第二连接结构采用不锈钢材质。
22.本实用新型的有益效果是：
23.本实用新型所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，用于连接登乘廊桥各个活动部件，在运维船只受风浪流作用，产生横摇、纵摇、垂荡、艏摇等多自由度运动，登乘廊桥桥体受到拉伸、弯曲、扭转等多个方向上的作用力时，能承受较大的纵向冲击载荷，结构简单，拆装方便，各配件能够快速替换，缩短维修周期，可在一定范围内补偿廊桥桥体弯曲、扭转位移，降低桥体主结构受力，从而提高廊桥设备的安全性和使用寿命。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
25.图1为本实用新型海上登乘廊桥结构柔性连接装置的总体结构示意图。
26.其中，1-第一连接板；2-第二连接板；3-转轴；4-推力轴承；5-第一角推力轴承座；6-第二角推力轴承座；7-第一角推力轴承；8-第二角推力轴承；9-第一螺母；10-第二螺母；11-第一轴孔；12-第二轴孔；13-第一垫片；14-第二垫片。
具体实施方式
27.本技术实施例通过提供海上登乘廊桥结构柔性连接装置，用于连接登乘廊桥各个活动部件，以实现在运维船只受风浪流作用，产生横摇、纵摇、垂荡、艏摇等多自由度运动时，抵消登乘廊桥桥体受到的拉伸、弯曲、扭转等多个方向上的作用力，实现船体运动补偿的同时，避免廊桥结构产生大的变形甚至损坏。
28.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
29.首先说明，本文中出现的术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
30.下面结合附图对本技术实施例技术方案的主要实现原理、具体实施方式及其对应能够达到的有益效果进行详细的阐述。
31.请参考附图1，本技术实施例提供一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，包括：第一连接结构、第二连接结构和轴承结构；
32.所述轴承结构包括转轴3、推力轴承4、角推力轴承组和螺母，所述转轴3两端设有螺纹，所述螺母包括第一螺母9和第二螺母10；所述第一连接结构包括固定连接的第一连接板1和第一角推力轴承座5，所述第一连接板1与所述第一角推力轴承座5的轴向平行，所述第一连接板1上设有第一轴孔11；所述第二连接结构包括固定连接的第二连接板2和第二角推力轴承座6，所述第二连接板2与所述第二角推力轴承座6的轴向平行，所述第二连接板2上设有第二轴孔12；所述角推力轴承组包括第一角推力轴承7和第二角推力轴承8，所述第一角推力轴承7和第二角推力轴承8分别对应套入与所述第一角推力轴承座5和第二角推力轴承座6，所述第一角推力轴承7和第二角推力轴承8的轴向受力方向相对；所述转轴3依次穿过所述推力轴承4和角推力轴承组，所述转轴3两端分别旋接所述第一螺母9和第二螺母10。作为优选，第一螺母9和第二螺母10为防松螺母，所述第一螺母9与所述推力轴承4之间嵌套第一垫片13，所述第二螺母10与所述第二角推力轴承座6之间嵌套第二垫片14。
33.上述第一连接结构和第二连接结构均采用不锈钢材质，以适应高盐高湿的海洋环境。
34.作为优选的实施例，所述第一连接板1的数量为两个，且所述两个第一连接板1平行设置；所述第二连接板2的数量为两个，且所述两个第二连接板2平行设置。所述转轴3一端设置在所述两个第一连接板1之间，所述转轴3另一端设置在所述两个第二连接板2之间。
35.在实际安装使用时，所述第一连接板1和第二连接板2分别通过所述第一轴孔11和第二轴孔12与所述海上登乘廊桥的对接结构连接，从而使得第一连接板1和第二连接板2可以实现上下的旋转。优选的，所述海上登乘廊桥的对接结构分别通过弹簧与所述第一轴孔11和第二轴孔12连接，以实现回复横直位置功能。角推力轴承以及推力轴承的设置，可以使第一连接板1和第二连接板2在船体晃动时实现旋转，同时该结构既能承受一定的轴向力，还能承受比较大的径向力。
36.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的实用新型后，将容易想到本实用新型的其它实施方案。本技术旨在涵盖本实用新型的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本实用新型的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本实用新型的真正范围和精神由本技术的权利要求指出。
37.应当理解的是，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。
38.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于包括：第一连接结构、第二连接结构和轴承结构；所述轴承结构包括转轴、推力轴承、角推力轴承组和螺母，所述转轴两端设有螺纹，所述螺母包括第一螺母和第二螺母；所述第一连接结构包括固定连接的第一连接板和第一角推力轴承座，所述第一连接板与所述第一角推力轴承座的轴向平行，所述第一连接板上设有第一轴孔；所述第二连接结构包括固定连接的第二连接板和第二角推力轴承座，所述第二连接板与所述第二角推力轴承座的轴向平行，所述第二连接板上设有第二轴孔；所述角推力轴承组包括第一角推力轴承和第二角推力轴承，所述第一角推力轴承和第二角推力轴承分别对应套入与所述第一角推力轴承座和第二角推力轴承座，所述第一角推力轴承和第二角推力轴承的轴向受力方向相对；所述转轴依次穿过所述推力轴承和角推力轴承组，所述转轴两端分别旋接所述第一螺母和第二螺母。2.根据权利要求1所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于：所述第一连接板的数量为两个，且所述两个第一连接板平行设置；所述第二连接板的数量为两个，且所述两个第二连接板平行设置。3.根据权利要求2所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于：所述转轴一端设置在所述两个第一连接板之间，所述转轴另一端设置在所述两个第二连接板之间。4.根据权利要求1所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于：所述第一连接板和第二连接板分别通过所述第一轴孔和第二轴孔与所述海上登乘廊桥的对接结构连接。5.根据权利要求4所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于：所述海上登乘廊桥的对接结构分别通过弹簧与所述第一轴孔和第二轴孔连接。6.根据权利要求1所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于：所述第一螺母与所述推力轴承之间嵌套第一垫片，所述第二螺母与所述第二角推力轴承座之间嵌套第二垫片。7.根据权利要求6所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于：所述第一螺母和第二螺母为防松螺母。8.根据权利要求1所述的一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，其特征在于：所述第一连接结构和第二连接结构采用不锈钢材质。

技术总结
本实用新型公开了一种海上登乘廊桥结构柔性连接装置，包括：第一连接结构、第二连接结构和轴承结构；所述轴承结构包括转轴、推力轴承、角推力轴承组和螺母，所述转轴两端设有螺纹，所述螺母包括第一螺母和第二螺母；所述第一连接结构包括固定连接的第一连接板和第一角推力轴承座，所述第二连接结构包括固定连接的第二连接板和第二角推力轴承座；所述转轴依次穿过所述推力轴承和角推力轴承组。采用上述技术方案，可在一定范围内补偿廊桥桥体弯曲、扭转位移，降低桥体主结构受力，从而提高廊桥设备的安全性和使用寿命。设备的安全性和使用寿命。设备的安全性和使用寿命。


技术研发人员：孙小钎 张乾昱 苗文举 许靖 王宇鹏 周晓超 张群
受保护的技术使用者：北京千尧新能源科技开发有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/4/19