一种游艇及其双材质搭接船体的制作方法

1.本实用新型涉及游艇技术领域，特别涉及一种游艇及其双材质搭接船体。


背景技术：

2.常规高速游艇一般采用玻璃钢和铝合金两种轻质材料制作，玻璃钢和铝合金的密度都非常低，大概只有钢的三分之一。玻璃钢由复合材料加模具制作而成，可以做成非常漂亮的外形，但是玻璃钢的局限性在于总纵长度在超过40m后会变差。铝合金则能够提供很好的总纵强度，但是因材质物理性能难以实现一些外形复杂的游艇造型，必须通过后期批灰等处理方法进行弥补，大幅增加了制造成本，会使游艇空船重力增加从而在相同的发动机功率的情况下降低最大航速，且令游艇的重心高度变大，游艇稳性变差。
3.现有的高速游艇存在结构不稳定的问题，难以在保证稳定驾驶的情况下提高内饰的观赏性。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种双材质搭接船体，能够解决游艇稳性较差的问题。
5.本实用新型还提出一种具有上述双材质搭接船体的游艇。
6.根据本实用新型的第一方面实施例的双材质搭接船体，包括：玻璃钢层板，玻璃钢层板的两侧固设有连接边，连接边上设有斜向上且相向外伸出的连接板条；铝合金外壳，铝合金外壳的内侧壁顶部设有连接部，连接部上设有连接耳，连接耳由两片连接片组成，连接板条固定连接连接片，连接边固定抵接在铝合金外壳的内侧壁上。
7.根据本实用新型实施例的双材质搭接船体，至少具有如下有益效果：可以充分发挥玻璃钢和铝合金的优势，通过搭接的方式将玻璃钢层板固定在铝合金外壳上，通过铝合金材质保证船体的整体强度的同时，利用玻璃钢材质为游艇内部带来美观漂亮的效果，解决了现有游艇无法兼具驾驶稳定和美观两种特性的问题。
8.根据本实用新型的一些实施例，连接板条的端部设有折角横板，折角横板固定连接在连接部的顶端。
9.根据本实用新型的一些实施例，折角横板与连接部之间设有密封胶层。
10.根据本实用新型的一些实施例，连接部的顶端设有搭接板，折角横板螺栓连接在搭接板上，搭接板与折角横板的连接处设有搭接加强板。
11.根据本实用新型的一些实施例，两片连接片平行设置且相隔形成平行夹紧通道，连接板条夹紧在平行夹紧通道内并通过螺栓固定在两片连接片上。
12.根据本实用新型的一些实施例，连接片与连接板条的螺栓连接处设有连接加强板。
13.根据本实用新型的一些实施例，两片连接片之间设有连板，连板通过肋条固定连接在连接部上。
14.根据本实用新型的一些实施例，铝合金外壳两侧为向外倾斜的内斜面，连接边上设有与内斜面相抵接的承载斜面。
15.根据本实用新型的一些实施例，玻璃钢层板由若干玻璃钢板拼接而成，玻璃钢板之间设有t型拼接件。
16.根据本实用新型的第二方面实施例的游艇，包括如上的双材质搭接船体。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1为本实用新型实施例的双材质船体的结构示意图；
20.图2为图1示出的连接部与连接板条之间的连接结构示意图；
21.图3为图2中a处的截面图。
22.附图标注：
23.玻璃钢层板100、连接边110、连接板条120、折角横板121、t型拼接件130；
24.铝合金外壳200、连接部210、搭接板211、搭接加强板212、连接耳220、连接片221、连接加强板222、连板230、肋条240；
25.密封胶层300。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个或两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
29.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1至图3，以下对本实用新型第一方面实施例的双材质搭接船体进行说明。
31.如图1至图3所示，一种双材质搭接船体，包括玻璃钢层板100和铝合金外壳200，玻璃钢层板100有玻璃钢制成，能够根据模具制作成非常漂亮的外形，玻璃钢层板100的两侧
固设有连接边110，连接边110上设有斜向上且向外伸出的连接板条120，连接板条120用于搭接在铝合金外壳200上，铝合金外壳200的内侧壁顶部设有连接部210，铝合金外壳200根据游艇船体结构设置成v型，连接部210设置在铝合金外壳200两侧的顶部，连接部210上设有连接耳220，连接耳220由两片连接片221组成，两片连接片221平行设置，连接板条120固定连接在连接片221上，连接边110固定抵接在铝合金外壳200的内侧壁上，铝合金层板通过连接边110搭在铝合金外壳200上，并利用连接板条120与铝合金外壳200固定搭接，形成稳定的船体结构，铝合金设置在外壳上，保证了船体的稳定性和承载能力，玻璃钢板则能够根据需要制作出适当美观的船体内饰，双材质搭接相较于玻璃钢的单独制作，大大提高船体强度。
32.在本实用新型的一些实施例中，连接板条120的端部设有折角横板121，折角横板121固定连接在连接部210的顶端，连接部210的顶端设有搭接扣面，搭接扣面上设有若干螺栓连接孔，搭接横板螺栓连接在搭接板211上，结合连接板条120与连接耳220的固定连接过程，使得玻璃钢层板100固定搭接在铝合金外壳200上，完成搭接过程。
33.具体的，折角横板121与连接部210之间设有密封胶层300，密封胶层300由密封胶组成，折角横板121与连接部210之间通过密封胶粘接固定在一起后，通过螺栓连接在一起，密封胶层300在在折角横板121与连接部210之间起到密封连接连接的作用，能够提高连接稳定性以及提供减振效果，使得玻璃钢层板100与铝合金外壳200之间的连接更加稳定且可靠。
34.在本实用新型的一些实施例中，连接部210的顶端设有搭接板211，搭接板211固定设置在铝合金外壳200上，折角横板121螺栓连接在搭接板211上，搭接板211与折角横板121的连接处设有搭接加强板212，搭接加强板212可通过焊接的方式固定在搭接板211上，搭接加强板212能够提高铝合金外壳200与玻璃钢层板100之间的连接稳定程度和受力程度。同样，连接片221与连接板条120螺栓连接在一起，其连接处设有连接加强板222，连接加强板222可以通过密封胶或其他连接方式固定连接在连接片221上。
35.在本实用新型的一些实施例中，两片连接片221之间设有连板230，连板230通过肋条240固定连接在连接部210上，方便连接耳220与连接板条120的连接。
36.在本实用新型的一些实施例中，铝合金外壳200的两侧为向外倾斜的内斜面，连接边110上设有与内斜面相抵接的承载斜面，玻璃钢板通过斜面抵接在铝合金外壳200上，使得抵接处能够承受更多的来自玻璃钢层板100的压力。
37.在本实用新型的一些实施例中，玻璃钢层板100由若干玻璃钢板拼接而成，玻璃钢板之间设有t型拼接件130，玻璃钢板之间通过螺栓或螺钉搭接在一起，t型拼接件130作为中间件，形成玻璃钢层板100。
38.以下对本实用新型第二方面实施例的游艇进行说明。
39.一种游艇，包括第一方面实施例的双材质搭接船体，利用玻璃钢在游艇上形成美观的外观，而入水区则采用铝合金，具有良好的稳定性，兼具漂亮的特点，满足消费者的使用需求。
40.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种双材质搭接船体，其特征在于，包括：玻璃钢层板，所述玻璃钢层板的两侧固设有连接边，所述连接边上设有斜向上且相向外伸出的连接板条；铝合金外壳，所述铝合金外壳的内侧壁顶部设有连接部，所述连接部上设有连接耳，所述连接耳由两片连接片组成，所述连接板条固定连接所述连接片，所述连接边固定抵接在所述铝合金外壳的内侧壁上。2.根据权利要求1所述的双材质搭接船体，其特征在于，所述连接板条的端部设有折角横板，所述折角横板固定连接在所述连接部的顶端。3.根据权利要求2所述的双材质搭接船体，其特征在于，所述折角横板与所述连接部之间设有密封胶层。4.根据权利要求2所述的双材质搭接船体，其特征在于，所述连接部的顶端设有搭接板，所述折角横板螺栓连接在所述搭接板上，所述搭接板与所述折角横板的连接处设有搭接加强板。5.根据权利要求1所述的双材质搭接船体，其特征在于，两片所述连接片平行设置且相隔形成平行夹紧通道，所述连接板条夹紧在所述平行夹紧通道内并通过螺栓固定在两片所述连接片上。6.根据权利要求5所述的双材质搭接船体，其特征在于，所述连接片与所述连接板条的螺栓连接处设有连接加强板。7.根据权利要求1所述的双材质搭接船体，其特征在于，两片所述连接片之间设有连板，所述连板通过肋条固定连接在所述连接部上。8.根据权利要求1所述的双材质搭接船体，其特征在于，所述铝合金外壳两侧为向外倾斜的内斜面，所述连接边上设有与所述内斜面相抵接的承载斜面。9.根据权利要求1所述的双材质搭接船体，其特征在于，所述玻璃钢层板由若干玻璃钢板拼接而成，所述玻璃钢板之间设有t型拼接件。10.一种游艇，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的双材质搭接船体。

技术总结
本实用新型公开了一种双材质搭接船体，并公开了具有双材质搭接船体的游艇，其中双材质搭接船体包括：玻璃钢层板，所述玻璃钢层板的两侧固设有连接边，所述连接边上设有斜向上且相向外伸出的连接板条；铝合金外壳，所述铝合金外壳的内侧壁顶部设有连接部，所述连接部上设有由两片连接片组成的连接耳，所述连接板条固定连接所述连接耳上，所述连接边固定抵接在所述铝合金外壳的内侧壁上。本实用新型可以充分发挥玻璃钢和铝合金的优势，通过搭接的方式将玻璃钢层板固定在铝合金外壳上，通过铝合金材质保证船体的整体强度的同时，利用玻璃钢材质为游艇内部带来美观漂亮的效果，解决了现有游艇无法兼具驾驶稳定和美观两种特性的问题。游艇无法兼具驾驶稳定和美观两种特性的问题。游艇无法兼具驾驶稳定和美观两种特性的问题。


技术研发人员：蒙云强 刘国艳
受保护的技术使用者：珠海飞驰船舶科技有限公司
技术研发日：2021.09.30
技术公布日：2023/4/18