一种船舶尾柱装焊装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种装焊装置，特别涉及一种船舶尾柱装焊装置。


背景技术：

2.尾柱是船舶尾部最后端的构件，设在尾端下部，是船体重要的构件。它的主要作用是保证螺旋桨和船舵的正常工作，它要承受螺旋桨的重量和螺旋桨工作时产生的振动，还要承受转舵时产生的力矩。所以，尾柱要有足够的强度和刚度，船舶尾柱是设置在船尾端下部的大型构件，其作用是连接两侧外板和龙骨，加强船尾结构，并支持与保护螺旋桨和舵。船尾下部应从螺旋桨轴毂前段向船首延伸至少三个肋距，并与平板龙骨牢固连接。船尾柱的上部应与尾肋板或舱壁牢固连接，船舶尾柱时一般为焊接安装，因此需要使用到装焊装置将尾柱辅助托举对准焊接。
3.在公告号为cn 215707017 u的专利中公开了一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，该船舶加工用船舶尾柱装焊装置，通过气缸、板体、斜杆、摇杆、转杆、滑板和凹槽之间的配合，使得该装置在使用时，通过滑板和凹槽的间隙配合，使得摇杆的转动可通过转杆带动壳体稳定的纵向移动，进而可通过壳体带动尾柱调节高度，解决了装焊装置难以根据实际需求调整尾柱的高度，导致实用性相对降低的问题。
4.上述技术中存在虽然可以起到调节作用，但是只能对尾柱的高度进行纵向调节，若尾柱在对接时存在微弱的偏差，难以对尾柱本体进行调节，因此依然具有一定的局限性，故在此技术上进行创新。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种船舶尾柱装焊装置，以解决上述背景技术中提出的若尾柱存在微弱的偏差，难以对尾柱本体进行调节，因此依然具有一定的局限性的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶尾柱装焊装置，包括移动小车，所述移动小车的底端固定安装有底板，所述底板顶端的中部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端通过设置的伸缩杆固定连接有调节板，所述调节板的顶部设有支撑架，所述支撑架的顶端固定安装有保护垫，所述支撑架底端的中部固定安装有固定套，所述调节板顶端正面的中部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有延长轴，所述延长轴的外壁与固定套之间固定贯穿。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节板顶端背面的中部固定安装有承接架，所述延长轴的一端与承接架之间转动连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述调节板正面和背面的中部均固定连接有滑座，所述移动小车内壁正面和背面的中部均开设有滑槽，两个所述滑座的外壁均与相邻滑槽的内壁滑动连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动小车顶端两侧的中部均固定安装有安装筒，两个所述安装筒的内壁均滑动连接有支撑杆，两个所述安装筒内部的底端均固
定安装有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的顶端均与相邻支撑杆的底端固定连接。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支撑杆的顶端均固定安装有固定块，两个所述固定块的顶端均固定连接有连接弹簧。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架的两端均固定连接有延长座，两个所述连接弹簧的顶端均与相邻延长座的底端固定连接。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动小车底端的四角均固定安装有支撑柱，四个所述支撑柱的底端均安装有万向轮。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过设置了固定套、电机、延长轴与承接架的配合，驱动电机可带动延长轴转动，延长轴在转动过程中会带动固定套转动，固定套带动支撑架发生角度的变化，因此达到对放置在保护垫上的尾柱进行微调角度的作用，使得尾柱更加适配，因此便于后续焊接操作。
15.2、本实用新型通过设置了安装筒、支撑杆、缓冲弹簧、连接弹簧和延长座的配合，当支撑架发生角度偏转时，会带动其中一个延长座改变位置，当其中一个延长座下压时，通过连接弹簧的作用力带动支撑杆在安装筒内下降，进一步通过缓冲弹簧对支撑杆缓冲，进而对其中一个延长座起到辅助支撑的作用，使得调节角度时更加稳定。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的局部结构示意图；
18.图3为本实用新型的仰视结构示意图；
19.图4为本实用新型的局部剖面结构示意图。
20.图中：1、移动小车；2、底板；3、液压缸；4、调节板；5、支撑架；6、固定套；7、电机；8、延长轴；9、承接架；10、保护垫；11、安装筒；12、支撑杆；13、缓冲弹簧；14、固定块；15、连接弹簧；16、延长座；17、滑座；18、支撑柱。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型通过改进在此提供一种船舶尾柱装焊装置，本实用新型的技术方案是：
23.如图1－图4所示，包括移动小车1，移动小车1的底端固定安装有底板2，底板2顶端的中部固定安装有液压缸3，液压缸3的输出端通过设置的伸缩杆固定连接有调节板4，调节板4的顶部设有支撑架5，支撑架5的顶端固定安装有保护垫10，支撑架5底端的中部固定安装有固定套6，调节板4顶端正面的中部固定安装有电机7，电机7的输出端固定安装有延长轴8，延长轴8的外壁与固定套6之间固定贯穿，驱动电机7可带动延长轴8转动，延长轴8在转动过程中会带动固定套6转动，固定套6带动支撑架5发生角度的变化，因此达到对放置在保
护垫10上的尾柱进行微调角度的作用。
24.进一步地，调节板4顶端背面的中部固定安装有承接架9，延长轴8的一端与承接架9之间转动连接，承接架9的设置对延长轴8的一端起到辅助支撑的作用，从而便于配合延长轴8进行旋转。
25.进一步地，调节板4正面和背面的中部均固定连接有滑座17，移动小车1内壁正面和背面的中部均开设有滑槽，两个滑座17的外壁均与相邻滑槽的内壁滑动连接，滑座17与滑槽的配合起到辅助调节板4纵向移动的作用，从而是的调节板4移动时更加稳定。
26.进一步地，移动小车1顶端两侧的中部均固定安装有安装筒11，两个安装筒11的内壁均滑动连接有支撑杆12，两个安装筒11内部的底端均固定安装有缓冲弹簧13，两个缓冲弹簧13的顶端均与相邻支撑杆12的底端固定连接，缓冲弹簧13的设置对支撑杆12的纵向升降起到缓冲作用。
27.进一步地，两个支撑杆12的顶端均固定安装有固定块14，两个固定块14的顶端均固定连接有连接弹簧15，固定块14的设置对连接弹簧15起到连接作用。
28.进一步地，支撑架5的两端均固定连接有延长座16，两个连接弹簧15的顶端均与相邻延长座16的底端固定连接，移动小车1底端的四角均固定安装有支撑柱18，四个支撑柱18的底端均安装有万向轮，延长座16的设置起到将支撑架5两侧与支撑杆12支撑配合旋转微调的作用，支撑柱18与万向轮的配合便于对装置进行整体移动调节位置。
29.工作原理：在使用时，先将需要焊接的传播尾柱放置在保护垫10上，通过支撑架5自身的弧度对尾柱进行托举，通过支撑柱18与万向轮的配合带动装置整体移动，移动至需要位置后，通过驱动液压缸3，在伸缩杆的配合下可带动调节板4上升，进一步带动滑座17在滑槽内限位上升，因此提高了调节板4移动时的稳定性，调节至需要的位置后可对准焊接，若尾柱具有一定角度偏差时，可驱动电机7带动延长轴8旋转，延长轴8在承接架9的辅助配合下带动固定套6旋转，进而带动支撑架5发生角度的偏移，此时其中一侧的延长座16上升，另外一侧的延长座16下降，下降一侧的延长座16在连接弹簧15的连接下对支撑杆12进行挤压，使得支撑杆12在安装筒11内下降，并且通过缓冲弹簧13缓冲承接，使得支撑架5在角度调节时能够更加稳定，从而便于后续的焊接操作。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种船舶尾柱装焊装置，包括移动小车(1)，其特征在于：所述移动小车(1)的底端固定安装有底板(2)，所述底板(2)顶端的中部固定安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的输出端通过设置的伸缩杆固定连接有调节板(4)，所述调节板(4)的顶部设有支撑架(5)，所述支撑架(5)的顶端固定安装有保护垫(10)，所述支撑架(5)底端的中部固定安装有固定套(6)，所述调节板(4)顶端正面的中部固定安装有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定安装有延长轴(8)，所述延长轴(8)的外壁与固定套(6)之间固定贯穿。2.根据权利要求1所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述调节板(4)顶端背面的中部固定安装有承接架(9)，所述延长轴(8)的一端与承接架(9)之间转动连接。3.根据权利要求1所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述调节板(4)正面和背面的中部均固定连接有滑座(17)，所述移动小车(1)内壁正面和背面的中部均开设有滑槽，两个所述滑座(17)的外壁均与相邻滑槽的内壁滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述移动小车(1)顶端两侧的中部均固定安装有安装筒(11)，两个所述安装筒(11)的内壁均滑动连接有支撑杆(12)，两个所述安装筒(11)内部的底端均固定安装有缓冲弹簧(13)，两个所述缓冲弹簧(13)的顶端均与相邻支撑杆(12)的底端固定连接。5.根据权利要求4所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：两个所述支撑杆(12)的顶端均固定安装有固定块(14)，两个所述固定块(14)的顶端均固定连接有连接弹簧(15)。6.根据权利要求5所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述支撑架(5)的两端均固定连接有延长座(16)，两个所述连接弹簧(15)的顶端均与相邻延长座(16)的底端固定连接。7.根据权利要求1所述的一种船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述移动小车(1)底端的四角均固定安装有支撑柱(18)，四个所述支撑柱(18)的底端均安装有万向轮。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶尾柱装焊装置，包括移动小车，移动小车的底端固定安装有底板，底板顶端的中部固定安装有液压缸，液压缸的输出端通过设置的伸缩杆固定连接有调节板，调节板的顶部设有支撑架，支撑架的顶端固定安装有保护垫，支撑架底端的中部固定安装有固定套，调节板顶端正面的中部固定安装有电机，电机的输出端固定安装有延长轴，本实用新型通过设置了固定套、电机、延长轴与承接架的配合，驱动电机可带动延长轴转动，延长轴在转动过程中会带动固定套转动，固定套带动支撑架发生角度的变化，因此达到对放置在保护垫上的尾柱进行微调角度的作用，起到辅助微调的作用，使得尾柱更加适配，因此便于后续焊接操作。因此便于后续焊接操作。因此便于后续焊接操作。


技术研发人员：夏存高
受保护的技术使用者：扬州威森船舶配件有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/4/18