一种船舶分段建造工程用行走平台的制作方法

1.本发明涉及船舶建造领域，具体是一种船舶分段建造工程用行走平台。


背景技术：

2.胎架是一种船舶生产建造过程总所常用的模具，指主要起承重受力作用的脚手架，是为方便机械设备装配与焊接的一种专用工艺装备，也在模板工程、钢结构安装工程、桥梁工程中应用广泛。与常用单双排脚手架不同，由于其支撑的结构形式、重量差别很大，胎架的设计差异较大，不同的设备不同的工艺，胎架的形式也不同。
3.在船体分段制作过程中，分段主板上胎之后，需要在分段周围铺设供人员行走的平台，传统的均由脚手板铺设后，再搭设护栏，确保人员行走的安全性，目前船舶分段建造工程中常见的行走平台存在以下弊端：
4.1、重复脚手板铺设、重复护栏搭设，造成劳动力成本的浪费
5.2、存在劳动力成本的浪费
6.3、平台铺设好之后，需要人员进行维护
7.4、分段制作和平台铺设非一个工种，两工种间存在相互等工等情况。


技术实现要素：

8.本发明的目的在于提供一种船舶分段建造工程用行走平台，以解决上述背景技术中提出的问题。
9.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
10.一种船舶分段建造工程用行走平台，包括若干个横档，所述横档的两端均固定连接有定位板，所述定位板的底部开设有插槽，所述插槽的开口尺寸与胎架立柱尺寸相适配，若干个连续的横档的顶部共同铺设有踏板。
11.作为本发明进一步的方案：每个所述踏板的底部至少有两个横档。
12.作为本发明进一步的方案：所述踏板的底部位于每个横档的两侧均固定连接有多个定位条。
13.作为本发明进一步的方案：所述定位板的外壁可拆卸连接有栏杆，若干个连续的栏杆的外壁共同可拆卸连接有多个钢丝绳。
14.作为本发明进一步的方案：所述定位板的外壁固定连接有套管，所述套管的内径与栏杆的底端外径相适配，所述栏杆的外壁靠近底端处固定连接有限位环。
15.作为本发明进一步的方案：所述套管的外壁贯穿设置有第一通孔，所述栏杆的外壁底端与第一通孔的对应处钢材设置有第二通孔。
16.作为本发明再进一步的方案：所述栏杆的外壁由下至上固定连接有多个u型条，所述u型条的内侧开孔尺寸与钢丝绳的直径相适配。
17.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
18.1、本发明中，固定式的行走平台无需拆装，减少行走平台的拆装作业。
19.2、本发明中，可插装式连接的行走平台，便于拆装，提高了行走平台的施工效率。
20.3、本发明中，护栏使用钢丝绳拉设，施工效率提高。
21.4、本发明中，可拆装式行走平台在分段制作的同时由分段制作的施工人员进行拆装，无工序等待时间。
附图说明
22.图1为一种船舶分段建造工程用行走平台的结构示意图。
23.图2为一种船舶分段建造工程用行走平台中定位板的结构示意图。
24.图3为一种船舶分段建造工程用行走平台中栏杆的结构示意图。
25.其中，横档1、定位板2、插槽3、套管4、第一通孔5、踏板6、定位条7、栏杆8、限位环9、u型条10、第二通孔11、钢丝绳12。
具体实施方式
26.为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下将结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
27.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
28.需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有说明书特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
30.请参阅图1～3，本发明实施例中，一种船舶分段建造工程用行走平台，包括若干个横档1，所述横档1的两端均固定连接有定位板2，所述定位板2的底部开设有插槽3，所述插槽3的开口尺寸与胎架立柱尺寸相适配，若干个连续的横档1的顶部共同铺设有踏板6。
31.本发明通过采用上述方案，在使用时，将横档1两端的定位板2通过插槽3卡在胎架立柱中，即可在胎架上对横档1进行定位，之后将踏板6铺设在横档1上即可形成行走平台，操作简单方便，为了便于对踏板6进行操作，踏板6可采用铝制的格栅板。
32.在本发明的一个实施例中，每个所述踏板6的底部至少有两个横档1，以利用两点确定一条直线的原理，确保踏板6放置的稳定性，且当单个踏板6下方仅有两个横档1时，两个横档1因尽量靠近踏板6的两端，以避免踩踏在该踏板6端部时，避免因杠杆作用是踏板6翘起，以确保行走平台的安全性。
33.具体结合图1，在本发明的一个实施例中，所述踏板6的底部位于每个横档1的两侧均固定连接有多个定位条7，以在每个横档1的两侧通过定位条7对其上方的踏板6进行限位，从而减少踏板6在横档1顶部的窜动。
34.具体结合图1，在本发明的一个实施例中，所述定位板2的外壁可拆卸连接有栏杆8，若干个连续的栏杆8的外壁共同可拆卸连接有多个钢丝绳12，通过栏杆8与钢丝绳12的使用，能够在行走平台的两侧形成两道护栏，以避免工作人员因操作不慎而有行走平台上跌落，从而进一步的提高行走平台的安全性。
35.具体结合图1、图2、图3，在上一实施例的基础上，进一步的，所述定位板2的外壁固定连接有套管4，所述套管4的内径与栏杆8的底端外径相适配，所述栏杆8的外壁靠近底端处固定连接有限位环9，通过套管4与栏杆8的配合，能够将栏杆8的底端插设在套管4内，通过限位环9的设置，能够对栏杆8底端插入套管4的深度进行限位。
36.具体结合图1、图2、图3，在上一实施例的基础上，再进一步的，所述套管4的外壁贯穿设置有第一通孔5，所述栏杆8的外壁底端与第一通孔5的对应处钢材设置有第二通孔11，通过第一通孔5与第二通孔11的设置，将栏杆8的底端插入套管4内，且第一通孔5与第二通孔11对齐后，可将插销插入第一通孔5及第二通孔11内，以对相互插接的栏杆8与套管4进行锁定，从而提高行走平台两侧护栏的稳定性。
37.具体结合图1、图2、图3，在上一实施例的基础上，更进一步的，所述栏杆8的外壁由下至上固定连接有多个u型条10，所述u型条10的内侧开孔尺寸与钢丝绳12的直径相适配，通过u型条10的设置，能够在栏杆8上对钢丝绳12的安装高度进行定位，且钢丝绳12可通过螺栓、花篮螺栓、夹扣等五金件与栏杆8之间进行锁定，操作简单方便。
38.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种船舶分段建造工程用行走平台，其特征在于：包括若干个横档(1)，所述横档(1)的两端均固定连接有定位板(2)，所述定位板(2)的底部开设有插槽(3)，所述插槽(3)的开口尺寸与胎架立柱尺寸相适配，若干个连续的横档(1)的顶部共同铺设有踏板(6)。2.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造工程用行走平台，其特征在于：每个所述踏板(6)的底部至少有两个横档(1)。3.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造工程用行走平台，其特征在于：所述踏板(6)的底部位于每个横档(1)的两侧均固定连接有多个定位条(7)。4.根据权利要求1所述的一种船舶分段建造工程用行走平台，其特征在于：所述定位板(2)的外壁可拆卸连接有栏杆(8)，若干个连续的栏杆(8)的外壁共同可拆卸连接有多个钢丝绳(12)。5.根据权利要求4所述的一种船舶分段建造工程用行走平台，其特征在于：所述定位板(2)的外壁固定连接有套管(4)，所述套管(4)的内径与栏杆(8)的底端外径相适配，所述栏杆(8)的外壁靠近底端处固定连接有限位环(9)。6.根据权利要求5所述的一种船舶分段建造工程用行走平台，其特征在于：所述套管(4)的外壁贯穿设置有第一通孔(5)，所述栏杆(8)的外壁底端与第一通孔(5)的对应处钢材设置有第二通孔(11)。7.根据权利要求4所述的一种船舶分段建造工程用行走平台，其特征在于：所述栏杆(8)的外壁由下至上固定连接有多个u型条(10)，所述u型条(10)的内侧开孔尺寸与钢丝绳(12)的直径相适配。

技术总结
本发明公开了一种船舶分段建造工程用行走平台，包括若干个横档，所述横档的两端均固定连接有定位板，所述定位板的底部开设有插槽，插槽的开口尺寸与胎架立柱尺寸相适配，若干个连续的横档的顶部共同铺设有踏板；每个踏板的底部至少有两个横档；踏板的底部位于每个横档的两侧均固定连接有多个定位条；定位板的外壁可拆卸连接有栏杆，若干个连续的栏杆的外壁共同可拆卸连接有多个钢丝绳；本发明中，固定式的行走平台无需拆装，减少行走平台的拆装作业；可插装式连接的行走平台，便于拆装，提高了行走平台的施工效率；护栏使用钢丝绳拉设，施工效率提高；可拆装式行走平台在分段制作的同时由分段制作的施工人员进行拆装，无工序等待时间。待时间。待时间。


技术研发人员：马钦超 吴志忠 张乃青
受保护的技术使用者：上海中远海运重工有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/4/5