一种防寒卷帘门组件和船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种防寒卷帘门组件和船舶。


背景技术：

2.近年来，随着国际社会对南北极极地资源探测开发的重视程度的加深，对极地科学考察船的需求也越来越高。随着探测区域范围的扩大及探测精度要求的提高，需在船上配置的大型精密科考设备也越来越多，而这些精密科考设备的防风防寒问题也成了亟需解决的难题。
3.目前，科考设备常用大型仓库进行存储，仓库门采用轻便的卷帘门，船舶甲板上常设置有能运输科考设备的轨道，由于轨道的存在，当卷帘门下拉关闭时，卷帘门终止于轨道上表面，卷帘门没办法完全闭合，卷帘门与船舶甲板间存有间隙，即便用沙袋填堵间隙也无法达到风雨密的要求，仍存在漏风漏雨的问题，不利于仓内科考设备的存储。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种防寒卷帘门组件和船舶，以解决卷帘门与船舶甲板间由于轨道存在导致密封性差、无法达到风雨密要求的问题。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.一方面，提供了一种防寒卷帘门组件，包括：
7.密封件，由弹性材料制成，套装于轨道上；
8.卷帘门，所述卷帘门朝向所述轨道的一端开设有避位槽，所述避位槽与所述轨道一一对应，所述卷帘门闭合时，所述避位槽与所述密封件抵接。
9.可选地，所述卷帘门下缘设置有密封挡条。
10.可选地，所述防寒卷帘门组件还包括有锁定装置，所述卷帘门闭合时，所述锁定装置能够锁定所述卷帘门。
11.可选地，所述卷帘门上设置有卷帘门压板，所述锁定装置包括锁定螺栓、锁定螺母和锁定压板，船舶甲板上开设有凹槽，所述锁定螺栓的轴向一端与所述凹槽转动连接，所述锁定螺栓的另一端穿过所述锁定压板与所述锁定螺母螺纹连接，所述卷帘门闭合时，所述锁定压板抵压锁定所述卷帘门压板。
12.可选地，装置锁定装置包括旋转轴和套筒，所述套筒成对设置于所述凹槽的相对内壁，所述旋转轴设置于所述锁定螺栓的轴向一端，旋转轴两端对应与两个所述套筒转动连接。
13.可选地，所述防寒卷帘门组件还包括有卷帘门驱动装置、卷帘门卷轴箱和卷帘门卷轴，所述卷帘门驱动装置的输出端与所述卷帘门卷轴连接，所述卷帘门卷轴转动安装于所述卷帘门卷轴箱内，所述卷帘门卷绕于所述卷帘门卷轴上。
14.可选地，所述防寒卷帘门组件还包括有风幕机，两组所述风幕机分别设置于所述卷帘门宽度方向的两侧。
15.可选地，所述防寒卷帘门组件还包括有隔热帘，所述隔热帘间隔安装于所述卷帘门的前侧或后侧。
16.可选地，所述防寒卷帘门组件还包括有隔热帘驱动装置、隔热帘卷轴箱和隔热帘卷轴，所述隔热帘驱动装置的输出端与所述隔热帘卷轴连接，所述隔热帘卷轴转动安装于所述隔热帘卷轴箱内，所述隔热帘卷绕于所述隔热帘卷轴上。
17.另一方面，提供了一种船舶，包括上述的防寒卷帘门组件。
18.本发明的有益效果：
19.本发明的防寒卷帘门组件在卷帘门的末端开设有避位槽，当关闭卷帘门时，先将由弹性材料制成的密封件套装于轨道上，避位槽与轨道所处位置一一对应，卷帘门下放到位时，避位槽与密封件接触形成良好密封，以解决卷帘门与船舶甲板间由于轨道存在导致密封性差、无法达到风雨密的要求，以确保卷帘门与船舶甲板及轨道间能实现良好密封，利于科考设备的存放。
20.本发明的船舶中使用了上述防寒卷帘门组件，该船舶利于科考设备的存储，能够有效提高重要科考设备的使用寿命，减少设备损耗，节约科学考察成本。
附图说明
21.图1是本发明实施例所述的防寒卷帘门组件的结构示意图；
22.图2是本发明实施例所述的防寒卷帘门组件的结构侧视图；
23.图3是图1中a-a向剖面视图；
24.图4是图1中b-b向剖面视图；
25.图5是本发明实施例所述的锁定装置的结构示意图；
26.图6是本发明实施例所述的锁定装置收回至凹槽时的结构示意图；
27.图7是本发明实施例所述的隔热帘的结构示意图。
28.图中：
29.1、密封件；
30.2、卷帘门；21、避位槽；22、密封挡条；23、卷帘门压板；
31.3、锁定装置；31、锁定螺栓；32、锁定螺母；33、锁定压板；34、旋转轴；35、套筒；
32.4、卷帘门驱动装置；5、卷帘门卷轴箱；6、卷帘门卷轴；7、风幕机；8、隔热帘；9、隔热帘驱动装置；10、隔热帘卷轴箱；11、隔热帘卷轴；
33.100、轨道；101、船舶甲板；102、凹槽。
具体实施方式
34.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
35.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在
本发明中的具体含义。
36.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
37.在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
38.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
39.如图1-图7所示，本发明提供了一种防寒卷帘门组件，包括密封件1和卷帘门2。如图1所示，密封件1由弹性材料制成，其能够套装于轨道100上；卷帘门2朝向轨道100的一端开设有避位槽21，避位槽21与轨道100一一对应，由于卷帘门2无法与轨道100直接接触实现水密，因此根据轨道线形设计制作密封件1，在关闭卷帘门2之前将密封件1扣在门下方的轨道100上，在卷帘门2关闭之后，该密封件1可以起到良好的密封作用，避位槽21的开槽形状按轨道100定型弹性密封件1安装后的外形尺寸切割，当卷帘门2闭合时，避位槽21与密封件1抵接，避位槽21与密封件1接触形成良好密封，以解决卷帘门2与船舶甲板101间由于轨道100存在导致密封性差、无法达到风雨密的要求，以确保卷帘门2与船舶甲板101及轨道100间能实现良好密封，利于科考设备的存放。
40.可选地，本实施例在卷帘门2下缘设置有密封挡条22，如图1所示，在卷帘门2与船舶甲板101接触的位置设置密封挡条22，同时根据情况设置锁定装置3，用于提升卷帘门2与船舶甲板101接触面之间的密封性。
41.具体地，如图4-图6所示，卷帘门2上设置有卷帘门压板23，锁定装置3包括锁定螺栓31、锁定螺母32和锁定压板33，船舶甲板101上开设有凹槽102，锁定螺栓31的轴向一端与凹槽102转动连接，能够相对于凹槽102转动。卷帘门2收起时，锁定螺栓31藏入船舶甲板101的凹槽102内，如图6所示，使用时，将锁定螺栓31转出凹槽102，锁定螺栓31的另一端穿过锁定压板33后与锁定螺母32螺纹连接，锁定压板33能够抵压锁定卷帘门压板23，确保卷帘门2与船舶甲板101接触面之间的密封性。
42.更为具体地，装置锁定装置3包括旋转轴34和套筒35，套筒35成对设置于凹槽102的相对内壁，旋转轴34设置于锁定螺栓31的轴向一端，旋转轴34两端对应与两个套筒35转动连接。如图6所示，本实施例中的锁定螺栓31通过旋转轴34和套筒35实现与凹槽102的转动连接，此外也可采用其他方式实现，包括但不限于本实施例附图所示。
43.可选地，如图1所示，本实施例中的防寒卷帘门组件还包括有卷帘门驱动装置4、卷帘门卷轴箱5和卷帘门卷轴6，卷帘门驱动装置4的输出端与卷帘门卷轴6连接，卷帘门卷轴6转动安装于卷帘门卷轴箱5内，卷帘门2卷绕于卷帘门卷轴6上，卷帘门驱动装置4能够带动卷帘门卷轴6旋转，以使卷帘门2能够实现卷绕收回或下放。
44.可选地，防寒卷帘门组件还包括有风幕机7，两组风幕机7分别设置于卷帘门2宽度
方向的两侧。如图7所示，风幕机7为领域内现有设备，风幕机7出风口安装在卷帘门2开孔的两侧，当卷帘门2收起时，风幕机7能够开启形成气流幕帘，减少舱室内热空气向舱外逸出，保持舱内的温度稳定。
45.可选地，防寒卷帘门组件还包括有隔热帘8，隔热帘8间隔安装于卷帘门2的前侧或后侧，如图2和图7所示，隔热帘8起到保温隔热的作用，能够解决常规卷帘门2隔热效果不好的问题，降低舱内能耗。更为具体地，防寒卷帘门组件还包括有隔热帘驱动装置9、隔热帘卷轴箱10和隔热帘卷轴11，隔热帘驱动装置9的输出端与隔热帘卷轴11连接，隔热帘卷轴11转动安装于隔热帘卷轴箱10内，隔热帘8卷绕于隔热帘卷轴11上。隔热帘驱动装置9启动时能够带动隔热帘卷轴11旋转，以实现隔热帘8卷绕收回或下放。
46.此外，本实施例还提供了一种船舶，包括上述的防寒卷帘门组件。待科考设备进舱之后，将密封件1卡入位于卷帘门2下方的轨道100上，卷帘门2下放之后，将锁定螺栓32从位于舱室内侧的凹槽102中转出，调节锁定压板33位置，以使锁定压板33能够压接卷帘门压板23，确保卷帘门2与船舶甲板101间的密封性，待船舶进入极地区域(或其他低温地区)之前，将隔热帘8放下，用于舱室的保温，同时，舱室内温度降低到5℃左右时，舱室内的加热器会开启，以保持舱内温度不低于相应要求。
47.在进行极地科考作业时，需要打开卷帘门2以将科考设备运到船舶甲板101上，此时，先打开风幕机7、随后解锁锁定装置3并收起卷帘门2，拿掉轨道100上方的密封件1，再收起隔热帘8，最后将科考设备(如潜器)通过轨道运输到作业甲板面。在科考设备离开舱室之后，再重新把密封件1卡入轨道100，随后下放卷帘门2，用锁定装置3锁定后放下隔热帘8并关闭风幕机7。该船舶利于科考设备的存储，能够有效提高重要科考设备的使用寿命，减少设备损耗，节约科学考察成本。
48.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种防寒卷帘门组件，其特征在于，包括：密封件(1)，由弹性材料制成，套装于轨道(100)上；卷帘门(2)，所述卷帘门(2)朝向所述轨道(100)的一端开设有避位槽(21)，所述避位槽(21)与所述轨道(100)一一对应，所述卷帘门(2)闭合时，所述避位槽(21)与所述密封件(1)抵接。2.根据权利要求1所述的防寒卷帘门组件，其特征在于，所述卷帘门(2)下缘设置有密封挡条(22)。3.根据权利要求1所述的防寒卷帘门组件，其特征在于，所述防寒卷帘门组件还包括有锁定装置(3)，所述卷帘门(2)闭合时，所述锁定装置(3)能够锁定所述卷帘门(2)。4.根据权利要求3所述的防寒卷帘门组件，其特征在于，所述卷帘门(2)上设置有卷帘门压板(23)，所述锁定装置(3)包括锁定螺栓(31)、锁定螺母(32)和锁定压板(33)，船舶甲板(101)上开设有凹槽(102)，所述锁定螺栓(31)的轴向一端与所述凹槽(102)转动连接，所述锁定螺栓(31)的另一端穿过所述锁定压板(33)与所述锁定螺母(32)螺纹连接，所述卷帘门(2)闭合时，所述锁定压板(33)抵压锁定所述卷帘门压板(23)。5.根据权利要求4所述的防寒卷帘门组件，其特征在于，装置锁定装置(3)包括旋转轴(34)和套筒(35)，所述套筒(35)成对设置于所述凹槽(102)的相对内壁，所述旋转轴(34)设置于所述锁定螺栓(31)的轴向一端，旋转轴(34)两端对应与两个所述套筒(35)转动连接。6.根据权利要求1所述的防寒卷帘门组件，其特征在于，所述防寒卷帘门组件还包括有卷帘门驱动装置(4)、卷帘门卷轴箱(5)和卷帘门卷轴(6)，所述卷帘门驱动装置(4)的输出端与所述卷帘门卷轴(6)连接，所述卷帘门卷轴(6)转动安装于所述卷帘门卷轴箱(5)内，所述卷帘门(2)卷绕于所述卷帘门卷轴(6)上。7.根据权利要求1所述的防寒卷帘门组件，其特征在于，所述防寒卷帘门组件还包括有风幕机(7)，两组所述风幕机(7)分别设置于所述卷帘门(2)宽度方向的两侧。8.根据权利要求1所述的防寒卷帘门组件，其特征在于，所述防寒卷帘门组件还包括有隔热帘(8)，所述隔热帘(8)间隔安装于所述卷帘门(2)的前侧或后侧。9.根据权利要求8所述的防寒卷帘门组件，其特征在于，所述防寒卷帘门组件还包括有隔热帘驱动装置(9)、隔热帘卷轴箱(10)和隔热帘卷轴(11)，所述隔热帘驱动装置(9)的输出端与所述隔热帘卷轴(11)连接，所述隔热帘卷轴(11)转动安装于所述隔热帘卷轴箱(10)内，所述隔热帘(8)卷绕于所述隔热帘卷轴(11)上。10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的防寒卷帘门组件。

技术总结
本发明属于船舶设备技术领域，公开了一种防寒卷帘门组件和船舶。其中，防寒卷帘门组件包括密封件和卷帘门。密封件由弹性材料制成，套装于轨道上；卷帘门朝向轨道的一端开设有避位槽，避位槽与轨道一一对应，卷帘门闭合时，避位槽与密封件抵接。当关闭卷帘门时，先将由弹性材料制成的密封件套装于轨道上，卷帘门下放到位时，避位槽与密封件接触形成良好密封，以解决卷帘门与船舶甲板间由于轨道存在导致密封性差、无法达到风雨密的要求，以确保卷帘门与船舶甲板及轨道间能实现良好密封，利于科考设备的存放。船舶使用了上述防寒卷帘门组件，该船舶利于科考设备的存储，能够有效提高重要科考设备的使用寿命，减少设备损耗，节约科学考察成本。考察成本。考察成本。


技术研发人员：何光伟 张瑞华 裴洋洋 严锋泉 周秋静
受保护的技术使用者：广东广船国际海洋科技研究院有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/4/5