一种改进型船舶防护门结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶防护门技术领域，尤其涉及一种改进型船舶防护门结构。


背景技术：

2.现有技术中，船舶在海上航行时，具有遭遇海盗的风险，船舶上的门会采取防海盗的措施，如加强门锁的复杂性，或者在门后加设钢板作门栓，以抵御海盗破门，增加救援的时间，但使用钢板作门栓需要船员搬动钢板，比较费力，锁门不方便，并且，关门时间不够快速，存在安全隐患。


技术实现要素：

3.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种改进型船舶防护门结构，其解决了现有技术中存在的使用钢板作门栓需要船员搬动钢板，比较费力，锁门不方便，并且，关门时间不够快速，存在安全隐患的问题。
4.根据本实用新型的实施例，一种改进型船舶防护门结构，包括舱壁、平开门，所述平开门安装在所述舱壁上，平开门的开启方向朝向舱内，还包括若干固定块、若干卡板及驱动装置，所述固定块两个为一组并固定连接在舱壁上，所述固定块分别位于平开门的两侧，所述固定块内开设有滑槽，所述卡板水平设置并与一组固定块滑动连接，所述驱动装置驱动卡板在固定块的滑槽内滑动移动。
5.本实用新型的技术原理为：在船舶造遇海盗事件后，船员可以快速启动驱动装置，用驱动装置带动卡板在固定块的滑槽内做水平移动，使卡板穿在两个固定块上，用来阻挡平开门朝内开，以实现阻挡海盗开门的目的，使用驱动装置能够快速将卡板穿在固定块上，操作方便，避免船员抬起钢制的卡板而费时费力，使用更加便捷。
6.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：使用驱动装置水平驱动卡板卡在两个固定块上，其解决了使用钢板作门栓需要船员搬动钢板，比较费力，锁门不方便，并且，关门时间不够快速，存在安全隐患的技术问题，产生了驱动装置能够快速将卡板穿在固定块上，操作方便，避免船员抬起钢制的卡板而费时费力，使用更加便捷的有益效果。
附图说明
7.图1为本实用新型实施例前视结构示意图。
8.图2为本实用新型实施例俯视结构示意图。
9.上述附图中：舱壁1、平开门11、固定块2、滑槽21、间隙22、挡块23、卡板3、限位块31、驱动装置4、电机41、齿轮盘42、液压缸43、连接板44。
具体实施方式
10.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
11.如图1、图2所示，本实用新型实施例提出了一种改进型船舶防护门结构，包括舱壁
1、平开门11，所述平开门11安装在所述舱壁1上，平开门11的开启方向朝向舱内，还包括若干固定块2、若干卡板3及驱动装置4，所述固定块2两个为一组并固定连接在舱壁1上，所述固定块2分别位于平开门11的两侧，所述固定块2内开设有滑槽21，所述卡板3水平设置并与一组固定块2滑动连接，所述驱动装置4驱动卡板3在固定块2的滑槽21内滑动移动。
12.具体工作流程是：在船舶造遇海盗事件后，船员可以快速启动驱动装置4，用驱动装置4带动卡板3在固定块2的滑槽21内做水平移动，使卡板3穿在两个固定块2上，用来阻挡平开门11朝内开，以实现阻挡海盗开门的目的，使用驱动装置4能够快速将卡板3穿在固定块2上，操作方便，避免船员抬起钢制的卡板3而费时费力，使用更加便捷。
13.根据本实用新型的另一个实施例，如图1所示，一种改进型船舶防护门结构，所述滑槽21截面为倒凸型，所述卡板3的截面为与滑槽21相配合的倒凸型，使用倒凸型的滑槽21将卡板3挂在固定块2上，滑槽21在对卡板3限位的同时，便于驱动装置4带动卡板3在固定块2上滑动。
14.根据本实用新型的另一个实施例，如图1所示，一种改进型船舶防护门结构，所述卡板3的底端与滑槽21的底端具有一间隙22，通过间隙22的设置，使卡板3与固定块2之间留有空间，避免卡板3在固定块2上滑动不畅。
15.根据本实用新型的另一个实施例，如图1所示，一种改进型船舶防护门结构，所述卡板3的一端底面上固定连接有限位块31，与卡板3另一端相邻的固定块2上固定设置有限制限位块31移动的挡块23，在未遇到突发情况时或解除海盗事件后，驱动装置4带动卡板3从一个固定块2中滑动，滑动到另一个固定块2时，限位块31挡在挡块23处，用以限制卡板3的移动，避免卡板3滑出固定块2。
16.根据本实用新型的另一个实施例，如图1所示，一种改进型船舶防护门结构，所述卡板3的底面上开设有齿槽，所述驱动装置4包括电机41、齿轮盘42，所述电机41固定连接在舱壁1上，所述电机41的转动轴与所述齿轮盘42固定连接，所述齿轮盘42与所述卡板3啮齿配合，通过电机41带动齿轮盘42转动，齿轮盘42推动卡板3在固定块2上做水平移动，以实现防海盗功能，省时省力。
17.根据本实用新型的另一个实施例，如图1所示，一种改进型船舶防护门结构，所述驱动装置4包括液压缸43、连接板44，所述液压缸43固定连接在舱壁1上，所述液压缸43的伸缩轴末端与所述连接板44固定连接，所述连接板44与所述卡板3固定连接，通过液压缸43来水平推动卡板3在固定块2上滑动，作用力强，操作便利。
18.根据本实用新型的另一个实施例，如图1、图2所示，一种改进型船舶防护门结构，所述固定块2一组设置有三个，两个固定块2位于平开门11的同一侧，使卡板3在移动的过程中，始终有两个固定块2对卡板3进行限位，使卡板3水平滑动更加稳定。
19.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种改进型船舶防护门结构，包括舱壁、平开门，所述平开门安装在所述舱壁上，平开门的开启方向朝向舱内，其特征在于，还包括若干固定块、若干卡板及驱动装置，所述固定块两个为一组并固定连接在舱壁上，所述固定块分别位于平开门的两侧，所述固定块内开设有滑槽，所述卡板水平设置并与一组固定块滑动连接，所述驱动装置驱动卡板在固定块的滑槽内滑动移动。2.如权利要求1所述的一种改进型船舶防护门结构，其特征在于：所述滑槽截面为倒凸型，所述卡板的截面为与滑槽相配合的倒凸型。3.如权利要求2所述的一种改进型船舶防护门结构，其特征在于：所述卡板的底端与滑槽的底端具有一间隙。4.如权利要求3所述的一种改进型船舶防护门结构，其特征在于：所述卡板的一端底面上固定连接有限位块，与卡板另一端相邻的固定块上固定设置有限制限位块移动的挡块。5.如权利要求4所述的一种改进型船舶防护门结构，其特征在于：所述卡板的底面上开设有齿槽，所述驱动装置包括电机、齿轮盘，所述电机固定连接在舱壁上，所述电机的转动轴与所述齿轮盘固定连接，所述齿轮盘与所述卡板啮齿配合。6.如权利要求1～4任一项所述的一种改进型船舶防护门结构，其特征在于：所述驱动装置包括液压缸、连接板，所述液压缸固定连接在舱壁上，所述液压缸的伸缩轴末端与所述连接板固定连接，所述连接板与所述卡板固定连接。7.如权利要求1所述的一种改进型船舶防护门结构，其特征在于：所述固定块一组设置有三个，两个固定块位于平开门的同一侧。

技术总结
本实用新型提供了一种改进型船舶防护门结构，包括舱壁、平开门，所述平开门安装在所述舱壁上，平开门的开启方向朝向舱内，还包括若干固定块、若干卡板及驱动装置，所述固定块两个为一组并固定连接在舱壁上，所述固定块分别位于平开门的两侧，所述固定块内开设有滑槽，所述卡板水平设置并与一组固定块滑动连接，所述驱动装置驱动卡板在固定块的滑槽内滑动移动，其解决了使用钢板作门栓需要船员搬动钢板，比较费力，锁门不方便，并且，关门时间不够快速，存在安全隐患的技术问题，产生了驱动装置能够快速将卡板穿在固定块上，操作方便，避免船员抬起钢制的卡板而费时费力，使用更加便捷的有益效果。捷的有益效果。捷的有益效果。


技术研发人员：宋政文
受保护的技术使用者：湖北泰阁船舶设计有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/3/24