一种渔业船舶锚泊辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶配件技术领域，尤其涉及一种渔业船舶锚泊辅助装置。


背景技术：

2.渔业船舶系指从事渔业生产的船舶，当渔业船舶在等候靠泊、潮水、引水和锚地装卸作业及避风时均需要锚泊，锚泊指的是将锚体抛入到海水中，并使其啮入海底产生抓力，同时配合锚链与海底的摩擦与其自身的重力来将船舶可靠地系定在一定的水面区域内，以防止船舶在海浪的冲击作用下出现大范围维度的漂流移动现象。在锚泊过程中，需要通过锚泊辅助装置(即收放装置)对锚体与锚链进行收放，然而现在有的锚泊辅助装置的自锁性能较差，可靠性较低，存在一定的危险性，并且在放收锚链与锚体的过程中会刮伤船体。


技术实现要素：

3.本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种渔业船舶锚泊辅助装置。
4.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.本实用新型公开了一种渔业船舶锚泊辅助装置，包括安装底板，所述安装底板上固定安装有第一立板与第二立板，所述第一立板与第二立板之间转动连接有第一转动轴，且在所述第一立板与第二立板之间区域的第一转动轴上固定套接有转筒，所述转筒的外侧壁与锚链的一端固定连接，所述锚链的另一端固定连接有锚体，所述第一转动轴的一端固定连接有第一涡轮，所述第一转动轴的另一端固定连接有第二涡轮；
6.所述第一立板上固定安装有第一轴承与第二轴承，所述第一轴承与第二轴承之间转动连接有第一蜗杆，所述第一立板上还固定连接有第一安装板，所述第一安装板上固定安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端与第一旋转轴的一端固定连接，所述第一旋转轴的另一端与所述第一蜗杆固定连接；
7.所述第二立板上固定安装有第三轴承与第四轴承，所述第三轴承与第四轴承之间转动连接有第二蜗杆，所述第二立板上还固定连接有第二安装板，所述第二安装板上固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端与第二旋转轴的一端固定连接，所述第二旋转轴的另一端与所述第二蜗杆固定连接。
8.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述转筒的两端设置有限位板。
9.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述第一涡轮与所述第一蜗杆啮合传动。
10.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述第二涡轮与所述第二蜗杆啮合传动。
11.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述安装底板上还固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶板固定连接有支撑板。
12.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述支撑板上固定安装有支架，所述支架上转动连接有第二转动轴。
13.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述转动轴的外表面固定连接有滑轮。
14.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述安装底板的两侧设置有若干连接孔。
15.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述连接孔上插装有固定螺栓。
16.本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：通过第一驱动电机与第二驱动电机，实现往海底下放或回收锚体与锚链的功能，并且当把锚体下放至海底后，使得第一驱动电机与第二驱动电机停止并自锁，从而实现初步锁定的功能，然后再通过涡轮蜗杆的啮合自锁作用完成第二层自锁，进而将锚链锁紧，其可靠性较高，安全性能较好。并且在下放或回收锚链与锚体的过程中，通过支撑板与支架的结构能够使得锚体伸出至船体外部，并且锚链与滑轮相接触，不会与船体直接接触，使得在下放或回收过程中锚链与锚体不会刮伤船体，结构设计巧妙，保护了船体，减少了船体后期维修上漆的费用。
附图说明
17.根据以下给出的本实用新型的各种实施例的附图，将更加充分地理解本实用新型的实施例，然而，这不应当被理解为将本实用新型限制为特定的实施例，而是仅用于解释和理解，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
18.图1为本装置的立体结构示意图；
19.图2为第一涡轮与第一蜗杆安装位置结构示意图；
20.图3为第二涡轮与第二蜗杆安装位置结构示意图；
21.图4为转筒结构示意图；
22.图5为图4中a-a处放大结构示意图；
23.图中：101、安装底板；102、第一立板；103、第二立板；104、第一转动轴；105、转筒；106、锚链；107、锚体；108、第一涡轮；109、第二涡轮；201、第一轴承；202第二轴承；203、第一蜗杆；204、第一安装板；205、第一驱动电机；206、第一旋转轴；207、第三轴承；208、第四轴承；209、第二蜗杆；301、第二安装板；302、第二驱动电机；303、第二旋转轴；304、限位板；305、支撑柱；306、支撑板；307、支架；308、第二转动轴；309、滑轮；401、连接孔；402、固定螺栓。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型的描述中，“实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、或“其他实施例”的提及表示结合实施例说明的特定特征、结构或特性包括在至少一些实施例中，但不必是全部实施例。“实施例”、“一个实施例”、或“一些实施例”的多次出现不一定全都指代相同的
实施例。如果说明书描述了部件、特征、结构或特性“可以”、“或许”或“能够”被包括，则该特定部件、特征、结构或特性不是必需被包括的。如果说明书或权利要求提及“一”元件，并非表示仅有一个元件。如果说明书或权利要求提及“一另外的”元件，并不排除存在多于一个的另外的元件。此外，特定特征、结构、功能或特性可以以任何适合的方式组合到一个或多个实施例中。例如，第一实施例可以结合第二实施例，只要与这两个实施例相关联的特定特征、结构、功能或特性不互相排斥。
26.在本实用新型的描述中，除非另外规定，否则使用序数形容词“第一”、“第二”及“第三”等来描述共同的对象，仅表示指代相同对象的不同实例，而并不是要暗示这样描述的对象必须采用给定的顺序，无论是时间地、空间地、排序地或任何其它方式。在本实用新型创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参阅图-5，本实用新型公开了一种渔业船舶锚泊辅助装置，包括安装底板101，所述安装底板101上固定安装有第一立板102与第二立板103，所述第一立板102与第二立板103之间转动连接有第一转动轴104，且在所述第一立板102与第二立板103之间区域的第一转动轴104上固定套接有转筒105，所述转筒105的外侧壁与锚链106的一端固定连接，所述锚链106的另一端固定连接有锚体107，所述第一转动轴104的一端固定连接有第一涡轮108，所述第一转动轴104的另一端固定连接有第二涡轮109。
29.所述第一立板102上固定安装有第一轴承201与第二轴承202，所述第一轴承201与第二轴承202之间转动连接有第一蜗杆203，所述第一立板102上还固定连接有第一安装板204，所述第一安装板204上固定安装有第一驱动电机205，所述第一驱动电机205的输出端与第一旋转轴206的一端固定连接，所述第一旋转轴206的另一端与所述第一蜗杆203固定连接。
30.所述第二立板103上固定安装有第三轴承207与第四轴承208，所述第三轴承207与第四轴承208之间转动连接有第二蜗杆209，所述第二立板103上还固定连接有第二安装板301，所述第二安装板301上固定安装有第二驱动电机302，所述第二驱动电机302的输出端与第二旋转轴303的一端固定连接，所述第二旋转轴303的另一端与所述第二蜗杆209固定连接。
31.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述转筒105的两端设置有限位板304。
32.需要说明的是，通过限位板304能够避免锚链106由转筒105两侧滑出，提高装置的安全性能。
33.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述第一涡轮108与所述第一蜗杆203啮合传动。
34.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述第二涡轮109与所述第二蜗杆209啮合传动。
35.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述安装底板101上还固定连接有支撑柱305，所述支撑柱305的顶板固定连接有支撑板306。
36.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述支撑板306上固定安装有支架307，所述支架307上转动连接有第二转动轴308。
37.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述转动轴的外表面固定连接有滑轮309。
38.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述安装底板101的两侧设置有若干连接孔401。
39.进一步的，本实用新型的一个较佳实施例中，所述连接孔401上插装有固定螺栓402。
40.需要说明的是，在把本装置安装到船体上时，将安装底板101上的连接孔401与船体上提前开设好的安装孔对接，然后再拧紧固定螺栓402即可，能够快速的完成安装过程，可靠性较好。
41.需要说明的是，本实用新型在使用时，首先，将收卷在转筒105上的锚链106拉出一定长度，使得锚链106搭接在滑动的外表面上，从而使得锚体107伸出船体外部并呈自然垂直向下状态，接着同时使得第一驱动电机205与第二驱动电机302启动，从而使得第一驱动电机205带动第一蜗杆203转动，从而带动第一涡轮108转动；同时，使得第二驱动电机302带动第二蜗杆209转动，从而带动第二涡轮109转动；这样一来，第一转动轴104便能够带动转筒105逆时针转动，从而实现往海底下放锚体107与锚链106的功能，当把锚体107下放至海底后，使得第一驱动电机205与第二驱动电机302停止并自锁，从而实现初步锁定的功能，然后再通过涡轮蜗杆的啮合自锁作用完成第二层自锁，进而将锚链106锁紧，其可靠性较高，安全性能较好。同理，当需要回收锚链106与锚体107时，也同时使得第一驱动电机205与第二驱动电机302启动，使得转筒105顺时针转动，从而使得锚体107沿海底上移即可，其控制原理与下方锚体107过程相似，在此不多做详细说明。此外，需要注意的是，在下放或回收锚链106与锚体107的过程中，通过支撑板306与支架307的结构能够使得锚体107伸出至船体外部，并且锚链106与滑轮309相接触，不会与船体直接接触，使得在下放或回收过程中锚链106与锚体107不会刮伤船体，结构设计巧妙，保护了船体，减少了船体后期维修上漆的费用。
42.以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

技术特征：
1.一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：包括安装底板，所述安装底板上固定安装有第一立板与第二立板，所述第一立板与第二立板之间转动连接有第一转动轴，且在所述第一立板与第二立板之间区域的第一转动轴上固定套接有转筒，所述转筒的外侧壁与锚链的一端固定连接，所述锚链的另一端固定连接有锚体，所述第一转动轴的一端固定连接有第一涡轮，所述第一转动轴的另一端固定连接有第二涡轮；所述第一立板上固定安装有第一轴承与第二轴承，所述第一轴承与第二轴承之间转动连接有第一蜗杆，所述第一立板上还固定连接有第一安装板，所述第一安装板上固定安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端与第一旋转轴的一端固定连接，所述第一旋转轴的另一端与所述第一蜗杆固定连接；所述第二立板上固定安装有第三轴承与第四轴承，所述第三轴承与第四轴承之间转动连接有第二蜗杆，所述第二立板上还固定连接有第二安装板，所述第二安装板上固定安装有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出端与第二旋转轴的一端固定连接，所述第二旋转轴的另一端与所述第二蜗杆固定连接。2.根据权利要求1所述的一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：所述转筒的两端设置有限位板。3.根据权利要求1所述的一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：所述第一涡轮与所述第一蜗杆啮合传动。4.根据权利要求1所述的一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：所述第二涡轮与所述第二蜗杆啮合传动。5.根据权利要求1所述的一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：所述安装底板上还固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶板固定连接有支撑板。6.根据权利要求5所述的一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：所述支撑板上固定安装有支架，所述支架上转动连接有第二转动轴。7.根据权利要求6所述的一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：所述转动轴的外表面固定连接有滑轮。8.根据权利要求1所述的一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：所述安装底板的两侧设置有若干连接孔。9.根据权利要求8所述的一种渔业船舶锚泊辅助装置，其特征在于：所述连接孔上插装有固定螺栓。

技术总结
本实用新型公开了一种渔业船舶锚泊辅助装置，包括安装底板，所述安装底板上固定安装有第一立板与第二立板，所述第一立板与第二立板之间转动连接有第一转动轴，且在所述第一立板与第二立板之间区域的第一转动轴上固定套接有转筒，所述转筒的外侧壁与锚链的一端固定连接，所述锚链的另一端固定连接有锚体，所述第一转动轴的一端固定连接有第一涡轮，所述第一转动轴的另一端固定连接有第二涡轮，通过涡轮蜗杆的啮合自锁作用完成自锁，进而将锚链锁紧，其可靠性较高，安全性能较好，锚链与锚体在下放或回收过程中锚链与锚体不会刮伤船体，结构设计巧妙，保护了船体，减少了船体后期维修上漆的费用。上漆的费用。上漆的费用。


技术研发人员：周利粒 潘灶林 黄应邦 郭云峰 马胜伟 吴洽儿
受保护的技术使用者：中国水产科学研究院南海水产研究所
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/3/23