一种用于船体下水的运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶制造领域，特别是涉及一种用于船体下水的运输装置。


背景技术：

2.船舶作为一种运输工具被广泛使用，在中小型船舶的建造当中，一般会先建造船台，其中船台包括一个倾斜的平台，平台上设置有滑道。
3.当船舶需要下水时，需要在滑道上涂抹润滑，然后将滑板固定在船身上，利用船身的重力将滑板和船身滑入水中，然后拆除滑板并拖回岸边；在大批量建造船舶时，需要耗费大量润滑油，另一方面还会增加拆除滑板以及拖回滑板的工时，不利于提高生产效率。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于船体下水的运输装置，能够有效降低船体下水过程当中的物料与能耗成本，同时节约工时。
5.本实用新型的用于船体下水的运输装置，包括动力部分和运输部分，动力部分包括：第一基座；动力电机，设置在第一基座上；电池组件，设置在第一基座上，电池组件与动力电机电连接；卷线滚轮，转动设置在第一基座上，动力电机通过驱动卷线滚轮转动，使得缆绳卷绕在卷线滚轮上；运输部分包括：第二基座；定位块，设置在第二基座上方，定位块用于放置船体；第一连接部，设置在第二基座的后侧；第一连接部用于连接缆绳；多个第二滚轮，设置在第二基座下方。
6.根据本实用新型的一些实施例，动力部分还包括设置在第一基座上的传动齿轮箱，动力电机与传动齿轮箱驱动连接，传动齿轮箱与卷线滚轮传动连接。
7.根据本实用新型的一些实施例，动力部分还包括设置在基座上的制动装置，制动装置能够对动力电机的输出轴施加制动力。
8.根据本实用新型的一些实施例，制动装置包括：制动盘，与动力电机的输出轴固定连接；制动卡钳，设置在基座上，制动卡钳能够对制动盘施加制动力。
9.根据本实用新型的一些实施例，动力部分还包括设置在第一基座下方的多个第一滚轮。
10.根据本实用新型的一些实施例，第一滚轮为万向滚轮。
11.根据本实用新型的一些实施例，动力部分还包括驻锄组件，驻锄组件设置在第一基座的一侧。
12.根据本实用新型的一些实施例，动力部分还包括设置在第一基座上的第一拖钩。
13.根据本实用新型的一些实施例，运输部分包括多个定位块，多个定位块在第二基座上前后分布。
14.根据本实用新型的一些实施例，运输部分还包括第二连接部，第二连接部设置在第二基座的前侧。
15.应用上述装置，在船体下水时，可以将运输部分放置在船体下方的适当位置，使得船身放置于定位块上，并用卷线滚轮上的缆绳连接第一连接部，然后解除对船身的固定，使得船身和运输部分一同沿滑道下滑，此时卷线滚轮在缆绳的带动下转动，使得动力电机转动并发电，将船身下滑的重力势能转化为电能储存与电池组件当中，同时动力电机发电也会对卷线滚轮提供转动阻力，实现了船身的下滑降速；当船身与运输部分入水后，船身在浮力作用下上浮，与定位块脱离；此时控制动力电机转动，使得卷线滚轮收卷，将运输部分拉回，用于下一次船体下水；整个船体下水过程无需大量消耗润滑油脂，同时能够将船体下滑的重力势能储存，用于将运输部分拖回，有效降低物料成本与能耗恒本；同时无需在船体下水后在水下拆除设备，直接控制卷线滚轮收卷即可回收运输装置，有效节约了工时。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1为本实用新型实施例中用于船体下水的运输装置的动力部分的轴测图；
19.图2为图1中动力部分另一视角的轴侧图；
20.图3为图1中单动力部分的前视图；
21.图4为本实用新型实施例中用于船体下水的运输装置的运输部分的轴测图；
22.图5为图4中运输部分的侧视图；
23.图6为图4中运输部分的仰视图。
24.上述附图包含以下附图标记。
[0025][0026]
具体实施方式
[0027]
下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]
在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0030]
本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
[0031]
参照图1至图6，本实施例的用于船体下水的运输装置，其特征在于，包括动力部分和运输部分，动力部分包括：第一基座100；动力电机120，设置在第一基座100上；电池组件200，设置在第一基座100上，电池组件200与动力电机120电连接；卷线滚轮190，转动设置在第一基座100上，动力电机120通过驱动卷线滚轮190转动，使得缆绳卷绕在卷线滚轮190上；运输部分包括：第二基座220；定位块240，设置在第二基座220上方，定位块240用于放置船体；第一连接部230，设置在第二基座220的后侧；第一连接部230用于连接缆绳；多个第二滚轮260，设置在第二基座220下方。
[0032]
应用上述装置，在船体下水时，可以将运输部分放置在船体下方的适当位置，使得船身放置于定位块240上，并用卷线滚轮190上的缆绳连接第一连接部230，然后解除对船身的固定，使得船身和运输部分一同沿滑道下滑，此时卷线滚轮190在缆绳的带动下转动，使得动力电机120转动并发电，将船身下滑的重力势能转化为电能储存与电池组件200当中，同时动力电机120发电也会对卷线滚轮190提供转动阻力，实现了船身的下滑降速；当船身与运输部分入水后，船身在浮力作用下上浮，与定位块240脱离；此时控制动力电机120转动，使得卷线滚轮190收卷，将运输部分拉回，用于下一次船体下水；整个船体下水过程无需大量消耗润滑油脂，同时能够将船体下滑的重力势能储存，用于将运输部分拖回，有效降低物料成本与能耗恒本；同时无需在船体下水后在水下拆除设备，直接控制卷线滚轮190收卷即可回收运输装置，有效节约了工时。
[0033]
其中，在船舶下水的过程当中，动力电机120充当了能量回收装置，将船舶下滑的动能转化为电能储存至电池模块当中，同时能够为运输部分和船身提供一定的制动力，限制船舶的下滑速度，在下滑时，运输部分放置在滑道上，第二滚轮260在滑道上滚动，整个运输部分与船身一同滑入水中，船身受到浮力作用与定位块240脱离，此时电控模块130控制动力电机120带动卷线滚轮190收卷，即可将运输部分回收。
[0034]
值得注意的是，整个用于船体下水的运输装置可以根据需要进行模块化设置，例如在用于双体船的下水工作时，可以采用两套动力部分分别驱动一个运输部分，使得两个
运输部分分别承载双体船的一边船身，在无需改变滑道结构的情况下即可用于双体船的下水。
[0035]
如图1所示，动力部分还包括设置在第一基座100上的传动齿轮箱180，动力电机120与传动齿轮箱180驱动连接，传动齿轮箱180与卷线滚轮190传动连接；其中，传动箱内部设置有齿轮组，能够将动力电机120施加给卷线滚轮190的扭矩放大，在船体下水时更好的为运输部分施加制动力；避免船体下水速度过快造成冲击过大。
[0036]
如图1、图3所示，动力部分还包括设置在基座上的制动装置，制动装置能够对动力电机120的输出轴施加制动力；在进行下水前的准备工作时，可以控制制动装置对动力电机120的输出轴施加制动力，使得卷线滚轮190和线缆阻止整个运输部分下滑；当准备工作完成后，可以控制制动装置解除制动，使得船身和运输部分沿滑道下滑；如船体和运输部分下滑速度过快，动力电机120在进行能量回收时提供的制动力不足时，可以通过制动装置施加制动力，进一步限制船体的下滑速度；其中，制动装置可以采用现有技术当中常用的鼓式制动组件或盘式制动组件。
[0037]
具体地，制动装置包括：制动盘150，与动力电机120的输出轴固定连接；制动卡钳140，设置在基座上，制动卡钳140能够对制动盘150施加制动力；在此，制动装置整体的结构可以参考盘式制动组件的结构，通过活塞带动刹车片夹持制动盘150来获取制动力。
[0038]
如图2所示，动力部分还包括设置在第一基座100下方的多个第一滚轮160；具体地，第一基座100下方具有多个滚轮，可以根据船厂实际的环境需要，将整个动力部分设置在合适的位置来牵引运输部分。
[0039]
具体地，为了便于牵引运输，所有第一滚轮160均为万向滚轮，同时第一基座100上还设置有第一拖钩110，可以通过agv小车连接第一拖钩110，牵引整个动力部分移动。
[0040]
其中，为了便于运输整个动力部分的同时，保证动力部分牵引运输部分和船体时的稳定性，动力部分还包括驻锄组件170，驻锄组件170设置在第一基座100的一侧；当动力部分放置在合适位置时，可以控制驻锄组件170下降至抵接底面，使得整个第一基座100与底面保持固定；当需要移动整个动力部分时，只需控制驻锄组件170上升即可。
[0041]
其中，驻锄组件170的位置，宜设置在卷绕滚轮后侧，也即卷绕滚轮和第二基座220之间的位置，最大限度保证船体下水时动力部分的稳定。
[0042]
如图4至图6所示，运输部分包括多个定位块240，多个定位块240在第二基座220上前后分布；其中，每个运输块中间均设置有一个v形槽，用于承载船身，其中多个运输块的v形槽沿前后方向的直线延伸，能够沿前后方向充分承托船体。
[0043]
如图6所示运输部分还包括第二连接部250，第二连接部250设置在第二基座220的前侧；当船身长多较长时，可以在船身下方设置多个运输部分，通过牵引杆连接第一连接部230和第二连接部250的方式将多个运输部分依次连接，此时卷线滚轮190上的缆绳牵引首端的运输部分即可。
[0044]
如图6所示，运输部分还包括设置在第二基座220下方的导向滚轮210，其中第二滚轮260有两个，两个第二滚轮260和导向滚轮210为三角形分布；在船体下水时导向滚轮210可以放置在滑道的限位轨道当中，保证船体沿滑道下滑。
[0045]
上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗
旨的前提下作出各种变化。

技术特征：
1.一种用于船体下水的运输装置，其特征在于，包括动力部分和运输部分，所述动力部分包括：第一基座(100)；动力电机(120)，设置在所述第一基座(100)上；电池组件(200)，设置在所述第一基座(100)上，所述电池组件(200)与所述动力电机(120)电连接；卷线滚轮(190)，转动设置在所述第一基座(100)上，所述动力电机(120)通过驱动所述卷线滚轮(190)转动，使得缆绳卷绕在所述卷线滚轮(190)上；所述运输部分包括：第二基座(220)；定位块(240)，设置在所述第二基座(220)上方，所述定位块(240)用于放置船体；第一连接部(230)，设置在所述第二基座(220)的后侧；所述第一连接部(230)用于连接所述缆绳；多个第二滚轮(260)，设置在所述第二基座(220)下方。2.根据权利要求1所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述动力部分还包括设置在所述第一基座(100)上的传动齿轮箱(180)，所述动力电机(120)与所述传动齿轮箱(180)驱动连接，所述传动齿轮箱(180)与所述卷线滚轮(190)传动连接。3.根据权利要求2所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述动力部分还包括设置在所述基座上的制动装置，所述制动装置能够对所述动力电机(120)的输出轴施加制动力。4.根据权利要求3所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述制动装置包括：制动盘(150)，与所述动力电机(120)的输出轴固定连接；制动卡钳(140)，设置在所述基座上，所述制动卡钳(140)能够对所述制动盘(150)施加制动力。5.根据权利要求1所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述动力部分还包括设置在所述第一基座(100)下方的多个第一滚轮(160)。6.根据权利要求5所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述第一滚轮(160)为万向滚轮。7.根据权利要求5所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述动力部分还包括驻锄组件(170)，所述驻锄组件(170)设置在所述第一基座(100)的一侧。8.根据权利要求5所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述动力部分还包括设置在所述第一基座(100)上的第一拖钩(110)。9.根据权利要求1所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述运输部分包括多个所述定位块(240)，多个所述定位块(240)在所述第二基座(220)上前后分布。10.根据权利要求1所述的用于船体下水的运输装置，其特征在于，所述运输部分还包括第二连接部(250)，所述第二连接部(250)设置在所述第二基座(220)的前侧。

技术总结
本实用新型公开了一种用于船体下水的运输装置，包括动力部分和运输部分，动力部分包括：第一基座；动力电机，设置在第一基座上；电池组件，设置在第一基座上，电池组件与动力电机电连接；卷线滚轮，转动设置在第一基座上，动力电机通过驱动卷线滚轮转动，使得缆绳卷绕在卷线滚轮上；运输部分包括：第二基座；定位块，设置在第二基座上方，定位块用于放置船体；第一连接部，设置在第二基座的后侧；第一连接部用于连接缆绳；多个第二滚轮，设置在第二基座下方；应用上述装置能够有效降低船体下水过程当中的物料与能耗成本，同时节约工时。同时节约工时。同时节约工时。


技术研发人员：蒙云强 刘国艳
受保护的技术使用者：珠海飞驰船舶科技有限公司
技术研发日：2022.10.21
技术公布日：2023/3/21