一种无人船用靠边防撞结构的制作方法

1.本实用新型涉及船体防撞技术领域，尤其涉及一种无人船用靠边防撞结构。


背景技术：

2.在无人船停靠过程中，靠边防撞结构被广泛地用来对各种无人船进行防撞处理，无人船是一种可以无需遥控，借助精确卫星定位和自身传感即可按照预设任务在水面航行的全自动水面机器人，现今，不少国家已开始研制无人船，一些船业巨头甚至乐观预测：也许只需几十年，发展成熟的“幽灵船”技术将改写全球远洋运输的面貌。
3.目前，在无人船停靠的过程中需要用到靠边防撞结构对无人船进行保护作业便于无人船的保护，但是现有的无人船防护性较差，当无人船在行驶的过程中不小心受到碰撞时，无人船的船身很容易受到碰撞刮损，会降低无人船的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种无人船用靠边防撞结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种无人船用靠边防撞结构，包括船体，所述船体前端固定连接有两个第一阻尼弹簧，两个所述第一阻尼弹簧前端之间固定连接有防撞块，所述船体前端左右两侧均固定连接有船头固定板，所述船头固定板前端均贯穿并设置有凹槽，所述船体左右两侧均固定连接有均匀分布的边缘固定板，所述边缘固定板左侧两侧均贯穿并设置有凹槽，所述船头固定板与边缘固定板内凹槽内部中心位置左右两侧均固定连接有滑杆，所述滑杆外径上下两侧均设置有弹簧，所述滑杆中心上下两侧均滑动连接有滑动块，所述滑动块均转动连接有支杆，所述支杆另一侧均转动连接有第一连接件，所述船体左右两侧前端均固定连接有边角固定板，所述边角固定板内壁后端中心位置上下两侧均固定连接有第三连接件，所述第三连接件前端均转动连接有连接杆，所述连接杆内侧前端均转动连接有第二阻尼弹簧，所述第二阻尼弹簧后端均转动连接有第二连接件。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述弹簧均与凹槽内壁之间固定连接，且顶部弹簧与凹槽内壁顶部之间固定连接，底部弹簧与凹槽内壁底部之间固定连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.前端相邻的两个第一连接件均与第一防撞板之间固定连接，每块第一防撞板均固定连接有四个第一连接件。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第二连接件均与边角固定板内壁之间固定连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述连接杆外侧中心位置处均固定连接有支撑杆，且支撑杆另一端均与异性防撞
板之间固定连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.左右两侧相邻的四个所述第一连接件之间均固定连接有第二防撞板，且第二防撞板左右各有两块。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述凹槽内均固定连接有隔断板。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型中，首先在船体外部设置了防撞块、第一防撞板、异性防撞板、第二防撞板将船体保护在内部，并且合理的利用了第一阻尼弹簧与第二阻尼弹簧，使得船体在碰撞时防撞块、第一防撞板、异性防撞板、第二防撞板首先触碰到岸边，使得无人船的船身不会受到碰撞刮损，无人船的使用寿命更久。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种无人船用靠边防撞结构的立体图；
21.图2为本实用新型提出的一种无人船用靠边防撞结构的俯视图；
22.图3为本实用新型提出的一种无人船用靠边防撞结构的爆炸图；
23.图4为图3中a处的放大图
24.图5为图3中b处的放大图。
25.图例说明：
26.1、船体；2、防撞块；3、第一防撞板；4、异性防撞板；5、第二防撞板；6、第一阻尼弹簧；7、边角固定板；8、边缘固定板；9、船头固定板；10、凹槽；11、隔断板；12、弹簧；13、支杆；14、第一连接件；15、滑动块；16、滑杆；17、第二阻尼弹簧；18、第二连接件；19、第三连接件；20、连接杆；21、支撑杆。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种无人船用靠边防撞结构，包括船
体1，船体1前端固定连接有两个第一阻尼弹簧6，两个第一阻尼弹簧6前端之间固定连接有防撞块2，如果是船体1前端撞向岸边时防撞块2首先接触到岸边，无人船受到惯性会先触碰到防撞块2，船体1前端左右两侧均固定连接有船头固定板9，船头固定板9前端均贯穿并设置有凹槽10，船体1左右两侧均固定连接有均匀分布的边缘固定板8，边缘固定板8左侧两侧均贯穿并设置有凹槽10，船头固定板9与边缘固定板8内凹槽10内部中心位置左右两侧均固定连接有滑杆16，滑杆16外径上下两侧均设置有弹簧12，滑杆16中心上下两侧均滑动连接有滑动块15，滑动块15均转动连接有支杆13，使得滑动块15分别在滑杆16上进行上下滑动，对弹簧12进行挤压，弹簧12收缩将受到的冲击力吸收，在吸收完毕之后再进行释放，使得无人船的船体1不会受到碰撞刮损，支杆13另一侧均转动连接有第一连接件14，船体1左右两侧前端均固定连接有边角固定板7，边角固定板7内壁后端中心位置上下两侧均固定连接有第三连接件19，第三连接件19前端均转动连接有连接杆20，连接杆20内侧前端均转动连接有第二阻尼弹簧17，第二阻尼弹簧17后端均转动连接有第二连接件18，在无人船船体1左右两侧的异性防撞板4受到撞击，异性防撞板4挤压第二阻尼弹簧17。
30.弹簧12均与凹槽10内壁之间固定连接，且顶部弹簧12与凹槽10内壁顶部之间固定连接，底部弹簧12与凹槽10内壁底部之间固定连接，船体1左右两侧具有四个滑杆16，与八个弹簧12，前端相邻的两个第一连接件14均与第一防撞板3之间固定连接，每块第一防撞板3均固定连接有四个第一连接件14，第二连接件18均与边角固定板7内壁之间固定连接，连接杆20外侧中心位置处均固定连接有支撑杆21，且支撑杆21另一端均与异性防撞板4之间固定连接，异性防撞板4为150
°
的钝角，这样的设计可以将船体1边角处保护其中，并且不会影响第一防撞板3与第二防撞板5，左右两侧相邻的四个第一连接件14之间均固定连接有第二防撞板5，且第二防撞板5左右各有两块，凹槽10内均固定连接有隔断板11。
31.工作原理：当无人船需要停靠缓慢靠近案板时，如果遇到风浪猛的撞向岸边时，如果是船体1前端撞向岸边时防撞块2首先接触到岸边，无人船受到惯性，第一阻尼弹簧6进行缓冲工作，并将受到的力进行释放，当无人船左右两侧先触碰到岸边时，在无人船船体1左右两侧的异性防撞板4受到撞击，异性防撞板4挤压第二阻尼弹簧17，并且受到撞击挤压后，第二阻尼弹簧17与连接杆20之间进行联动，并且通过第二阻尼弹簧17将受到的力进行释放起到缓冲的作用，而边缘固定板8与船头固定板9的作用相同，当无人船的船体1边缘固定板8与船头固定板9位置处首先触碰到岸边时，第二防撞板5受到撞击，第二防撞板5感受到压力时，将冲击力向后传动，使得滑动块15分别在滑杆16上进行上下滑动，对弹簧12进行挤压，弹簧12收缩将受到的冲击力吸收，在吸收完毕之后再进行释放，使得无人船的船体1不会受到碰撞刮损。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种无人船用靠边防撞结构，包括船体(1)，其特征在于：所述船体(1)前端固定连接有两个第一阻尼弹簧(6)，两个所述第一阻尼弹簧(6)前端之间固定连接有防撞块(2)，所述船体(1)前端左右两侧均固定连接有船头固定板(9)，所述船头固定板(9)前端均贯穿并设置有凹槽(10)，所述船体(1)左右两侧均固定连接有均匀分布的边缘固定板(8)，所述边缘固定板(8)左侧两侧均贯穿并设置有凹槽(10)，所述船头固定板(9)与边缘固定板(8)内凹槽(10)内部中心位置左右两侧均固定连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)外径上下两侧均设置有弹簧(12)，所述滑杆(16)中心上下两侧均滑动连接有滑动块(15)，所述滑动块(15)均转动连接有支杆(13)，所述支杆(13)另一侧均转动连接有第一连接件(14)，所述船体(1)左右两侧前端均固定连接有边角固定板(7)，所述边角固定板(7)内壁后端中心位置上下两侧均固定连接有第三连接件(19)，所述第三连接件(19)前端均转动连接有连接杆(20)，所述连接杆(20)内侧前端均转动连接有第二阻尼弹簧(17)，所述第二阻尼弹簧(17)后端均转动连接有第二连接件(18)。2.根据权利要求1所述的一种无人船用靠边防撞结构，其特征在于：所述弹簧(12)均与凹槽(10)内壁之间固定连接，且顶部弹簧(12)与凹槽(10)内壁顶部之间固定连接，底部弹簧(12)与凹槽(10)内壁底部之间固定连接。3.根据权利要求1所述的一种无人船用靠边防撞结构，其特征在于：前端相邻的两个第一连接件(14)均与第一防撞板(3)之间固定连接，每块第一防撞板(3)均固定连接有四个第一连接件(14)。4.根据权利要求1所述的一种无人船用靠边防撞结构，其特征在于：所述第二连接件(18)均与边角固定板(7)内壁之间固定连接。5.根据权利要求1所述的一种无人船用靠边防撞结构，其特征在于：所述连接杆(20)外侧中心位置处均固定连接有支撑杆(21)，且支撑杆(21)另一端均与异性防撞板(4)之间固定连接。6.根据权利要求1所述的一种无人船用靠边防撞结构，其特征在于：左右两侧相邻的四个所述第一连接件(14)之间均固定连接有第二防撞板(5)，且第二防撞板(5)左右各有两块。7.根据权利要求1所述的一种无人船用靠边防撞结构，其特征在于：所述凹槽(10)内均固定连接有隔断板(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种无人船用靠边防撞结构，包括船体，所述船体前端固定连接有两个第一阻尼弹簧，两个所述第一阻尼弹簧前端之间固定连接有防撞块，所述船体前端左右两侧均固定连接有船头固定板，所述船头固定板前端均贯穿并设置有凹槽，所述船体左右两侧均固定连接有均匀分布的边缘固定板，所述边缘固定板左侧两侧均贯穿并设置有凹槽，所述船头固定板与边缘固定板内凹槽内部中心位置左右两侧均固定连接有滑杆。本实用新型中，并且合理的利用了第一阻尼弹簧与第二阻尼弹簧，使得船体在碰撞时防撞块、第一防撞板、异性防撞板、第二防撞板首先触碰到岸边，使得无人船的船身不会受到碰撞刮损，无人船的使用寿命更久。无人船的使用寿命更久。无人船的使用寿命更久。


技术研发人员：林徐才 王晓丽
受保护的技术使用者：烟台志硕海洋科技有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/3/21