新型的系泊加强不对位设计结构的制作方法

1.本发明涉及船舶技术领域，特别涉及一种新型的系泊加强不对位设计结构。


背景技术：

2.系泊设备是船舶系靠于码头、浮筒或其他船时所用到的设备，包括带缆桩、羊角滚轮、导缆器、导缆孔、锚绞机、绞车等。在船舶施工中，由于生产施工精度问题或者系泊设备位置的局部调整，系泊设备在甲板下面的对位加强与甲板上面的系泊设备，经常会出现不对位或对位不太吻合的情况，在结构设计中系泊设备下加强一般是要和上方系泊设备严格对位的，但实际施工中往往很难或很不方便做到这一点。
3.现有系泊设备下加强的设计都是基于系泊设备和甲板下面的加强是严格对位的，而一般生产施工中都是先根据三维模型和图纸来做甲板及甲板下面的加强，等甲板及甲板下面的加强完全做好后，再把系泊设备安装到甲板上，如果系泊设备和三维模型以及图纸存在误差或施工工艺上有所偏差，就会造成系泊设备和甲板下面加强的错位，和初始对位的设计不一致，从而存在潜在的强度风险。
4.目前的结构设计的对位加强是和系泊设备完全对位的，但是在实际生产施工中不是特别好满足这一点。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种新型的系泊加强不对位设计结构。
6.本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
7.一种新型的系泊加强不对位设计结构，其设于系泊设备所在的甲板上，其包括位于系泊设备基座下方的插厚板，插厚板嵌设于甲板上；系泊设备基座和插厚板之间设有基座腹板，基座腹板的两端均为软趾端；插厚板的底部固设有多个扶强材。
8.甲板包括插厚板和插厚板周围的其他甲板板；插厚板的厚度大于其他甲板板的厚度。
9.插厚板和其他甲板板之间为焊接连接。
10.基座腹板的端部均延伸至系泊设备基座的外侧。
11.基座腹板的底部不超出插厚板的范围。
12.软趾端具有内凹的弧形的端边。
13.基座腹板的顶部固接于系泊设备基座；基座腹板的底部固接于插厚板。
14.基座腹板垂直于系泊设备基座。
15.扶强材沿船宽方向分布，扶强材之间相互平行。
16.扶强材沿船长方向分布，扶强材之间相互平行。
17.本发明的有益效果在于：本发明的特点在于甲板下面的加强和甲板上方的系泊设备不用完全对位的同时，又能保证结构强度满足要求。本发明无需满足甲板下面的加强和
甲板上方的系泊设备严格对位的要求，在保证结构强度要求的同时，给施工带来很大的便利性和灵活性。
附图说明
18.图1为本发明较佳实施例的结构示意图。
19.图2为本发明较佳实施例设于甲板上时的俯视图。
具体实施方式
20.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。
21.如图1和图2所示，一种新型的系泊加强不对位设计结构，其设于系泊设备所在的甲板10上，其包括位于系泊设备基座20下方的插厚板11，插厚板11嵌设于甲板10上。
22.甲板10包括插厚板11和插厚板周围的其他甲板板12；插厚板11的厚度大于其他甲板板12的厚度。
23.插厚板11和其他甲板板12之间为焊接连接。
24.系泊设备基座20和插厚板11之间设有基座腹板30。
25.基座腹板30的顶部固接于系泊设备基座20；基座腹板30的底部固接于插厚板11。基座腹板30垂直于系泊设备基座20。
26.基座腹板30的两端均为软趾端31。软趾端31具有内凹的弧形的端边。
27.基座腹板30的端部均延伸至系泊设备基座20的外侧。基座腹板30的底部不超出插厚板11的范围。
28.插厚板11的底部固设有多个扶强材13。
29.扶强材13沿船宽方向分布，扶强材之间相互平行；沿船宽方向分布的扶强材又称为横向扶强材。
30.或者，扶强材13沿船长方向分布，扶强材之间相互平行。沿船长方向分布的扶强材又称为纵向扶强材。
31.本实施例中，插厚板的底部同时设有沿船宽方向分布的扶强材和沿船长方向分布的扶强材。
32.本发明由三部分组成。
33.第一部分是系泊设备加强区域局部插厚的甲板板，即插厚板。使用插厚板，可以避免出现局部应力集中而突破材料屈服极限的情况。
34.第二部分是系泊设备基座腹板的端部采用软趾设计，以有效缓解不对位设计情况时这里的应力集中问题。
35.第三部分是沿着船宽或船长方向加密布置一些扶强材以实现均匀传递上方载荷的作用。
36.在系泊设备加强区域，由于系泊设备载荷一般不是特别大，本身有基座，基座腹板的存在可以把系泊设备的载荷较为均匀地传递到甲板，基座腹板端部的应力一般会比较大，所以由直接连接设计改为采用软趾设计，可以有效缓解端部的应力集中问题。
37.系泊设备下方的甲板直接承受系泊设备的载荷，而系泊区域的插厚板可以缓解应力集中问题。甲板下方紧密布置的横向扶强材和纵向扶强材组成一个细密的网络，可以把
甲板板传递下来的载荷均匀地传递到强构件上，进而实现加强效果。
38.安装系泊设备时，在指定的系泊设备加强区域内，可以灵活地布置系泊设备40，而不用考虑甲板下方加强构件的位置。
39.本发明的特点在于甲板下面的加强和甲板上方的系泊设备不用完全对位的同时，又能保证结构强度满足要求。
40.本发明解决了三个主要技术问题：1、船舶常规生产施工中，一般先做好系泊设备在甲板下面的对位加强，最后再做甲板上面的系泊设备，对位精度要求比较高，有时系泊设备在甲板下面的对位加强和甲板上面的系泊设备不能很好地对位，存在一定的安全风险；2、船舶建造后期，由于甲板下面的对位加强无法改动，甲板上面的系泊设备也无法根据实际情况调整，不利于系泊设备布置的灵活性；3、如何在系泊设备和下加强没有完全对位的情况下，仍能保证结构的强度。
41.本发明在初始设计的时候就考虑了不对位的设计，先给定一个范围，在这个范围内做系泊设备的加强方案，只要最后把系泊设备布置到该范围内就可以满足系泊设备下加强设计的强度要求。
42.本发明无需满足甲板下面的加强和甲板上方的系泊设备严格对位的要求，在保证结构强度要求的同时，给施工带来很大的便利性和灵活性。
43.虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种新型的系泊加强不对位设计结构，其设于系泊设备所在的甲板上，其特征在于，其包括位于系泊设备基座下方的插厚板，插厚板嵌设于甲板上；系泊设备基座和插厚板之间设有基座腹板，基座腹板的两端均为软趾端；插厚板的底部固设有多个扶强材。2.如权利要求1所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，甲板包括插厚板和插厚板周围的其他甲板板；插厚板的厚度大于其他甲板板的厚度。3.如权利要求2所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，插厚板和其他甲板板之间为焊接连接。4.如权利要求1所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，基座腹板的端部均延伸至系泊设备基座的外侧。5.如权利要求1所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，基座腹板的底部不超出插厚板的范围。6.如权利要求1所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，软趾端具有内凹的弧形的端边。7.如权利要求1所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，基座腹板的顶部固接于系泊设备基座；基座腹板的底部固接于插厚板。8.如权利要求7所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，基座腹板垂直于系泊设备基座。9.如权利要求1所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，扶强材沿船宽方向分布，扶强材之间相互平行。10.如权利要求1所述的新型的系泊加强不对位设计结构，其特征在于，扶强材沿船长方向分布，扶强材之间相互平行。

技术总结
本发明公开了一种新型的系泊加强不对位设计结构，其设于系泊设备所在的甲板上，其包括位于系泊设备基座下方的插厚板，插厚板嵌设于甲板上；系泊设备基座和插厚板之间设有基座腹板，基座腹板的两端均为软趾端；插厚板的底部固设有多个扶强材。本发明无需满足甲板下面的加强和甲板上方的系泊设备严格对位的要求，在保证结构强度要求的同时，给施工带来很大的便利性和灵活性。便利性和灵活性。便利性和灵活性。


技术研发人员：陆利平 李金伦 吴定凡 朱传华 华康 郑祖中
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/3/21