一种一体模塑式标志船的制作方法

1.本实用新型涉及标志船技术领域，特别涉及一种一体模塑式标志船。


背景技术：

2.航标是为各种水上活动提供安全信息的设施或系统，设于通航水域或其近处，以标示航道、锚地、滩险及其他碍航物的位置，表示水深、风情，指挥狭窄水道的交通。传统的标志船为钢制标志船，在使用过程中，船体长期浸泡水中会产生自然锈蚀，再加上在江河上来往的船只会与钢制标志船碰撞，使标志船受损。
3.本申请人cn212921903u公开了一种全塑新型标志船，是由改性pe材料制成，该标志船由三条纵向舱体组成，每条纵向舱体又由数个独立舱组成，且相邻纵向舱体的相邻独立舱之间的端面错开设置。该申请结构简单，便于维护，可自行对杂物进行排除，而且每个独立舱各自提供单独的水面浮力，不会因某个地方破损导致整条船沉入水底，但是，该申请是通过组装形式进行组合，当船体出现局部破损时，往往是将破损区域进行整体替换，使得其修补相对比较麻烦，且组装可能会存在船体缝隙影响标志船使用可靠性。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种通过一体模塑生产、修补简单的、耐腐性能好的高可靠性一体模塑式标志船。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种一体模塑式标志船，包括一体模塑制成的船本体，所述船本体的内部设置有复数根加强筋，所述船本体的表面喷涂有保护层，所述保护层为石墨烯装甲涂层。
6.进一步，所述船本体的底部中间处设有贯通的过水槽。
7.进一步，所述船本体包括船头部、船尾部以及船中部，所述船头部和船尾部分别连接于船中部的前后端。
8.进一步，所述船本体的船头部底部以及船尾部底部端面呈弧形。
9.进一步，所述船本体的船尾部设有与所述过水槽相连接的挡板。
10.进一步，所述船本体的内部从左至右插设有固定钢管。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
12.1、本实用新型的船本体通过一体模塑制造，从而当船本体局部破损时可以直接在局部进行手工修补，无需对破损部分进行整体替换，同时在船本体表面上喷涂保护层，并且可以根据标志船使用航道的环境恶劣度对保护层的厚度进行自定义，从而大大提升标志船的耐腐蚀性能。
13.2、本实用新型的保护层选用石墨烯装甲涂层，且船本体的内部设有固定钢管，从而保障标志船的整体稳固性，石墨烯装甲涂层的应用使得标志船表面强度提升，进而保障标志船的可靠性。
附图说明
14.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
15.图2为图1的仰视图；
16.图3为图1的俯视图；
17.图4为图1的侧视图；
18.图中：1.船体、2.舱体、3.支撑保护板、4.过水槽、5.挡板、6.固定钢管。
具体实施方式
19.以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
20.参照附图1-4，本实施例船本体1，船本体1通过一体模塑制成，船本体1的表面喷涂有石墨烯装甲涂层，船本体1的内部设置有20根加强筋，其中横向设有12根加强筋，竖向设有8根加强筋，且加强筋之间设置间隔均相等，从而保障标志船内部结构稳定性；船本体1的底部中间处设有贯通的过水槽4，船本体1分为船头部、船尾部以及船中部，船头部和船尾部分别连接于船中部的前后端，船本体1的船尾部设有两块挡板5，挡板5与过水槽4连接，从而对流经过水槽4的水起到导流作用，船本体1的船头部底部以及船尾部底部端面呈弧形，能减小船底与水面的接触面积，相应地浮力减小，从而增加吃水深度，增强标志船在水面的稳定性，并且船本体1的内部从左至右横向插设有固定钢管6，保障标志船整体的稳固性。
21.本实施例所用到的环境为中型河流，船本体1的上表面石墨烯装甲涂层厚度为3mm，船本体1的两侧面石墨烯装甲涂层厚度2mm，通过石墨烯装甲涂层对船本体1表面的保护，提升标志船的耐腐蚀性以及船体强度，并且当船本体1局部破损时可以直接在局部进行手工喷涂石墨烯装甲涂层，修补简单且依旧如新。


技术特征：
1.一种一体模塑式标志船，其特征在于，包括一体模塑制成的船本体，所述船本体的内部设置有复数根加强筋，所述船本体的表面喷涂有保护层，所述保护层为石墨烯装甲涂层，所述船本体的底部中间处设有贯通的过水槽，所述船本体的内部从左至右插设有固定钢管。2.根据权利要求1所述的标志船，其特征在于，所述船本体的前端底部以及后端底部端面呈弧形。3.根据权利要求2所述的标志船，其特征在于，所述船本体的船尾底部设有与所述过水槽相连接的挡板。4.根据权利要求1-3中任一权利要求所述的标志船，其特征在于，所述船本体包括船头部、船尾部以及船中部，所述船头部和船尾部分别连接于船中部的前后端。

技术总结
一种一体模塑式标志船，包括一体模塑制成的船本体，所述船本体的内部设置有复数根加强筋，所述船本体的表面喷涂有保护层，所述保护层为石墨烯装甲涂层。本实用新型通过一体模塑制造，从而当船本体局部破损时可以直接在局部进行手工修补，无需对破损部分进行整体替换，同时在船本体表面上喷涂保护层，并且可以根据标志船使用航道的环境恶劣度对保护层的厚度进行自定义，从而大大提升标志船的耐腐蚀性能，石墨烯装甲涂层的应用使得标志船表面强度提升，进而保障标志船的可靠性。进而保障标志船的可靠性。进而保障标志船的可靠性。


技术研发人员：于春荣 于笑洲 黄佳 刘天柱 赵嘉 胡征 杨建生
受保护的技术使用者：长沙长通航标器材有限责任公司
技术研发日：2022.05.16
技术公布日：2023/3/20