一种船舶用补板及其施工方法与流程

1.本技术涉及船舶领域，特别涉及一种船舶用补板及其施工方法。


背景技术：

2.船舶设计时，会在船体上安装纵向板以及横向板，横向板与纵向板的安装结构为，在纵向板上开设贯穿孔，横向板穿在贯穿孔的内部，为保证强度，需要在贯穿孔处焊接补板，按照相关要求其与板材的搭接距离要不小于50mm。
3.为了方便焊接，通常这些补板的尺寸都大于贯穿孔的尺寸，并以搭接的形式放在纵板上进行焊接，而补板与纵板的搭接处，就造成了重叠浪费，若使用与贯穿孔尺寸相同的补板，则补板不便于固定，增加了焊接时的难度。
4.若能将与贯穿孔尺寸相同的补板较好的固定在贯穿孔处，就可在不增加施工难度的前提下，大大减少钢材的使用，这样不仅节省了制造成本，还可减轻船体的自身重量，提高船舶的载货量。


技术实现要素：

5.本技术目的为：在不影响施工难度的前提下，使用与贯穿孔尺寸相同的补板焊接在贯穿孔的内部，相比现有技术提供一种船舶用补板及其施工方法，包括船体和补板，船体上焊接有纵板和横板，纵板的侧壁开设有贯穿孔且横板贯穿贯穿孔，横板一侧的侧壁与贯穿孔焊接，补板的形状与贯穿孔和横板的形状相匹配且补板可嵌入贯穿孔的内部，补板一侧的侧壁固定连接有卡条，补板远离卡条的边缘处设置斜坡状，补板靠近卡条的一侧设置有固定装置；
6.一种船舶用补板的施工方法：包括以下步骤：
7.s1、放料：将补板塞入贯穿孔的内侧，并将补板卡在贯穿孔的内部；
8.s2、固定：将固定装置贴在补板靠近卡条一侧的侧面上，将补板固定在贯穿孔的内部；
9.s3、焊接：施工人员手持焊枪，沿着补板边缘的斜坡将补板焊接在贯穿孔的内部；
10.实现在不影响施工难度的前提下，将补板焊接在贯穿孔的内部。
11.可选的，固定装置包括磁块和压板，磁块的侧面固定连接有空心变力框，磁块和压板之间固定连接有连杆。
12.可选的，压板的一侧设置有空心驱动板，空心驱动板与压板之间固定连接有压簧，空心驱动板到压板之间的距离大于磁块的厚度；安装固定装置时将磁块放在纵板的侧边、空心驱动板放在补板与贯穿孔的连接处，按压压板并通过连杆带动磁块向纵板的方向移动，直至磁块吸附在纵板上，完成对补板的固定。
13.可选的，通管为柔性材料制成，空心变力框和空心驱动板为非磁性材料制成；通过对通管的设置，避免了通管影响磁块与空心驱动板之间的相对移动，通过对空心变力框的设置，避免了空心变力框影响磁块吸附纵板。
14.可选的，空心驱动板靠近纵板的内侧壁固定连接有主动弹力膜，空心变力框靠近磁块的内侧壁固定连接有被动弹力膜。
15.可选的，空心驱动板与空心变力框之间固定连接条形状的通管，通管与空心变力框的连接处位于被动弹力膜的上侧，通管与空心驱动板的连接处位于主动弹力膜的上侧。
16.可选的，空心变力框和空心驱动板的内部填充有磁流体，磁流体位于被动弹力膜和主动弹力膜之间，且空心驱动板内部的磁流体可通过通管传递至空心变力框的内部。
17.可选的，空心驱动板的内部填充有热胀液，且热胀液位于主动弹力膜的下侧，通过上述设置，可利用焊接时产生的热量使固定装置脱离纵板，避免了焊接结束后需要将固定装置从纵板上拆除，降低了施工人员的工作量。
18.可选的，空心驱动板靠近主动弹力膜的外侧壁固定连接有导热片，导热片的侧壁固定连接有延板，延板延伸至主动弹力膜的内侧；通过上述设置，焊接时产生的热量可通过导热片传递至主动弹力膜的内侧，使热胀液能更好的受热膨胀。
19.可选的，空心驱动板靠近压板的侧壁固定连接有导向杆，导向杆贯穿压板与连杆并与之滑动连接，通过上述设置，可对压板的移动起到限位的作用。
20.相比于现有技术，本技术的优点在于：
21.(1)该方法通过改变补板的尺寸，使补板能较好的贴合在贯穿孔内部，与传统的补板相比，避免了搭接焊接造成的浪费，节省了钢材的用量，减轻了船体的重量，提高了船舶的载货量，又通过固定装置的设置，能将补板较好的固定在贯穿孔的内部，方便了补板的焊接，在焊接时，焊接产生的热量可使热胀液汽化并膨胀，起将空心驱动板内部的磁流体挤压至被动弹力膜的内侧，则被动弹力膜即可削弱被动弹力膜对纵板的吸附力，此时固定装置在重力的作用下脱离纵板，利用了焊接时产生的热量使固定装置脱离纵板，避免了焊接结束后需要将固定装置从纵板上拆除，降低了施工人员的工作量。
22.(2)压板的一侧设置有空心驱动板，空心驱动板与压板之间固定连接有压簧，空心驱动板到压板之间的距离大于磁块的厚度；安装固定装置时将磁块放在纵板的侧边、空心驱动板放在补板与贯穿孔的连接处，按压压板并通过连杆带动磁块向纵板的方向移动，直至磁块吸附在纵板上，完成对补板的固定。
23.(3)通管为柔性材料制成，空心变力框和空心驱动板为非磁性材料制成；通过对通管的设置，避免了通管影响磁块与空心驱动板之间的相对移动，通过对空心变力框的设置，避免了空心变力框影响磁块吸附纵板。
24.(4)空心变力框和空心驱动板的内部填充有磁流体，磁流体位于被动弹力膜和主动弹力膜之间，且空心驱动板内部的磁流体可通过通管传递至空心变力框的内部。
25.(5)空心驱动板的内部填充有热胀液，且热胀液位于主动弹力膜的下侧，通过上述设置，可利用焊接时产生的热量使固定装置脱离纵板，避免了焊接结束后需要将固定装置从纵板上拆除，降低了施工人员的工作量。
26.(6)空心驱动板靠近主动弹力膜的外侧壁固定连接有导热片，导热片的侧壁固定连接有延板，延板延伸至主动弹力膜的内侧；通过上述设置，焊接时产生的热量可通过导热片传递至主动弹力膜的内侧，使热胀液能更好的受热膨胀。
27.(7)空心驱动板靠近压板的侧壁固定连接有导向杆，导向杆贯穿压板与连杆并与之滑动连接，通过上述设置，可对压板的移动起到限位的作用。
附图说明
28.图1为本技术的正视图；
29.图2为本技术的后视图；
30.图3为本技术的拆分结构图；
31.图4为本技术补板处的结构图；
32.图5为本技术固定装置处的结构图；
33.图6为本技术固定装置处的俯视剖面图；
34.图7为本技术主动弹力膜凸起时的状态图；
35.图8为本技术固定装置不同状态下的对比图。
36.图中标号说明：
37.1、船体；2、纵板；3、贯穿孔；4、横板；5、补板；501、卡条；6、固定装置；601、磁块；602、空心变力框；603、压板；604、空心驱动板；605、导热片；606、压簧；607、连杆；608、导向杆；609、主动弹力膜；610、被动弹力膜；611、通管；612、热胀液；613、磁流体；614、延板。
具体实施方式
38.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
39.实施例1：
40.本技术公开了一种船舶用补板及其施工方法，请参阅图1-4，包括船体1和补板5，船体1上焊接有纵板2和横板4，纵板2的侧壁开设有贯穿孔3且横板4贯穿贯穿孔3，横板4一侧的侧壁与贯穿孔3焊接，补板5的形状与贯穿孔3和横板4的形状相匹配且补板5可嵌入贯穿孔3的内部，补板5一侧的侧壁固定连接有卡条501，补板5远离卡条501的边缘处设置斜坡状，补板5靠近卡条501的一侧设置有固定装置6；
41.一种船舶用补板的施工方法：包括以下步骤：
42.s1、放料：将补板5塞入贯穿孔3的内侧，并将补板5卡在贯穿孔3的内部；
43.s2、固定：将固定装置6贴在补板5靠近卡条501一侧的侧面上，将补板5固定在贯穿孔3的内部；
44.s3、焊接：施工人员手持焊枪，沿着补板5边缘的斜坡将补板5焊接在贯穿孔3的内部。
45.请参阅图5-8，固定装置6包括磁块601和压板603，磁块601的侧面固定连接有空心变力框602，磁块601和压板603之间固定连接有连杆607，压板603的一侧设置有空心驱动板604，空心驱动板604与压板603之间固定连接有压簧606，空心驱动板604到压板603之间的距离大于磁块601的厚度；安装固定装置6时将磁块601放在纵板2的侧边、空心驱动板604放在补板5与贯穿孔3的连接处，按压压板603并通过连杆607带动磁块601向纵板2的方向移动，直至磁块601吸附在纵板2上，完成对补板5的固定。
46.请参阅图5-8，通管611为柔性材料制成，空心变力框602和空心驱动板604为非磁性材料制成；通过对通管611的设置，避免了通管611影响磁块601与空心驱动板604之间的
相对移动，通过对空心变力框602的设置，避免了空心变力框602影响磁块601吸附纵板2，空心驱动板604靠近纵板2的内侧壁固定连接有主动弹力膜609，空心变力框602靠近磁块601的内侧壁固定连接有被动弹力膜610，空心驱动板604与空心变力框602之间固定连接条形状的通管611，通管611与空心变力框602的连接处位于被动弹力膜610的上侧，通管611与空心驱动板604的连接处位于主动弹力膜609的上侧，空心变力框602和空心驱动板604的内部填充有磁流体613，磁流体613位于被动弹力膜610和主动弹力膜609之间，且空心驱动板604内部的磁流体613可通过通管611传递至空心变力框602的内部。
47.请参阅图5-8，空心驱动板604的内部填充有热胀液612，且热胀液612位于主动弹力膜609的下侧；焊接前，在磁块601和主动弹力膜609的弹力作用下，被动弹力膜610内部的磁流体613被挤压至空心驱动板604的内部，此时空心变力框602的内部含有极少数的磁流体613，所以磁块601可透过空心变力框602吸附在纵板2上，而在焊接时，由于空心驱动板604位于补板5和贯穿孔3的连接处，所以焊接产生的热量可使热胀液612汽化并膨胀，此时主动弹力膜609凸起将空心驱动板604内部的磁流体613挤压至被动弹力膜610的内侧，则被动弹力膜610即可削弱被动弹力膜610对纵板2的吸附力，此时固定装置6在重力的作用下脱离纵板2；通过上述设置，可利用焊接时产生的热量使固定装置6脱离纵板2，避免了焊接结束后需要将固定装置6从纵板2上拆除，降低了施工人员的工作量。
48.请参阅图5-8，空心驱动板604靠近主动弹力膜609的外侧壁固定连接有导热片605，导热片605的侧壁固定连接有延板614，延板614延伸至主动弹力膜609的内侧；通过上述设置，焊接时产生的热量可通过导热片605传递至主动弹力膜609的内侧，使热胀液612能更好的受热膨胀，空心驱动板604靠近压板603的侧壁固定连接有导向杆608，导向杆608贯穿压板603与连杆607并与之滑动连接，通过上述设置，可对压板603的移动起到限位的作用。
49.以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。

技术特征：
1.一种船舶用补板，包括船体(1)和补板(5)，所述船体(1)上焊接有纵板(2)和横板(4)，其特征在于，所述纵板(2)的侧壁开设有贯穿孔(3)且横板(4)贯穿贯穿孔(3)，所述横板(4)一侧的侧壁与贯穿孔(3)焊接，所述补板(5)的形状与贯穿孔(3)和横板(4)的形状相匹配且补板(5)可嵌入贯穿孔(3)的内部，所述补板(5)一侧的侧壁固定连接有卡条(501)，所述补板(5)远离卡条(501)的边缘处设置斜坡状，所述补板(5)靠近卡条(501)的一侧设置有固定装置(6)；一种船舶用补板的施工方法：其特征在于，包括以下步骤：s1、放料：将补板(5)塞入贯穿孔(3)的内侧，并将补板(5)卡在贯穿孔(3)的内部；s2、固定：将固定装置(6)贴在补板(5)靠近卡条(501)一侧的侧面上，将补板(5)固定在贯穿孔(3)的内部；s3、焊接：施工人员手持焊枪，沿着补板(5)边缘的斜坡将补板(5)焊接在贯穿孔(3)的内部。2.根据权利要求1所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述固定装置(6)包括磁块(601)和压板(603)，所述磁块(601)的侧面固定连接有空心变力框(602)，所述磁块(601)和压板(603)之间固定连接有连杆(607)。3.根据权利要求2所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述压板(603)的一侧设置有空心驱动板(604)，所述空心驱动板(604)与压板(603)之间固定连接有压簧(606)，所述空心驱动板(604)到压板(603)之间的距离大于磁块(601)的厚度。4.根据权利要求3所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述通管(611)为柔性材料制成，所述空心变力框(602)和空心驱动板(604)为非磁性材料制成。5.根据权利要求4所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述空心驱动板(604)靠近纵板(2)的内侧壁固定连接有主动弹力膜(609)，所述空心变力框(602)靠近磁块(601)的内侧壁固定连接有被动弹力膜(610)。6.根据权利要求5所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述空心驱动板(604)与空心变力框(602)之间固定连接条形状的通管(611)，所述通管(611)与空心变力框(602)的连接处位于被动弹力膜(610)的上侧，所述通管(611)与空心驱动板(604)的连接处位于主动弹力膜(609)的上侧。7.根据权利要求6所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述空心变力框(602)和空心驱动板(604)的内部填充有磁流体(613)，所述磁流体(613)位于被动弹力膜(610)和主动弹力膜(609)之间，且空心驱动板(604)内部的磁流体(613)可通过通管(611)传递至空心变力框(602)的内部。8.根据权利要求7所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述空心驱动板(604)的内部填充有热胀液(612)，且热胀液(612)位于主动弹力膜(609)的下侧。9.根据权利要求8所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述空心驱动板(604)靠近主动弹力膜(609)的外侧壁固定连接有导热片(605)，所述导热片(605)的侧壁固定连接有延板(614)，所述延板(614)延伸至主动弹力膜(609)的内侧。10.根据权利要求1所述的一种船舶用补板，其特征在于，所述空心驱动板(604)靠近压板(603)的侧壁固定连接有导向杆(608)，所述导向杆(608)贯穿压板(603)与连杆(607)并与之滑动连接。

技术总结
本申请公开了应用于船舶领域的一种船舶用补板及其施工方法，该方法通过改变补板的尺寸，使补板能较好的贴合在贯穿孔内部，与传统的补板相比，避免了搭接焊接造成的浪费，节省了钢材的用量，减轻了船体的重量，提高了船舶的载货量，又通过固定装置的设置，能将补板较好的固定在贯穿孔的内部，方便了补板的焊接，在焊接时，焊接产生的热量可使热胀液汽化并膨胀，起将空心驱动板内部的磁流体挤压至被动弹力膜的内侧，则被动弹力膜即可削弱被动弹力膜对纵板的吸附力，此时固定装置在重力的作用下脱离纵板，利用了焊接时产生的热量使固定装置脱离纵板，避免了焊接结束后需要将固定装置从纵板上拆除，降低了施工人员的工作量。降低了施工人员的工作量。降低了施工人员的工作量。


技术研发人员：孟勋 何建军 何华雷 陈海晶 刘国庆 丁苏明 李萼祥 顾泽正
受保护的技术使用者：江苏韩通船舶重工有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/3/16