一种新型船用干燥器的制作方法

1.本实用新型涉及船用辅助干燥设备技术领域，特别是涉及一种新型船用干燥器。


背景技术：

2.目前，在国内外具有双层底的大中型船舶中，舱底通常会设有部分空舱、隔离舱和管路通道，这些舱室少有人员出入，且位置较为偏僻，为了节省总体资源，通常不设空调通风系统。
3.由于舱室处于水线之下，舱内外温差较大且无通风措施，舱室内环境会很潮湿，因此会产生较多的凝水，且凝水会腐蚀舱内的船体结构、管路和设备，对船舶的安全性和维护成本带来不利影响。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种使舱室内环境保持干燥、避免潮湿产生凝水腐蚀舱内的船体结构、管路和设备的新型船用干燥器。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种新型船用干燥器，包括壳体，所述壳体内部中空，两端开口，所述壳体顶端开口处一体成型式设有滤板，所述滤板上开设有若干出风孔，所述壳体内部设有安装板和若干连接件，所述安装板通过连接件可拆卸设于壳体内，所述安装板上开设有若干通孔，所述安装板靠近出风孔一侧上设有电热管，所述电热管电连接有电线，所述电线一端设有插头，所述壳体远离滤板一端开口的内壁上可拆卸连接若干支撑件。
6.优选的，所述壳体靠近滤板一端开口的面积小于壳体远离滤板一端开口的面积。
7.优选的，所述连接件包括一水平端和一竖直端，所述竖直端一侧开设有第一安装孔，所述水平端上开设有第二安装孔，所述竖直端通过螺栓穿过第一安装孔和壳体将连接件固定于壳体内，所述安装板通过螺栓穿过安装板和第二安装孔固定于水平端。
8.优选的，所述支撑件至少设有三个且等距设于壳体远离滤板一端内壁。
9.优选的，所述支撑件包括折弯部和水平部，所述折弯部包括两个竖板和一个横板，所述横板两端斜对称设置竖板，远离水平部的一个竖板一侧开设有第三安装孔，所述水平部上开设有第四安装孔，所述折弯部通过螺栓穿过第三安装孔和壳体固定于壳体上。
10.优选的，所述滤板和电热管之间设有吸风机，所述壳体内壁一侧固定安装支撑板，所述支撑板一端固定安装吸风机。
11.优选的，所述安装板上设有温控开关，进行过热保护。
12.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
13.本实用新型具体使用时，将插头插进插座内，给电热管通电，该干燥器因设置在船上，所以舱室内的空气流通较快，从而舱室内的湿冷空气能通过壳体底部的进风口进入到壳体内，经过电热管加热，最终加热后的暖空气通过出风孔导出，最终进入舱室内，长时间如此能够使舱室内的湿冷环境进行干燥，从而能使舱室内环境干燥、避免潮湿产生凝水腐
蚀舱内的船体结构、管路和设备。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1仰视结构示意图；
16.图3为本实用新型安装板、电热管和吸风机结构安装示意图；
17.图4为本实用新型连接件结构示意图；
18.图5为本实用新型支撑件结构示意图；
19.其中：1、壳体；2、滤板；3、出风孔；4、安装板；5、通孔；6、电热管；7、电线；8、连接件；801、竖直端；802、水平端；9、支撑件；901、折弯部；902、水平部；10、第一安装孔；11、第二安装孔；12、第三安装孔；13、第四安装孔；14、支撑板；15、吸风机；16、温控开关。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
21.实施例：
22.实施例一：
23.如图1-图5所示，本实用新型提供一种新型船用干燥器，包括壳体1，壳体1内部中空，两端开口，底端设为进风口，顶端设为出风口，壳体1顶端开口处一体成型式设有滤板2，滤板2上开设有若干出风孔3，保证舱室内的湿冷空气能经过进风口进入壳体1内，再经过电热管6加热，最后通过出风孔3进入到室内内，壳体1内部设有安装板4和若干连接件8，安装板4通过连接件8可拆卸设于壳体1内，安装板4上开设有若干通孔5，安装板4靠近出风孔3一侧上设有电热管6，电热管6电连接有电线7，电线7一端设有插头，壳体1远离滤板2一端开口的内壁上可拆卸连接若干支撑件9，壳体1靠近滤板2一端开口的面积小于壳体1远离滤板2一端开口的面积；
24.该装置在船上使用时，将安装板4通过连接件8固定于壳体1内，再将支撑件9安装与壳体1底端进风口处，可以对壳体1进行支撑，且保证壳体1的进风口与舱室地面有一定的距离，能正常使冷空气通过进风口进入到壳体1内；
25.具体使用时，将插头插进插座内，给电热管6通电，该干燥器因设置在船上，所以舱室内的空气流通较快，从而舱室内的湿冷空气能通过壳体1底端进风口进入到壳体1内，再通过通孔5导出经过电热管6加热，最终加热后的暖空气通过出风孔3导出，最终进入舱室内，长时间如此能够使舱室内的湿冷环境进行干燥，从而能使舱室内环境干燥、避免潮湿产生凝水腐蚀舱内的船体结构、管路和设备。
26.另外，该干燥器的应用环境不仅只应用于船上，还可用于房车、地下室、阁楼等潮湿的地方。
27.实施例二：
28.如图2-图4所示，在实施例一的基础上，本实施例还公开了，连接件8包括一水平端802和一竖直端801，竖直端801一侧开设有第一安装孔10，水平端802上开设有第二安装孔11，竖直端801通过螺栓穿过第一安装孔10和壳体1将连接件8固定于壳体1内，壳体1上应开设有若干和第一安装孔10大小适配的固定孔一（图中未画出），安装板4通过螺栓穿过安装板4和第二安装孔11固定于水平端802，安装板4上应设有若干和第二安装孔11适配的固定孔二，第一安装孔10和第二安装孔11优选大小适配，从而仅需使用一种规格的螺栓，且保证固定稳定，还可以在螺栓远离螺帽一端设有锁紧螺母，此为现有技术，再次不过多赘述；
29.当电热管6在使用过程中损坏时，将第二安装孔11对应的螺栓取出，从而安装板4不再固定在壳体1内，从而方便将安装板4取出，对安装板4上的电热管6进行维修或更换，之后，需要重新安装电热管6和安装板4时，将安装板4放入壳体1内，使连接件8的水平端802对安装板4进行支撑，且使安装板4上的固定孔二与第二安装孔11连通，再使用螺栓对安装板4进行固定即可；
30.同理，当连接件8损坏时，可以对连接件8进行拆卸，方法为先将安装板4拆卸下来，再对连接件8进行拆卸，具体拆卸方式为螺栓拆卸，以上述安装板4的拆装为例，再次不过多赘述。
31.实施例三：
32.如图1和图5所示，在实施例一的基础上，本实施例还公开了，支撑件9至少设有三个且等距设于壳体1远离滤板2一端内壁，支撑件9包括折弯部901和水平部902，折弯部901包括两个竖板和一个横板，横板两端斜对称设置竖板，远离水平部902的一个竖板一侧开设有第三安装孔12，壳体1内壁开设有和第三安装孔12适配的固定孔三，水平部902上开设有第四安装孔13，折弯部901通过螺栓穿过第三安装孔12和壳体1固定于壳体1上，第三安装孔12和第四安装孔13的大小适配且与第一安装孔10大小适配，从而仅使用一种规格的螺栓即可；
33.当需要安装各个支撑件9时，将折弯部901的横板等距压在壳体1底端开口处，且设有第三安装孔12的竖板位于壳体1内壁，使用螺栓穿过第三安装孔12和壳体1的内壁固定孔三，从而完成对支撑件9的固定；
34.另外还可使用螺栓穿过第四安装孔13，将支撑件9固定在舱室地面或其他支撑面上，方便使该干燥器稳定支撑放置，不会出现晃动。
35.实施例四：
36.如图3所示，本实施例还公开了，滤板2和电热管6之间设有吸风机15，壳体1内壁一侧固定安装支撑板14，支撑板14一端固定安装吸风机15，虽然该干燥器设置在船上，舱室内的空气流通较快，在此通过设置吸风机15，可以使舱室内的湿冷空气更加快速通过进风口吸入进壳体1内，从而加快干燥效率。
37.实施例五：
38.如图3所示，本实施例还公开了，安装板4上设有温控开关16，进行过热保护，当壳体1顶部的滤板2的出风孔3被堵住时，热量不流通，温度过高时会自动切断电源，避免电热管6持续发热，具体的温控开关16为现有技术，在此不过多赘述。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种新型船用干燥器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）内部中空，两端开口，所述壳体（1）顶端开口处一体成型式设有滤板（2），所述滤板（2）上开设有若干出风孔（3），所述壳体（1）内部设有安装板（4）和若干连接件（8），所述安装板（4）通过连接件（8）可拆卸设于壳体（1）内，所述安装板（4）上开设有若干通孔（5），所述安装板（4）靠近出风孔（3）一侧上设有电热管（6），所述电热管（6）电连接有电线（7），所述电线（7）一端设有插头，所述壳体（1）远离滤板（2）一端开口的内壁上可拆卸连接若干支撑件（9）。2.根据权利要求1所述的一种新型船用干燥器，其特征在于：所述壳体（1）靠近滤板（2）一端开口的面积小于壳体（1）远离滤板（2）一端开口的面积。3.根据权利要求1所述的一种新型船用干燥器，其特征在于：所述连接件（8）包括一水平端（802）和一竖直端（801），所述竖直端（801）一侧开设有第一安装孔（10），所述水平端（802）上开设有第二安装孔（11），所述竖直端（801）通过螺栓穿过第一安装孔（10）和壳体（1）将连接件（8）固定于壳体（1）内，所述安装板（4）通过螺栓穿过安装板（4）和第二安装孔（11）固定于水平端（802）。4.根据权利要求1所述的一种新型船用干燥器，其特征在于：所述支撑件（9）至少设有三个且等距设于壳体（1）远离滤板（2）一端内壁。5.根据权利要求4所述的一种新型船用干燥器，其特征在于：所述支撑件（9）包括折弯部（901）和水平部（902），所述折弯部（901）包括两个竖板和一个横板，所述横板两端斜对称设置竖板，远离水平部（902）的一个竖板一侧开设有第三安装孔（12），所述水平部（902）上开设有第四安装孔（13），所述折弯部（901）通过螺栓穿过第三安装孔（12）和壳体（1）固定于壳体（1）上。6.根据权利要求1所述的一种新型船用干燥器，其特征在于：所述滤板（2）和电热管（6）之间设有吸风机（15），所述壳体（1）内壁一侧固定安装支撑板（14），所述支撑板（14）一端固定安装吸风机（15）。7.根据权利要求1所述的一种新型船用干燥器，其特征在于：所述安装板（4）上设有温控开关（16），进行过热保护。

技术总结
本实用新型公开了一种新型船用干燥器，包括壳体，所述壳体内部中空，两端开口，所述壳体顶端开口处固定安装滤板，所述滤板上开设有若干出风孔，所述壳体内部设有安装板和若干连接件，所述安装板通过连接件可拆卸设于壳体内，所述安装板上开设有若干通孔，该种新型船用干燥器，将插头插进插座内，给电热管通电，该干燥器因设置在船上，所以舱室内的空气流通较快，从而舱室内的湿冷空气能通过壳体底部的进风口进入到壳体内，经过电热管加热，最终加热后的暖空气通过出风孔导出，最终进入舱室内，长时间如此能够使舱室内的湿冷环境进行干燥，从而能使舱室内环境干燥、避免潮湿产生凝水腐蚀舱内的船体结构、管路和设备。管路和设备。管路和设备。


技术研发人员：邱志杰
受保护的技术使用者：厦门赫德曼电子科技有限公司
技术研发日：2022.11.16
技术公布日：2023/3/16