一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架及其组装方法与流程

1.本发明涉及集装箱船绑扎桥维修作业施工技术领域，特别涉及一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架及其组装方法。


背景技术：

2.集装箱船为防止、固定集装箱，需要搭载集装箱船绑扎桥。集装箱船绑扎桥在进行打高压水、除锈、油漆喷涂作业以及铆焊作业需要在绑扎桥前后搭设建筑用钢管脚手架，该脚手架由钢管、管卡、桥板等主要材料组成。集装箱绑扎桥维修施工脚手架搭设完一道脚手架约需要搭设人员大约20人，搭设周期约1天。一条由12-18道绑扎桥组成的集装箱船，全部搭设完毕需要至少半个月的时间，存在搭设工作量大，需耗费大量的劳动力和工程材料，且搭设周期长，存在安全隐患，与修理船舶行业“短平快”的工作要求相冲突。而且搭设的脚手架零部件多，容易丢失，拆卸时也非常不方便，从而大大降低了脚手架的重复利用性，从而提高了维修成本。


技术实现要素：

3.本发明的目的是提供一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，此集装箱船绑扎桥维修专用搭设效率高，工人劳动强度低，并且拆卸的吊架部件可以重复使用。
4.为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
5.一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，包括若干脚手架单元，所述脚手架单元包括平衡梁，所述平衡梁的顶部设置有卸扣，所述平衡梁上吊装有板桥单元，所述板桥单元包括若干层上下连接的桥板，上下相邻的所述桥板之间通过曳引链连接，最下方所述桥板可拆卸固定连接船体或是绑扎桥，所述脚手架单元与所述绑扎桥之间可拆卸固定连接，相邻所述脚手架单元对应的所述桥板之间通过连接板搭接。
6.其中，所述平衡梁的两端分别吊装有一组所述板桥单元，两组所述板桥单元左右对称设置并且分别位于所述绑扎桥的两侧，所述板桥单元的两端分别对应设置一组所述平衡梁。
7.其中，左右对称的两组所述板桥单元之间通过若干平衡杆固定连接，所述平衡杆固定在所述绑扎桥上。
8.其中，所述曳引链与所述绑扎桥之间还设置有若干短横杆。
9.其中，所述桥板上方还设置有防护栏和直梯通道。
10.其中，所述桥板底部设置有若干固定环，所述固定环内滑动安装有支撑杆，相邻所述脚手架单元之间的固定环对应设置，所述支撑杆滑入相邻的所述脚手架单元的所述固定环内。
11.其中，每个所述平衡梁上设置有四个固定圆管，所述固定圆管与绑扎桥的眼板进行就近固定。
12.其中，所述平衡梁包括上横支撑和底座，所述上横撑位于所述绑扎桥上方，并且其
两端分别吊装有一组所述板桥单元，所述底座固定在所述绑扎桥的顶部。
13.一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架的组装方法，包括以下步骤：s1:确定方案；s2：船下组装脚手架单元；s3：用门机将脚手架单元吊起到船上；s4：将脚手架单元与绑扎桥固定；
14.s5：铺设连接板；s6：工装架使用完毕后，将连接板拆下，然后门机将脚手架单元吊装，将脚手架与绑扎桥固定拆除，通过门机将脚手架单元吊下船。
15.其中，s4中所述的脚手架与绑扎桥固定按照以下顺序固定：平衡梁的固定、曳引链下端与船体或是绑扎桥的栏杆固定、脚手架与绑扎桥其他部位的固定。
16.采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：
17.本发明一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，包括若干脚手架单元，脚手架单元包括平衡梁，平衡梁的顶部设置有卸扣，平衡梁上吊装有板桥单元，板桥单元包括若干层上下连接的桥板，上下相邻的桥板之间通过曳引链连接，最下方桥板可拆卸固定连接船体或是绑扎桥，脚手架单元与绑扎桥之间可拆卸固定连接，相邻脚手架单元对应的桥板之间通过连接板搭接。通过将若干脚手架单元相互拼接而成，从而可以方便吊架的组装，脚手架单元的通用性强，从而大大降低了生产成本；通过在脚手架单元上方设置有平衡梁，通过平衡梁上方设置有卸扣，平衡梁下方吊装有若干层桥板，从而实现了脚手架的整体吊装，大大提高了工作效率；脚手架单元上的多处与绑扎桥之间可拆卸固定连接，从而可以方便拆卸和固定，拆卸下的脚手架单元可以实现重复利用；吊装到船上后，最下方板桥可拆卸固定船体或是绑扎桥的栏杆，从而保证脚手架单元上下的垂直性，保证后续固定时位置稳定可靠；通过相邻脚手架对应的桥板之间通过连接板搭接，从而可以实现了多种宽度的吊架的安装，从而提高了安装效率，降低了劳动强度。
18.通过平衡梁的两端分别吊装有一组板桥单元，两组板桥单元左右对称设置并且分别位于绑扎桥的两侧，板桥单元的两端分别对应设置一组平衡梁，通过同一平衡梁同时吊装两组板桥单元，从而可以使绑扎桥两侧的吊架同时安装，从而大大提高了工作效率。
19.通过左右对称的两组板桥单元之间通过若干平衡杆固定连接，平衡杆固定在绑扎桥上，从而可以实现了左右两侧的板桥单元与绑扎桥固定为一个整体，从而大大提高了吊架的牢固性。
20.通过曳引链与绑扎桥之间还设置有若干短横杆，从而实现了板桥单元与绑扎桥的固定。
21.通过桥板上方还设置有防护栏和直梯通道，防护栏和直梯通道保证了人攀爬时的安全性和便捷性。
22.通过桥板底部设置有若干固定环，固定环内滑动安装有支撑杆，相邻脚手架单元之间的固定环对应设置，支撑杆滑入相邻的脚手架单元的固定环内，从而可以保证支撑杆对连接板的支撑，同时在铺设连接板时，节省力气。
23.综上所述，本发明一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架解决了现有技术中集装箱船绑扎桥维修专用吊架搭设周期长，搭设效率低、劳动强度大并且搭设部件不能重复使用的技术问题，本发明集装箱船绑扎桥维修专用吊架搭设效率高，工人劳动强度低，并且拆卸的吊架部件可以重复使用。
附图说明
24.图1是本发明一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架的正视图；
25.图2是图1的侧视图；
26.图3是桥板堆放示意图；
27.图4是稳固支撑支撑脚手架单元的第一方案；
28.图5是稳固支撑支撑脚手架单元的第二方案；
29.图6是起吊前脚手架单元的安装结构示意图；
30.图7是起吊后脚手架单元的安装结构示意图；
31.图8是平衡梁的安装结构示意图；
32.图9是平衡杆的安装结构示意图；
33.图10是短横杆的安装结构示意图；
34.图11是实施例二中连接板与桥板的安装结构示意图；
35.图中：1、脚手架单元，11、平衡梁，110、卸扣，111、固定圆管，112、上横支撑，113、底座，114、承重钩，12、板桥单元，121、桥板，13、曳引链，14、平衡杆，15、防护栏，151、竖杆，152、横杆，16、短横杆，17、稳固支撑，2、绑扎桥，3、连接板，51、固定环，52、支撑杆。
具体实施方式
36.下面结合附图和实施例，进一步阐述本发明。
37.本说明书中涉及到的方位均以附图所示方位为准，仅代表相对的位置关系，不代表绝对的位置关系。
38.实施例一：
39.如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9和图10共同所示，一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，包括若干脚手架单元1，本实施例中经过测量吊架的长度需要搭设24米，而脚手架单元1长度为10米，所以在本实施例中脚手架单元1设置有两个，实际应用中可根据脚手架单元1的长度和吊架的总长度进行确定脚手架单元1的数量，本实施例中对此不作限制。
40.脚手架单元1包括平衡梁11，平衡梁11的顶部设置有卸扣110，卸扣110用来吊装平衡梁11。平衡梁11上吊装有板桥单元12，本实施例中为了提高效率，所以采用平衡梁11的两端分别吊装有一组板桥单元12，平衡梁11的延伸方向与板桥单元12的长度方向垂直，两组板桥单元12左右对称设置，板桥单元12的两端分别对应设置一组平衡梁11，两组板桥单元12吊装在两组平衡梁11之间，从而实现了绑扎桥2两侧的脚手架单元1同时吊装，实际应用中，也可以根据需要将绑扎桥2两侧的脚手架单元1单独吊装和安装。
41.平衡梁11包括上横支撑112和底座113，上横支撑112的两端分别吊装有一组板桥单元12，底座113固定在绑扎桥2的顶部。当脚手架单元1吊到船上后，先将底座113设置在绑扎桥2的顶部，平衡梁11上的两组板桥单元12分别位于绑扎桥2的两侧，然后对平衡梁11进行固定，固定方式为：每个平衡梁11上设置有四个固定圆管111，固定圆管111倾斜向下，固定圆管111上端固定在底座113上，固定圆管111下端固定在绑扎桥2的眼板上，固定圆管111与绑扎桥2的眼板进行就近固定。每个平衡梁有四个固定圆管111，固定圆管111使用φ48*3.5圆管，螺旋扣件将固定圆管111与绑扎桥2眼板连接固定(绑扎桥眼板距离平衡梁1m以
内)，或者与绑扎桥2的栏杆连接，与绑扎桥2眼板连接时也应尽量靠近平衡梁11。
42.板桥单元12包括若干层上下连接的桥板121，本实施例中桥板121长度为10米，上下相邻的桥板121之间通过曳引链13连接，相邻的桥板121之间设置有四条曳引链13，分别位于四个角上，从而可以稳定吊装。本实施例中在桥板121最长的两个相对面的两端分别设置有挂钩，每根平衡梁11的底部设置有四个承重钩114，每个承重钩114底部均设置有一条曳引链13，每条曳引链13对应一个挂钩设置并与其对应的挂钩固定。曳引链13底部可拆卸固定船体或是绑扎桥2的栏杆上，船体上设置有卸扣，用来将曳引链13固定，也可以将曳引链13底部固定在绑扎桥2的栏杆上，从而实现了曳引链13底部生根封固，曳引链13处于拉紧状态。
43.本实施例中桥板121设置有五层，根据承载人数和重量的要求，桥板121最多设置有六层。每层10m桥板最多同时承载4人/330k，搭设层数与承载人数/重量要求如下表：
[0044][0045][0046]
实际应用中可根据桥板121的长度重新设定承载人数，本实施例对此并不限制。
[0047]
脚手架单元1上的多处与绑扎桥2之间可拆卸固定连接，相邻脚手架对应的桥板121之间通过连接板3搭接。当固定好脚手架单元1后，根据两侧脚手架单元1之间的间距选取合适的连接板3，将相邻脚手架单元1上的桥板121之间铺设连接板3，从而将两个脚手架单元1连接，搭接连接板3后，将连接板3用铁丝固定。本实施例中连接板3长度为4米。
[0048]
每层桥板121上方还设置有防护栏15和直梯通道，防护栏15包括固定在每层桥板121外侧(远离绑扎桥2的一侧)上的竖杆151和横杆152，本实施例中每层桥板121上竖杆151设置有两根，两根竖杆151之间固定有一根横杆152，从而组成了防护栏15。竖杆151采用φ48*3.5的圆钢，横杆152采用φ27*3的圆钢。竖杆151和横杆152之间可以采用焊接的固定方式也可以采用螺接的方式，本实施例对此不作限制。防护栏15上还悬挂安全防护网，从而保证安全。
[0049]
左右对称的两组板桥单元12之间通过若干平衡杆14固定连接，平衡杆14为φ48*3.5圆管，平衡杆14固定在绑扎桥2上。平衡杆14与其相交的曳引链13之间通过铁丝拴紧，平衡杆14与绑扎桥2的栏杆之间通过螺旋扣件固定连接，从而方便组装和拆卸。曳引链13与绑扎桥2之间还设置有若干短横杆16，本实施例桥板121中隔一层加设一根短横杆16，短横杆16一端与曳引链13连接，另一端与绑扎桥2的栏杆连接。
[0050]
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8共同所示，一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架的组装方法，包括以下步骤：
[0051]
s1:确定方案。
[0052]
船舶进厂后，上船实际勘测，确定以下要素：桥板121的层数及层高；曳引链13的总长度；现场固定方案；现场需临时移除的物件；
[0053]
s2：船下组装脚手架单元1。
[0054]
按照确定的方案在场地将10米桥板121堆放规整，各层之间提前将放置连接的桥板及所需的钢管、扣件等，所有物料居中对称摆放，桥板上摆放的活动物件使用铁丝固定。
[0055]
将平衡梁11摆放到位，加设稳固支撑17，稳固支撑17有两种支撑方案，分别如图3和图4中所示的，因图中已经很明确，所以在此不作详细介绍，将平衡梁11与10米桥板通过卸扣、曳引链13连接。
[0056]
s3：用门机将脚手架单元1吊起到船上。
[0057]
吊杠下的钢丝绳与平衡梁11连接，并缓慢起升，起升过程中应检查每个钢丝绳的连接情况，当钢丝绳受力后，拆除稳固支撑17。脚手架单元1中的桥板121缓缓展开，脚手架单元1离地0.5米后静置观察5分钟，检查无异常后继续起吊，吊装上船。
[0058]
s4：脚手架单元1与绑扎桥2固定；
[0059]
脚手架单元1与绑扎桥2固定按照以下顺序固定：平衡梁11的固定、曳引链13下端与船体或是绑扎桥2的栏杆固定、脚手架与绑扎桥2其他部位的固定。
[0060]
其中脚手架与绑扎桥2其他部位的固定包括连接平衡杆14和短横杆16，桥板121上方加设防护栏15和直梯通道，悬挂安全防护网。
[0061]
s5：铺设连接板3；并将连接板3固定。
[0062]
s6：工装架使用完毕后，将连接板3拆下，然后门机将脚手架单元1吊装，将脚手架与绑扎桥2之间的固定依次拆除，通过门机将脚手架单元1吊下船。
[0063]
工装吊架使用完毕后，将脚手架单元1与吊杠连接，将曳引链13与绑扎桥2之间的固定钢管、管卡、铁丝、卸扣等连接件拆除，拆除各层直梯及护栏；将连接板3拆除。吊杠工作，直至钢丝绳受力，将平衡梁11与绑扎桥2的固定钢管、管卡等连接件拆除；检查脚手架单元1与绑扎桥2之间是否完全分离，脚手架单元1上是否有未固定物品，确保安全后吊起脚手架单元1；吊装过程中缓慢操作，防止脚手架单元1与绑扎桥2刮蹭；脚手架单元1吊至码头，将10米桥板逐层码放在一起。
[0064]
实施例二：
[0065]
如图10所示，本实施例与实施例一基本一致，唯一不同之处在于，桥板121底部设置有若干固定环51，固定环51内滑动安装有支撑杆52，支撑杆52的滑动方向与桥板121的延伸方向一致，相邻脚手架单元1之间的固定环51对应设置，支撑杆52滑入相邻的脚手架单元1的固定环51内。固定环51内设置有紧固螺栓，当支撑杆52滑入到相邻的脚手架单元1的固定环51内后，拧紧紧固螺栓，可以将支撑杆52固定。
[0066]
当铺设连接板3时，因连接板3长度长、重量重，在搭接时容易出现事故，所以在铺设连接板3时，先将支撑杆52滑入到相邻的脚手架单元1的固定环51内后，锁紧，然后将连接板3向前推，连接板3在支撑杆52的支撑下，防止掉落，直至两侧都搭接在相邻的脚手架单元1上。为了保证支撑效果好，所以支撑杆52可以并排设置有两根或是三根，从而可以实现支撑效果更好
[0067]
另外为了保证连接板3与桥板121的平整型，所以桥板121上设置有槽口，当连接板3搭接两边的桥板121时，连接板3可以正好落到槽口内，从而保证表面的平整，从而防止凸
起造成人员的绊倒。
[0068]
本发明一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架解决了现有技术中集装箱船绑扎桥维修专用吊架搭设周期长，搭设效率低、劳动强度大并且搭设部件不能重复使用的技术问题，本发明集装箱船绑扎桥维修专用吊架搭设效率高，工人劳动强度低，并且拆卸的吊架部件可以重复使用。
[0069]
本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，其特征在于，包括若干脚手架单元，所述脚手架单元包括平衡梁，所述平衡梁的顶部设置有卸扣，所述平衡梁上吊装有板桥单元，所述板桥单元包括若干层上下连接的桥板，上下相邻的所述桥板之间通过曳引链连接，最下方所述桥板可拆卸固定连接船体或是绑扎桥，所述脚手架单元与所述绑扎桥之间可拆卸固定连接，相邻所述脚手架单元对应的所述桥板之间通过连接板搭接。2.根据权利要求1所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，其特征在于，所述平衡梁的两端分别吊装有一组所述板桥单元，两组所述板桥单元左右对称设置并且分别位于所述绑扎桥的两侧，所述板桥单元的两端分别对应设置一组所述平衡梁。3.根据权利要求2所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，其特征在于，左右对称的两组所述板桥单元之间通过若干平衡杆固定连接，所述平衡杆固定在所述绑扎桥上。4.根据权利要求2所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，其特征在于，所述曳引链与所述绑扎桥之间还设置有若干短横杆。5.根据权利要求2所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，其特征在于，所述桥板上方还设置有防护栏和直梯通道。6.根据权利要求2所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，其特征在于，所述桥板底部设置有若干固定环，所述固定环内滑动安装有支撑杆，相邻所述脚手架单元之间的固定环对应设置，所述支撑杆滑入相邻的所述脚手架单元的所述固定环内。7.根据权利要求2所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，其特征在于，每个所述平衡梁上设置有四个固定圆管，所述固定圆管与绑扎桥的眼板进行就近固定。8.根据权利要求2所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架，其特征在于，所述平衡梁包括上横支撑和底座，所述上横撑位于所述绑扎桥上方，并且其两端分别吊装有一组所述板桥单元，所述底座固定在所述绑扎桥的顶部。9.一种权利要求1所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架的组装方法，其特征在于，包括以下步骤：s1:确定方案；s2：船下组装脚手架单元；s3：用门机将脚手架单元吊起到船上；s4：将脚手架单元与绑扎桥固定；s5：铺设连接板；s6：工装架使用完毕后，将连接板拆下，然后门机将脚手架单元吊装，将脚手架与绑扎桥固定拆除，通过门机将脚手架单元吊下船。10.根据权利要求9所述的一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架的组装方法，其特征在于，s4中所述的脚手架与绑扎桥固定按照以下顺序固定：平衡梁的固定、曳引链下端与船体或是绑扎桥的栏杆固定、脚手架与绑扎桥其他部位的固定。

技术总结
本发明一种集装箱船绑扎桥维修专用吊架及其组装方法，涉及集装箱船绑扎桥维修作业施工技术领域，包括若干脚手架单元，脚手架单元包括平衡梁，平衡梁的顶部设置有卸扣，平衡梁上吊装有板桥单元，板桥单元包括若干层上下连接的桥板，上下相邻的桥板之间通过曳引链连接，最下方桥板可拆卸固定连接船体或是绑扎桥，脚手架单元与绑扎桥之间可拆卸固定连接，相邻脚手架单元对应的桥板之间通过连接板搭接。通过将若干脚手架单元拼接而成，从而可以方便吊架的组装，脚手架单元的通用性强，从而降低了生产成本；通过在脚手架单元上方设置有平衡梁，通过平衡梁上方设置有卸扣，平衡梁下方吊装有若干层桥板，从而实现了脚手架的整体吊装，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。


技术研发人员：田亚梅 荆玉刚 王忠禹 王宝林 王涛
受保护的技术使用者：中国船舶集团青岛北海造船有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/3/14