一种用于C型液舱的柔性透水制荡装置的制作方法

一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置
技术领域
1.本发明涉及c型液舱的储存和运输技术领域，尤其涉及一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置。


背景技术：

2.随着世界经济的发展，海上运输业受到相应冲击，对于船舶运输技术提出了更高要求，越来越多的大型液化天然气船、超大型液化气船等液货船投入使用。晃荡一直是影响上述各类储存和运输液货设备安全的热点问题，在非满载航行过程中晃荡的液体产生的冲击压力对舱壁和船体结构造成很大威胁。工程上减少晃荡的措施主要有限制装载率，或设置晃荡抑制装置或阻尼结构，来降低危害，其中设置合理的制荡装置最为广泛和有效。传统的制荡装置往往效果有限或者制造工艺复杂，不利于长期使用和更换。


技术实现要素：

3.为了提高现有制荡装置的实用性和安全性，本发明供了一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，本发明装卸方便、制荡效果优良，利用凹槽和t型接头可实现制荡板的装卸或更换，采用柔性开孔型制荡板可以提升制荡效果。
4.本发明采用的技术手段如下：一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，包括带有凹槽的刚性底座和柔性透水制荡板，刚性底座的底面固定在c型液舱上，每个c型液舱均设置若干柔性透水制荡装置，处于同一铅垂面的两个底座通过焊接方式对称固定在c型液舱内壁的中心位置两侧，这样的安装位置可以使制荡装置直接作用于近自由液面的高速流体并可根据c型液舱长度沿长度方向布置两道制荡装置；所述柔性透水制荡板下端设有匹配凹槽的接口，柔性透水制荡板本体上开设若干预设规格的透水孔，柔性透水制荡板采用柔性结构可以发生更大范围的运动和变形更好地吸收晃荡产生的冲击载荷，本身更不易产生疲劳效应等安全问题；不同于实体板，本制荡装置的柔性透水制荡板开有透水孔，可根据不同工况更换不同透水率的制荡装置，流体通过孔隙时产生明显的涡流，耗散晃荡液舱内的能量。
5.进一步地，所述底座整体外形为马鞍形，同一水平面内布置两道柔性透水制荡装置，同一水平面上两道制荡装置之间的距离为c型液舱全长的40％。
6.进一步地，所述底座上的凹槽采用收口结构，内大口小；所述柔性透水制荡板下端接口为倒漏斗型，可从侧面装进凹槽。
7.进一步地，所述凹槽处设置有限位螺栓孔，在柔性透水制荡板安装于凹槽后，将限位螺栓安装于限位螺栓孔，用于对柔性透水制荡板进行限位。
8.进一步地，所述柔性透水制荡板由柔性材料制成，选用聚氨酯树脂或pvc，根据透水孔的密集程度的不同备用若干不同透水率的柔性透水制荡板。
9.进一步地，所述柔性透水制荡板的长度和宽度分别为c型液舱直径的35％-45％和20％。
10.能产生粘性作用散失能量的剪切层是制荡板抑制晃荡的原理之一，相比于设置于舱壁或舱底的竖直和水平挡板，直接在自由液面处加设制荡板的效果最理想。采用本发明后，在液舱的内壁上设置马鞍形底座，之后柔性透水制荡板通过接口和凹槽固定在底座上。当舱内液体晃荡时，液体通过制荡装置的透水孔、顶部和底部耗散能量，其冲击载荷明显降低，保证液舱的结构安全。
附图说明
11.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本发明的制荡装置工作状态示意图；
13.图2为本发明的制荡装置安装布置图；
14.图3为本发明的制荡装置结构示意图。
15.图中：1、c型液舱，2、底座，3、柔性透水制荡板，4、透水孔，5、凹槽，6、接口。
具体实施方式
16.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
17.如图1～3所示，本实施例公开了一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，包括带有凹槽5的刚性底座2和可插入凹槽5的t型柔性透水制荡板3。每个c型液舱均设置若干柔性透水制荡装置，本实施例中，如图1所示，每个c型液舱包括4个柔性透水制荡装置，处于同一铅垂面的两个底座2通过焊接方式对称固定在c型液舱1内壁的中心位置两侧，并可根据c型液舱1长度，沿长度方向在同一水平面布置两道制荡装置，同一水平面上两道制荡装置之间的距离为c型液舱全长的40％。在其他可选的实施方式中，还可根据实际情况设置其他数量的柔性透水制荡装置。
18.如图3所示，底座2上的凹槽5采用收口结构，内大口小，即开口宽度小于底面宽度；柔性透水制荡板3下端接口6为倒漏斗型，可从侧面装进凹槽5。柔性透水制荡板3由柔性材料制成，选用聚氨酯树脂或pvc，根据透水孔4的密集程度的不同备用若干不同透水率的柔性透水制荡板3。柔性透水制荡板3的长度和宽度分别为c型液舱1直径的35％-45％和20％。
19.为了防止柔性透水制荡板3安装于凹槽后由于船的颠簸发生沿凹槽纵向的位移，导致柔性透水制荡板3脱离预设位置，作为可选的实施方式，所述凹槽5处设置有限位螺栓孔，在柔性透水制荡板3安装于凹槽5后，将限位螺栓安装于限位螺栓孔，用于对柔性透水制荡板3进行限位。
20.本发明工作原理如下：柔性透水制荡板3采用柔性结构且直接作用于近自由液面的高速流体，可以发生更大范围的运动和变形，更好地吸收晃荡产生的冲击载荷，本身更不易产生疲劳效应等安全问题；不同于实体板，本制荡装置开有透水孔4，可根据不同工况更
换不同透水率的制荡装置，流体通过孔隙时产生明显的涡流，耗散晃荡液舱内的能量。
21.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，其特征在于，包括带有凹槽的刚性底座(2)和柔性透水制荡板(3)，刚性底座(2)的底面固定在c型液舱(1)上，每个c型液舱(1)均设置若干柔性透水制荡装置，处于同一铅垂面的两个底座(2)通过焊接方式对称固定在c型液舱(1)内壁的中心位置两侧，所述柔性透水制荡板(3)下端设有匹配凹槽(5)的接口(6)，柔性透水制荡板本体上开设若干预设规格的透水孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，其特征在于：所述底座(2)整体外形为马鞍形，同一水平面内布置两道柔性透水制荡装置，同一水平面上两道制荡装置之间的距离为c型液舱全长的40％。3.根据权利要求1所述的一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，其特征在于：所述底座(2)上的凹槽(5)采用收口结构，内大口小；所述柔性透水制荡板(3)下端接口(6)为倒漏斗型，可从侧面装进凹槽(5)。4.根据权利要求1所述的一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，其特征在于：所述凹槽(5)处设置有限位螺栓孔，在柔性透水制荡板(3)安装于凹槽(5)后，将限位螺栓安装于限位螺栓孔，用于对柔性透水制荡板(3)进行限位。5.根据权利要求1所述的一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，其特征在于：所述柔性透水制荡板(3)由柔性材料制成，选用聚氨酯树脂或pvc，根据透水孔(4)的密集程度的不同备用若干不同透水率的柔性透水制荡板(3)。6.根据权利要求1或5所述的一种用于c型液舱的柔性透水制荡装置，其特征在于：所述柔性透水制荡板(3)的长度和宽度分别为c型液舱(1)直径的35％-45％和20％。

技术总结
本发明提供了一种用于C型液舱的柔性透水制荡装置，可以达到降低液体晃荡对舱体结构产生危害的目的，其主要包括带有凹槽的刚性底座和可插入凹槽的柔性透水制荡板。底座通过焊接方式对称固定在C型液舱壁的中心位置，这样的安装位置可以使制荡装置直接作用于近自由液面的高速流体并可根据C型液舱长度沿长度方向布置两道制荡装置；制荡板采用柔性结构可以发生更大范围的运动和变形更好地吸收晃荡产生的冲击载荷，本身更不易产生疲劳效应等安全问题；不同于实体板，柔性透水制荡板上开有透水孔，可根据不同工况更换不同透水率的制荡装置，流体通过孔隙时产生明显的涡流，耗散晃荡液舱内的能量。液舱内的能量。液舱内的能量。


技术研发人员：瞿荣泽 周波 张桂勇 许维明 莫中华 周云龙 张恒浩 王杰 郎子进 祝晓
受保护的技术使用者：大连中远海运川崎船舶工程有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/3/14