一种智能可调节式船舶防撞设施的制作方法

1.本发明涉及船舶防撞技术领域，尤其涉及一种智能可调节式船舶防撞设施。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
3.不论是停泊的船舶还是行驶中的船舶，都有可能与其他的船舶或者岸边发生碰撞的，但是目前使用的防撞设施的防撞性能较差，且不具有警示作用，此外，船舶上安装的现有防撞设施位置固定不便于根据发生的碰撞的位置进行调整，为此，我们提出了一种智能可调节式船舶防撞设施。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种智能可调节式船舶防撞设施。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种智能可调节式船舶防撞设施，包括安装板，所述安装板的上端设有警示机构和驱动机构，所述安装板的前端侧壁上设有调节机构，所述驱动机构与调节机构传动连接，所述调节机构的两个移动端分别固定连接有第一箱体，两个所述第一箱体均与警示机构连通设置，所述第一箱体远离安装板的一端侧壁上滑动贯穿设有防撞机构，所述第一箱体内滑动密封设有第一密封板，所述放置机构位于第一箱体内的一端与第一密封板的侧壁固定连接，所述第一密封板远离防撞机构的一端侧壁上固定连接有齿条，所述第一密封板远离防撞机构的一端侧壁与第一箱体的内壁之间固定连接有多个弹性机构，所述第一箱体的顶面转动贯穿设有传动机构，所述传动机构位于第一箱体内的部分与齿条相啮合，所述第一箱体的上端设有反作用机构，所述反作用机构与传动机构传动连接。
7.优选地，所述警示机构包括固定设置于安装板上端的第二箱体，所述第二箱体内壁上固定连接有多个支撑块，所述支撑块上端的第二箱体内第二密封板，所述第二密封板的上端固定连接有彩色的警示杆，所述警示杆贯穿第二箱体的顶面设置，所述第二箱体的下端与两个第一箱体侧壁之间均连通设有导气管。
8.优选地，所述驱动机构包括固定设置于驱动电机，所述驱动电机输出轴的下端固定连接有第一旋转轴，所述第一旋转轴转动贯穿安装板设置，所述第一旋转轴的下端固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与调节机构传动连接。
9.优选地，所述调节机构包括设置于安装板侧壁上的滑槽，所述滑槽内滑动设有两块滑块，两块所述滑块与两个第一箱体固定连接，两块所述滑块上螺纹贯穿设有同一根第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的两端分别与滑槽的两端侧壁固定连接，两块所述滑块之间的第一螺纹杆上同轴固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮相啮合。
10.优选地，所述防撞机构包括滑动贯穿第一箱体侧壁设置的多根滑杆，所述滑杆位
于第一箱体内的一端与第一密封板的侧壁固定连接，多根所述滑杆位于第一箱体外的一端固定连接有凹型的防撞板，所述防撞板内转动设有多个旋转筒。
11.优选地，所述弹性机构包括固定设置于第一密封板与第一箱体内壁之间的伸缩杆，所述伸缩杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与第一密封板的侧壁和第一箱体的内壁固定连接。
12.优选地，所述第一传动机构包括转动贯穿第一箱体的顶面转动贯穿设有第二旋转轴，所述第二旋转轴位于第一箱体内的部分上同轴固定连接有平齿轮，所述平齿轮与齿条相啮合，所述第二旋转轴的上端固定连接有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮和反作用机构传动连接。
13.优选地，所述反作用机构包括固定设置于第一箱体上端的竖板，所述竖板的侧壁上转动设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上同轴固定连接有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮和第三锥齿轮相啮合，所述第二螺纹杆上螺纹连接有移动板，所述移动板远离安装板的一端侧壁上固定连接有连接杆，所述连接杆远离移动板的一端固定连接有顶板，所述移动板上滑动贯穿设有限位杆，所述限位杆远离顶板的一端与竖板固定连接。
14.相比现有技术，本发明的有益效果为：
15.1、本发明通过设置的防撞机构、第一密封板、弹性机构、传动机构、反作用机构和警示机构，通过弹性机构能对碰撞进行第一步缓冲，使得第一箱体、导气管和第二箱体形成一个密封的空间对碰撞进行第二步缓冲，反作用机构能进行第三步缓冲，能有效的提高了防撞设施的防撞性，此外，通过警示结构能对碰撞起到警示作用，利于人工对碰撞进行干预处理。
16.2、本发明通过设置的驱动机构和调节机构，能对两个防撞机构的位置进行调节，便于碰撞机构位于碰撞处，利于降低碰撞带来的损伤，从而能有效的提高了船舶防撞设施使用的精准性。
附图说明
17.图1为本发明提出的一种智能可调节式船舶防撞设施的正面局部透视图；
18.图2为本发明提出的一种智能可调节式船舶防撞设施的左侧透视图；
19.图3为本发明提出的一种智能可调节式船舶防撞设施中警示机构的透视图；
20.图4为本发明提出的一种智能可调节式船舶防撞设施平齿轮与齿条的连接结构示意图。
21.图中：1安装板、2第一箱体、3第一密封板、4齿条、5第二箱体、6支撑块、7第二密封板、8警示杆、9导气管、10驱动电机、11第一旋转轴、12第一锥齿轮、13滑槽、14滑块、15第一螺纹杆、16第二锥齿轮、17滑杆、18防撞板、19旋转筒、20伸缩杆、21弹簧、22第二旋转轴、23平齿轮、24第三锥齿轮、25竖板、26第二螺纹杆、27第四锥齿轮、28移动板、29连接杆、30顶板、31限位杆。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-图4，一种智能可调节式船舶防撞设施，包括安装板1，安装板1的上端设有警示机构和驱动机构，安装板1的前端侧壁上设有调节机构，驱动机构与调节机构传动连接，调节机构的两个移动端分别固定连接有第一箱体2，两个第一箱体2均与警示机构连通设置，第一箱体2远离安装板1的一端侧壁上滑动贯穿设有防撞机构，第一箱体2内滑动密封设有第一密封板3，放置机构位于第一箱体2内的一端与第一密封板3的侧壁固定连接，第一密封板3远离防撞机构的一端侧壁上固定连接有齿条4，第一密封板3远离防撞机构的一端侧壁与第一箱体2的内壁之间固定连接有多个弹性机构，第一箱体2的顶面转动贯穿设有传动机构，传动机构位于第一箱体2内的部分与齿条4相啮合，第一箱体2的上端设有反作用机构，反作用机构与传动机构传动连接，需要说明的是，第一密封板3靠近防撞机构一端的第一箱体2为非密封装置。
24.其中，警示机构包括固定设置于安装板1上端的第二箱体5，第二箱体5内壁上固定连接有多个支撑块6，支撑块6上端的第二箱体5内第二密封板7，第二密封板7的上端固定连接有彩色的警示杆8，警示杆8贯穿第二箱体5的顶面设置，第二箱体5的下端与两个第一箱体2侧壁之间均连通设有导气管9，需要说明的是，通过警示杆8的上升能对碰撞进行报警，此外，导气管9为弹性导管，便于实现第一箱体2进行运动调节，第二密封板7上方的第二箱体5为非密封状态，继而能使得第一密封板3和第二密封板7之间的第一箱体2、第二箱体5和导气管9之间形成一个密封空间利于进行缓冲碰撞。
25.其中，驱动机构包括固定设置于驱动电机10，驱动电机10输出轴的下端固定连接有第一旋转轴11，第一旋转轴11转动贯穿安装板1设置，第一旋转轴11的下端固定连接有第一锥齿轮12，第一锥齿轮12与调节机构传动连接，需要解释的是，驱动电机10智能遥控驱动的技术及相关结构均为现有技术，在此不做赘述。
26.更具体的，调节机构包括设置于安装板1侧壁上的滑槽13，滑槽13内滑动设有两块滑块14，两块滑块14与两个第一箱体2固定连接，两块滑块14上螺纹贯穿设有同一根第一螺纹杆15，第一螺纹杆15的两端分别与滑槽13的两端侧壁固定连接，两块滑块14之间的第一螺纹杆15上同轴固定连接有第二锥齿轮16，第二锥齿轮16和第一锥齿轮12相啮合，值得一提的是，第一螺纹杆15的两端螺纹反向设置，便于使得两个第一箱体2始终保持相反方向的运动。
27.其中，防撞机构包括滑动贯穿第一箱体2侧壁设置的多根滑杆17，滑杆17位于第一箱体2内的一端与第一密封板3的侧壁固定连接，多根滑杆17位于第一箱体2外的一端固定连接有凹型的防撞板18，防撞板18内转动设有多个旋转筒19，需要说明的是，通过旋转筒19的旋转便于第一箱体2进行移动。
28.其中，弹性机构包括固定设置于第一密封板3与第一箱体2内壁之间的伸缩杆20，伸缩杆20上套设有弹簧21，弹簧21的两端分别与第一密封板3的侧壁和第一箱体2的内壁固定连接，需要解释的，弹簧21能有效的缓冲碰撞，此外，伸缩杆20对第一密封板3进行限位，防止第一密封板3与传动机构相碰撞。
29.其中，第一传动机构包括转动贯穿第一箱体2的顶面转动贯穿设有第二旋转轴22，第二旋转轴22位于第一箱体2内的部分上同轴固定连接有平齿轮23，平齿轮23与齿条4相啮合，第二旋转轴22的上端固定连接有第三锥齿轮24，第三锥齿轮24和反作用机构传动连接。
30.其中，反作用机构包括固定设置于第一箱体2上端的竖板25，竖板25的侧壁上转动
设有第二螺纹杆26，第二螺纹杆26上同轴固定连接有第四锥齿轮27，第四锥齿轮27和第三锥齿轮24相啮合，第二螺纹杆26上螺纹连接有移动板28，移动板28远离安装板1的一端侧壁上固定连接有连接杆29，连接杆29远离移动板28的一端固定连接有顶板30，移动板28上滑动贯穿设有限位杆31，限位杆31远离顶板30的一端与竖板25固定连接，需要说明的是，通过限位杆31能对移动板28进行限制，使得移动板28只能沿着第二螺纹杆26轴线运动，此外，顶板30远离安装板1的一端为光滑面。
31.本发明中，通过启动驱动电机10，则能驱动第一旋转轴11和第一锥齿轮12同步旋转，由于第一锥齿轮12和第二锥齿轮16相啮合，则能驱动第一螺纹杆15旋转，并且因为第一螺纹杆15和滑块14螺纹连接，能驱动滑块14带动第一箱体2运动，继而能调节两个防撞板18的位置，便于提高防撞的精准性，此外，在碰撞时，能对旋转筒19、防撞板18和滑杆17挤压，继而能驱动第一密封板3和齿条4运动，此时弹簧21别压缩，弹簧21能对碰撞进行缓冲，第一密封板3的运动能将第一箱体2内的空气通过导气管9输送至第二箱体5内，能驱动第二密封板7和警示杆8向上运动，上升的警示杆8能进行警示报警，由于使得第一箱体2、导气管9和第二箱体5形成一个密封的空间利于缓冲碰撞，此外，齿条4和平齿轮23相啮合，能驱动第二旋转轴22和第三锥齿轮24同步旋转，由于第三锥齿轮24和第四锥齿轮27相啮合，能驱动第二螺纹杆26旋转，能驱动移动板28、连接杆29和顶板30运动，便于顶板30与发生碰撞的物体进行反作用，利于进行缓冲碰撞，此外，在碰撞挤压时，由于旋转筒19的作用下，利于第一箱体2运动进行调节，从而进一步的利于提高防撞的精准性。
32.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种智能可调节式船舶防撞设施，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的上端设有警示机构和驱动机构，所述安装板(1)的前端侧壁上设有调节机构，所述驱动机构与调节机构传动连接，所述调节机构的两个移动端分别固定连接有第一箱体(2)，两个所述第一箱体(2)均与警示机构连通设置，所述第一箱体(2)远离安装板(1)的一端侧壁上滑动贯穿设有防撞机构，所述第一箱体(2)内滑动密封设有第一密封板(3)，所述放置机构位于第一箱体(2)内的一端与第一密封板(3)的侧壁固定连接，所述第一密封板(3)远离防撞机构的一端侧壁上固定连接有齿条(4)，所述第一密封板(3)远离防撞机构的一端侧壁与第一箱体(2)的内壁之间固定连接有多个弹性机构，所述第一箱体(2)的顶面转动贯穿设有传动机构，所述传动机构位于第一箱体(2)内的部分与齿条(4)相啮合，所述第一箱体(2)的上端设有反作用机构，所述反作用机构与传动机构传动连接。2.根据权利要求1所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述警示机构包括固定设置于安装板(1)上端的第二箱体(5)，所述第二箱体(5)内壁上固定连接有多个支撑块(6)，所述支撑块(6)上端的第二箱体(5)内第二密封板(7)，所述第二密封板(7)的上端固定连接有彩色的警示杆(8)，所述警示杆(8)贯穿第二箱体(5)的顶面设置，所述第二箱体(5)的下端与两个第一箱体(2)侧壁之间均连通设有导气管(9)。3.根据权利要求1所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述驱动机构包括固定设置于驱动电机(10)，所述驱动电机(10)输出轴的下端固定连接有第一旋转轴(11)，所述第一旋转轴(11)转动贯穿安装板(1)设置，所述第一旋转轴(11)的下端固定连接有第一锥齿轮(12)，所述第一锥齿轮(12)与调节机构传动连接。4.根据权利要求3所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述调节机构包括设置于安装板(1)侧壁上的滑槽(13)，所述滑槽(13)内滑动设有两块滑块(14)，两块所述滑块(14)与两个第一箱体(2)固定连接，两块所述滑块(14)上螺纹贯穿设有同一根第一螺纹杆(15)，所述第一螺纹杆(15)的两端分别与滑槽(13)的两端侧壁固定连接，两块所述滑块(14)之间的第一螺纹杆(15)上同轴固定连接有第二锥齿轮(16)，所述第二锥齿轮(16)和第一锥齿轮(12)相啮合。5.根据权利要求1所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述防撞机构包括滑动贯穿第一箱体(2)侧壁设置的多根滑杆(17)，所述滑杆(17)位于第一箱体(2)内的一端与第一密封板(3)的侧壁固定连接，多根所述滑杆(17)位于第一箱体(2)外的一端固定连接有凹型的防撞板(18)，所述防撞板(18)内转动设有多个旋转筒(19)。6.根据权利要求1所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述弹性机构包括固定设置于第一密封板(3)与第一箱体(2)内壁之间的伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)上套设有弹簧(21)，所述弹簧(21)的两端分别与第一密封板(3)的侧壁和第一箱体(2)的内壁固定连接。7.根据权利要求1所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述第一传动机构包括转动贯穿第一箱体(2)的顶面转动贯穿设有第二旋转轴(22)，所述第二旋转轴(22)位于第一箱体(2)内的部分上同轴固定连接有平齿轮(23)，所述平齿轮(23)与齿条(4)相啮合，所述第二旋转轴(22)的上端固定连接有第三锥齿轮(24)，所述第三锥齿轮(24)和反作用机构传动连接。8.根据权利要求7所述的一种智能可调节式船舶防撞设施，其特征在于，所述反作用机
构包括固定设置于第一箱体(2)上端的竖板(25)，所述竖板(25)的侧壁上转动设有第二螺纹杆(26)，所述第二螺纹杆(26)上同轴固定连接有第四锥齿轮(27)，所述第四锥齿轮(27)和第三锥齿轮(24)相啮合，所述第二螺纹杆(26)上螺纹连接有移动板(28)，所述移动板(28)远离安装板(1)的一端侧壁上固定连接有连接杆(29)，所述连接杆(29)远离移动板(28)的一端固定连接有顶板(30)，所述移动板(28)上滑动贯穿设有限位杆(31)，所述限位杆(31)远离顶板(30)的一端与竖板(25)固定连接。

技术总结
本发明涉及船舶防撞技术领域，公开了一种智能可调节式船舶防撞设施，包括安装板，安装板的上端设有警示机构和驱动机构，安装板的前端侧壁上设有调节机构，驱动机构与调节机构传动连接，调节机构的两个移动端分别固定连接有第一箱体，两个第一箱体均与警示机构连通设置，第一箱体远离安装板的一端侧壁上滑动贯穿设有防撞机构，第一箱体内滑动密封设有第一密封板，放置机构位于第一箱体内的一端与第一密封板的侧壁固定连接，第一密封板远离防撞机构的一端侧壁上固定连接有齿条。本发明能有效的提高船舶的防撞性，利于确保船舶的安全性，此外，还能根据撞击的位置对防撞设施进行调节，便于提高了防撞设施使用的精准性。便于提高了防撞设施使用的精准性。便于提高了防撞设施使用的精准性。


技术研发人员：李长增
受保护的技术使用者：李长增
技术研发日：2022.11.03
技术公布日：2023/3/14