一种船用舵杆结构的制作方法

1.本实用新型涉及船舶设计的技术领域，尤其涉及一种船用舵杆结构。


背景技术：

2.舵是船用来改变和保持船舶航向的主要设备。在船舶靠岸或近礁石的时候，由于岸边水浅或是水下礁石林立，容易造成搁浅现象，船舶搁浅舵叶触底时，舵因受到舵轴管上压盖的限制无法向上活动而会被造成破坏，故而一旦搁浅容易造成舵系统损坏。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种船用舵杆结构，其结构简单，能一定程度避免了在船舶搁浅舵叶触底时舵杆由于受到舵轴管上压盖的限制而造成的破坏。
4.本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术手段来实现的：一种船用舵杆结构，它包括舵杆、套设在所述舵杆外部的舵轴管和设置在所述舵轴管上部的上压盖，所述上压盖的中部设置有供所述舵杆向上穿出的穿孔，其特征在于，所述舵杆包括杆上部和杆下部，所述杆上部的外径大于所述杆下部的外径，所述上压盖的上方在所述杆上部的外部设置有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承的外径大于所述穿孔的内径，所述杆上部的中部设置有环形凹槽，所述环形凹槽的外部适配设置有卡环，所述卡环的上部设置有卡环压盖，所述所述卡环压盖和所述圆锥滚子轴承相连接。
5.进一步的，所述上压盖和所述舵轴管的上部之间通过第一螺栓相连接，所述舵轴管的上部在所述穿孔处设置有环形安装槽，所述环形安装槽中适配设置有第一密封圈。
6.进一步的，所述第一密封圈为骨架油封圈，所述第一密封圈的一侧设置有o型圈。
7.进一步的，所述舵轴管的下部设置有下压盖，所述下压盖和所述舵轴管的下部之间通过第二螺栓相连接。
8.进一步的，所述舵轴管的下部设置有下舵承，所述下舵承和所述下压盖之间设置有第二密封圈。
9.进一步的，所述第二密封圈为骨架油封圈。
10.进一步的，所述杆上部的上部设置有通过紧固螺栓相连接的舵柄，所述杆下部的下部设置有舵叶。
11.本实用新型的有益效果为：本实用新型将传统舵杆零件里的圆锥滚子轴承、卡环及卡环压盖移到了上压盖之上。杆下部设计为稍小于穿孔的内孔尺寸，这样的作用是使舵杆能在舵轴管中有效伸缩，故而即使出现搁浅舵叶触底时，舵杆也可在舵轴管上上升一段距离，给了舵杆可上升的活动空间，能一定程度避免传统舵因受到舵轴管上压盖的限制无法向上活动而会被造成破坏。
12.另外，密封处除了采用了传统的有骨架油封圈作为水密封，也增加了一道o型圈作为防止因舵杆搁浅，舵杆轴向移动时导致骨架油封翻转无法起到密封效果时的另一道防护。o型圈能顺着舵杆轴向滚动，因此无法对o型圈产生破坏。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。
15.如图1所示，本实用新型所采用的技术方案为，本实用新型为一种船用舵杆结构，它包括舵杆1、套设在所述舵杆1外部的舵轴管2和设置在所述舵轴管2上部的上压盖3，所述上压盖3的中部设置有供所述舵杆1向上穿出的穿孔，其特征在于，所述舵杆1包括杆上部4和杆下部5，所述杆上部4的外径大于所述杆下部5的外径，所述上压盖3的上方在所述杆上部4的外部设置有圆锥滚子轴承6，所述圆锥滚子轴承6的外径大于所述穿孔的内径，所述杆上部4的中部设置有环形凹槽，所述环形凹槽的外部适配设置有卡环7，所述卡环7的上部设置有卡环压盖8，所述所述卡环压盖8和所述圆锥滚子轴承6相连接。
16.进一步的，所述上压盖3和所述舵轴管2的上部之间通过第一螺栓9相连接，所述舵轴管2的上部在所述穿孔处设置有环形安装槽，所述环形安装槽中适配设置有第一密封圈10。
17.进一步的，所述第一密封圈10为骨架油封圈，所述第一密封圈10的一侧设置有o型圈。
18.进一步的，所述舵轴管2的下部设置有下压盖11，所述下压盖11和所述舵轴管2的下部之间通过第二螺栓12相连接。
19.进一步的，所述舵轴管2的下部设置有下舵承13，所述下舵承13和所述下压盖11之间设置有第二密封圈14。
20.进一步的，所述第二密封圈14为骨架油封圈。
21.进一步的，所述杆上部4的上部设置有通过紧固螺栓15相连接的舵柄16，所述杆下部5的下部设置有舵叶17。
22.本实用新型将传统舵杆零件里的圆锥滚子轴承66、卡环7及卡环压盖8移到了上压盖3之上。杆下部5设计为稍小于穿孔的内孔尺寸，这样的作用是使舵杆1能在舵轴管2中有效伸缩，故而即使出现搁浅舵叶17触底时，舵杆1也可在舵轴管2上上升一段距离，给了舵杆1可上升的活动空间，能一定程度避免传统舵因受到舵轴管上压盖的限制无法向上活动而会被造成破坏。
23.另外，密封处除了采用了传统的有骨架油封圈作为水密封，也增加了一道o型圈作为防止因舵杆1搁浅，舵杆1轴向移动时导致骨架油封翻转无法起到密封效果时的另一道防护。o型圈能顺着舵杆1轴向滚动，因此无法对o型圈产生破坏。
24.由于以上设计，舵杆1能在舵轴管2内上下活动，当船舶在瞬间搁浅的过程中，所产生的瞬间冲击力，经过舵杆1向上运动的过程中舵系内部构件的摩擦力的缓冲，使冲击力大大减少，从而对船体起到了一定的保护作用。本实用新型的舵杆1在正常转动和搁浅时导致的上下移动时均可以不漏水。
25.注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会
理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。


技术特征：
1.一种船用舵杆结构，其特征在于，包括舵杆(1)、套设在所述舵杆(1)外部的舵轴管(2)和设置在所述舵轴管(2)上部的上压盖(3)，所述上压盖(3)的中部设置有供所述舵杆(1)向上穿出的穿孔，所述舵杆(1)包括杆上部(4)和杆下部(5)，所述杆上部(4)的外径大于所述杆下部(5)的外径，所述上压盖(3)的上方在所述杆上部(4)的外部设置有圆锥滚子轴承(6)，所述圆锥滚子轴承(6)的外径大于所述穿孔的内径，所述杆上部(4)的中部设置有环形凹槽，所述环形凹槽的外部适配设置有卡环(7)，所述卡环(7)的上部设置有卡环压盖(8)，所述卡环压盖(8)和所述圆锥滚子轴承(6)相连接。2.根据权利要求1所述的一种船用舵杆结构，其特征在于：所述上压盖(3)和所述舵轴管(2)的上部之间通过第一螺栓(9)相连接，所述舵轴管(2)的上部在所述穿孔处设置有环形安装槽，所述环形安装槽中适配设置有第一密封圈(10)。3.根据权利要求2所述的一种船用舵杆结构，其特征在于：所述第一密封圈(10)为骨架油封圈，所述第一密封圈(10)的一侧设置有o型圈。4.根据权利要求1所述的一种船用舵杆结构，其特征在于：所述舵轴管(2)的下部设置有下压盖(11)，所述下压盖(11)和所述舵轴管(2)的下部之间通过第二螺栓(12)相连接。5.根据权利要求4所述的一种船用舵杆结构，其特征在于：所述舵轴管(2)的下部设置有下舵承(13)，所述下舵承(13)和所述下压盖(11)之间设置有第二密封圈(14)。6.根据权利要求5所述的一种船用舵杆结构，其特征在于：所述第二密封圈(14)为骨架油封圈。7.根据权利要求1所述的一种船用舵杆结构，其特征在于：所述杆上部(4)的上部设置有通过紧固螺栓(15)相连接的舵柄(16)，所述杆下部(5)的下部设置有舵叶(17)。

技术总结
本实用新型公开了一种船用舵杆结构，其结构简单，能一定程度避免了在船舶搁浅舵叶触底时舵杆由于受到舵轴管上压盖的限制而造成的破坏。本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术手段来实现的：一种船用舵杆结构，它包括舵杆、套设在舵杆外部的舵轴管和设置在舵轴管上部的上压盖，上压盖的中部设置有供舵杆向上穿出的穿孔，其特征在于，舵杆包括杆上部和杆下部，杆上部的外径大于杆下部的外径，上压盖的上方在杆上部的外部设置有圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承的外径大于穿孔的内径，杆上部的中部设置有环形凹槽，环形凹槽的外部适配设置有卡环，卡环的上部设置有卡环压盖，卡环压盖和圆锥滚子轴承相连接。本实用新型涉及船舶设计的技术领域。的技术领域。的技术领域。


技术研发人员：梁明森
受保护的技术使用者：珠海市琛龙船厂有限公司
技术研发日：2022.11.08
技术公布日：2023/3/13