一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥的制作方法

1.本实用新型涉及海上登靠步桥技术领域，尤其涉及一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥。


背景技术：

2.目前的海上登靠步桥的舷梯结构一般包括舷梯的固定基座，可统固定基座进行上下调节的主疵梯，以及可沿主舷梯滑动调节的副馆梯。其中，主舷梯和副舷梯之间还设有用于锁止副舷梯的限位机构，但目前的限位机构结构简单，舷梯结构本身自重较大。
3.现有技术中，如中国专利号为：cn110217352a的“一种风电型海上登靠步桥”，包括步桥基座、圆柱壳和圆锥壳，所述圆柱壳坐落于运动补偿平台的回转基座上，所述圆锥壳通过第二回转基座连接回转悬臂吊车，所述圆锥壳顶端设有挂耳连接液压油缸从而连接桥梯用以控制桥梯的俯仰，所述圆柱壳和所述圆锥壳内设有操控台和控制柜，能够有效简化设备结构进而减轻结构重量，优化力的传递方式，有效防护圆柱壳及圆锥壳内的各种设备及运维人员，在风浪较大的海况下，也能快速、安全的多次转移海面上需要输送的人员和物资，大大地降低了制造和维护的成本，提高了效率。
4.但是传统的限位机构仅能进行局部锁定，并不能保证主舵梯和副舷梯之间的稳定锁固，而且，登靠步桥在海上作业时还会受到环境的影响，舷梯结构在实际使用时还会产生晃动，若限位机构锁止稳定性不佳，还会造成主舷梯和副舷梯连接处的松动、脱落，从而降低了舷梯结构的安全性。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统的限位机构仅能进行局部锁定，并不能保证主舵梯和副舷梯之间的稳定锁固，而且，登靠步桥在海上作业时还会受到环境的影响，舷梯结构在实际使用时还会产生晃动，若限位机构锁止稳定性不佳，还会造成主舷梯和副舷梯连接处的松动、脱落，从而降低了舷梯结构的安全性的问题，而提出的一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥，包括支撑座，所述支撑座的顶部安装有主舷梯，所述主舷梯的顶部安装有转动机构，所述主舷梯的一端设置有副舷梯，所述副舷梯的内侧设置有滑动轨，所述副舷梯的内侧分布有多个限位机构，所述限位机构与滑动轨的一端相连接，所述限位机构的顶部安装有电磁块，所述限位机构的底部安装有弹簧，所述限位机构的内侧贯穿有限位棒，所述滑动轨的内侧均匀开设有多个限位孔，所述限位机构的底部固定安装有连接座。
7.优选的，所述支撑座的底部固定安装有多个支撑杆。
8.优选的，所述主舷梯的一端活动安装有两个伸缩杆，所述伸缩杆的一端与副舷梯的一端相连接。
9.优选的，所述主舷梯的一端安装有两个定位支撑架，所述定位支撑架的侧面与副
舷梯的侧面相连接。
10.优选的，所述主舷梯的一端活动安装有连接铰链，所述连接铰链的侧面与副舷梯的一端连接。
11.优选的，所述主舷梯的一端安装有配重块。
12.优选的，所述副舷梯的一端设置有固定卡板。
13.优选的，所述副舷梯的底部安装有底撑杆。
14.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
15.1、本实用新型中，通过设置有滑动轨和限位机构，通过将滑动轨的底部均匀开设有限位孔，将限位机构则安装在滑动轨的顶部，在限位机构的内侧则设置有限位棒，限位棒活动贯穿于限位机构的内侧，在限位机构的顶部则设置有电磁块，限位棒的底部与限位机构的底部之间设置有弹簧，从而方便了在使用的过程中，通过采用限位机构，使副舷梯沿主舷梯滑动调节时，限位机构即可自动对副舷梯进行锁止，防止了副舷梯滑动回缩产生晃动，当限位机构锁止后，可以在副舷梯和主舷梯的连接处形成稳定的穿插式固定结构，有效提升副舷梯和主舷梯的连接处的稳定性，避免舷梯结构受风浪影响晃动时出现主舷梯和副舷梯连接处的松动、脱落的现象，提高了舷梯结构的安全性。
16.2、本实用新型中，通过在支撑座的底部固定安装有多个支撑杆，在支撑座的侧面设置有固定盘，在副舷梯的底部对称设置有底撑杆，从而方便了在使用的过程中，通过支撑杆和底撑杆的配合增加了底盘的稳定性以及延伸的稳定性，即可有效地提升了整体平稳使用的效果。
附图说明
17.图1为本实用新型提出一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥的另一角度结构示意图；
19.图3为本实用新型提出一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥的限位机构连接部分结构示意图；
20.图4为本实用新型提出一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥的限位机构部分结构示意图。
21.图例说明：1、支撑座；2、转动机构；3、主舷梯；4、副舷梯；5、滑动轨；6、限位机构；7、固定卡板；8、伸缩杆；9、连接铰链；10、定位支撑架；11、配重块；12、支撑杆；13、底撑杆；14、限位孔；15、连接座；16、弹簧；17、限位棒；18、电磁块。
具体实施方式
22.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开
说明书的具体实施例的限制。
24.实施例1
25.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥，包括支撑座1，支撑座1的顶部安装有主舷梯3，主舷梯3的顶部安装有转动机构2，主舷梯3的一端设置有副舷梯4，副舷梯4的内侧设置有滑动轨5，副舷梯4的内侧分布有多个限位机构6，限位机构6与滑动轨5的一端相连接，限位机构6的顶部安装有电磁块18，限位机构6的底部安装有弹簧16，限位机构6的内侧贯穿有限位棒17，滑动轨5的内侧均匀开设有多个限位孔14，限位机构6的底部固定安装有连接座15。
26.在本实施例中，通过将滑动轨5的底部均匀开设有限位孔14，将限位机构6则安装在滑动轨5的顶部，在限位机构6的内侧则设置有限位棒17，限位棒17活动贯穿于限位机构6的内侧，在限位机构6的顶部则设置有电磁块18，限位棒17的底部与限位机构6的底部之间设置有弹簧16，从而方便了在使用的过程中，通过采用限位机构6，使副舷梯4沿主舷梯3滑动调节时，限位机构6即可自动对副舷梯4进行锁止，防止了副舷梯4滑动回缩产生晃动，当限位机构6锁止后，可以在副舷梯4和主舷梯3的连接处形成稳定的穿插式固定结构，有效提升副舷梯4和主舷梯3的连接处的稳定性，避免舷梯结构受风浪影响晃动时出现主舷梯3和副舷梯4连接处的松动、脱落的现象，提高了舷梯结构的安全性。
27.实施例2
28.如图1-4所示，副舷梯4的底部安装有底撑杆13，支撑座1的底部固定安装有多个支撑杆12，主舷梯3的一端活动安装有两个伸缩杆8，伸缩杆8的一端与副舷梯4的一端相连接，副舷梯4的一端设置有固定卡板7，主舷梯3的一端安装有配重块11，主舷梯3的一端安装有两个定位支撑架10，定位支撑架10的侧面与副舷梯4的侧面相连接，主舷梯3的一端活动安装有连接铰链9，连接铰链9的侧面与副舷梯4的一端连接。
29.在本实施例中，通过在支撑座1的底部固定安装有多个支撑杆12，在支撑座1的侧面设置有固定盘，在副舷梯4的底部对称设置有底撑杆13，从而方便了在使用的过程中，通过支撑杆12和底撑杆13的配合增加了底盘的稳定性以及延伸的稳定性，即可有效地提升了整体平稳使用的效果。
30.本实施例的工作原理：在使用时，首先将滑动轨5的底部均匀开设有限位孔14，将限位机构6则安装在滑动轨5的顶部，在限位机构6的内侧则设置有限位棒17，限位棒17活动贯穿于限位机构6的内侧，在限位机构6的顶部则设置有电磁块18，限位棒17的底部与限位机构6的底部之间设置有弹簧16，从而方便了在使用的过程中，通过采用限位机构6，使副舷梯4沿主舷梯3滑动调节时，限位机构6即可自动对副舷梯4进行锁止，防止了副舷梯4滑动回缩产生晃动，当限位机构6锁止后，可以在副舷梯4和主舷梯3的连接处形成稳定的穿插式固定结构，有效提升副舷梯4和主舷梯3的连接处的稳定性，避免舷梯结构受风浪影响晃动时出现主舷梯3和副舷梯4连接处的松动、脱落的现象，提高了舷梯结构的安全性，通过在支撑座1的底部固定安装有多个支撑杆12，在支撑座1的侧面设置有固定盘，在副舷梯4的底部对称设置有底撑杆13，从而方便了在使用的过程中，通过支撑杆12和底撑杆13的配合增加了底盘的稳定性以及延伸的稳定性，即可有效地提升了整体平稳使用的效果。
31.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同
变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：
1.一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥，包括支撑座(1)，其特征在于：所述支撑座(1)的顶部安装有主舷梯(3)，所述主舷梯(3)的顶部安装有转动机构(2)，所述主舷梯(3)的一端设置有副舷梯(4)，所述副舷梯(4)的内侧设置有滑动轨(5)，所述副舷梯(4)的内侧分布有多个限位机构(6)，所述限位机构(6)与滑动轨(5)的一端相连接，所述限位机构(6)的顶部安装有电磁块(18)，所述限位机构(6)的底部安装有弹簧(16)，所述限位机构(6)的内侧贯穿有限位棒(17)，所述滑动轨(5)的内侧均匀开设有多个限位孔(14)，所述限位机构(6)的底部固定安装有连接座(15)。2.根据权利要求1所述的具有自动锁止结构的海上登靠步桥，其特征在于：所述支撑座(1)的底部固定安装有多个支撑杆(12)。3.根据权利要求1所述的具有自动锁止结构的海上登靠步桥，其特征在于：所述主舷梯(3)的一端活动安装有两个伸缩杆(8)，所述伸缩杆(8)的一端与副舷梯(4)的一端相连接。4.根据权利要求1所述的具有自动锁止结构的海上登靠步桥，其特征在于：所述主舷梯(3)的一端安装有两个定位支撑架(10)，所述定位支撑架(10)的侧面与副舷梯(4)的侧面相连接。5.根据权利要求1所述的具有自动锁止结构的海上登靠步桥，其特征在于：所述主舷梯(3)的一端活动安装有连接铰链(9)，所述连接铰链(9)的侧面与副舷梯(4)的一端连接。6.根据权利要求1所述的具有自动锁止结构的海上登靠步桥，其特征在于：所述主舷梯(3)的一端安装有配重块(11)。7.根据权利要求1所述的具有自动锁止结构的海上登靠步桥，其特征在于：所述副舷梯(4)的一端设置有固定卡板(7)。8.根据权利要求1所述的具有自动锁止结构的海上登靠步桥，其特征在于：所述副舷梯(4)的底部安装有底撑杆(13)。

技术总结
本实用新型提供一种具有自动锁止结构的海上登靠步桥，涉及海上登靠步桥技术领域，包括支撑座，所述支撑座的顶部安装有主舷梯，所述主舷梯的顶部安装有转动机构，所述主舷梯的一端设置有副舷梯，所述副舷梯的内侧设置有滑动轨，所述副舷梯的内侧分布有多个限位机构，所述限位机构与滑动轨的一端相连接。本实用新型通过设置有滑动轨和限位机构，从而方便了在使用的过程中，通过采用限位机构，使副舷梯沿主舷梯滑动调节时，限位机构即可自动对副舷梯进行锁止，防止了副舷梯滑动回缩产生晃动，当限位机构锁止后，可以在副舷梯和主舷梯的连接处形成稳定的穿插式固定结构，有效提升副舷梯和主舷梯的连接处的稳定性。和主舷梯的连接处的稳定性。和主舷梯的连接处的稳定性。


技术研发人员：邵琦 仇思凯 叶晓帅 张海洋 杜鑫政
受保护的技术使用者：杭州国辰正域科技有限公司
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2023/3/10