通风装置及船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶舱室通风技术领域，尤其是涉及一种通风装置及船舶。


背景技术：

2.在设计船舶舱室通风时，防海盗间的进风口一般要求能够从舱室内进行关闭。现有的通风筒的标准件分为5种，其中a型通风筒的操作手柄在风筒内，在风筒处加装轴流式风机后操纵杆无法操作，b型和c型的操作手轮在风帽顶部，d型的操作手轮在风筒侧面，需要人员前往上一层，e型通风筒没有关闭装置，这些显然是不符合防海盗间的通风设计要求的。现有的一种设计方案是在静压箱之后的风管处加装一个风闸，不仅增加了成本，也占用了一定的空间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种通风装置及船舶，以缓解现有方案无法从舱室内关闭或开启通风口，以及加装风闸后成本较高、占用空间大的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：
5.第一方面，本实用新型提供了一种通风装置，包括：通风组件和升降组件，所述通风组件连接于所述升降组件；
6.所述通风组件包括甲板接管，所述甲板接管安装于甲板且下沿延伸到甲板平面以下的静压箱内；
7.所述升降组件包括密封盖，所述密封盖设置于静压箱内且位于所述甲板接管的正下方，所述密封盖配置为能够上升直至与所述甲板接管相贴合以将所述甲板接管的下管口密封，以及，能够下降与所述甲板接管相分离以使所述甲板接管的下管口打开。
8.更进一步的，
9.所述密封盖沿周向设置有密封填料，当所述密封盖与所述甲板接管相贴合时，所述甲板接管的下沿压入到所述密封填料内。
10.更进一步的，
11.所述甲板接管底部设置有固定螺母，所述升降组件与所述固定螺母螺纹连接。
12.更进一步的，
13.所述固定螺母通过肘板焊接于所述甲板接管横截面的中心处。
14.更进一步的，
15.所述升降组件包括螺杆，所述螺杆的螺纹端与所述固定螺母螺纹配合，另一端连接于所述密封盖。
16.更进一步的，
17.所述升降组件还包括手轮和传动杆，所述手轮和所述传动杆均位于所述密封盖的下方，所述手轮通过所述传动杆连接于所述密封盖。
18.更进一步的，
19.所述传动杆穿过静压箱处设置有橡胶密封套。
20.更进一步的，
21.所述通风组件还包括风筒和轴流式风机，所述轴流式风机安装于所述风筒和所述甲板接管之间。
22.更进一步的，
23.所述通风组件还包括风帽，所述风帽通过支撑杆连接于所述风筒。
24.第二方面，本实用新型提供了一种船舶，包括第一方面所述的通风装置。
25.本实用新型至少带来了以下有益效果：
26.由于本实用新型提供了一种通风装置，包括：通风组件和升降组件，所述通风组件连接于所述升降组件；所述通风组件包括甲板接管，所述甲板接管安装于甲板且下沿延伸到甲板平面以下的静压箱内；所述升降组件包括密封盖，所述密封盖设置于静压箱内且位于所述甲板接管的正下方，所述密封盖配置为能够上升直至与所述甲板接管相贴合以将所述甲板接管的下管口密封，以及，能够下降与所述甲板接管相分离以使所述甲板接管的下管口打开。
27.甲板接管安装在甲板上，且下沿延伸到甲板面以下至静压箱中，能够为升降组件上升留出足够空间。通风装置将控制通风口开启和关闭的密封盖置于甲板接管的正下方，通过升降组件机械传动控制密封盖的上升和下降。当密封盖上升到最高处时，密封盖与甲板接管下沿紧密贴合，实现截断空气流通的功能；当密封盖下降并与甲板接管分离时，通风口开启，舱室内可与外界进行空气交换。还可以通过控制密封盖到甲板接管下沿的距离，以控制通风口不同的开度。
28.控制通风口开闭的密封盖布置在舱室内，因而可在舱室内直接对安装在上一层甲板的甲板接管进行开闭，无需人员前往上一层即可实现通风口的开闭。密封盖安装在甲板以下，可免遭海盗的暴力拆解，适用于防海盗间的通风系统。相比于电磁遥控式、气动式或液压遥控式等技术方案，本技术提供的通风装置使用纯机械传动，结构简单，安全可靠，成本低，占用空间小。
29.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本实用新型实施例提供的通风装置的纵剖面示意图；
32.图2为本实用新型实施例提供的甲板接管的俯视图；
33.图3为本实用新型实施例提供的密封盖的俯视图。
34.图标：
35.1-风帽；2-风筒；3-甲板接管；4-固定螺母；5-螺杆；6-密封填料；7-密封盖；8-传动杆；9-手轮；10-轴流式风机；11-橡胶密封套。
具体实施方式
36.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步的定义和解释。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。
39.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
40.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互结合。其中，图1为本实用新型实施例提供的通风装置的纵剖面示意图；图2为本实用新型实施例提供的甲板接管的俯视图；图3为本实用新型实施例提供的密封盖的俯视图。
42.实施例一
43.现有技术无法从舱室内关闭或开启通风口，不符合防海盗间的通风设计要求。现有的一种设计方案是在静压箱之后的风管处加装一个风闸，不仅增加了成本，也占用了一定的空间。
44.有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种通风装置，包括：通风组件和升降组件，通风组件连接于升降组件；通风组件包括甲板接管3，甲板接管3安装于甲板且下沿延伸到甲板平面以下的静压箱内；升降组件包括密封盖7，密封盖7设置于静压箱内且位于甲板接管3的正下方，密封盖7配置为能够上升直至与甲板接管3相贴合以将甲板接管3的下管口密封，以及，能够下降与甲板接管3相分离以使甲板接管3的下管口打开。
45.请参见图1，甲板接管3安装在甲板上，且下沿延伸到甲板面以下至静压箱中，能够为升降组件上升留出足够空间。通风装置将控制通风口开启和关闭的密封盖7置于甲板接管3的正下方，通过升降组件机械传动控制密封盖7的上升和下降。当密封盖7上升到最高处时，密封盖7与甲板接管3下沿紧密贴合，实现截断空气流通的功能；当密封盖7下降并与甲
板接管3分离时，通风口开启，舱室内可与外界进行空气交换。还可以通过控制密封盖7到甲板接管3下沿的距离，以控制通风口不同的开度。
46.控制通风口开闭的密封盖7布置在舱室内，因而可在舱室内直接对安装在上一层甲板的甲板接管3进行开闭，无需人员前往上一层即可实现通风口的开闭。密封盖7安装在甲板以下，可免遭海盗的暴力拆解，适用于防海盗间的通风系统。相比于电磁遥控式、气动式或液压遥控式等技术方案，本技术提供的通风装置使用纯机械传动，结构简单，安全可靠，成本低，占用空间小。
47.本实施例的可选方式中，密封盖7沿周向设置有密封填料6，当密封盖7与甲板接管3相贴合时，甲板接管3的下沿压入到密封填料6内。
48.具体请参见图3，密封填料6镶嵌在密封盖7周向的一圈上，密封填料6可以为橡胶材料，也可以为硅胶等密封性能良好的材质。密封填料6能够使得密封盖7上升至与甲板接管3相贴合时，甲板接管3的下沿压入到密封盖7上镶嵌的密封填料6中，确保通风口完全密封关闭。
49.还需要说明的是，请一并参见图2和图3，密封盖7的直径需大于甲板接管3的管径，以使得甲板接管3的下管口能够被密封盖7上的密封填料6所封堵。
50.本实施例的可选方式中，甲板接管3底部设置有固定螺母4，升降组件与固定螺母4螺纹连接。升降组件与固定螺母4螺纹配合，在固定螺母4的作用下，升降组件能够通过旋转螺旋上升或螺旋下降，从而实现对密封盖7与甲板接管3下沿距离的控制。
51.具体的，请参见图2，固定螺母4通过肘板焊接于甲板接管3横截面的中心处。
52.固定螺母4设置于甲板接管3横截面的中心，可以使得升降组件在升降时更加稳定，当密封盖7上升至与甲板接管3相贴合时，甲板接管3的下沿能够全部压入到密封盖7上沿周向镶嵌的密封填料6中。
53.本实施例的可选方式中，升降组件包括螺杆5，螺杆5的螺纹端与固定螺母4螺纹配合，另一端连接于密封盖7。
54.请参见图3，螺杆5的螺纹端与固定螺母4螺纹配合，另一端连接于密封盖7的中心，在固定螺母4的作用下，螺杆5能够连同密封盖7一起旋转螺旋上升或螺旋下降。螺杆5连接于密封盖7的中心，当密封盖7上升至与甲板接管3抵接贴合时，甲板接管3的下沿能够全部压入到密封盖7上沿周向镶嵌的密封填料6中。甲板接管3的下沿延伸到甲板面以下至静压箱中，能够为螺杆5的螺旋上升留出足够的空间。
55.需要说明的是，螺杆5的螺纹端旋入固定螺母4之后，可以在螺纹端部处点焊以防脱落，或使用其它的防松措施，以防止螺杆5与固定螺母4脱离。
56.本实施例的可选方式中，升降组件还包括手轮9和传动杆8，手轮9和传动杆8均位于密封盖7的下方，手轮9通过传动杆8连接于密封盖7。
57.请参见图1，通过手动对手轮9的旋转带动与手轮9连接的传动杆8的旋转，进而带动螺杆5连同密封盖7一起旋转螺旋上升或螺旋下降，实现密封盖7与甲板接管3下沿的贴合或分离。由于手轮9设置于船舱内，因而可在舱室内直接对安装在上一层甲板的甲板接管3进行开闭，无需人员前往上一层即可实现通风口的开闭，能够满足防海盗间的通风设计要求。
58.进一步的，传动杆8穿过静压箱处设置有橡胶密封套11。
59.传动杆8穿过静压箱处使用橡胶密封套11进行密封，能够满足对静压箱的密封要求，使得密封盖7与甲板接管3下沿紧密贴合时完全截断空气流通。
60.本实施例的可选方式中，通风组件还包括风筒2和轴流式风机10，轴流式风机10安装于风筒2和甲板接管3之间。
61.轴流式风机10与风筒2和甲板接管3均通过法兰连接，甲板接管3下沿延伸到甲板面以下，能够为螺杆5的上升留出足够空间，避免碰到轴流式风机10。密封盖7置于甲板接管3的下方，能够避免对甲板接管3上方的轴流式风机10造成干扰。
62.进一步的，通风组件还包括风帽1，风帽1通过支撑杆连接于风筒2。
63.下面说明通风装置的工作原理：
64.当需要关闭通风口时，操作人员在舱室内顺时针旋转手轮9，通过传动杆8带动密封盖7和螺杆5转动，在固定螺母4的作用下，螺杆5连同密封盖7、传动杆8以及手轮9一起螺旋上升，直到甲板接管3的下沿压入到密封盖7上镶嵌的密封填料6中，通风口关闭。
65.当需要开启通风口时，操作人员在舱室内逆时针旋转手轮9，通过传动杆8带动密封盖7和螺杆5转动，在固定螺母4的作用下，螺杆5连同密封盖7、传动杆8以及手轮9一起螺旋下降，直到甲板接管3的下沿与密封盖7上镶嵌的密封填料6分离，通风口开启。
66.本实施例提供的通风装置可在舱室内直接对安装在上一层甲板的甲板接管3进行开闭，无需人员前往上一层即可实现通风口的开闭。密封盖7安装在甲板以下，可免遭海盗的暴力拆解，适用于防海盗间的通风系统。相比于电磁遥控式、气动式或液压遥控式等技术方案，本实施例提供的通风装置使用纯机械传动，结构简单，安全可靠，成本低，占用空间小。
67.实施例二
68.本实用新型实施例提供了一种船舶，包括实施例一述及的通风装置的一切结构。
69.本实施例提供的船舶可在舱室内对安装在上一层甲板的带轴流式风机10的通风装置进行开闭，无需人员前去上一层进行操作，适用于防海盗间的船舶。
70.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种通风装置，其特征在于，包括：通风组件和升降组件，所述通风组件连接于所述升降组件；所述通风组件包括甲板接管，所述甲板接管安装于甲板且下沿延伸到甲板平面以下的静压箱内；所述升降组件包括密封盖，所述密封盖设置于静压箱内且位于所述甲板接管的正下方，所述密封盖配置为能够上升直至与所述甲板接管相贴合以将所述甲板接管的下管口密封，以及，能够下降与所述甲板接管相分离以使所述甲板接管的下管口打开。2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述密封盖沿周向设置有密封填料，当所述密封盖与所述甲板接管相贴合时，所述甲板接管的下沿压入到所述密封填料内。3.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述甲板接管底部设置有固定螺母，所述升降组件与所述固定螺母螺纹连接。4.根据权利要求3所述的通风装置，其特征在于，所述固定螺母通过肘板焊接于所述甲板接管横截面的中心处。5.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述升降组件包括螺杆，所述螺杆的螺纹端与所述固定螺母螺纹配合，另一端连接于所述密封盖。6.根据权利要求5所述的通风装置，其特征在于，所述升降组件还包括手轮和传动杆，所述手轮和所述传动杆均位于所述密封盖的下方，所述手轮通过所述传动杆连接于所述密封盖。7.根据权利要求6所述的通风装置，其特征在于，所述传动杆穿过静压箱处设置有橡胶密封套。8.根据权利要求1-7任一项所述的通风装置，其特征在于，所述通风组件还包括风筒和轴流式风机，所述轴流式风机安装于所述风筒和所述甲板接管之间。9.根据权利要求8所述的通风装置，其特征在于，所述通风组件还包括风帽，所述风帽通过支撑杆连接于所述风筒。10.一种船舶，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的通风装置。

技术总结
本实用新型涉及船舶舱室通风技术领域，尤其是涉及一种通风装置及船舶。通风装置包括：通风组件和升降组件，通风组件连接于升降组件；通风组件包括甲板接管，甲板接管安装于甲板且下沿延伸到甲板平面以下的静压箱内；升降组件包括密封盖，密封盖设置于静压箱内且位于甲板接管的正下方，密封盖配置为能够上升直至与甲板接管相贴合以将甲板接管的下管口密封，以及，能够下降与甲板接管相分离以使甲板接管的下管口打开。本实用新型提供的通风装置可在舱室内直接对安装在上一层甲板的甲板接管进行开闭，使用纯机械传动，结构简单，成本低，占用空间小。用空间小。用空间小。


技术研发人员：崔海宁 许寒冰 朱昆 黄致谦 徐勇杰 马幽雅
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/3/9