一种救助艇机舱通风装置的制作方法

1.本发明属于水上逃生设备技术领域，尤其涉及一种救助艇机舱通风装置。


背景技术：

2.配备有舷内主机的救助艇，需在机舱内设置通风系统，该系统的通风口一般设置在机舱以上较高处的迎风位置，以保证主机有足够的空气维持正常运转。由于救助艇尺度较小，当遇恶劣海况时，救助艇有发生翻覆的可能。虽然救助艇在发生翻覆后具有自扶正功能，但在该过程中，会有大量海水从通风口涌入机舱，使主机停止运转，甚至对主机造成腐蚀、损坏，影响救助艇的正常使用。
3.为了避免海水进入机舱损坏主机，目前常用的方法是在通风口处安装通风格栅或者从通风口引入通风管并延伸到机舱底部。
4.通风格栅可以防止雨水和较小的海浪进入机舱，但在救助艇翻覆时海水会从格栅之间的通风孔进入机舱。
5.通风口引入通风管的方式，在救助艇发生翻覆时，可以防止涌入的海水直接对主机冲撞，但仍有一部分海水会滞留在通风管内部。救助艇扶正后滞留的海水会从通风管底部流入机舱内。此外，通风管在机舱内部需占用一定的空间，而救助艇机舱空间狭小，对通风管的安装、固定都造成一定的困难。
6.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

7.本发明所解决的技术问题是，在救助艇翻覆时，能够有效防止海水进入，且不过多占用机舱空间。通过在旋转轴上设置挡水压板；艇体出现倾覆时，利用重锤带动锤杆在缩进轨道中移动，从而使挡水压板封住通风法兰，避免海水进入。本发明能有效防止海水进入，并且结构简单占用空间小。
8.为了解决上述问题，本发明提供一种救助艇机舱通风装置，包括设置在通风格栅内侧的通风组件；所述通风组件包括进气阀筒，所述进气阀筒中设有旋转轴；所述旋转轴的两端分别从对应一侧的进气阀筒的活动穿出，其中朝向通风格栅的一端固接有挡水压板；
9.所述挡水压板和进气阀筒之间还设有环形的通风法兰；通风法兰与进气阀筒的相对位置固定，且与旋转轴共轴设置；
10.所述进气阀筒的筒身上设有缩进轨道；所述旋转轴的轴身上垂直连接有锤杆；所述锤杆穿过缩进轨道，其伸出轨道的一端连接重锤；
11.缩进轨道包括两条对称设置在进气阀筒中心轴两侧的轨段，两轨段的交接点朝向通风格栅一侧。
12.根据本发明的救助艇机舱通风装置，所述挡水压板朝向通风法兰的端面上设有密封层。
13.根据本发明的救助艇机舱通风装置，所述进气阀筒的两个端面上均开设有通气
孔。
14.根据本发明的救助艇机舱通风装置，所述旋转轴朝向通风格栅的端面固接压紧盖，所述压紧盖固接挡水压板；所述挡水压板与旋转轴之间设有密封圈。
15.根据本发明的救助艇机舱通风装置，所述进气阀筒朝向通风格栅的端面上固设轴套，所述轴套活动套接旋转轴；所述通风法兰与轴套之间连接有支撑杆。
16.根据本发明的救助艇机舱通风装置，所述缩进轨道在轴向上的最大分量l1不小于挡水压板与通风法兰之间的最大距离l。
17.根据本发明的救助艇机舱通风装置，所述通风组件安装在机舱盖上；所述机舱盖固接安装壳，所述通风法兰固定在安装壳上；所述机舱盖还固接阀筒壳，所述进气阀筒固定在阀筒壳上。
18.根据本发明的救助艇机舱通风装置，所述安装壳的底面与竖直平面的夹角不小于90
°
；阀筒壳的底面与竖直平面的夹角也不小于90
°
。
19.综上，本发明通过在旋转轴上设置挡水压板；艇体出现倾覆时，利用重锤带动锤杆在缩进轨道中移动，从而使挡水压板封住通风法兰，避免海水进入。本发明能有效防止海水进入，并且结构简单占用空间小。
附图说明
20.图1是本发明的结构示意图；
21.图2是图1中进气阀筒、旋转轴以及通风法兰的结构关系示意图；
22.图3是本发明的主视图；
23.图4是本发明的缩进轨道的平面展开示意图；
24.图5是本发明的工作原理示意图；
25.图6是本发明的应用实例示意图；
26.图中：1-进气阀筒，11-缩进轨道，12-通气孔；2-旋转轴，21-重锤，22-锤杆；3-通风法兰，31-挡水压板，311-密封层；32-支撑杆，33-压紧盖，331-密封圈；100-机舱盖，101-通风格栅，102-安装壳，103-阀筒壳；200-主机，300-机舱罩，400-艇体。
具体实施方式
27.参见图1，本发明提供了一种救助艇机舱通风装置，包括设置在通风格栅101内侧的通风组件；所述通风组件包括进气阀筒1，所述进气阀筒1中设有旋转轴2；所述旋转轴2的两端分别从对应一侧的进气阀筒1的活动穿出，其中朝向通风格栅101的一端固接有挡水压板31；
28.参见图2，所述挡水压板31和进气阀筒1之间还设有环形的通风法兰3；通风法兰3与进气阀筒1的相对位置固定，且与旋转轴2共轴设置；
29.结合图3，所述进气阀筒1的筒身上设有缩进轨道11；所述旋转轴2的轴身上垂直连接有锤杆22；所述锤杆22穿过缩进轨道11，其伸出轨道的一端连接重锤21；
30.参见图4，缩进轨道11包括两条对称设置在进气阀筒1中心轴两侧的轨段，两轨段的交接点朝向通风格栅101一侧；
31.参见图6，本发明的通风组件安装在机舱盖100上，机舱盖100上设置有所述通风格
栅101；由于机舱盖100可以打开，因此便于通风组件的安装及后期的维修。
32.更好的，所述机舱盖100固接安装壳102，所述通风法兰3固定在安装壳102上；所述机舱盖100还固接阀筒壳103，所述进气阀筒1固定在阀筒壳103上；
33.当艇体400在水面上较为平稳时，锤杆22位于缩进轨道11的两轨段的交点位置；此时挡水压板31前伸，外部气流从通风格栅101进入后通过通风法兰3进入到机舱罩300内，维持主机200的正常运行。同时，外部的海水从通风格栅101进入后被挡水压板31挡住，避免其进入机舱。
34.结合图5，当艇体400出现左横倾或右横倾时，锤杆22沿缩进轨道11滑动，进而带动旋转轴2沿轴向缩回；当遇到恶劣海况，艇体400出现较大幅度的左横倾或右横倾时，锤杆22沿缩进轨道11滑动到其中一轨段的端部，使挡水压板31贴到通风法兰3上，从而使通风法兰3封闭，避免海水进入机舱，保护了主机200；
35.当艇体400自扶正后，锤杆22沿缩进轨道11反向滑动，挡水压板31重新前伸，恢复通风。
36.优选的，所述挡水压板31朝向通风法兰3端面上设有密封层311，增强密封性，避免艇体400倾覆时海水进入。进一步的，进气阀筒1轴向的两个端面上均开设有通气孔12；避免挡水压板31封住通风法兰3后，因进气阀筒1内气压过高而导致密封不严。
37.更好的，所述旋转轴2朝向通风格栅101的端面固接压紧盖33，所述压紧盖33固接挡水压板31；保证挡水压板31与旋转轴2之间垂直度，保障对通风法兰3的密封效果。进一步的，挡水压板31与旋转轴2之间设有密封圈331，避免从该处渗水。
38.作为一种优选方式，所述进气阀筒1朝向通风格栅101的端面上固设轴套，所述轴套活动套接旋转轴2；所述通风法兰3与轴套之间连接有支撑杆32；通风法兰3与旋转轴2之间达到规定的垂直度，保障密封效果。
39.作为一种优选方案，缩进轨道11在轴向上的最大分量为l1，挡水压板31与通风法兰3之间的最大距离为l；本发明的l1》l，保证在倾覆时，挡水压板31能够贴住通风法兰3。
40.更好的，安装壳102的底面与竖直平面的夹角不小于90
°
；阀筒壳103的底面与竖直平面的夹角也不小于90
°
；当艇体400扶正后，其中的海水可以自动流出。
41.综上所述，本发明提供了一种救助艇机舱通风装置，通过在旋转轴上设置挡水压板；艇体出现倾覆时，利用重锤带动锤杆在缩进轨道中移动，从而使挡水压板封住通风法兰，避免海水进入。本发明能有效防止海水进入，并且结构简单占用空间小。
42.当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

技术特征：
1.一种救助艇机舱通风装置，其特征在于，包括设置在通风格栅内侧的通风组件；所述通风组件包括进气阀筒，所述进气阀筒中设有旋转轴；所述旋转轴的两端分别从对应一侧的进气阀筒的活动穿出，其中朝向通风格栅的一端固接有挡水压板；所述挡水压板和进气阀筒之间还设有环形的通风法兰；通风法兰与进气阀筒的相对位置固定，且与旋转轴共轴设置；所述进气阀筒的筒身上设有缩进轨道；所述旋转轴的轴身上垂直连接有锤杆；所述锤杆穿过缩进轨道，其伸出轨道的一端连接重锤；缩进轨道包括两条对称设置在进气阀筒中心轴两侧的轨段，两轨段的交接点朝向通风格栅一侧。2.如权利要求1所述的救助艇机舱通风装置，其特征在于，所述挡水压板朝向通风法兰的端面上设有密封层。3.如权利要求2所述的救助艇机舱通风装置，其特征在于，所述进气阀筒的两个端面上均开设有通气孔。4.如权利要求1所述的救助艇机舱通风装置，其特征在于，所述旋转轴朝向通风格栅的端面固接压紧盖，所述压紧盖固接挡水压板；所述挡水压板与旋转轴之间设有密封圈。5.如权利要求1所述的救助艇机舱通风装置，其特征在于，所述进气阀筒朝向通风格栅的端面上固设轴套，所述轴套活动套接旋转轴；所述通风法兰与轴套之间连接有支撑杆。6.如权利要求1所述的救助艇机舱通风装置，其特征在于，所述缩进轨道在轴向上的最大分量l1不小于挡水压板与通风法兰之间的最大距离l。7.如权利要求1～6任意一项所述的救助艇机舱通风装置，其特征在于，所述通风组件安装在机舱盖上；所述机舱盖固接安装壳，所述通风法兰固定在安装壳上；所述机舱盖还固接阀筒壳，所述进气阀筒固定在阀筒壳上。8.如权利要求7所述的救助艇机舱通风装置，其特征在于，所述安装壳的底面与竖直平面的夹角不小于90
°
；阀筒壳的底面与竖直平面的夹角也不小于90
°
。

技术总结
本发明涉及水上逃生设备技术领域，提供了一种救助艇机舱通风装置，包括设置在通风栅格内侧的通风组件；通风组件包括进气阀筒，进气阀筒中设有旋转轴；旋转轴的两端分别从对应一侧的进气阀筒的活动穿出，其中朝向通风栅格的一端固接有挡水压板；挡水压板和进气阀筒之间还设有环形的通风法兰；进气阀筒的筒身上设有缩进轨道；旋转轴的轴身上垂直连接有锤杆；锤杆穿过缩进轨道，其伸出轨道的一端连接重锤；缩进轨道包括两条对称设置在进气阀筒中心轴两侧的轨段，两轨段的交接点朝向通风格栅一侧。借此，本发明在艇体出现倾覆时，利用重锤带动锤杆在缩进轨道中移动，从而使挡水压板封住通风法兰，避免海水进入，并且结构简单占用空间小。间小。间小。


技术研发人员：韩杰 李甲伟 何玉旺 臧伟超
受保护的技术使用者：中国船舶集团青岛北海造船有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/3/9