一种防堵的汽车空调水管的制作方法

1.本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种防堵的汽车空调水管。


背景技术：

2.现有空调在开启后，会有空调水从蒸发箱流入排水管中，而后从排水管流出，而排水管的出口一般位于汽车底部；由于排水管位于汽车底部，在汽车经过泥水路段时，泥水就会进入排水管中，造成排水管的堵塞，当空调水无法排出时就会流入车内，造成车内积水；在排水管发生堵塞时，需要将排水管从蒸发箱上拆开，而后将水排出，而后用高压气将堵塞物推出，由于车内的空间较小，个人在操作时动作会十分受限，同时在拆开时，会有大量堵塞的水流入车内，造成车内物品的泡水发霉；其中排水管同时连通乘员舱及车外环境，若车辆涉水，车外的水也会通过排水管倒灌进入车内，若车辆为高压电动车，车内进水甚至可能诱发安全问题；同时由于排水管为空心设计，车外的噪音、异味也可通过排水管传入车内，而一些粉尘就会通过排水管进入蒸发箱及冷凝器中，造成粉尘堆积，影响空调制冷和制热的效果；在对蒸发箱和冷凝器进行清洗时，需要将一部分的清洗剂从排水管中注入蒸发箱中，以做到全面的清洗，由于排水管位于车的底部，在注入时通常需要将车辆升起再注入清洗剂，所以在清洗汽车空调时就会十分的麻烦。


技术实现要素：

3.为了克服排水堵塞会导致汽车内部进水，外部的水会从排水管倒灌进入蒸发箱和车内，噪声和异味会从排水管传入车内的缺点，本发明提供一种防堵的汽车空调水管。
4.技术方案如下：一种防堵的汽车空调水管，包括有车体、蒸发箱、第一橡胶水管、塑料水管和第二橡胶水管；车体固接有蒸发箱；蒸发箱连通有第一橡胶水管；第一橡胶水管下部连通有塑料水管；塑料水管开有进液洞；塑料水管下部连通有第二橡胶水管；还包括有第一堵水块、卡料块、第二堵水块、挡料块、感应器、推水组件和堵水组件；塑料水管中部固接有第一堵水块，第一堵水块中部设有挡球孔；第一堵水块前部和后部各滑动连接有一个卡料块；两个卡料块共同支撑有第二堵水块，第二堵水块的密度小于水；塑料水管上部固接有挡料块；挡料块中部开有卡料孔；挡料块右部滑动连接有感应器；塑料水管连接有用于将堵塞物推走的推水组件；塑料水管连接有用于将水暂存的堵水组件。
5.作为优选，推水组件包括有第一固定块、第一气缸和推水块；塑料水管右部固接有第一固定块；第一固定块固接有第一气缸，第一气缸与汽车的送气系统相连接；第一气缸收缩部固接有推水块；第一固定块连接有调节组件。
6.作为优选，堵水组件包括有第二卡球块、第三堵水块、连接绳和第四堵水块；塑料水管下部固接有第二卡球块；第二卡球块设有出水孔，出水孔为半球状；第二卡球块中部放置有第三堵水块，第三堵水块的密度大于水的密度；第三堵水块中部固接有连接绳；连接绳
上端固接有第四堵水块，第四堵水块的密度小于水的密度。
7.作为优选，调节组件包括有推料板、卡球板、弹簧、滑块、第二固定块和第二气缸；第一固定块下部固接有第二固定块；第二固定块上部和下部各固接有一个第二气缸，第二气缸与汽车的送气系统连接；上部的第二气缸伸缩部固接有推料板；下部的第二气缸伸缩部固接有卡球板，卡球板设有卡料槽；塑料水管固接有至少一个弹簧；至少一个弹簧左端共同固接有滑块。
8.作为优选，挡球孔壁上部设置为倾斜状。
9.作为优选，第二堵水块上部和下部均设置为圆台状。
10.作为优选，卡料孔壁设置为倾斜状。
11.作为优选，出水孔壁设置为倾斜状。
12.作为优选，第三堵水块设置为圆球状。
13.作为优选，第四堵水块设置为圆球状。
14.本发明的有益效果：工作时，空调水会囤积在塑料水管内，囤积的空调水能有效的将噪音和异味隔绝在车外；当空调水囤积到一定量时就会被排出，这样就可以在做到隔离作用的同时，还能保证空调水的排放。
15.当外部水倒灌时第四堵水块就会将挡球孔挡住，可以有效的防止外部水的倒灌；挡料块也会将第二堵水块卡住，这时水就不会流入蒸发箱中了，可以防止在推动时造成空调水回流造成空调水流入车内，同时由于往上没有了流到空间，被推到的水只能往下流，而往下流的空调水就会挤压堵塞物，从而达到疏通的作用，有效的防止了排水管的堵塞。
16.本发明实现了方便清洗液的注入，解决了清洗液注入不方便的问题，在注入后可以快速的将其排出，大大加快了清洗速度。
附图说明
17.图1为本发明防堵的汽车空调水管公开的结构示意图；图2为本发明防堵的汽车空调水管公开的第一种部分结构剖视图；图3为本发明防堵的汽车空调水管公开的第二种部分结构剖视图；图4为本发明防堵的汽车空调水管公开的第三种部分结构剖视图；图5为本发明防堵的汽车空调水管公开的推水组件结构剖视图；图6为本发明防堵的汽车空调水管公开的堵水组件结构剖视图；图7为本发明防堵的汽车空调水管公开的堵水组件部分结构剖视图；图8为本发明防堵的汽车空调水管公开的调节组件部分结构剖视图。
18.附图标记说明：1-车体，2-蒸发箱，3-第一橡胶水管，4-塑料水管，5-第二橡胶水管，206-第一堵水块，201-卡料块，202-第二堵水块，203-挡料块，204-感应器，211-第一固定块，212-第一气缸，213-推水块，101-第二卡球块，102-第三堵水块，103-连接绳，104-第四堵水块，311-推料板，312-卡球板，313-弹簧，314-滑块，315-第二固定块，316-第二气缸，4a-进液洞，101a-出水孔，206a-挡球孔，203a-卡料孔，312a-卡料槽。
具体实施方式
19.下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步说明。
实施例1
20.一种防堵的汽车空调水管，如图1-5所示，包括有车体1、蒸发箱2、第一橡胶水管3、塑料水管4和第二橡胶水管5；车体1固接有蒸发箱2；蒸发箱2连通有第一橡胶水管3；第一橡胶水管3下部连通有塑料水管4；塑料水管4开有进液洞4a；塑料水管4下部连通有第二橡胶水管5；还包括有第一堵水块206、卡料块201、第二堵水块202、挡料块203、感应器204、推水组件和堵水组件；塑料水管4中部固接有第一堵水块206，第一堵水块206中部设有挡球孔206a；第一堵水块206上部前后侧各滑动连接有一个卡料块201；两个卡料块201共同支撑有第二堵水块202，卡料块201上部和下部均设置为圆台状，通过卡料块201下降将挡球孔206a堵住，防止清洗剂往下流，第二堵水块202的密度小于水，这样当发生堵塞时，第二堵水块202才能上浮；塑料水管4上部固接有挡料块203；挡料块203中部开有卡料孔203a，通过卡料孔203a挡住被水推动上升的第二堵水块202，这时挡料块203和第二堵水块202就会一起将上升的水堵住，从而防止水倒灌进车内；挡料块203滑动连接有感应器204；塑料水管4连接推水组件；塑料水管4连接有堵水组件。
21.如图5所示，推水组件包括有第一固定块211、第一气缸212和推水块213；塑料水管4右部固接有第一固定块211；第一固定块211固接有第一气缸212，第一气缸212与汽车的送气系统相连接，当第一气缸212需要伸缩时，汽车的送气系统就会给其送气和吸气，使得第一气缸212可以实现伸缩的功能；第一气缸212收缩部固接有推水块213，推水块213为橡胶材质，在推动水时可以防止水漏出，通过第一气缸212推动推水块213，将堵塞空调水往下推，这时堵塞物会被一起推走；第一固定块211连接有调节组件。
22.具体工作步骤为：当第二橡胶水管5被泥土等物品堵塞导致空调水无法正常排出时，往下流的空调水就会慢慢通过被堵住的第二橡胶水管5囤积起来，而后水位慢慢上涨到塑料水管4内第一堵水块206，随着空调水的囤积水位会慢慢上升到第二堵水块202位置时，第二堵水块202就会跟着水位一起上升，有一部分水会流向推水块213，当第二堵水块202上升到卡料孔203a时，第二堵水块202会先推动感应器204，使得感应器204接受到排水口被堵塞的信息，而后汽车的送气系统就会给第一气缸212送气，使第一气缸212推动推水块213往左移动，推水块213移动推动空调水一起往左移动，由于第二堵水块202紧紧堵住卡料孔203a，因此被推动的水只会往下流动，如图4所示状态，可以防止在推动时造成空调水回流造成空调水流入车内，往下推的水就会挤压堵塞物将堵塞物排出，从而达到疏通的作用，有效的防止了排水管的堵塞。
实施例2
23.基于实施例1的基础上，如图6-7所示，堵水组件包括有第二卡球块101、第三堵水块102、连接绳103和第四堵水块104；塑料水管4下部固接有第二卡球块101；第二卡球块101设有出水孔101a，出水孔101a为半球状；第二卡球块101中部放置有第三堵水块102，第三堵水块102的密度大于水的密度，第三堵水块102设置为圆球状，方便将出水孔101a堵住，当水没过第三堵水块102时，第三堵水块102会堵住出水孔101a不让水流出；第三堵水块102上侧中部固接有连接绳103；连接绳103上端固接有第四堵水块104，第四堵水块104的密度小于
水的密度，第四堵水块104设置为圆球状，方便将挡球孔206a下部堵住，当水位上升时第四堵水块104也会一起上升，当第四堵水块104上浮时可以拉动第三堵水块102一起上浮，从而将水排出。
24.具体工作步骤为：当汽车空调开始工作时，空调水就会顺着第一橡胶水管3流入塑料水管4中，这时空调水就会通过第一堵水块206往下流，直到流入第二卡球块101上，而第三堵水块102会出水孔101a堵住，此时由于出水孔101a被第三堵水块102堵住，所以空调水就会被留在塑料水管4的下部第三堵水块102，由于第三堵水块102的密度比水大，所以当空调水将第三堵水块102淹没时，第三堵水块102不会浮起，这就使有较多的空调水会被堵在塑料水管4内，囤积的空调水能有效的将噪音和异味隔绝在车外。
25.当囤积的空调水的水位慢慢上涨时，第四堵水块104也会跟着水位一起上升，随着第四堵水块104的上升连接绳103会变的绷直，当连接绳103绷直后，第四堵水块104再随着水位上升时就会拉着第三堵水块102一起上升，这时囤积的空调水就会顺着出水孔101a流出去一部分，如图所示状态，这样在起到隔离作用的同时，还能保证空调水的排放，随着水位的下降第四堵水块104也会带着第三堵水块102一起下降，当第三堵水块102重新下降到出水孔101a位置时，第三堵水块102就会再次将出水孔101a堵住，以保证空调水的囤积；需要注意的是，第三堵水块102的密度会大于水，当第四堵水块104向上拉动第三堵水块102时，第四堵水块104的浮力就会带动第三堵水块102一起上升。
26.当车辆经过涉水区外部的水从第二橡胶水管5然后倒灌进塑料水管4时，第三堵水块102就会被外部的水冲起来，当外部的水流进来时，第四堵水块104就会跟着倒灌进来的水位一起往上升，当第四堵水块104上升到第一堵水块206时，就会卡在挡球孔206a中，使得第一堵水块206的下部处于一个密封状态，如图所示状态，这时外部水就无法再往上倒灌了第四堵水块104挡球孔206a，可以有效的防止外部水的倒灌。
实施例3
27.基于实施例2的基础上，如图8所示，调节组件包括有推料板311、卡球板312、弹簧313、滑块314、第二固定块315和第二气缸316；第一固定块211下部固接有第二固定块315；第二固定块315上部和下部各固接有一个第二气缸316，第二气缸316与汽车的送气系统连接；上部的第二气缸316伸缩部固接有推料板311；下部的第二气缸316伸缩部固接有卡球板312，卡球板312设有卡料槽312a，通过卡料槽312a将第四堵水块104卡住；塑料水管4固接有两个弹簧313；两个弹簧313左端共同固接有滑块314。
28.具体工作步骤为：当需要对蒸发箱2进行清洗时，上部的第二气缸316通过汽车送气系统卡住伸缩，从而带动推料板311收缩，这时由于推料板311收缩使得卡料块201没有了支撑力，同时因为第二堵水块202具有一定的重量，就会使得卡料块201托着第二堵水块202一起向下降，第二堵水块202下移就会将挡球孔206a上部挡住，如图8所示状态，而后第一气缸212带动推水块213收缩，使得推水块213推动滑块314下方的凸块，从而带着滑块314往左移动，而后将清洗液从进液洞4a灌入塑料水管4中，而后通过第一橡胶水管3灌入蒸发箱2中，已达到对蒸发箱2的全面清洗，在清洗液灌入时，由于第二堵水块202下半部卡在了挡球孔206a中，可防止清
洗剂往下流，而清洗剂在注入时是由高压注入的，清洗剂在流到第二堵水块202时，清洗机就会往下挤压第二堵水块202，同时由于只有第二堵水块202上半部分的四周有清洗剂，所以第二堵水块202不会上浮；灌入完后控制推水块213带着滑块314往左移动，将清洗剂再次上推，给清洗剂加压以加强清洗效果；当清洗完成后控制上部的第二气缸316推动推料板311往左移动，将卡料块201顶起，而第二堵水块202也会被卡料块201顶起，这时第二堵水块202和挡料块203之间就会出现缝隙，而清洗剂会通过缝隙流往下方，当清洗剂往下流时清洗剂就会流到第二卡球块101上，第三堵水块102随着第二卡球块101和第一堵水块206之间的水位上升，第四堵水块104就会带动第三堵水块102上升不再堵塞第二卡球块101让水排出，由于上方存留的大量的清洗剂，而清洗剂往下流的量会大于排出的量，第四堵水块104在排出清洗剂时随着水位的上升，会使第四堵水块104上升将挡球孔206a堵住，为了让清洗剂一直向下流，控制下部的第二气缸316推动卡球板312往左移动，当第四堵水块104上升时，卡球板312就会将第四堵水块104挡住，防止第四堵水块104将挡球孔206a堵住，如图8所示状态，这样清洗剂就可以一直向下排出，可以有效的提高清洗剂排出的速度，而卡料槽312a可以将第四堵水块104卡在卡球板312中间，防止卡料块201被清洗剂往下冲时乱动；当清洗剂放完后，控制卡球板312向右移动回到原位。
29.尽管参照上面实施例详细说明了本发明，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本发明的原理及精神范围的情况下，可对本发明做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本发明，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

技术特征：
1.一种防堵的汽车空调水管，包括有车体（1）、蒸发箱（2）、第一橡胶水管（3）、塑料水管（4）和第二橡胶水管（5）；车体（1）固接有蒸发箱（2）；蒸发箱（2）连通有第一橡胶水管（3）；第一橡胶水管（3）下部连通有塑料水管（4）；塑料水管（4）开有进液洞（4a）；塑料水管（4）下部连通有第二橡胶水管（5）；其特征在于，还包括有第一堵水块（206）、卡料块（201）、第二堵水块（202）、挡料块（203）、感应器（204）、推水组件和堵水组件；塑料水管（4）中部固接有第一堵水块（206），第一堵水块（206）中部设有挡球孔（206a）；第一堵水块（206）前部和后部各滑动连接有一个卡料块（201）；两个卡料块（201）共同支撑有第二堵水块（202），第二堵水块（202）的密度小于水；塑料水管（4）上部固接有挡料块（203）；挡料块（203）中部开有卡料孔（203a）；挡料块（203）右部滑动连接有感应器（204）；塑料水管（4）连接有用于将堵塞物推走的推水组件；塑料水管（4）连接有用于将水暂存的堵水组件。2.根据权利要求1所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，推水组件包括有第一固定块（211）、第一气缸（212）和推水块（213）；塑料水管（4）右部固接有第一固定块（211）；第一固定块（211）固接有第一气缸（212），第一气缸（212）与汽车的送气系统相连接；第一气缸（212）收缩部固接有推水块（213）；第一固定块（211）连接有调节组件。3.根据权利要求2所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，堵水组件包括有第二卡球块（101）、第三堵水块（102）、连接绳（103）和第四堵水块（104）；塑料水管（4）下部固接有第二卡球块（101）；第二卡球块（101）设有出水孔（101a），出水孔（101a）为半球状；第二卡球块（101）中部放置有第三堵水块（102），第三堵水块（102）的密度大于水的密度；第三堵水块（102）中部固接有连接绳（103）；连接绳（103）上端固接有第四堵水块（104），第四堵水块（104）的密度小于水的密度。4.根据权利要求3所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，调节组件包括有推料板（311）、卡球板（312）、弹簧（313）、滑块（314）、第二固定块（315）和第二气缸（316）；第一固定块（211）下部固接有第二固定块（315）；第二固定块（315）上部和下部各固接有一个第二气缸（316），第二气缸（316）与汽车的送气系统连接；上部的第二气缸（316）伸缩部固接有推料板（311）；下部的第二气缸（316）伸缩部固接有卡球板（312），卡球板（312）设有卡料槽（312a）；塑料水管（4）固接有至少一个弹簧（313）；至少一个弹簧（313）左端共同固接有滑块（314）。5.根据权利要求1所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，挡球孔（206a）壁上部设置为倾斜状。6.根据权利要求1所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，第二堵水块（202）上部和下部均设置为圆台状。7.根据权利要求1所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，卡料孔（203a）壁设置为倾斜状。8.根据权利要求3所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，出水孔（101a）壁设置为倾斜状。9.根据权利要求3所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，第三堵水块（102）设置为圆球状。10.根据权利要求3所述的一种防堵的汽车空调水管，其特征在于，第四堵水块（104）设置为圆球状。

技术总结
本发明涉及汽车空调技术领域，尤其涉及一种防堵的汽车空调水管。技术问题如下：排水堵塞会导致汽车内部进水，外部的水会从排水管倒灌进入蒸发箱和车内，噪声和异味会从排水管传入车内。技术方案如下：一种防堵的汽车空调水管，包括有车体、蒸发箱、第一橡胶水管、塑料水管和第二橡胶水管等；车体固接有蒸发箱；蒸发箱连通有第一橡胶水管；第一橡胶水管下部连通有塑料水管；塑料水管开有进液洞；塑料水管下部连通有第二橡胶水管。工作时，空调水会囤积在塑料水管内，囤积的空调水能有效的将噪音和异味隔绝在车外；当空调水囤积到一定量时就会被排出，这样就可以在做到隔离作用的同时，还能保证空调水的排放。能保证空调水的排放。能保证空调水的排放。


技术研发人员：马芝国 吴勇臻 蔡锦根 陈桂东
受保护的技术使用者：苏州众捷汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/7/7