一种驱动桥轮边减速器结构和汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种驱动桥轮边减速器结构和汽车。


背景技术：

2.驱动桥在汽车的运动性能中，扮演着非常重要的角色。在汽车运行一定时间后，需要对驱动桥进行检修。现有技术中，驱动桥轮边减速器结构的轮毂锁紧螺母用于限定轮毂轴承在转轴上的位置。锁紧螺母置于齿圈支架的外侧，此种结构拆卸齿圈支架之前，先要拆下轮毂锁紧螺母，从而影响轮毂轴承的装配参数；而且齿圈支架的振动滑移导致轮毂锁紧螺母的拧紧力矩下降，进而导致轮毂锁紧螺母松动，影响驱动桥的性能。
3.因此，需要一种驱动桥轮边减速器结构和汽车来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种驱动桥轮边减速器结构和汽车，在进行检修时，拆卸齿圈组件不影响轮毂轴承；而且能够保证驱动桥的性能。
5.为达此目的，本发明采用以下技术方案：
6.驱动桥轮边减速器结构，包括：
7.减速器壳体；
8.轮毂，所述轮毂与所述减速器壳体固定连接；
9.固定轴套，所述固定轴套穿设在所述轮毂中，且所述固定轴套上套设有轮毂轴承，所述轮毂轴承位于所述固定轴套与所述轮毂之间；
10.锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述固定轴套螺接，用于对所述轮毂轴承进行限位；
11.齿圈组件，所述齿圈组件位于所述减速器壳体中，所述齿圈组件套设在所述固定轴套上，且与所述固定轴套止转连接，所述锁紧螺母位于所述齿圈组件与所述轮毂轴承之间；
12.行星传动组件，所述行星传动组件设置在所述减速器壳体中，且与所述齿圈组件传动连接，所述行星传动组件能够带动所述减速器壳体转动。
13.进一步地，所述齿圈组件包括齿圈本体和齿圈支架，所述齿圈支架与所述固定轴套止转连接，所述齿圈本体止转套设在所述齿圈支架上。
14.进一步地，所述齿圈支架的内孔上设置有第一花键槽，所述固定轴套上设置有第一花键，所述第一花键插设在所述第一花键槽中。
15.进一步地，所述齿圈支架的外周面上设置有第二花键，所述齿圈本体的内圈上设置有第二花键槽，所述第二花键插设在所述第二花键槽中。
16.进一步地，所述锁紧螺母与所述齿圈支架之间设置有锁紧结构，所述锁紧结构用于锁定所述锁紧螺母。
17.进一步地，所述锁紧结构包括定位销，所述锁紧螺母朝向所述齿圈支架的一侧开设有第一定位孔，所述齿圈支架朝向所述锁紧螺母的一侧开设有与所述第一定位孔相对的
第二定位孔，所述定位销穿设在所述第一定位孔和所述第二定位孔中。
18.进一步地，沿所述齿圈本体的周向于所述齿圈本体的内圈上开设有环槽，环形挡圈嵌设在所述环槽中，且与所述齿圈支架连接。
19.进一步地，所述行星传动组件包括传动轴、太阳轮、行星轮和行星架，所述传动轴穿设在所述固定轴套中，且所述传动轴的一端相对所述固定轴套伸出，所述太阳轮与所述传动轴通过花键配合，所述行星架与所述减速器壳体固定连接，所述行星轮转动设置在所述行星架上，所述行星轮与所述齿圈本体以及所述太阳轮啮合。
20.进一步地，所述齿圈支架上套设有滚针轴承，所述滚针轴承包括第一挡圈、滚针和第二挡圈，所述第一挡圈与所述齿圈支架贴合，所述滚针夹设在所述第一挡圈与所述第二挡圈之间，所述第二挡圈与所述行星架的端面贴合。
21.汽车，包括如上所述的驱动桥轮边减速器结构。
22.本发明的有益效果：
23.本发明所提供的一种驱动桥轮边减速器结构，减速器壳体与轮毂固定连接，轮毂通过轮毂轴承套设在固定轴套上，在固定轴套上设置有锁紧螺母用于限定轮毂轴承的位置，锁紧螺母位于齿圈组件与轮毂轴承之间。行星传动组件与齿圈组件传动连接，通过行星传动组件带动减速器壳体转动，减速器壳体带动轮毂实现车轮的转动。由于锁紧螺母位于齿圈组件与轮毂轴承之间，在进行检修时，拆卸齿圈组件不影响轮毂轴承；而且锁紧螺母不受齿圈组件的振动滑移的影响，能够防止锁紧螺母的拧紧力矩下降，从而能够保证驱动桥的性能。
24.本发明所提供的一种汽车，包括如上所述的驱动桥轮边减速器结构，在进行检修时，拆卸齿圈组件不影响轮毂轴承；而且能够保证驱动桥的性能。
附图说明
25.图1是本发明一种驱动桥轮边减速器结构的剖视图；
26.图2是本发明一种驱动桥轮边减速器结构中环形挡圈的示意图；
27.图3是本发明一种驱动桥轮边减速器结构中齿圈本体的部分剖视图；
28.图4是本发明一种驱动桥轮边减速器结构中齿圈支架的部分剖视图。
29.图中：
30.1、减速器壳体；2、轮毂；3、固定轴套；31、轮毂轴承；32、第一花键；4、锁紧螺母；41、定位销；5、齿圈组件；51、齿圈支架；511、第二花键；512、第二定位孔；513、第一花键槽；52、齿圈本体；521、第二花键槽；522、环槽；53、环形挡圈；531、连接孔；54、螺栓；6、滚针轴承；61、第一挡圈；62、滚针；63、第二挡圈；7、行星传动组件；71、行星架；72、行星轮；73、传动轴；74、太阳轮。
具体实施方式
31.下面结合附图和实施方式进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
32.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.为了在进行检修时，拆卸齿圈组件不影响轮毂轴承；而且能够保证驱动桥的性能，如图1-图4所示，本发明提供一种驱动桥轮边减速器结构。驱动桥轮边减速器结构包括减速器壳体1、轮毂2、固定轴套3、锁紧螺母4、齿圈组件5和行星传动组件7。
35.其中，轮毂2与减速器壳体1固定连接；固定轴套3穿设在轮毂2中，且固定轴套3上套设有轮毂轴承31，轮毂轴承31位于固定轴套3与轮毂2之间。锁紧螺母4与固定轴套3螺接，用于对轮毂轴承31进行限位，防止轮毂轴承31沿固定轴套3的轴向窜动；齿圈组件5位于减速器壳体1中，齿圈组件5套设在固定轴套3上，且与固定轴套3止转连接，锁紧螺母4位于齿圈组件5与轮毂轴承31之间；行星传动组件7设置在减速器壳体1中，且与齿圈组件5传动连接，行星传动组件7能够带动减速器壳体1转动。
36.行星传动组件7与齿圈组件5传动连接，行星传动组件7带动减速器壳体1转动，减速器壳体1带动轮毂2实现车轮的转动。由于锁紧螺母4位于齿圈组件5与轮毂轴承31之间，在进行检修时，拆卸齿圈组件5不影响轮毂轴承31；而且锁紧螺母4不受齿圈组件5的振动滑移的影响，能够防止锁紧螺母4的拧紧力矩下降，从而能够保证驱动桥的性能。
37.进一步地，齿圈组件5包括齿圈本体52和齿圈支架51，齿圈支架51与固定轴套3止转连接，齿圈本体52止转套设在齿圈支架51上。通过设置齿圈支架51能够对齿圈本体52进行有效支撑和固定，从而便于与齿圈本体52与行星传动组件7配合传动。
38.进一步地，齿圈支架51的内孔上设置有第一花键槽513，固定轴套3上固定设置有第一花键32，第一花键32插设在第一花键槽513中。通过第一花键32与第一花键槽513配合，能够保证齿圈支架51与固定轴套3不会产生相对转动，从而保证齿圈本体52固定不转。在本实施例中，为了降低制造难度，在轴套上加工出第一花键32，然后将轴套套设在固定轴套3上，采用环形焊进行焊接。采用上述方式，能够避免在固定轴套3上直接加工第一花键32时，对固定轴套3上与锁紧螺母4配合的外螺纹造成影响。
39.进一步地，齿圈支架51的外周面上设置有第二花键511，齿圈本体52的内圈上设置有第二花键槽521，第二花键511插设在第二花键槽521中。具体地，齿圈本体52与齿圈支架51之间采用完整的花键配合，相较于现有的不完整花键配合，能够在齿圈本体52与齿圈支架51之间受到较大应力时，依然可以与行星传动组件7稳定配合，从而保证驱动桥轮边减速器结构的稳定性和可靠性。
40.进一步地，锁紧螺母4与齿圈支架51之间设置有锁紧结构，锁紧结构用于锁定锁紧螺母4。通过设置锁紧结构，能够防止锁紧螺母4在振动等情况下松动，从而避免锁紧螺母4
相对固定轴套3转动，避免轮毂轴承31发生轴向窜动。
41.进一步地，锁紧结构包括定位销41，锁紧螺母4朝向齿圈支架51的一侧开设有第一定位孔，齿圈支架51朝向锁紧螺母4的一侧开设有与第一定位孔相对的第二定位孔512，定位销41穿设在第一定位孔和第二定位孔512中。通过设置定位销41与第一定位孔以及第二定位孔512配合，能够防止锁紧螺母4转动，从而保证锁紧螺母4有效限制轮毂轴承31在固定轴套3上的位置。
42.进一步地，沿齿圈本体52的周向于齿圈本体52的内圈上开设有环槽522，环形挡圈53嵌设在环槽522中，且与齿圈支架51连接。具体地，在环形挡圈53上开设有连接孔531，螺栓54穿过连接孔531与齿圈支架51连接，从而实现环形挡圈53与齿圈支架51固定连接。通过设置环形挡圈53，能够限定齿圈支架51与齿圈本体52之间的相对位置，从而防止齿圈本体52相对齿圈支架51窜动。
43.进一步地，行星传动组件7包括传动轴73、太阳轮74、行星轮72和行星架71，传动轴73穿设在固定轴套3中，且传动轴73的一端相对固定轴套3伸出，太阳轮74与传动轴73通过花键配合，行星架71与减速器壳体1固定连接，行星轮72转动设置在行星架71上，行星轮72与齿圈本体52以及太阳轮74啮合。传动轴73带动太阳轮74，太阳轮74带动行星轮72、行星轮72带动行星架71，从而带动减速器壳体1转动，减速器壳体1带动轮毂2转动，从而实现车轮的转动。
44.进一步地，齿圈支架51上套设有滚针轴承6，滚针轴承6包括第一挡圈61、滚针62和第二挡圈63，第一挡圈61与齿圈支架51贴合，滚针62夹设在第一挡圈61与第二挡圈63之间，第二挡圈63与行星架71的端面贴合。通过设置滚针轴承6，在行星架71转动的过程中，能够降低摩擦，从而保证行星架71转动的流畅性和平稳性。
45.本实施例还提供了一种汽车，包括如上的驱动桥轮边减速器结构，在进行检修时，拆卸齿圈组件5不影响轮毂轴承31；而且能够保证驱动桥的性能。
46.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，包括：减速器壳体(1)；轮毂(2)，所述轮毂(2)与所述减速器壳体(1)固定连接；固定轴套(3)，所述固定轴套(3)穿设在所述轮毂(2)中，且所述固定轴套(3)上套设有轮毂轴承(31)，所述轮毂轴承(31)位于所述固定轴套(3)与所述轮毂(2)之间；锁紧螺母(4)，所述锁紧螺母(4)与所述固定轴套(3)螺接，用于对所述轮毂轴承(31)进行限位；齿圈组件(5)，所述齿圈组件(5)位于所述减速器壳体(1)中，所述齿圈组件(5)套设在所述固定轴套(3)上，且与所述固定轴套(3)止转连接，所述锁紧螺母(4)位于所述齿圈组件(5)与所述轮毂轴承(31)之间；行星传动组件(7)，所述行星传动组件(7)设置在所述减速器壳体(1)中，且与所述齿圈组件(5)传动连接，所述行星传动组件(7)能够带动所述减速器壳体(1)转动。2.根据权利要求1所述的驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，所述齿圈组件(5)包括齿圈本体(52)和齿圈支架(51)，所述齿圈支架(51)与所述固定轴套(3)止转连接，所述齿圈本体(52)止转套设在所述齿圈支架(51)上。3.根据权利要求2所述的驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，所述齿圈支架(51)的内孔上设置有第一花键槽(513)，所述固定轴套(3)上设置有第一花键(32)，所述第一花键(32)插设在所述第一花键槽(513)中。4.根据权利要求2所述的驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，所述齿圈支架(51)的外周面上设置有第二花键(511)，所述齿圈本体(52)的内圈上设置有第二花键槽(521)，所述第二花键(511)插设在所述第二花键槽(521)中。5.根据权利要求2所述的驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，所述锁紧螺母(4)与所述齿圈支架(51)之间设置有锁紧结构，所述锁紧结构用于锁定所述锁紧螺母(4)。6.根据权利要求5所述的驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，所述锁紧结构包括定位销(41)，所述锁紧螺母(4)朝向所述齿圈支架(51)的一侧开设有第一定位孔，所述齿圈支架(51)朝向所述锁紧螺母(4)的一侧开设有与所述第一定位孔相对的第二定位孔(512)，所述定位销(41)穿设在所述第一定位孔和所述第二定位孔(512)中。7.根据权利要求2所述的驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，沿所述齿圈本体(52)的周向于所述齿圈本体(52)的内圈上开设有环槽(522)，环形挡圈(53)嵌设在所述环槽(522)中，且与所述齿圈支架(51)连接。8.根据权利要求2所述的驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，所述行星传动组件(7)包括传动轴(73)、太阳轮(74)、行星轮(72)和行星架(71)，所述传动轴(73)穿设在所述固定轴套(3)中，且所述传动轴(73)的一端相对所述固定轴套(3)伸出，所述太阳轮(74)与所述传动轴(73)通过花键配合，所述行星架(71)与所述减速器壳体(1)固定连接，所述行星轮(72)转动设置在所述行星架(71)上，所述行星轮(72)与所述齿圈本体(52)以及所述太阳轮(74)啮合。9.根据权利要求8所述的驱动桥轮边减速器结构，其特征在于，所述齿圈支架(51)上套设有滚针轴承(6)，所述滚针轴承(6)包括第一挡圈(61)、滚针(62)和第二挡圈(63)，所述第一挡圈(61)与所述齿圈支架(51)贴合，所述滚针(62)夹设在所述第一挡圈(61)与所述第二
挡圈(63)之间，所述第二挡圈(63)与所述行星架(71)的端面贴合。10.汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的驱动桥轮边减速器结构。

技术总结
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种驱动桥轮边减速器结构和汽车，驱动桥轮边减速器结构包括减速器壳体；轮毂，所述轮毂与所述减速器壳体固定连接；固定轴套，所述固定轴套穿设在所述轮毂中，且所述固定轴套上套设有轮毂轴承，所述轮毂轴承位于所述固定轴套与所述轮毂之间；锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述固定轴套螺接；齿圈组件，所述齿圈组件位于所述减速器壳体中，所述齿圈组件套设在所述固定轴套上，且与所述固定轴套止转连接；行星传动组件，所述行星传动组件设置在所述减速器壳体中，且与所述齿圈组件传动连接。本发明在进行检修时，拆卸齿圈组件不影响轮毂轴承；而且能够保证驱动桥的性能。证驱动桥的性能。证驱动桥的性能。


技术研发人员：冯涛 王浩
受保护的技术使用者：一汽解放汽车有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/7/6