贯通桥输出总成及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种贯通桥输出总成及汽车。


背景技术：

2.目前的汽车贯通桥中，通常采用两个圆锥滚子轴承与贯通轴进行装配，但是由于两个圆锥滚子轴承配对安装需要安装轴承游隙调整垫片以调整轴承游隙，如此，装配时调整轴承游隙费时费力，且装配效率低，两个圆锥滚子轴承成本高且占用空间大，不利于汽车轻量化发展。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种贯通桥输出总成及汽车，旨在解决现有技术中，贯通桥输出总成在装配时调整轴承游隙费时费力，且装配效率低，两个圆锥滚子轴承成本高且占用空间大，不利于汽车轻量化发展的问题。
4.为实现上述目的，本发明提出的贯通桥输出总成，包括：
5.安装座，形成有轴承安装孔；
6.深沟球轴承，安装于所述轴承安装孔内；
7.贯通轴，插装于所述深沟球轴承的轴承孔内；以及，
8.输出突缘，与所述贯通轴传动连接，以将所述贯通轴的动力扭矩传递给后桥。
9.可选地，所述安装座还形成有端盖安装孔，所述端盖安装孔与所述轴承安装孔同轴设置且相连通，所述端盖安装孔的内壁面设置有内螺纹；
10.所述贯通桥输出总成还包括端盖，所述端盖的一端伸入所述端盖安装孔内，且与所述深沟球轴承的端面相抵接，所述端盖的侧壁面设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹，所述端盖与所述端盖安装孔螺纹连接。
11.可选地，还包括锁止件，所述锁止件具有沿所述轴承安装孔的轴线方向相对设置的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述安装座固定相连，所述第二连接端与所述端盖相连。
12.可选地，所述锁止件的第一连接端与所述安装座之间通过螺接件相连。
13.可选地，所述端盖的侧壁面上设置有沿所述轴承安装孔的轴线方向延伸设置的卡槽；
14.所述锁止件的第二连接端卡装于所述卡槽内。
15.可选地，所述输出突缘的一端穿过所述端盖的通孔与所述深沟球轴承的端面相抵接，所述输出突缘的外圈与所述通孔的内壁面之间形成有环形间隙；
16.所述贯通桥输出总成还包括环形油封件，所述环形油封件安装于所述环形间隙，所述环形油封件的内外圈分别与所述输出突缘的外圈和所述通孔的内壁面密封抵接。
17.可选地，还包括环形防尘罩，所述环形防尘罩设于所述端盖的外侧，且外套于所述输出突缘，所述环形防尘罩呈罩设所述环形油封件设置；和/或，
18.所述环形油封件的制成材质包括氟橡胶。
19.可选地，所述环形防尘罩与所述输出突缘之间焊接固定；和/或，
20.所述环形油封件背离所述深沟球轴承的端面沿所述轴承安装孔轴向延伸设置有第二防尘唇，所述防尘唇的自由端与所述防尘罩的内壁面相抵接。
21.可选地，所述输出突缘的内圈与所述贯通轴的侧壁面之间通过花键连接；和/或，
22.所述贯通轴的输出端的侧壁呈台阶设置，以形成背离所述深沟球轴承设置的抵接面；
23.所述输出突缘的内圈沿其周向延伸设置有环形卡槽，所述环形卡槽内安装有密封圈，所述密封圈与所述抵接面相抵接。
24.为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括贯通桥输出总成，所述贯通桥输出总成包括：
25.安装座，形成有轴承安装孔；
26.深沟球轴承，安装于所述轴承安装孔内；
27.贯通轴，插装于所述深沟球轴承的轴承孔内；以及，
28.输出突缘，与所述贯通轴传动连接，以将所述贯通轴的动力扭矩传递给后桥。
29.本发明提供的技术方案中，所述深沟球轴承安装于所述轴承安装孔内，所述贯通轴插装于所述深沟球轴承的轴承孔内，所述输出突缘与所述贯通轴传动连接，以将所述贯通轴的动力扭矩传递给后桥，由于采用深沟球轴承与所述贯通轴配合，不需要设置轴承游隙调整垫片，且装配时无需调整轴承游隙，提升了装配效率，降低了装配工时，节约了装配成本，结构更紧凑，可压缩轴向空间尺寸，使得所述贯通桥输出总成重量可降低，更利于整车轻量化及节能减排要求，且由于取消了调整垫片结构，减少了结合面，降低了结合面漏油的风险。
附图说明
30.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
31.图1为本发明提供的贯通桥输出总成的一实施例的结构示意图；
32.图2为图1中端盖的结构示意图；
33.图3为图1中环形油封件的剖视示意图；
34.图4为图1中输出突缘的剖视示意图；
35.图5为图1中a处局部放大结构示意图。
36.附图标号说明：
[0037][0038][0039]
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0040]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0041]
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0042]
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
[0043]
目前的汽车贯通桥中，采用两个圆锥滚子轴承与贯通轴进行装配，但是由于两个圆锥滚子轴承配对安装需要调整轴承游隙，需要设计轴承游隙调整垫片，如此，装配时调整轴承游隙费时费力，且装配效率低，两个圆锥滚子轴承成本高且占用空间大，不利于汽车轻量化发展。
[0044]
本发明提供一种贯通桥输出总成及汽车，其中，图1至图5为本发明提供的贯通桥
输出总成的实施例的结构示意图。
[0045]
参照图1至图3，所述贯通桥输出总成100包括安装座1、深沟球轴承2、贯通轴3以及输出突缘4，所述安装座1形成有轴承安装孔11，所述深沟球轴承2安装于所述轴承安装孔11内，所述贯通轴3插装于所述深沟球轴承2的轴承孔内，所述输出突缘4与所述贯通轴3传动连接，以将所述贯通轴3的动力扭矩传递给后桥。
[0046]
本发明提供的技术方案中，所述深沟球轴承2安装于所述轴承安装孔11内，所述贯通轴3插装于所述深沟球轴承2的轴承孔内，所述输出突缘4与所述贯通轴3传动连接，以将所述贯通轴3的动力扭矩传递给后桥，由于采用深沟球轴承2与所述贯通轴3配合，不需要设置轴承游隙调整垫片，且装配时无需调整轴承游隙，提升了装配效率，降低了装配工时，节约了装配成本，结构更紧凑，可压缩轴向空间尺寸，使得所述贯通桥输出总成100重量可降低，更利于整车轻量化及节能减排要求，且由于取消了调整垫片结构，减少了结合面，降低了结合面漏油的风险。
[0047]
为了实现所述输出突缘4与所述贯通轴3传动连接，在本技术的实施例中，所述输出突缘4的内圈与所述贯通轴3的侧壁面之间通过花键连接，如此设置，结构简单，且便于装配。
[0048]
进一步地，所述深沟球轴承的滚子及滚道采用低摩擦技术设计，减小摩擦力矩，提高输出端传动效率。具体地，实现低摩擦技术设计的方式可以是所述滚子采用陶瓷耐磨材质制成，减小所述滚道的摩擦系数、提高所述滚道的精度和凸度等，具体地，本技术对此不作限定。
[0049]
具体地，所述安装座1还形成有端盖安装孔12，所述端盖安装孔12与所述轴承安装孔11同轴设置且相连通，所述端盖安装孔12的内壁面设置有内螺纹，所述贯通桥输出总成100还包括端盖5，所述端盖5的一端伸入所述端盖安装孔12内，且与所述深沟球轴承2的端面相抵接，所述端盖5的侧壁面设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹，所述端盖5与所述端盖安装孔12螺纹连接，如此设置，既实现了所述端盖5与安装座1的安装，且密封效果好，可以避免齿轮油自所述端盖5的侧壁面与端盖安装孔12的内壁面渗漏。
[0050]
进一步地，参照图1，所述贯通桥输出总成100还包括锁止件6，所述锁止件6具有沿所述轴承安装孔11的轴线方向相对设置的第一连接端61和第二连接端62，所述第一连接端61与所述安装座1固定相连，所述第二连接端62与所述端盖5相连，如此设置，通过设置所述锁止件6，可防止在所述端盖5安装到位后，误操作导致所述端盖5相对所述安装座1转动，导致所述端盖5松动，影响安装效果。
[0051]
具体地，所述锁止件6的第一连接端61与所述安装座1之间固定连接的方式有多种，例如，所述锁止件6的第一连接端61与所述安装座1之间可以通过焊接固定，还可以通过胶水粘接固定，具体地，参照图1，在本技术的实施例中，所述锁止件6的第一连接端61与所述安装座1之间通过螺接件c相连，如此设置，使得所述锁止件6与所述安装座1之间可拆卸连接，当长时间使用，导致所述锁止件6损坏，可以及时更换。
[0052]
需要说明的是，所述螺接件的种类有多种，例如，所述螺接件可以包括螺栓或螺钉等，具体地，在本技术中所述螺接件设置为螺栓，当然，在其他实施例中，所述螺接件还可以选用螺钉，具体地，本技术对此不作限定。
[0053]
具体地，参照图2，所述端盖5的侧壁面上设置有沿所述轴承安装孔11的轴线方向
延伸设置的卡槽51，所述锁止件6的第二连接端62卡装于所述卡槽51内，如此设置，安装便捷，易拆装。
[0054]
所述输出突缘4的一端穿过所述端盖5的通孔52与所述深沟球轴承2的端面相抵接，所述输出突缘4的外圈与所述通孔52的内壁面之间形成有环形间隙a，所述贯通桥输出总成100还包括环形油封件7，所述环形油封件7安装于所述环形间隙a，所述环形油封件7的内外圈分别与所述输出突缘4的外圈和所述通孔52的内壁面密封抵接，避免漏油。
[0055]
进一步地，参照图3，所述环形油封件7包括环形主体71和设于所述环形主体71的内圈且沿其轴向间隔设置有密封唇72和第一防尘唇73，所述密封唇72邻近所述深沟球轴承2设置，所述第一防尘唇73邻近所述环形油封件7的唇口设置，通过所述密封唇72实现密封，避免漏油，通过所述第一防尘唇73可阻挡异物进入所述环形油封件7的唇口，防止所述环形油封件7唇口被异物破坏，减少了输出端漏油的故障。
[0056]
具体地，所述环形油封件7的制成材质的种类有多种，例如，所述环形油封件7的材质可以包括腈橡胶、硅橡胶、丙烯酸酯橡胶、聚氨酯、聚四氟乙烯等，具体地，在本技术的实施例中，所述环形油封件7的制成材质包括氟橡胶。另外，氟橡胶在密炼时增加低摩擦添加剂，通过唇口结构优化及材料优化，提升油封的密封性能及降低油封的抱轴力，从而降低油封带来的摩擦功耗损，提升输出端的传动效率。
[0057]
需要说明的是，所述环形油封件7采用低摩擦技术及结构优化技术，材料在密炼时增加低摩擦添加剂，提升了输出端油封的密封性，降低售后漏油故障；低摩擦技术降低油封的抱轴力，从而降低油封带来的摩擦功耗损，提升输出端的传动效率。
[0058]
需要说明的是，低摩擦添加剂的种类有多种，例如，所述低摩擦添加剂可以包括羧酸或其衍生物；酰亚胺、胺及其衍生物；磷或膦酸衍生物；有机聚合物等，当然，在其他实施例中，所述低摩擦添加剂的种类可以根据需要进行选定，本技术对此不作限定。
[0059]
具体地，参照图4，所述贯通桥输出总成100还包括环形防尘罩8，所述环形防尘罩8设于所述端盖5的外侧，且外套于所述输出突缘4，所述环形防尘罩8呈罩设所述环形油封件7设置，如此设置，通过设置所述环形防尘罩8可阻挡异物进入环形油封件7的唇口，防止所述环形油封件7的唇口被异物破坏，减少了输出端漏油的故障，提高了车辆出勤率，降低成本。
[0060]
为了使得所述环形防尘罩8安装稳固，所述环形防尘罩8与所述输出突缘4之间焊接固定，如此设置，使得所述环形防尘罩8与所述输出突缘4之间连接牢固，由于所述环形防尘罩8与所述输出突缘4固定呈一体，安装便捷，提高了装配效率。
[0061]
具体地，所述环形油封件7背离所述深沟球轴承2的端面沿所述轴承安装孔11轴向延伸设置有第二防尘唇74，所述第二防尘唇74的自由端与所述环形防尘罩8的内壁面相抵接，如此，进一步实现对异物的阻挡。
[0062]
参照图1和图5，所述贯通轴3的输出端的侧壁呈台阶设置，以形成背离所述深沟球轴承2设置的抵接面31，所述输出突缘4的内圈沿其周向延伸设置有环形卡槽41，所述环形卡槽41内安装有密封圈b，所述密封圈b与所述抵接面31相抵接，如此设置，在所述密封圈b的密封作用下，防止所述贯通轴3和所述输出突缘4的内圈之间存在间隙，导致漏油。
[0063]
需要说明的是，所述输出突缘4的内圈与所述贯通轴3的侧壁面之间通过花键连接的特征和设置密封圈b的特征可以择一设置，也可以同时设置，当两者同时设置时，所述密
封圈b可以防止齿轮油从花键处渗漏。另外，在本技术的实施例中，所述密封圈b包括o形圈，如此便于装配。
[0064]
参照图1，所述贯通轴3的输出端部设置有突缘螺母9，所述贯通轴3的输出端设置有与所述突缘螺母9相配合的外螺纹，所述突缘螺母9与所述贯通轴3的输出端螺纹连接，以使得所述突缘螺母9的端面与所述输出突缘4相抵接，从而将所述输出突缘4进行轴向固定。
[0065]
为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括贯通桥输出总成100，所述贯通桥输出总成100采用了上述实施例全部的技术方案，因此同样具有上述实施例的技术方案所带来的技术效果，在此不再一一赘述。
[0066]
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种贯通桥输出总成，其特征在于，包括：安装座，形成有轴承安装孔；深沟球轴承，安装于所述轴承安装孔内；贯通轴，插装于所述深沟球轴承的轴承孔内；以及，输出突缘，与所述贯通轴传动连接，以将所述贯通轴的动力扭矩传递给后桥。2.如权利要求1所述的贯通桥输出总成，其特征在于，所述安装座还形成有端盖安装孔，所述端盖安装孔与所述轴承安装孔同轴设置且相连通，所述端盖安装孔的内壁面设置有内螺纹；所述贯通桥输出总成还包括端盖，所述端盖的一端伸入所述端盖安装孔内，且与所述深沟球轴承的端面相抵接，所述端盖的侧壁面设置有与所述内螺纹相适配的外螺纹，所述端盖与所述端盖安装孔螺纹连接。3.如权利要求2所述的贯通桥输出总成，其特征在于，还包括锁止件，所述锁止件具有沿所述轴承安装孔的轴线方向相对设置的第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述安装座固定相连，所述第二连接端与所述端盖相连。4.如权利要求3所述的贯通桥输出总成，其特征在于，所述锁止件的第一连接端与所述安装座之间通过螺接件相连。5.如权利要求3所述的贯通桥输出总成，其特征在于，所述端盖的侧壁面上设置有沿所述轴承安装孔的轴线方向延伸设置的卡槽；所述锁止件的第二连接端卡装于所述卡槽内。6.如权利要求2所述的贯通桥输出总成，其特征在于，所述输出突缘的一端穿过所述端盖的通孔与所述深沟球轴承的端面相抵接，所述输出突缘的外圈与所述通孔的内壁面之间形成有环形间隙；所述贯通桥输出总成还包括环形油封件，所述环形油封件安装于所述环形间隙，所述环形油封件的内外圈分别与所述输出突缘的外圈和所述通孔的内壁面密封抵接。7.如权利要求6所述的贯通桥输出总成，其特征在于，还包括环形防尘罩，所述环形防尘罩设于所述端盖的外侧，且外套于所述输出突缘，所述环形防尘罩呈罩设所述环形油封件设置；和/或，所述环形油封件的制成材质包括氟橡胶。8.如权利要求7所述的贯通桥输出总成，其特征在于，所述环形防尘罩与所述输出突缘之间焊接固定；和/或，所述环形油封件背离所述深沟球轴承的端面沿所述轴承安装孔轴向延伸设置有第二防尘唇，所述防尘唇的自由端与所述环形防尘罩的内壁面相抵接。9.如权利要求1所述的贯通桥输出总成，其特征在于，所述输出突缘的内圈与所述贯通轴的侧壁面之间通过花键连接；和/或，所述贯通轴的输出端的侧壁呈台阶设置，以形成背离所述深沟球轴承设置的抵接面；所述输出突缘的内圈沿其周向延伸设置有环形卡槽，所述环形卡槽内安装有密封圈，所述密封圈与所述抵接面相抵接。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利1至9任意一项所述的贯通桥输出总成。

技术总结
本发明公开一种贯通桥输出总成及汽车，贯通桥输出总成包括安装座、深沟球轴承、贯通轴及输出突缘，安装座形成有轴承安装孔，深沟球轴承安装于轴承安装孔内，贯通轴插装于深沟球轴承的轴承孔内，输出突缘与贯通轴传动连接，以将贯通轴的动力扭矩传递给后桥，由于采用深沟球轴承与贯通轴配合，不需要设置轴承游隙调整垫片，且装配时无需调整轴承游隙，提升了装配效率，降低了装配工时，节约了装配成本，结构更紧凑，可压缩轴向空间尺寸，使得贯通桥输出总成重量可降低，更利于整车轻量化及节能减排要求，且由于取消了调整垫片结构，减少了结合面，降低了结合面漏油的风险。降低了结合面漏油的风险。降低了结合面漏油的风险。


技术研发人员：吴太琦 何甘林 许家毅 李威 谢桂文 刘俊 黄彬 魏铭宏 梁成 卢振宁 李科明 覃雄燕
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/7/6