一种运输汽车用固定器的制作方法

1.本发明涉及物流运输设备技术领域，具体为一种运输汽车用固定器。


背景技术：

2.在车辆运输行业，车辆运输一般是将被运输车辆停靠在运输车辆的车载底板上，然后利用固定器具将被运输车辆的轮胎进行锁定，防止被运输车辆在运输途中出现移位，因此需要设计一种运输汽车用固定器；
3.现有车辆运输固定器多为绳索捆绑式来实现对车辆的固定的，该种操作方式较为繁琐，且捆绑不当时会降低固定效果，导致车辆运输时产生位移现象，造成车辆外部的刮碰，影响运输效率增加了不必要的经济损失现象。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种运输汽车用固定器，以解决上述背景技术中提出的相关问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括固定底座，所述固定底座顶部的正面一端设有安装板，所述安装板内部两侧的中间位置处开设有通槽，两组所述通槽内部相靠近的一侧皆贯穿设有与其相配合的连接杆，两组所述连接杆的正面一端皆设有固定板，且两组固定板相互配合，一组所述连接杆背面一端的顶部与另一组连接杆背面一端的底部皆设有齿条，所述安装板背面一端的中间位置处设有驱动固定限位组件，所述安装板正面一端的中间位置处设有安装盘，所述安装盘背面一端的中间位置处设有与安装板相连接的固定组件，所述安装盘的正面一端卡合放置有卡板，所述卡板正面一端的边缘处设有五组限位卡杆。
6.优选的，所述驱动固定限位组件包括齿轮、u型固定杆、弹簧、套杆、转动套杆和固定卡槽，所述固定卡槽设有多组，多组所述固定卡槽均匀开设于安装板背面一端的中间位置处，所述转动套杆位于安装板背面一端的中间位置处至于多组固定卡槽的内侧，所述转动套杆外部的正面一端设有与两组齿条相啮合的齿轮，所述转动套杆内部的正面一端套设有延伸至其外部的套杆，所述转动套杆内部的背面一端设有与套杆相互连接的弹簧，所述套杆的正面一端设有通过齿轮延伸至固定卡槽内部并设有与其相卡合的u型固定杆。
7.优选的，所述固定组件包括夹持板、限位滑杆、限位通槽、内螺纹套块、螺纹杆和铰接杆，所述限位通槽设有五组，五组所述限位通槽开设位于安装板的内部，五组所述限位通槽内部相靠近的一侧皆贯穿设有限位滑杆，五组所述限位滑杆的正面一端皆设有与卡板相卡合的夹持板，所述螺纹杆位于安装盘背面一端的中间位置处并与安装板相互连接，所述螺纹杆的外侧螺纹连接套设有与其相配合的内螺纹套块，所述内螺纹套块的外侧铰接设有五组铰接杆，五组所述铰接杆的正面一端皆与限位滑杆相互铰接。
8.优选的，所述固定底座内部的背面一端开设有多组内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔与外置紧固螺栓相互配合。
9.优选的，五组所述限位滑杆的背面一端皆设有铰接座，且铰接座与铰接杆相互配合。
10.优选的，所述转动套杆内部两侧的背面一端皆开设有导向滑槽，且两组导向滑槽内部的正面一端皆滑动设有与套杆相连接的导向滑块。
11.优选的，所述安装盘背面一端两侧的边缘处皆设有限位连接杆，且限位连接杆与安装板相互连接。
12.优选的，所述安装盘背面一端的中间位置处与安装板正面一端的中间位置处皆设有轴承，且轴承与螺纹杆相互配合。
13.优选的，两组所述固定板皆由弧形结构制成，且两组固定板相靠近的一侧皆设有橡胶防滑垫。
14.优选的，所述固定底座顶部的两侧皆设有支撑杆，且支撑杆与安装板相互连接。
15.与现有技术相比，本发明提供了一种运输汽车用固定器，具备以下有益效果：
16.1、本发明通过固定底座的结构设计可将其及其以上部件安装至运输车辆上，而后通过拉动u型固定杆使其带动套杆在转动套杆内部移动对弹簧进行拉伸操作，以使得u型固定杆脱离至固定卡槽内部解除对齿轮限位，而后转动齿轮带动两组齿条相互移动靠近，使得齿条通过连接杆在通槽的内部带动两组固定板相互移动靠近，进而可通过固定板的靠近实现对汽车轮胎的固定夹持操作，有效的提高了固定效果，且无需操作人员再进行较繁琐的捆绑固定操作，以减少操作人员工作步骤，提高固定效率。
17.2、本发明利用卡板和限位卡杆的结构设计，可将限位卡杆插合至轮辋内侧开设的通孔内，以实现对车轮的二次固定限位操作，同时转动螺纹杆使其带动铰接杆在其表面移动向安装盘靠近，而后推动铰接杆铰接移动带动限位滑杆在限位通槽内部进行移动远离操作，进而可通过限位滑杆带动夹持板远离与卡板及其以上部件的卡合固定，便于操作人员实现对卡板及其以上部件的更换，以便可根据轮辋内部通孔形状安装与其适配的限位卡杆，进而提高固定的牢固性，同时还可方便操作人员更换使用，提高其使用的灵活性和便捷性。
附图说明
18.图1为本发明的主视图；
19.图2为本发明的俯视图；
20.图3为本发明的安装板的背视图；
21.图4为本发明的安装板的立体结构示意图；
22.图5为本发明的安装盘的背视图；
23.图6为本发明的转动套杆的俯视剖视图；
24.图7为本发明的夹持板的立体结构示意图；
25.图8为本发明的u型固定杆的立体结构示意图。
26.图中：1、固定底座；2、卡板；3、固定板；4、通槽；5、安装板；6、安装盘；7、限位卡杆；8、夹持板；9、连接杆；10、齿条；11、内螺纹套块；12、螺纹杆；13、铰接杆；14、齿轮；15、u型固定杆；16、弹簧；17、套杆；18、转动套杆；19、固定卡槽；20、限位滑杆；21、限位通槽。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种运输汽车用固定器，包括固定底座1，固定底座1顶部的正面一端设有安装板5，安装板5内部两侧的中间位置处开设有通槽4，两组通槽4内部相靠近的一侧皆贯穿设有与其相配合的连接杆9，两组连接杆9的正面一端皆设有固定板3，且两组固定板3相互配合，一组连接杆9背面一端的顶部与另一组连接杆9背面一端的底部皆设有齿条10，安装板5背面一端的中间位置处设有驱动固定限位组件，便于快速的实现两组固定板3的靠近固定操作无需操作人员在进行手动捆绑固定工作，安装板5正面一端的中间位置处设有安装盘6，安装盘6背面一端的中间位置处设有与安装板5相连接的固定组件，便于实现对卡板2和限位卡杆7的安装连接工作提高其材质的便捷性和使用的灵活性，安装盘6的正面一端卡合放置有卡板2，卡板2正面一端的边缘处设有五组限位卡杆7。
29.作为本实施例的优选方案：驱动固定限位组件包括齿轮14、u型固定杆15、弹簧16、套杆17、转动套杆18和固定卡槽19，固定卡槽19设有多组，多组固定卡槽19均匀开设于安装板5背面一端的中间位置处，转动套杆18位于安装板5背面一端的中间位置处至于多组固定卡槽19的内侧，转动套杆18外部的正面一端设有与两组齿条10相啮合的齿轮14，转动套杆18内部的正面一端套设有延伸至其外部的套杆17，转动套杆18内部的背面一端设有与套杆17相互连接的弹簧16，套杆17的正面一端设有通过齿轮14延伸至固定卡槽19内部并设有与其相卡合的u型固定杆15，便于快速的实现两组固定板3的靠近固定操作无需操作人员再进行手动捆绑固定工作。
30.作为本实施例的优选方案：固定组件包括夹持板8、限位滑杆20、限位通槽21、内螺纹套块11、螺纹杆12和铰接杆13，限位通槽21设有五组，五组限位通槽21开设位于安装板5的内部，五组限位通槽21内部相靠近的一侧皆贯穿设有限位滑杆20，五组限位滑杆20的正面一端皆设有与卡板2相卡合的夹持板8，螺纹杆12位于安装盘6背面一端的中间位置处并与安装板5相互连接，螺纹杆12的外侧螺纹连接套设有与其相配合的内螺纹套块11，内螺纹套块11的外侧铰接设有五组铰接杆13，五组铰接杆13的正面一端皆与限位滑杆20相互铰接，便于实现对卡板2和限位卡杆7的安装连接工作提高其材质的便捷性和使用的灵活性。
31.作为本实施例的优选方案：固定底座1内部的背面一端开设有多组内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔与外置紧固螺栓相互配合，便于实现固定底座1及其以上部件后期的固定安装工作。
32.作为本实施例的优选方案：五组限位滑杆20的背面一端皆设有铰接座，且铰接座与铰接杆13相互配合，便于实现铰接杆13的安装铰接工作。
33.作为本实施例的优选方案：转动套杆18内部两侧的背面一端皆开设有导向滑槽，且两组导向滑槽内部的正面一端皆滑动设有与套杆17相连接的导向滑块，便于实现对套杆17移出的位置进行导向限位操作。
34.作为本实施例的优选方案：安装盘6背面一端两侧的边缘处皆设有限位连接杆，且
限位连接杆与安装板5相互连接，便于实现安装盘6的安装固定工作。
35.作为本实施例的优选方案：安装盘6背面一端的中间位置处与安装板5正面一端的中间位置处皆设有轴承，且轴承与螺纹杆12相互配合，便于实现螺纹杆12的转动安装工作。
36.作为本实施例的优选方案：两组固定板3皆由弧形结构制成，且两组固定板3相靠近的一侧皆设有橡胶防滑垫，便于提高固定板3夹持固定效率。
37.作为本实施例的优选方案：固定底座1顶部的两侧皆设有支撑杆，且支撑杆与安装板5相互连接，便于实现安装板5的安装固定工作。
38.实施例1，如图1、2、5、7、8所示，当操作人员需实现卡板2和限位卡杆7的组装时，可转动螺纹杆12使其带动铰接杆13在其表面移动与安装盘6远离，而后拉动铰接杆13铰接移动带动限位滑杆20在限位通槽21内部进行移动靠近操作，进而可通过限位滑杆20带动夹持板8与卡板2和限位卡杆7靠近实现对其的安装卡合操作，以方便操作人员快速的实现对卡板2和限位卡杆7的安装，便于后期组装使用实现固定效果，且通过上述结构的反向操作，即可实现对卡板2和限位卡杆7的更换，以方便操作人员可根据轮辋内部通孔形状安装与其适配的卡板2和限位卡杆7，进而提高固定的牢固性，同时还可方便操作人员更换使用，提高其使用的灵活性和便捷性。
39.实施例2，如图2、3、4、6所示，当需要实现两组固定板3相互靠近的二次固定操作时，可直接拉动u型固定杆15使其带动套杆17在转动套杆18内部移动对弹簧16进行拉伸操作，以使得u型固定杆15脱离至固定卡槽19内部解除对齿轮14限位，而后转动齿轮14带动两组齿条10相互移动靠近，使得齿条10通过连接杆9在通槽4的内部带动两组固定板3相互移动靠近，进而可通过固定板3的靠近实现对汽车轮胎的固定夹持操作，有效的提高了固定效果，且无需操作人员再进行较繁琐的捆绑固定操作，以减少操作人员工作步骤，提高固定效率。
40.工作原理：使用时，操作人员可先拿取与轮辋相适配的卡板2和限位卡杆7，而后通过固定组件的结构设计实现对其与安装板5及其以上部件的组装操作，组装完成后在通过安装板5及其以上部件带动限位卡杆7插合至轮辋内的通孔处实现一次固定操作，而后在通过驱动固定限位组件的结构设计可同连接杆9在通槽4内部移动带动两组固定板3相互靠近，以实现对车轮的夹持固定，进而可实现对运输中汽车车轮的二次固定操作，有效的提高了固定效率，无需操作人员在进行捆绑操作，为后期运输中汽车固定的稳定性提供保障，最后在通过外界固定螺栓与内螺纹通孔的配合，将固定底座1及其以上部件固定至运输车辆的底部，进而可实现对运输中汽车车轮的三次固定操作。
41.最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本发明的技术方案，而非对本发明保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本发明技术方案的实质和范围。

技术特征：
1.一种运输汽车用固定器，包括固定底座(1)，其特征在于：所述固定底座(1)顶部的正面一端设有安装板(5)，所述安装板(5)内部两侧的中间位置处开设有通槽(4)，两组所述通槽(4)内部相靠近的一侧皆贯穿设有与其相配合的连接杆(9)，两组所述连接杆(9)的正面一端皆设有固定板(3)，且两组固定板(3)相互配合，一组所述连接杆(9)背面一端的顶部与另一组连接杆(9)背面一端的底部皆设有齿条(10)，所述安装板(5)背面一端的中间位置处设有驱动固定限位组件，所述安装板(5)正面一端的中间位置处设有安装盘(6)，所述安装盘(6)背面一端的中间位置处设有与安装板(5)相连接的固定组件，所述安装盘(6)的正面一端卡合放置有卡板(2)，所述卡板(2)正面一端的边缘处设有五组限位卡杆(7)。2.根据权利要求1所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：所述驱动固定限位组件包括齿轮(14)、u型固定杆(15)、弹簧(16)、套杆(17)、转动套杆(18)和固定卡槽(19)，所述固定卡槽(19)设有多组，多组所述固定卡槽(19)均匀开设于安装板(5)背面一端的中间位置处，所述转动套杆(18)位于安装板(5)背面一端的中间位置处至于多组固定卡槽(19)的内侧，所述转动套杆(18)外部的正面一端设有与两组齿条(10)相啮合的齿轮(14)，所述转动套杆(18)内部的正面一端套设有延伸至其外部的套杆(17)，所述转动套杆(18)内部的背面一端设有与套杆(17)相互连接的弹簧(16)，所述套杆(17)的正面一端设有通过齿轮(14)延伸至固定卡槽(19)内部并设有与其相卡合的u型固定杆(15)。3.根据权利要求1所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：所述固定组件包括夹持板(8)、限位滑杆(20)、限位通槽(21)、内螺纹套块(11)、螺纹杆(12)和铰接杆(13)，所述限位通槽(21)设有五组，五组所述限位通槽(21)开设位于安装板(5)的内部，五组所述限位通槽(21)内部相靠近的一侧皆贯穿设有限位滑杆(20)，五组所述限位滑杆(20)的正面一端皆设有与卡板(2)相卡合的夹持板(8)，所述螺纹杆(12)位于安装盘(6)背面一端的中间位置处并与安装板(5)相互连接，所述螺纹杆(12)的外侧螺纹连接套设有与其相配合的内螺纹套块(11)，所述内螺纹套块(11)的外侧铰接设有五组铰接杆(13)，五组所述铰接杆(13)的正面一端皆与限位滑杆(20)相互铰接。4.根据权利要求1所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：所述固定底座(1)内部的背面一端开设有多组内螺纹固定孔，且内螺纹固定孔与外置紧固螺栓相互配合。5.根据权利要求3所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：五组所述限位滑杆(20)的背面一端皆设有铰接座，且铰接座与铰接杆(13)相互配合。6.根据权利要求2所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：所述转动套杆(18)内部两侧的背面一端皆开设有导向滑槽，且两组导向滑槽内部的正面一端皆滑动设有与套杆(17)相连接的导向滑块。7.根据权利要求1所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：所述安装盘(6)背面一端两侧的边缘处皆设有限位连接杆，且限位连接杆与安装板(5)相互连接。8.根据权利要求1所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：所述安装盘(6)背面一端的中间位置处与安装板(5)正面一端的中间位置处皆设有轴承，且轴承与螺纹杆(12)相互配合。9.根据权利要求1所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：两组所述固定板(3)皆由弧形结构制成，且两组固定板(3)相靠近的一侧皆设有橡胶防滑垫。10.根据权利要求1所述的一种运输汽车用固定器，其特征在于：所述固定底座(1)顶部
的两侧皆设有支撑杆，且支撑杆与安装板(5)相互连接。

技术总结
本发明公开了一种运输汽车用固定器，包括固定底座，所述固定底座顶部的正面一端设有安装板，所述安装板内部两侧的中间位置处开设有通槽；本发明通过固定底座的结构设计可将其及其以上部件安装至运输车辆上，而后通过拉动U型固定杆使其带动套杆在转动套杆内部移动对弹簧进行拉伸操作，以使得U型固定杆脱离至固定卡槽内部解除对齿轮限位，而后转动齿轮带动两组齿条相互移动靠近，使得齿条通过连接杆在通槽的内部带动两组固定板相互移动靠近，进而可通过固定板的靠近实现对汽车轮胎的固定夹持操作，有效的提高了固定效果，且无需操作人员再进行较繁琐的捆绑固定操作，以减少操作人员工作步骤，提高固定效率。提高固定效率。提高固定效率。


技术研发人员：辛爽
受保护的技术使用者：山东辰力索具有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/7/6