一种车载充电器的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车充电器技术领域，具体涉及一种车载充电器。


背景技术：

2.图1为现有技术中的新能源汽车充电器(on-board charger,简称obc，也称车载充电器)使用过程中，大功率电子器件mos管(mos是mosfet的缩写，mosfet金属-氧化物半导体场效应晶体管，简称金氧半场效晶体管(metal-oxide-semiconductor field-effect transistor,mosfet))的发热量很大，如图1所示，现有的mos管安装方式为：12个mos管2
′
通过3个金属弹片3
′
压紧以及6颗m3螺丝压紧并固定在obc变压器小壳体4
′
(简称小壳体)上，再通过3颗m5螺丝将小壳体4
′
固定在冷板1
′
上。mos管2
′
发热先传递到小壳体4
′
上，再通过小壳体4
′
传递到冷板1
′
上，最后由冷板1
′
背面的冷却水道11
′
内的冷却液循环带走热量，mos管2
′
热源通过小壳体4
′
再传递到冷板1
′
上，导致散热效果比较差。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种车载充电器。
4.具体技术方案如下：
5.一种车载充电器，主要包括：冷板；
6.所述冷板内部设置壳体，所述壳体的外侧面设置有mos管，所述冷板的背面设置有相连通的平面水道以及立体水道，所述立体水道伸入所述壳体的侧壁内。
7.上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述壳体设有所述mos管的所有侧壁均设置有所述立体水道。
8.上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述壳体与所述冷板一体成型。
9.上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述壳体装设有所述mos管的外侧面设置有台阶面，所述mos管设置于所述台阶面上。
10.上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述mos管的外侧围设有弹片，所述弹片装设在所述冷板上。
11.上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，若干个所述mos管阵列设置在所述壳体的外侧面。
12.上述的一种车载充电器中，还具有这样的特征，所述壳体的三个外侧面均设置有所述mos管。
13.上述技术方案的积极效果是：
14.本实用新型提供的一种车载充电器，在冷板背离壳体的一侧设置有相连通的平面水道以及立体水道，其中立体水道伸入壳体的侧壁内，此时，冷却液可以直接对壳体侧壁进行散热，则mos管热源直接经过壳体侧壁就可以进行散热，相比较现有技术而言，散热效果比较良好。
附图说明
15.图1为现有技术中的一种车载充电器的结构示意图；
16.图2为本实用新型提供的一种车载充电器的结构示意图；
17.图3为图2中的车载充电器的剖面结构示意图。
18.附图中：1
′
、冷板；11
′
、冷却水道；2
′
、mos管；3
′
、弹片；4
′
、小壳体；1、冷板；11、壳体；111、台阶面；12、平面水道；13、立体水道；2、mos管；3、弹片。
具体实施方式
19.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.图2为本实用新型提供的一种车载充电器的结构示意图；
23.图3为图2中的车载充电器的剖面结构示意图。
24.请参见图2和图3所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种车载充电器，包括：冷板1；
25.冷板1内部设置壳体11，壳体11的外侧面设置有mos管2，冷板1的背面设置有相连通的平面水道12以及立体水道13，立体水道13伸入壳体11的侧壁内。其中，壳体11为用于安装变压器的四方形壳结构。冷板1装设壳体11的一端具有底板，底板背离壳体11的一侧为冷板1的背面。其中，平面水道12与立体水道13内部装设有冷却液，冷却液可以为冷水或者其他具有冷却效果的溶液，例如由水、防冻剂、添加剂三部分组成的溶液，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型的冷却液。
26.可选地，壳体11设有mos管2的所有侧壁均设置有立体水道13。优选地，壳体11的四个侧壁均设置有立体水道13。
27.进一步地，在本实施例中，壳体11与冷板1一体成型。例如，壳体11与冷板1一体压铸成型。此时，立体水道13可以直接由冷板1的背面延伸至壳体11的侧壁。可选地，在其他一些实施例中，壳体11与冷板1分体成型，立体水道13在冷板1与壳体11的连接面处需要设置密封结构，实现立体水道13的密封。
28.可选地，在本实施例中，壳体11装设有mos管2的外侧面设置有台阶面111，mos管2设置于台阶面111上。具体地，mos管2的外侧围设有弹片3，弹片3装设在冷板1上。可选地，弹片3的上端伸向mos管2，并围住mos管2的下端，以实现mos管2的支撑，弹片3的下端与冷板1连接，在一些实施例中，弹片3的下端装设在冷板1的底部，在一些实施例中，弹片3的下端装设在壳体11的侧壁上。可选地，在一些实施例中，mos管2胶粘在壳体11的外侧面上，弹片3可以采用现有技术。
29.可选地，在本实施例中，若干个mos管2阵列设置在壳体11的外侧面。在一个具体实施例中，一个外侧面上设置的mos管2的数量可以为三个，当然本技术中只是列举，并不用于限制mos管2的数量以及具体设置情况，可选地，在本实施例中，壳体11的三个外侧面均设置有mos管2。当然，在其他实施例中，壳体11的一个或者两个或者四个外侧面均可以设置mos管2，当然本技术中只是列举，并不用于限制壳体11设置mos管2的外侧面的数量以及具体设置情况。
30.本实用新型提供的一种车载充电器，在冷板1背离壳体11的一侧设置有相连通的平面水道12以及立体水道13，其中立体水道13伸入壳体11的侧壁内，此时，冷却液可以直接对壳体11的侧壁进行散热，则mos管2热源直接经过壳体11的侧壁就可以进行散热，相比较现有技术而言，散热效果比较良好。
31.以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种车载充电器，其特征在于，包括：冷板；所述冷板内部设置壳体，所述壳体的外侧面设置有mos管，所述冷板的背面设置有相连通的平面水道以及立体水道，所述立体水道伸入所述壳体的侧壁内。2.根据权利要求1所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体设有所述mos管的所有侧壁均设置有所述立体水道。3.根据权利要求2所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体与所述冷板一体成型。4.根据权利要求3所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体装设有所述mos管的外侧面设置有台阶面，所述mos管设置于所述台阶面上。5.根据权利要求4所述的车载充电器，其特征在于，所述mos管的外侧围设有弹片，所述弹片装设在所述冷板上。6.根据权利要求1至5任一项所述的车载充电器，其特征在于，若干个所述mos管阵列设置在所述壳体的外侧面。7.根据权利要求6所述的车载充电器，其特征在于，所述壳体的三个外侧面均设置有所述mos管。

技术总结
本实用新型公开了一种车载充电器，包括：冷板；所述冷板内部设置壳体，所述壳体的外侧面设置有MOS管，所述冷板的背面设置有相连通的平面水道以及立体水道，所述立体水道伸入所述壳体的侧壁内。该车载充电器散热效果比较良好。好。好。


技术研发人员：赵怡
受保护的技术使用者：宁波央腾汽车电子有限公司
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/7/6