卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹和轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹和轮胎。


背景技术：

2.随着人们生活方式的不断改变，网络购物迅速兴起，带动了物流运输业的快速发展，增加了卡客车轮胎的使用需求。
3.随着高新技术的快速发展和人类环保意识的增强，轮胎行业的发展越来越趋向于高性能化、低碳环保化。这就要求轮胎在保证承载能力、耐磨性能和耐久性能之外，兼具节能经济性。现有技术中，为了保证轮胎的驱动性与抓地力，在产品设计时通常采用连续型横向花纹块。但是轮胎在实际使用时，为了延长使用寿命，新胎在使用一段时间后通常会进行轮胎换位，驱动轮换拖轮使用。传统的横向驱动花纹虽使得轮胎有更好的驱动性，但滚动阻力明显增大，车辆油耗显著升高，使用成本增加。


技术实现要素：

4.针对相关技术中存在的不足之处，本实用新型提供了卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹和轮胎，具有较强的驱动力，以及在花纹磨损中后期转换为三道折沟拖轮位使用，具有良好的导向性能和排水性能，与横向花纹相比，可降低滚动阻力。
5.卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，包括：纵向设置在轮胎胎面上的三条主花纹沟，三条所述主花纹沟设为折线型，两侧所述主花纹沟外侧的胎肩上设有若干胎肩花纹块，两个所述胎肩花纹块之间设有花纹横沟，所述花纹横沟与所述主花纹沟外侧折线拐角连接，三个所述主花纹沟之间通过不规则多边形的中间花纹块连接，上一节距的中间花纹块与下一节距的中间花纹块之间通过不规则的边线形成横向折线花纹沟。
6.本实施例提高了轮胎的驱动能力并降低了轮胎的滚动阻力。
7.在其他方案中，所述花纹横沟外形设为喇叭状，从内到外逐渐张开。该方案提高了轮胎的自清洁能力。
8.在其他方案中，两个所述胎肩花纹块之间设有纵向的加强筋。该方案降低了轮胎的变形。
9.在其他方案中，所述加强筋的高度为所述花纹横沟深度的1/3。该方案降低了轮胎的变形。
10.在其他方案中，所述中间花纹块的最高点到最低点之间的距离大于69mm。该方案提高了轮胎的耐磨性能。
11.在其他方案中，所述胎肩花纹块上设有第一钢片，所述第一钢片为两段式折线形，开口朝外。该方案提高了轮胎的抗湿滑性能。
12.在其他方案中，所述中间花纹块上设有第二钢片，所述第二钢片为三段式折线形，呈两端短中间长。该方案提高了轮胎的抗湿滑性能。
13.卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎，应用上述轮胎花纹。该轮胎具有较强的驱动力和较低的抗滚阻力。
14.基于上述技术方案，本实用新型实施例中的一卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹和轮胎提高了轮胎的驱动力，降低了轮胎的抗滚阻力。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本技术的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1为本实用新型实施例轮胎花纹示意图；
17.图中：
18.1、主花纹沟；2、胎肩花纹块3、花纹横沟；4、中间花纹块；5、横向折线花纹沟；6、加强筋；7、中间花纹块最高点到最低点；8、第一钢片；9、第二钢片。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.如图1所示，本实用新型提供卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，包括：纵向设置在轮胎胎面上的三条主花纹沟1，三条主花纹沟1设为折线型，两侧主花纹沟1外侧的胎肩上设有若干胎肩花纹块2，两个胎肩花纹块2之间设有花纹横沟3，花纹横沟3与所述主花纹沟1外侧折线拐角连接，可以理解的是，左右两侧的花纹横沟3处于不同的水平线上交错排列；三个主花纹沟1之间通过不规则多边形的中间花纹块4连接，可以理解的是，轮胎胎面纵向上，三个主花纹沟1、两个中间花纹块4交叉排列；上一节距的中间花纹块4与下一节距的中间花纹块4之间通过不规则的边线形成横向折线花纹沟5；可以理解的是，横向折线花纹沟5的两端与相邻的两个主花纹沟1连通。
24.本实施例通过错开的两个花纹横沟3，提高了驱动能力，使用后期横向花纹沟磨损掉，成为三道折沟，降低滚动阻力。
25.在本方案其他实施例中，花纹横沟3外形设为喇叭状，从内到外逐渐张开。可以理解的是，花纹横沟3呈内窄外宽，可有效将卡主的异物排出。本方案提高了轮胎的自清洁能力。
26.在本方案其他实施例中，两个胎肩花纹块2之间设有纵向的加强筋6。可以理解的是，加强筋6将上下相邻的两个胎肩花纹块2形成互锁，可减少胎肩花纹块2的蠕动，降低轮胎变形。
27.在本方案其他实施例中，加强筋6的高度为花纹横沟3深度的1/3。本方案可以降低胎肩花纹块2的蠕动，降低轮胎变形。
28.在本方案其他实施例中，中间花纹块4的最高点到最低点7之间的距离大于69mm。可以理解的是，中间花纹块4的高度、面积相对较大，使轮胎增大接触地面面积，提高轮胎的耐磨性能。
29.在本方案其他实施例中，胎肩花纹块2上设有第一钢片8，第一钢片8为两段式折线形，开口朝外。可以理解的是，第一钢片8设于胎肩花纹块2的中心处，使轮胎接地压力分布更均匀，同时可提高轮胎的抗湿滑性能。
30.在本方案其他实施例中，中间花纹块4上设有第二钢片9，第二钢片9为三段式折线形，呈两端短中间长。可以理解的是，第二钢片9设于中间花纹块4中心处，使轮胎接地压力分布更均匀，同时可提高轮胎的抗湿滑性能。
31.本方案实施例还提供卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎，用上述实施例中的轮胎花纹，该轮胎具有较强的驱动能力，且较低的滚动阻力。
32.通过对本实用新型卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹和轮胎的多个实施例的说明，可以看到本卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹和轮胎实施例至少具有以下一种或多种优点：
33.1、本实用新型提高了轮胎的驱动能力和操控稳定性。
34.2、本实用新型提高了轮胎的自清洁能力。
35.3、本实用新型提高了轮胎的耐磨性。
36.4、本实用新型提高了轮胎的抗湿滑性能。
37.最后应当说明的是：本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
38.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：
1.卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，其特征在于，包括：纵向设置在轮胎胎面上的三条主花纹沟，三条所述主花纹沟设为折线型，两侧所述主花纹沟外侧的胎肩上设有若干胎肩花纹块，两个所述胎肩花纹块之间设有花纹横沟，所述花纹横沟与所述主花纹沟外侧折线拐角连接，三个所述主花纹沟之间通过不规则多边形的中间花纹块连接，上一节距的中间花纹块与下一节距的中间花纹块之间通过不规则的边线形成横向折线花纹沟。2.根据权利要求1所述的卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，其特征在于，所述花纹横沟外形设为喇叭状，从内到外逐渐张开。3.根据权利要求1所述的卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，其特征在于，两个所述胎肩花纹块之间设有纵向的加强筋。4.根据权利要求3所述的卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，其特征在于，所述加强筋的高度为所述花纹横沟深度的1/3。5.根据权利要求1所述的卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，其特征在于，所述中间花纹块的最高点到最低点之间的距离大于69mm。6.根据权利要求1所述的卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，其特征在于，所述胎肩花纹块上设有第一钢片，所述第一钢片为两段式折线形，开口朝外。7.根据权利要求1所述的卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹，其特征在于，所述中间花纹块上设有第二钢片，所述第二钢片为三段式折线形，呈两端短中间长。8.卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎，其特征在于，应用权利要求1-7任一一项所述的轮胎花纹。

技术总结
本实用新型涉及卡/客车驱动拖车轮位两用型轮胎花纹和轮胎，属于轮胎制造技术领域。包括：纵向设置在轮胎胎面上的三条主花纹沟，三条所述主花纹沟设为折线型，两侧所述主花纹沟外侧的胎肩上设有若干胎肩花纹块，两个所述胎肩花纹块之间设有花纹横沟，所述花纹横沟与所述主花纹沟外侧折线拐角连接，三个所述主花纹沟之间通过不规则多边形的中间花纹块连接，上一节距的中间花纹块与下一节距的中间花纹块之间通过不规则的边线形成横向折线花纹沟。具有较强的驱动力，以及在花纹磨损中后期转换为三道折沟拖轮位使用，具有良好的导向性能和排水性能，与横向花纹相比，可降低滚动阻力。可降低滚动阻力。可降低滚动阻力。


技术研发人员：黄瑞娇 赵菲 宫金荣 李园园 邱云学 张永光 王秀梅 张代好 熊瑶 隋斌
受保护的技术使用者：青岛双星轮胎工业有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/7/6