车辆的遮阳板装置及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的遮阳板装置及车辆。


背景技术：

2.车辆的遮阳板装置用于遮蔽强光，防止其影响驾乘人员的视线，为驾驶员安全驾驶提供保障。相关技术中，为了提高遮阳板装置的遮阳效果，会增加遮阳板整体面积。但是遮阳板整体面积较大，在遮阳板装置的打开和收起的过程中，会导致遮阳板的自由端容易使与驾驶员之间发生碰撞，影响驾驶员的驾驶安全。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种车辆的遮阳板装置，连杆组件的一端与安装支架可转动连接，且连杆组件的另一端与遮阳板的连接端可转动连接，使较大面积的遮阳板在打开或收起的过程中，可以使遮阳板的自由端与驾驶员之间保持安全距离，从而可以降低遮阳板在打开或收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性，同时遮阳板整体面积较大，可以提高遮阳板装置整体的遮阳效果。
4.本发明还提出了一种具有上述遮阳板装置的车辆。
5.根据本发明第一方面实施例的车辆的遮阳板装置，包括：安装支架，所述安装支架适于安装固定于车身的顶板；遮阳板，所述遮阳板在遮阳位置和收纳位置之间可运动，所述遮阳板具有相对设置的连接端和自由端，在所述遮阳板处在所述遮阳位置时，所述自由端位于所述连接端的下方，在所述遮阳板处在所述收纳位置时，所述自由端位于所述连接端的后方；连杆组件，所述连杆组件的一端与所述安装支架可转动连接，所述连杆组件的另一端与所述连接端可转动连接。
6.根据本发明实施例的车辆的遮阳板装置，连杆组件的一端与安装支架可转动连接，且连杆组件的另一端与遮阳板的连接端可转动连接，使较大面积的遮阳板在打开或收起的过程中，可以使遮阳板的自由端与驾驶员之间保持安全距离，从而可以降低遮阳板在打开或收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性，同时遮阳板整体面积较大，可以提高遮阳板装置整体的遮阳效果。
7.根据本发明的一些实施例，所述连杆组件包括第一连杆，所述第一连杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述第一连杆的另一端与所述连接端可转动连接，在所述遮阳板处在所述遮阳位置时，所述第一连杆沿竖直方向延伸。
8.根据本发明的一些实施例，所述连杆组件还包括：弹性撑杆，所述弹性撑杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述弹性撑杆的另一端与所述连接端可转动连接，在所述遮阳板由所述收纳位置运动至所述遮阳位置的过程中，所述弹性撑杆具有用于驱动所述遮阳板朝向所述遮阳位置运动的弹性力。
9.根据本发明的一些实施例，所述弹性撑杆包括：第一撑杆、弹簧和第二撑杆，所述
第一撑杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述第一撑杆内形成有滑动腔，所述滑动腔沿所述第一撑杆的长度方向延伸且贯穿所述第一撑杆的另一端的端面，所述第二撑杆沿所述弹性撑杆的长度方向可滑动地插设于所述滑动腔，所述弹簧设于所述滑动腔内且连接所述第一撑杆与所述第二撑杆。
10.根据本发明的一些实施例，在所述遮阳板处在所述遮阳位置时，所述弹性撑杆对所述遮阳板具有朝向前的弹性力。
11.根据本发明的一些实施例，在所述遮阳板处在所述收纳位置时，所述弹性撑杆对所述遮阳板具有朝向所述顶板的弹性力，以将所述遮阳板保持在所述收纳位置。
12.根据本发明的一些实施例，所述连杆组件还包括第二连杆，所述第二连杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述第二连杆的另一端与所述连接端可转动连接，在所述遮阳板处在所述遮阳位置时，所述第二连杆在上下方向上倾斜延伸。
13.根据本发明的一些实施例，所述安装支架、所述第一连杆、所述连接端以及所述第二连杆构成四连杆机构。
14.根据本发明的一些实施例，所述第二连杆的长度大于所述第一连杆的长度，所述第一连杆与所述安装支架的连接点为第一连接点，所述第一连杆与所述连接端的连接点为第二连接点，所述第二连杆与所述安装支架的连接点为第三连接点，所述第二连杆与所述连接端的连接点为第四连接点；其中，所述第三连接点位于所述第一连接点的后方，所述第四连接点位于所述第二连接点的下方。
15.根据本发明的一些实施例，所述连杆组件还包括：弹性撑杆，所述弹性撑杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述弹性撑杆的另一端与所述连接端可转动连接，在所述遮阳板由所述收纳位置运动至所述遮阳位置的过程中，所述弹性撑杆具有用于驱动所述遮阳板朝向所述遮阳位置运动的弹性力；所述弹性撑杆与所述安装支架的连接点为第五连接点，在前后方向上，所述第五连接点位于所述第一连接点与所述第三连接点之间，所述弹性撑杆与所述连接端的连接点为第六连接点，所述第六连接点与所述第四连接点的同心设置。
16.根据本发明的一些可选实施例，所述连杆组件为左右设置的两个，所述安装支架包括支架主体和安装耳，所述支架主体沿左右方向延伸且适于所述顶板相连，所述安装耳为两个且分别连接在所述支架主体的左右两端，其中一个所述连杆组件连接位于左端的所述安装耳与所述连接端，另一个所述连杆组件连接位于右端的所述安装耳与所述连接端。
17.根据本发明第二方面实施例的车辆，包括：根据本发明上述第一方面实施例的遮阳板装置。
18.根据本发明实施例的车辆，通过设置上述的遮阳板装置，连杆组件的一端与安装支架可转动连接，且连杆组件的另一端与遮阳板的连接端可转动连接，使较大面积的遮阳板在打开或收起的过程中，可以使遮阳板的自由端与驾驶员之间保持安全距离，从而可以降低遮阳板在打开或收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性，同时遮阳板整体面积较大，可以提高遮阳板装置整体的遮阳效果。
19.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
20.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是根据本发明一些实施例的遮阳板装置的示意图；
22.图2是图1中的遮阳板装置的部分示意图，其中遮阳板处于遮阳位置；
23.图3是图1中的遮阳板装置的部分示意图，其中遮阳板处于水平位置；
24.图4是图1中的弹性撑杆的局部剖视图。
25.附图标记：
26.100、遮阳板装置；
27.10、安装支架；11、支架主体；12、安装耳；
28.20、遮阳板；21、连接端；22、自由端；
29.30、连杆组件；3、第一连杆；31、第一连接点；32、第二连接点；4、第二连杆；41、第三连接点；42、第四连接点；5、弹性撑杆；51、第一撑杆；511、滑动腔；52、弹簧；53、第二撑杆；54、第五连接点；55、第六连接点。
具体实施方式
30.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
31.下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的车辆的遮阳板装置100。
32.如图1所示，根据本发明第一方面实施例的车辆的遮阳板装置100，包括：安装支架10、遮阳板20和连杆组件30。
33.安装支架10适于安装固定于车身的顶板。遮阳板20在遮阳位置和收纳位置之间可运动，可以便于根据用户的需求选择是否使用遮阳板20的遮阳效果，便于遮阳板20的打开或收起。遮阳板20具有相对设置的连接端21和自由端22，遮阳板20的连接端21用于遮阳板20的安装固定，遮阳板20本体可以相对遮阳板20的连接端21进行运动，使遮阳板20整体处于遮阳位置或收纳位置。
34.在遮阳板20处在遮阳位置时，自由端22位于连接端21的下方，可以使遮阳板20整体沿竖直方向延伸，使遮阳板20可以实现遮阳效果，满足驾驶员的遮阳需求。在遮阳板20处在收纳位置时，自由端22位于连接端21的后方，可以使遮阳板20与车身的顶板距离较近，使整体结构更紧凑。
35.连杆组件30的一端与安装支架10可转动连接，连杆组件30的另一端与连接端21可转动连接。遮阳板20通过连接组件与安装支架10相连，使遮阳板20安装于车身的顶板。连杆组件30与安装支架10以及遮阳板20均可转动连接，可以便于遮阳板20在遮阳位置和收纳位置之间的运动，便于遮阳板20的打开或收起。遮阳板20在打开或收起的过程中，遮阳板20的连接端21绕连杆组件30的一端转动，同时连杆组件30的另一端绕安装支架10转动，从而可以实现遮阳板20的遮阳位置与收纳位置之间的切换。
36.在遮阳板20处在遮阳位置时，连杆组件30与连接端21连接的一端位于连接组件与安装支架10连接的一端的下方。在遮阳板20处在收纳位置时，连杆组件30与连接端21连接
的一端位于连接组件与安装支架10连接的一端的前方，使连杆组件30以及遮阳板20的部分位于安装支架10的前侧。
37.当遮阳板20从遮阳位置运动至收纳位置的过程中，遮阳板20的自由端22在向自身的后上方转动的同时连杆组件30会向自身的前上方转动，连杆组件30会带动遮阳板20的连接端21向安装支架10的前侧移动，使遮阳板20位于安装支架10前侧的部分逐渐增加，从而使遮阳板20整体在收起的过程中向安装支架10的前侧移动，进而可以使遮阳板20的自由端22与驾驶员之间保持安全距离，降低遮阳板20在收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性。
38.当遮阳板20从收纳位置运动至遮阳位置的过程中，遮阳板20的自由端22在向自身的前下方转动的同时连杆组件30会向自身的后下方转动，连杆组件30会带动遮阳板20的连接端21向安装支架10的下侧移动，使遮阳板20整体在打开的过程中向安装支架10的下侧移动。由于在收纳位置时，遮阳板20部分位于安装支架10的前侧，与遮阳板20直接连接安装支架10相比，遮阳板20位于安装支架10后侧的部分较少，从而在遮阳板20打开的过程中，可以降低遮阳板20与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性。
39.根据本发明实施例的车辆的遮阳板装置100，连杆组件30的一端与安装支架10可转动连接，且连杆组件30的另一端与遮阳板20的连接端21可转动连接，使较大面积的遮阳板20在打开或收起的过程中，可以使遮阳板20的自由端22与驾驶员之间保持安全距离，从而可以降低遮阳板20在打开或收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性，同时遮阳板20整体面积较大，可以提高遮阳板装置100整体的遮阳效果。
40.根据本发明的一些实施例，参照图1-图3，连杆组件30包括第一连杆3，第一连杆3的一端与安装支架10可转动连接，第一连杆3的另一端与连接端21可转动连接，第一连杆3与安装支架10以及遮阳板20均可转动连接，可以便于遮阳板20在遮阳位置和收纳位置之间的运动，便于遮阳板20的打开或收起。在遮阳板20处在遮阳位置时，第一连杆3沿竖直方向延伸。在遮阳板20处在遮阳位置时，第一连杆3沿竖直方向延伸，可以使第一连杆3的两端在竖直方向上的距离最长，即第一连杆3的两端在竖直方向上的距离等于第一连杆3的长度，从而可以使遮阳板20整体处于最低位置，保证遮阳板20在遮阳位置的遮阳效果，满足驾驶员的遮阳需求。
41.根据本发明的一些实施例，参照图1-图4，连杆组件30还包括：弹性撑杆5，弹性撑杆5的一端与安装支架10可转动连接，弹性撑杆5的另一端与连接端21可转动连接，弹性撑杆5与安装支架10以及遮阳板20均可转动连接，可以便于遮阳板20在遮阳位置和收纳位置之间的运动，便于遮阳板20的打开或收起。在遮阳板20由收纳位置运动至遮阳位置的过程中，弹性撑杆5具有用于驱动遮阳板20朝向遮阳位置运动的弹性力。在遮阳板20由收纳位置运动至遮阳位置的过程中，弹性撑杆5可以为遮阳板20提供弹性力，驱动遮阳板20向遮阳位置运动，直到遮阳板20运动至遮阳位置，从而使遮阳板装置100可以通过弹性撑杆5实现遮阳板20的辅助打开功能，避免驾驶员的持续手动操作，从而可以提高用户驾驶的安全性。
42.例如，弹性撑杆5的弹性力可以使弹性撑杆5的整体长度不断增加，当遮阳板20位于遮阳位置时，弹性撑杆5的长度为最大长度，弹性撑杆5在弹性力的作用下无法使自身长度继续增加，从而可以使遮阳板20在到达遮阳位置后会停止运动。
43.根据本发明的一些实施例，参照图2和图4，弹性撑杆5包括：第一撑杆51、弹簧52和
第二撑杆53，第一撑杆51的一端与安装支架10可转动连接，第一撑杆51内形成有滑动腔511，滑动腔511沿第一撑杆51的长度方向延伸，且滑动腔511贯穿第一撑杆51的另一端的端面，第二撑杆53沿弹性撑杆5的长度方向可滑动地插设于滑动腔511，第二撑杆53的一端容纳于第一撑杆51的滑动腔511内，另一端与遮阳板20的连接端21可转动连接。第一撑杆51的滑动腔511可以对第二撑杆53的运动起到导向作用以及限位作用，使第二撑杆53沿着滑动腔511的延伸方向移动。
44.弹簧52设于滑动腔511内且弹簧52连接第一撑杆51与第二撑杆53，弹簧52可以驱动第二撑杆53在滑动腔511内滑动，实现弹性撑杆5整体的伸长与缩短。弹簧52设于滑动腔511内，弹簧52的一端与第二撑杆53容纳于滑动腔511内的端面弹性抵接，另一端与滑动腔511内周壁弹性抵接。第二撑杆53的一端与遮阳板20的连接端21相连接，在弹簧52弹力的作用下，弹簧52可以推动第二撑杆53沿滑动腔511滑动，第二撑杆53带动遮阳板20运动，从而可以实现弹性撑杆5整体的伸长与缩短，实现遮阳板20的辅助打开，结构简单，操作方便。
45.弹性撑杆5通过第一撑杆51与安装支架10相连，通过第二撑杆53与遮阳板20的连接端21相连，可以在弹簧52的大小以及弹性力一定的情况下，使弹性撑杆5整体的伸长量较大，从而可以使弹性撑杆5整体更好地适用于大面积的遮阳板20的辅助打开以及固定。
46.根据本发明的一些实施例，参照图2，在遮阳板20处在遮阳位置时，弹性撑杆5对遮阳板20具有朝向前的弹性力。遮阳板20处于遮阳位置时，遮阳板20整体位于驾驶员的前方，车辆在不平路面行驶时，会使遮阳板20产生晃动，若遮阳板20向后晃动会与驾驶员的头部发生碰撞，影响用户的驾驶安全性。由此，在遮阳板20处在遮阳位置时，弹性撑杆5对遮阳板20朝向前的弹性力，可以保证遮阳板20在遮阳位置的稳定性，降低遮阳板20向后晃动而与驾驶员发生碰撞的风险，从而可以提高用户驾驶的安全性。
47.例如，弹性撑杆5的弹性力可以使弹性撑杆5的整体长度不断增加，当遮阳板20位于遮阳位置时，弹性撑杆5的长度为最大长度，弹性撑杆5在弹性力的作用下无法使自身长度继续增加。由此，在遮阳板20处于遮阳位置时，弹性撑杆5对遮阳板20具有朝向前的弹性力无法使遮阳板20继续向前运动。遮阳板20在向前的弹性力作用下，也无法向后运动，从而可以使遮阳板20固定在遮阳位置，降低遮阳板20与驾驶员发生碰撞的风险，从而可以提高用户驾驶的安全性。
48.根据本发明的一些实施例，在遮阳板20处在收纳位置时，弹性撑杆5对遮阳板20具有朝向顶板的弹性力，以将遮阳板20保持在收纳位置。遮阳板20处于收纳位置时，弹性撑杆5对遮阳板20朝向顶板的弹性力，可以使遮阳板20的自由端22紧贴在车身的顶板上，使遮阳板20相对顶板固定，并保持在收纳位置，避免遮阳板20在车辆行驶过程中意外打开导致驾驶员的视线受到遮挡，从而可以保证遮阳板20在收纳位置的稳定性，提高用户驾驶的安全性。
49.例如，遮阳板20处于收纳位置时，遮阳板20在上下方向上倾斜延伸。遮阳板20运动至水平位置时，弹性撑杆5的弹性力沿水平方向延伸，在水平位置继续将遮阳板20的自由端22向上转动，使遮阳板20在上下方向上倾斜延伸，同时弹性撑杆5的弹性力也会沿上下方向向上倾斜，使遮阳板20的自由端22紧贴在车身的顶板上，使遮阳板20相对顶板固定，并保持在收纳位置。
50.根据本发明的一些实施例，参照图1-图2，连杆组件30还包括第二连杆4，第二连杆
4的一端与安装支架10可转动连接，第二连杆4的另一端与连接端21可转动连接，第二连杆4与安装支架10以及遮阳板20均可转动连接，可以便于遮阳板20在遮阳位置和收纳位置之间的运动，便于遮阳板20的打开或收起。在遮阳板20处在遮阳位置时，第二连杆4在上下方向上倾斜延伸。这样设置，在遮阳板20处在遮阳位置时，遮阳板20与第一连杆3均沿竖直方向延伸，第二连杆4在上下方向上倾斜延伸，第一连杆3、连接端21、安装支架10、以及第二连杆4围设出的形状为三角形，可以保证遮阳板20在遮阳位置的稳定性，提高用户驾驶的安全性。
51.根据本发明的一些实施例，参照图2，安装支架10、第一连杆3、连接端21以及第二连杆4构成四连杆机构。四连杆机构具有易于制造、易于获得较高的制造精度以及实现多种运动规律及轨迹要求的优点。安装支架10、第一连杆3、连接端21以及第二连杆4构成四连杆机构可以使较大面积的遮阳板20在打开或收起的过程中，可以使遮阳板20的自由端22与驾驶员之间保持安全距离。从而可以降低遮阳板20与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性，同时遮阳板20整体面积较大，可以提高遮阳板装置100整体的遮阳效果。
52.并且遮阳板装置100通过四连杆机构实现遮阳板20的打开或收起，可以使遮阳板20的运动过程较稳定。
53.根据本发明的一些实施例，参照图2，第二连杆4的长度大于第一连杆3的长度，第一连杆3与安装支架10的连接点为第一连接点31，第一连杆3与连接端21的连接点为第二连接点32，第二连杆4与安装支架10的连接点为第三连接点41，第二连杆4与连接端21的连接点为第四连接点42。其中，第三连接点41位于第一连接点31的后方，第四连接点42位于第二连接点32的下方。遮阳板20可以通过第二连接点32和第四连接点42与连杆组件30相连，可以提高连杆组件30与遮阳板20连接的稳定性和可靠性，从而保证遮阳板20在连杆组件30作用下的运动稳定性。
54.在遮阳板20处在遮阳位置时，第二连接点32和第四连接点42均位于第一连接点31和第三连接点41的下方。在遮阳板20处在收纳位置时，第二连接点32和第四连接点42均位于第一连接点31和第三连接点41的前方，使第一连杆3、第二连杆4以及遮阳板20的部分均位于安装支架10的前侧。
55.当遮阳板20从遮阳位置运动至收纳位置的过程中，遮阳板20的自由端22在向自身的后上方转动的同时第一连杆3会绕第一连接点31向自身的前上方转动，第二连杆4会绕第三连接点41向自身的前上方转动，使第一连杆3、第二连杆4以及遮阳板20的部分均持续向安装支架10的前侧移动。使遮阳板20位于安装支架10前侧的部分逐渐增加，从而使遮阳板20整体在收起的过程中向安装支架10的前侧移动，进而可以使遮阳板20的自由端22与驾驶员之间保持安全距离，降低遮阳板20在收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性。
56.当遮阳板20从收纳位置运动至遮阳位置的过程中，遮阳板20的自由端22在向自身的前下方转动的同时第一连杆3会绕第一连接点31向自身的后下方转动，第二连杆4会绕第三连接点41向自身的后下方转动，使遮阳板20整体在打开的过程中向安装支架10的下侧移动。由于在收纳位置时，遮阳板20部分位于安装支架10的前侧，与遮阳板20直接连接安装支架10相比，遮阳板20位于安装支架10后侧的部分较少，从而在遮阳板20打开的过程中，可以降低遮阳板20与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性。
57.例如在本发明一些实施例中，第二连杆4的长度大于第一连杆3的长度，第二连接点32与第四连接点42之间的距离小于第一连杆3的长度，第一连接点31与第三连接点41之间的距离等于第一连杆3的长度。这样设置可以保证遮阳板20在遮阳位置与收纳位置之间的正常切换，避免第一连杆3与第二连杆4的运动轨迹发现干涉，在遮阳板20打开或收起的过程中，更好地保证遮阳板20自由端22与驾驶员之间的安全距离，降低遮阳板20在收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性。
58.根据本发明的一些实施例，参照图2，连杆组件30还包括：弹性撑杆5，弹性撑杆5的一端与安装支架10可转动连接，弹性撑杆5的另一端与连接端21可转动连接，弹性撑杆5与安装支架10以及遮阳板20均可转动连接，可以便于遮阳板20在遮阳位置和收纳位置之间的运动，便于遮阳板20的打开或收起。在遮阳板20由收纳位置运动至遮阳位置的过程中，弹性撑杆5具有用于驱动遮阳板20朝向遮阳位置运动的弹性力。在遮阳板20由收纳位置运动至遮阳位置的过程中，弹性撑杆5可以为遮阳板20提供持续的弹性力，驱动遮阳板20向遮阳位置运动，遮阳板20在到达遮阳位置后会停止运动，从而遮阳板装置100可以通过弹性撑杆5实现遮阳板20的辅助打开功能，避免驾驶员的持续手动操作，从而可以提高用户驾驶的安全性。
59.弹性撑杆5与安装支架10的连接点为第五连接点54，在前后方向上，第五连接点54位于第一连接点31与第三连接点41之间，弹性撑杆5与连接端21的连接点为第六连接点55，第六连接点55与第四连接点42的同心设置。例如弹性撑杆5的弹性力方向始终为沿弹性撑杆5的长度方向朝向第六连接点55。在遮阳板20的运动过程中，弹性撑杆5的长度会不断变化。
60.遮阳板20在收纳位置时的自由端22位置高于遮阳板20在水平位置时的自由端22位置，第六连接点55与第四连接点42的同心设置，可以使弹性撑杆5在遮阳板20处于水平位置时，弹性撑杆5的长度最短，可以使遮阳板20处于遮阳位置时，弹性撑杆5对遮阳板20的弹性力朝向顶板，可以使遮阳板20的自由端22紧贴在车身的顶板上，使遮阳板20相对顶板固定，并保持在收纳位置。
61.并且，第六连接点55与第四连接点42的同心设置，可以使弹性撑杆5在遮阳板20处于遮阳位置时，弹性撑杆5的长度最长，可以使遮阳板20在弹性撑杆5的弹性力的作用下固定在遮阳位置，保证遮阳板20在遮阳位置的稳定性。当遮阳板20处在遮阳位置时，弹性撑杆5对遮阳板20具有朝向前的弹性力，可以避免遮阳板20向后晃动而与驾驶员发生碰撞，从而可以提高用户驾驶的安全性。同时在第二连杆4的作用下，弹性撑杆5对遮阳板20具有朝向前的弹性力无法使遮阳板20向前移动，从而可以避免遮阳板20向前晃动而影响遮阳板装置100的遮阳效果，提高遮阳板20在遮阳位置的稳定性。
62.根据本发明的一些可选实施例，参照图1，连杆组件30为左右设置的两个，安装支架10包括支架主体11和安装耳12，支架主体11沿左右方向延伸且适于顶板相连，安装耳12为两个且分别连接在支架主体11的左右两端，其中一个连杆组件30连接位于左端的安装耳12与连接端21，另一个连杆组件30连接位于右端的安装耳12与连接端21。遮阳板20连接端21的左右两侧分别通过两个连杆组件30与安装支架10的两个安装耳12相连接，可以使遮阳板20整体受力更均匀，提高遮阳板20与安装支架10之间连接的稳定性以及可靠性。同时可以提高遮阳板20在运动过程中的稳定性，保证遮阳板20沿设定的运动轨迹运动，使遮阳板
20的自由端22与驾驶员之间保持安全距离，从而可以降低遮阳板20在打开或收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性。
63.例如，连杆组件30中的第一连杆3连接在安装耳12在左右方向上远离连接端21的一侧，连杆组件30中的第二连杆4以及弹性撑杆5连接在安装耳12在左右方向上靠近连接端21的一侧，可以避免在遮阳板20运动的过程中连杆组件30的各个部件发生干涉，从而保证遮阳板20能够正常的进行打开或收起运动，保证遮阳板20的正常使用。
64.根据本发明的第二方面实施例的车辆，包括：根据本发明上述第一方面实施例的车辆的遮阳板装置100。
65.根据本发明实施例的车辆，通过设置上述的遮阳板装置100，连杆组件30的一端与安装支架10可转动连接，且连杆组件30的另一端与遮阳板20的连接端21可转动连接，使较大面积的遮阳板20在打开或收起的过程中，可以使遮阳板20的自由端22与驾驶员之间保持安全距离，从而可以降低遮阳板20在打开或收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性，同时遮阳板20整体面积较大，可以提高遮阳板装置100整体的遮阳效果。
66.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
67.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车辆的遮阳板装置，其特征在于，包括：安装支架，所述安装支架适于安装固定于车身的顶板；遮阳板，所述遮阳板在遮阳位置和收纳位置之间可运动，所述遮阳板具有相对设置的连接端和自由端，在所述遮阳板处在所述遮阳位置时，所述自由端位于所述连接端的下方，在所述遮阳板处在所述收纳位置时，所述自由端位于所述连接端的后方；连杆组件，所述连杆组件的一端与所述安装支架可转动连接，所述连杆组件的另一端与所述连接端可转动连接。2.根据权利要求1所述的遮阳板装置，其特征在于，所述连杆组件包括第一连杆，所述第一连杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述第一连杆的另一端与所述连接端可转动连接，在所述遮阳板处在所述遮阳位置时，所述第一连杆沿竖直方向延伸。3.根据权利要求2所述的遮阳板装置，其特征在于，所述连杆组件还包括：弹性撑杆，所述弹性撑杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述弹性撑杆的另一端与所述连接端可转动连接，在所述遮阳板由所述收纳位置运动至所述遮阳位置的过程中，所述弹性撑杆具有用于驱动所述遮阳板朝向所述遮阳位置运动的弹性力。4.根据权利要求3所述的遮阳板装置，其特征在于，所述弹性撑杆包括：第一撑杆、弹簧和第二撑杆，所述第一撑杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述第一撑杆内形成有滑动腔，所述滑动腔沿所述第一撑杆的长度方向延伸且贯穿所述第一撑杆的另一端的端面，所述第二撑杆沿所述弹性撑杆的长度方向可滑动地插设于所述滑动腔，所述弹簧设于所述滑动腔内且连接所述第一撑杆与所述第二撑杆。5.根据权利要求3所述的遮阳板装置，其特征在于，在所述遮阳板处在所述遮阳位置时，所述弹性撑杆对所述遮阳板具有朝向前的弹性力。6.根据权利要求3所述的遮阳板装置，其特征在于，在所述遮阳板处在所述收纳位置时，所述弹性撑杆对所述遮阳板具有朝向所述顶板的弹性力，以将所述遮阳板保持在所述收纳位置。7.根据权利要求2所述的遮阳板装置，其特征在于，所述连杆组件还包括第二连杆，所述第二连杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述第二连杆的另一端与所述连接端可转动连接，在所述遮阳板处在所述遮阳位置时，所述第二连杆在上下方向上倾斜延伸。8.根据权利要求7所述的遮阳板装置，其特征在于，所述安装支架、所述第一连杆、所述连接端以及所述第二连杆构成四连杆机构。9.根据权利要求8所述的遮阳板装置，其特征在于，所述第二连杆的长度大于所述第一连杆的长度，所述第一连杆与所述安装支架的连接点为第一连接点，所述第一连杆与所述连接端的连接点为第二连接点，所述第二连杆与所述安装支架的连接点为第三连接点，所述第二连杆与所述连接端的连接点为第四连接点；其中，所述第三连接点位于所述第一连接点的后方，所述第四连接点位于所述第二连接点的下方。10.根据权利要求9所述的遮阳板装置，其特征在于，所述连杆组件还包括：弹性撑杆，所述弹性撑杆的一端与所述安装支架可转动连接，所述弹性撑杆的另一端与所述连接端可转动连接，在所述遮阳板由所述收纳位置运动至所述遮阳位置的过程中，所述弹性撑杆具有用于驱动所述遮阳板朝向所述遮阳位置运动的弹性力；
所述弹性撑杆与所述安装支架的连接点为第五连接点，在前后方向上，所述第五连接点位于所述第一连接点与所述第三连接点之间，所述弹性撑杆与所述连接端的连接点为第六连接点，所述第六连接点与所述第四连接点的同心设置。11.根据权利要求1-10中任一项所述的遮阳板装置，其特征在于，所述连杆组件为左右设置的两个，所述安装支架包括支架主体和安装耳，所述支架主体沿左右方向延伸且适于所述顶板相连，所述安装耳为两个且分别连接在所述支架主体的左右两端，其中一个所述连杆组件连接位于左端的所述安装耳与所述连接端，另一个所述连杆组件连接位于右端的所述安装耳与所述连接端。12.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-11中任一项所述的遮阳板装置。

技术总结
本发明公开了一种车辆的遮阳板装置及车辆，遮阳板装置包括安装支架、遮阳板和连杆组件，安装支架适于安装固定于车身的顶板，遮阳板在遮阳位置和收纳位置之间可运动，遮阳板具有相对设置的连接端和自由端，在遮阳板处在遮阳位置时，自由端位于连接端的下方，在遮阳板处在收纳位置时，自由端位于连接端的后方，连杆组件的一端与安装支架可转动连接，连杆组件的另一端与连接端可转动连接。根据本发明实施例的遮阳板装置，使较大面积的遮阳板在打开或收起的过程中，可以使遮阳板的自由端与驾驶员之间保持安全距离，从而可以降低遮阳板在打开或收起的过程中与驾驶员之间发生碰撞的风险，提高用户驾驶的安全性，同时遮阳板面积较大，遮阳效果较好。遮阳效果较好。遮阳效果较好。


技术研发人员：王磊 李江涛 崔月静 宫雨 张春林 王习文 谢伟 李金钢
受保护的技术使用者：北京海纳川汽车部件股份有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/6