零碳智慧充电桩系统的制作方法

1.本技术涉及充电桩技术领域，具体而言，涉及零碳智慧充电桩系统。


背景技术：

2.零碳智慧充电桩是新能源汽车充电站的一种新型模式，而零碳智慧充电站是由屋顶光伏、光伏遮阳棚、预制式储能集装箱等设备组成，通过“以光养桩”，将光伏发电、储能和智能充电设施形成一个微网，可根据需求与公共电网智能互动，实现并网和离网两种运行模式。使用户在使用充电桩时实现零碳智慧充电。
3.在现有技术(申请号为cn202110132923.2、专利名称为高效交流充电桩的专利申请。)中，本发明通过设置的桩座和基座并在桩座的前侧设置有档杆和防撞块，使得汽车停车过程中未及时刹车并撞向充电桩主体时，防撞块会起到缓冲和示警作用，档杆起到进一步缓冲作用，且通过桩座在基座上运动可减少充电桩主体受到的损伤，达到进一步减少充电桩主体受到的冲击，使得汽车撞向充电桩主体并在及时制动时不会使充电桩主体损坏。在实现该技术方案的过程中，发现现有技术中至少存在如下问题。
4.在上述专利中，其车辆失控撞向充电桩时，需要通过防撞块起到警示和缓冲的效果，然而并不能对车辆起到阻隔防撞的效果，其车辆还是会移动撞向充电桩。


技术实现要素：

5.本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出零碳智慧充电桩系统，在车辆撞向充电桩时，通过可移动并弯折的第一挡盖和第二挡盖，即可使车轮失去抓地力，防止其撞向充电桩。
6.根据本技术实施例的零碳智慧充电桩系统，包括充电桩，
7.充电桩的前方设置有地台，地台的上端一侧设置有支撑架，支撑架的顶端设置有距离传感器，距离传感器一侧设置有控制器，地台上端两侧相对开设有滚轮槽，滚轮槽内部铰接设置有可旋转转动的双轴滚轮。
8.进一步的，所述滚轮槽之间贯穿开设有电机仓，其电机仓内部设置有电机，而电机输出端设置有双轴螺纹杆。
9.进一步的，所述滚轮槽的上端开口处设置有第一挡盖和第二挡盖，地台上端靠近滚轮槽一侧向下开设有移动槽，第一挡盖底面铰接设置有移动块。
10.进一步的，所述移动块设置于移动槽内部，移动块外表面一侧贯穿开设有与双轴螺纹杆螺纹连接的螺纹孔。
11.进一步的，所述第一挡盖和第二挡盖一端铰接设置，而在第二挡盖底面铰接设置有底块，并且底块的外表面一侧延伸设置有插接柱，在插接柱外表面开设有螺旋槽。
12.进一步的，所述双轴滚轮的中部外表面开设有凹槽，而在移动块外表面一侧开设有旋转槽，该旋转槽内部同轴设置有旋转筒，旋转筒一端套接于插接柱外表面。
13.进一步的，所述旋转筒的一侧端部设置有冠状齿轮，移动块底面向上开设有齿轮
槽，同时在齿轮槽内部铰接设置有齿轮。
14.进一步的，所述齿轮与冠状齿轮啮合连接，移动槽底面一侧设置有齿条，而齿条与齿轮啮合连接，在旋转筒的内壁一侧设置有卡块，同时卡块的一端位于螺旋槽内。
15.进一步的，所述滚轮槽之间设置有挡块。
16.进一步的，所述充电桩的上方设置有光伏遮阳棚。
17.本技术的有益效果是：车辆行驶至地台的上端，同时在车辆因操控人员不注意撞向充电桩时，此时车辆的尾部与距离传感器之间的距离不断缩小时，随后控制器即可控制电机进行运转，进而使移动块能够移动，移动块移动后即可使第一挡盖和第二挡盖同时向一侧移动，随后滚轮槽即可打开，在车辆的轮胎行驶至滚轮槽上端后，通过一对双轴滚轮，即可使轮胎失去抓地力，进而能够防止车辆因失控撞向充电桩，在第一挡盖和第二挡盖通过电机向一侧移动，使滚轮槽处于打开状态时，随着移动块沿着移动槽内部移动，随后齿轮与齿条啮合连接，即可使插接柱与旋转筒之间的间距缩短，随后第一挡盖与第二挡盖即可沿着铰接处旋转，进而使第一挡盖与第二挡盖弯折形成三角状结构，使第二挡盖在弯折后能够进一步阻挡车辆的行进，进而进一步防止车辆撞击充电桩，并且第一挡盖与第二挡盖弯折形变成三角状时，此时第一挡盖底面一侧设置的挡块即可移动至升降架底面，随着第一挡盖与第二挡盖不断弯折后，其挡块即可推动升降架，使升降架上设置的单轴滚轮从升降槽内部移出，进而在车轮触碰至单轴滚轮后，使车轮失去抓地力，进而能够防止车轮冲出第二挡盖，起到阻隔的效果，进一步防止车辆撞击充电桩。
18.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1是根据本技术实施例的零碳智慧充电桩系统的整体的立体结构示意图；
21.图2是根据本技术实施例的地台结构示意图；
22.图3是根据本技术实施例的地台爆炸结构示意图；
23.图4是根据本技术实施例的地台上视平面结构示意图；
24.图5是根据本技术实施例的延a-a剖面结构示意图；
25.图6是根据本技术实施例的地台仰视爆炸结构示意图；
26.图7是根据本技术实施例的第一挡盖与第二挡盖结构示意图；
27.图8是根据本技术实施例的旋转筒结构示意图；
28.图9是根据本技术实施例的移动块结构示意图；
29.图10是根据本技术实施例的图7中a处放大结构示意图。
30.图标：1-光伏遮阳棚；2-充电桩；3-地台；31-移动槽；311-齿条；32-第一挡盖；321-移动块；322-挡板；323-螺纹孔；324-旋转槽；325-旋转筒；326-卡块；327-冠状齿轮；328-齿轮；329-齿轮槽；33-第二挡盖；331-底块；332-插接柱；333-螺旋槽；34-滚轮槽；341-双轴滚
轮；342-凹槽；343-电机仓；35-挡块；36-升降槽；37-定位柱；38-升降架；39-单轴滚轮；4-支撑架；41-距离传感器；42-控制器；5-电机；51-双轴螺纹杆。
具体实施方式
31.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行描述。
32.为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
33.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。
34.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
35.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
36.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
38.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
39.下面参考附图描根据本技术实施例的零碳智慧充电桩系统。
40.如图1示，根据本技术实施例的零碳智慧充电桩系统，包括：光伏遮阳棚1和光伏遮阳棚1下方等距排放设置的充电桩2，通过其充电桩2即可为车辆进行电能的补充，同时通过
光伏遮阳棚1等设备，以实现零碳智慧充电。同时在充电桩2的前方设置有地台3，该地台3铺设于地面之上。而该地台3的一侧端部为倾斜状结构设置，以方便车辆的行驶。
41.如图2-图7示，在地台3的上端一侧与充电桩2保持安全距离位置设置有支撑架4，该支撑架4的顶端设置有距离传感器41，距离传感器41一侧设置有控制器42，而支撑架4的高度与车辆车尾高度相适应。
42.地台3上端两侧相对开设有滚轮槽34，滚轮槽34内部铰接设置有可旋转转动的双轴滚轮341，同时在一对滚轮槽34之间贯穿开设有电机仓343，其电机仓343内部设置有电机5，而电机5输出端设置有双轴螺纹杆51，其双轴螺纹杆51的旋转通过电机5的运转而驱动同步转动。同时在滚轮槽34的上端开口处封盖设置有第一挡盖32和第二挡盖33，地台3上端靠近滚轮槽34一侧向下开设有移动槽31，并且在第一挡盖32底面铰接设置有移动块321，移动块321外表面一侧上部设置有挡板322，而移动块321设置于移动槽31内部，同时在移动块321外表面一侧贯穿开设有与双轴螺纹杆51螺纹连接的螺纹孔323，因此在电机5运转后，通过双轴螺纹杆51即可拉动移动块321沿着移动槽31移动。
43.在一对滚轮槽34之间设置有挡块35，在车辆出现电量不足需要进行充电时，此时车辆行驶至地台3的上端，同时在车辆因操控人员不注意撞向充电桩2时，此时车辆的尾部与距离传感器41之间的距离不断缩小时，随后控制器42即可控制电机5进行运转，随着电机5运转后，进而使双轴螺纹杆51转动，同时在双轴螺纹杆51转动后，通过螺纹孔323与双轴螺纹杆51螺纹配合，进而使移动块321能够沿着移动槽31内部进行移动，在移动块321移动后即可使第一挡盖32和第二挡盖33同时向一侧移动，随后滚轮槽34即可打开，在车辆的轮胎行驶至滚轮槽34上端后，通过一对双轴滚轮341，即可使轮胎失去抓地力，进而能够防止车辆因失控撞向充电桩2。
44.如图3和图5-图9示，第一挡盖32和第二挡盖33一端铰接设置，而在第二挡盖33底面铰接设置有底块331，并且底块331的外表面一侧延伸设置有插接柱332，在插接柱332外表面开设有螺旋槽333，双轴滚轮341的中部外表面开设有凹槽342，而在移动块321外表面一侧开设有旋转槽324，该旋转槽324内部同轴设置有旋转筒325，旋转筒325一端套接于插接柱332外表面，其旋转筒325的一侧端部设置有冠状齿轮327，移动块321底面向上开设有齿轮槽329，同时在齿轮槽329内部铰接设置有齿轮328，该齿轮328与冠状齿轮327啮合连接，同时在移动槽31底面一侧设置有齿条311，而齿条311与齿轮328啮合连接，在旋转筒325的内壁一侧设置有卡块326，同时该卡块326的一端位于螺旋槽333内。在第一挡盖32和第二挡盖33通过电机5向一侧移动，使滚轮槽34处于打开状态时，随着移动块321沿着移动槽31内部移动，随后齿轮328与齿条311啮合连接，进而使齿轮328能够转动，随着齿轮328转动后通过冠状齿轮327继而带动旋转筒325，旋转筒325旋转后通过卡块326与螺旋槽333，即可使插接柱332与旋转筒325之间的间距缩短，随后第一挡盖32与第二挡盖33即可沿着铰接处旋转，进而使第一挡盖32与第二挡盖33弯折形成三角状结构，使第二挡盖33在弯折后能够进一步阻挡车辆的行进，进而进一步防止车辆撞击充电桩2。
45.如图8和图9示，当车辆在出现电量不足需要充电，同时因操控失误，车辆撞向充电桩2时，其第二挡盖33因存在倾斜角度，车轮会存在冲出的现象。在第一挡盖32底面一侧设置有挡块35，同时在第二挡盖33上端贯穿开设有升降槽36，而在升降槽36的两侧分别设置有定位柱37，同时在升降槽36的内部设置有可升降的升降架38，而升降架38之间的间隙铰
接设置有可旋转转动的单轴滚轮39。在第一挡盖32与第二挡盖33弯折形变成三角状时，此时第一挡盖32底面一侧设置的挡块35即可移动至升降架38底面，随着第一挡盖32与第二挡盖33不断弯折后，其挡块35即可推动升降架38，使升降架38上设置的单轴滚轮39从升降槽36内部移出，进而在车轮触碰至单轴滚轮39后，使车轮失去抓地力，进而能够防止车轮冲出第二挡盖33，起到阻隔的效果，进一步防止车辆撞击充电桩2。
46.具体的，该零碳智慧充电桩系统的工作原理：车辆出现电量不足需要进行充电时，此时车辆行驶至地台3的上端，同时在车辆因操控人员不注意撞向充电桩2时，此时车辆的尾部与距离传感器41之间的距离不断缩小时，随后控制器42即可控制电机5进行运转，随着电机5运转后，进而使双轴螺纹杆51转动，同时在双轴螺纹杆51转动后，通过螺纹孔323与双轴螺纹杆51螺纹配合，进而使移动块321能够沿着移动槽31内部进行移动，在移动块321移动后即可使第一挡盖32和第二挡盖33同时向一侧移动，随后滚轮槽34即可打开，在车辆的轮胎行驶至滚轮槽34上端后，通过一对双轴滚轮341，即可使轮胎失去抓地力，进而能够防止车辆因失控撞向充电桩2。
47.在第一挡盖32和第二挡盖33通过电机5向一侧移动，使滚轮槽34处于打开状态时，随着移动块321沿着移动槽31内部移动，随后齿轮328与齿条311啮合连接，进而使齿轮328能够转动，随着齿轮328转动后通过冠状齿轮327继而带动旋转筒325，旋转筒325旋转后通过卡块326与螺旋槽333，即可使插接柱332与旋转筒325之间的间距缩短，随后第一挡盖32与第二挡盖33即可沿着铰接处旋转，进而使第一挡盖32与第二挡盖33弯折形成三角状结构，使第二挡盖33在弯折后能够进一步阻挡车辆的行进，进而进一步防止车辆撞击充电桩2。
48.在第一挡盖32与第二挡盖33弯折形变成三角状时，此时第一挡盖32底面一侧设置的挡块35即可移动至升降架38底面，随着第一挡盖32与第二挡盖33不断弯折后，其挡块35即可推动升降架38，使升降架38上设置的单轴滚轮39从升降槽36内部移出，进而在车轮触碰至单轴滚轮39后，使车轮失去抓地力，进而能够防止车轮冲出第二挡盖33，起到阻隔的效果，进一步防止车辆撞击充电桩2。
49.需要说明的是，电机5、控制器42和距离传感器41具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘。
50.电机5、控制器42和距离传感器41的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
51.以上仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
52.以上，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.零碳智慧充电桩系统，包括充电桩(2)，其特征在于，充电桩(2)的前方设置有地台(3)，地台(3)的上端一侧设置有支撑架(4)，支撑架(4)的顶端设置有距离传感器(41)，距离传感器(41)一侧设置有控制器(42)，地台(3)上端两侧相对开设有滚轮槽(34)，滚轮槽(34)内部铰接设置有可旋转转动的双轴滚轮(341)。2.根据权利要求1所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述滚轮槽(34)之间贯穿开设有电机仓(343)，其电机仓(343)内部设置有电机(5)，而电机(5)输出端设置有双轴螺纹杆(51)。3.根据权利要求2所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述滚轮槽(34)的上端开口处设置有第一挡盖(32)和第二挡盖(33)，地台(3)上端靠近滚轮槽(34)一侧向下开设有移动槽(31)，第一挡盖(32)底面铰接设置有移动块(321)。4.根据权利要求3所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述移动块(321)设置于移动槽(31)内部，移动块(321)外表面一侧贯穿开设有与双轴螺纹杆(51)螺纹连接的螺纹孔(323)。5.根据权利要求4所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述第一挡盖(32)和第二挡盖(33)一端铰接设置，而在第二挡盖(33)底面铰接设置有底块(331)，并且底块(331)的外表面一侧延伸设置有插接柱(332)，在插接柱(332)外表面开设有螺旋槽(333)。6.根据权利要求5所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述双轴滚轮(341)的中部外表面开设有凹槽(342)，而在移动块(321)外表面一侧开设有旋转槽(324)，该旋转槽(324)内部同轴设置有旋转筒(325)，旋转筒(325)一端套接于插接柱(332)外表面。7.根据权利要求6所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述旋转筒(325)的一侧端部设置有冠状齿轮(327)，移动块(321)底面向上开设有齿轮槽(329)，同时在齿轮槽(329)内部铰接设置有齿轮(328)。8.根据权利要求7所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述齿轮(328)与冠状齿轮(327)啮合连接，移动槽(31)底面一侧设置有齿条(311)，而齿条(311)与齿轮(328)啮合连接，在旋转筒(325)的内壁一侧设置有卡块(326)，同时卡块(326)的一端位于螺旋槽(333)内。9.根据权利要求8所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述滚轮槽(34)之间设置有挡块(35)。10.根据权利要求1所述的零碳智慧充电桩系统，其特征在于，所述充电桩(2)的上方设置有光伏遮阳棚(1)。

技术总结
本申请实施例提供零碳智慧充电桩系统，涉及充电桩领域。零碳智慧充电桩系统包括：充电桩的前方设置有地台，地台的上端一侧设置有支撑架，支撑架的顶端设置有距离传感器，距离传感器一侧设置有控制器，地台上端两侧相对开设有滚轮槽，滚轮槽内部铰接设置有可旋转转动的双轴滚轮，滚轮槽之间贯穿开设有电机仓，其电机仓内部设置有电机，而电机输出端设置有双轴螺纹杆，滚轮槽的上端开口处设置有第一挡盖和第二挡盖，地台上端靠近滚轮槽一侧向下开设有移动槽，第一挡盖底面铰接设置有移动块，在车辆撞向充电桩时，通过可移动并弯折的第一挡盖和第二挡盖，即可使车轮失去抓地力，防止其撞向充电桩。向充电桩。向充电桩。


技术研发人员：康磊 张涛 刘丹 吴犇 孙永娥 吴研志 刘凯 张彦 张坤
受保护的技术使用者：天津市生态环境科学研究院（天津市环境规划院、天津市低碳发展研究中心）
技术研发日：2023.01.30
技术公布日：2023/7/6