一种梁场钢筋笼运输车的制作方法

1.本实用新型属于施工构件运输技术领域，具体涉及一种梁场钢筋笼运输车。


背景技术：

2.建筑施工中，节段梁浇筑前，需要先绑扎钢筋笼节段，节段梁钢筋笼节段从绑扎台座至浇注台座之间需要带端模板整体运输，在吊装、运输过程中，要求平稳安全，若钢筋笼节段在运输过程中不慎碰撞变形，则需要重新绑扎，费时费力，因此在梁场上运输钢筋笼节段尤为重要。
3.现有的运输方式多直接采用梁场上的龙门吊或人工板车，但实际使用时，需要在钢筋笼节段下部放置平板，再采用龙门吊运输，但空中运输时，受机械运动和风力影响，难以保证钢筋笼节段的平衡，易造成钢筋笼节段掉落损坏，若采用人工板车运输，则在梁场行驶时需要越过龙门吊的轨道，人力难以推动板车跨越轨道，工作效率低，因此，亟需一种方便快捷、安全好操作的梁场钢筋笼节段运输车。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种梁场钢筋笼运输车，其结构简单，设计合理，通过设置行走机构，便于带动运输板在梁场内移动，从而实现对钢筋笼节段的运输，通过设置夹持机构，便于在运输钢筋笼节段时，限制钢筋笼节段的位置，避免运输过程中，钢筋笼节段从运输板上掉落，提高了运输的稳定性，便于推广使用。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：包括供钢筋笼节段放置的运输板、设置在所述运输板上且对钢筋笼节段夹持的夹持机构和设置在所述运输板下部的行走机构，所述运输板的下部还设置有支撑机构，所述运输板包括底板、两个分别设置在所述底板两端的侧板和设置在所述侧板上端的顶板，所述底板的底部设置有架体，每个所述顶板上均设置有两个对称布设的所述夹持机构；
6.所述夹持机构包括设置在所述顶板上的底座、设置在所述底座上的夹紧油缸和设置在所述夹紧油缸柱塞端的夹紧块，所述底座上覆盖有盒体，所述夹紧油缸的柱塞端上设置有供所述夹紧块穿设安装的第一滑块，所述夹紧块的一端伸出所述盒体，所述夹紧块的另一端底部设置有第二滑块，所述底座上开设有供所述第一滑块和所述第二滑块滑移的滑槽，所述滑槽的长度方向与所述底座的长度方向和所述顶板的长度方向均一致；
7.所述支撑机构包括四个均布在所述架体底部的液压油缸。
8.上述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述行走机构包括两个设置在所述底板后侧的后轮和两个设置在所述底板前侧的前轮，所述架体上设置有驱动电机，所述驱动电机通过减速器与所述后轮传动连接，所述架体上还设置有转向油缸，所述转向油缸与转向支座连接，所述转向支座套设在所述前轮的轮轴上。
9.上述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述架体上设置有用于安装所述减
速器的支撑安装架。
10.上述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述顶板的一端与侧板连接，所述顶板的另一端设置有挡板，所述挡板上设置有示警灯。
11.上述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述底板、所述侧板和所述顶板的侧边均连接有护板。
12.上述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述底座上设置有用于安装夹紧油缸的油缸安装架。
13.上述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述夹紧块上设置有用于卡接钢筋笼节段的弧形限位槽。
14.本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
15.1、本实用新型操作简便、快捷，通过设置行走机构，便于带动运输板在梁场内移动，从而实现对钢筋笼节段的运输，通过设置夹持机构，便于在运输钢筋笼节段时，限制钢筋笼节段的位置，避免运输过程中，钢筋笼节段从运输板上掉落，使用效果好。
16.2、本实用新型通过设置夹紧油缸和夹紧块，便于利用夹紧油缸带动夹紧块沿顶板的长度方向移动，从而利用四个夹紧块分别夹持钢筋笼节段的四边，提高了运输的稳定性，便于推广使用。
17.3、本实用新型通过设置支撑机构，便于在运输板上放置钢筋笼节段之前，先通过液压油缸抬起运输板，使得行走机构离开地面，避免钢筋笼节段放置时，瞬间载荷过大，造成行走机构与地面的剧烈碰撞，从而减小了行走机构损坏的风险，实用性强。
18.综上所述，本实用新型结构简单，设计合理，通过设置行走机构，便于带动运输板在梁场内移动，从而实现对钢筋笼节段的运输，通过设置夹持机构，便于在运输钢筋笼节段时，限制钢筋笼节段的位置，避免运输过程中，钢筋笼节段从运输板上掉落，提高了运输的稳定性，便于推广使用。
19.下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
20.图1为本实用新型的结构示意图。
21.图2为图1的仰视图。
22.图3为图2的平面图。
23.图4为本实用新型夹紧机构的结构示意图。
24.附图标记说明:
25.1-底板；
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2-侧板；
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3-顶板；
26.4-护板；
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5-架体；
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6-液压油缸；
27.7-支撑安装架；
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8-驱动电机；
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9-减速器；
28.10-后轮；
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11-转向油缸；
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12-转向支座；
29.13-前轮；
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14-挡板；
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15-示警灯；
30.16-盒体；
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17-底座；
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18-油缸安装架；
31.19-夹紧油缸；
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20-第一滑块；
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21-第二滑块；
32.22-夹紧块；
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23-弧形限位槽。
具体实施方式
33.如图1至图4所示，本实用新型包括供钢筋笼节段放置的运输板、设置在所述运输板上且对钢筋笼节段夹持的夹持机构和设置在所述运输板下部的行走机构，所述运输板的下部还设置有支撑机构，所述运输板包括底板1、两个分别设置在所述底板1两端的侧板2和设置在所述侧板2上端的顶板3，所述底板1的底部设置有架体5，每个所述顶板3上均设置有两个对称布设的所述夹持机构。
34.所述夹持机构包括设置在所述顶板3上的底座17、设置在所述底座17上的夹紧油缸19和设置在所述夹紧油缸19柱塞端的夹紧块22，所述底座17上覆盖有盒体16，所述夹紧油缸19的柱塞端上设置有供所述夹紧块22穿设安装的第一滑块20，所述夹紧块22的一端伸出所述盒体16，所述夹紧块22的另一端底部设置有第二滑块21，所述底座17上开设有供所述第一滑块20和所述第二滑块21滑移的滑槽，所述滑槽的长度方向与所述底座17的长度方向和所述顶板3的长度方向均一致；所述支撑机构包括四个均布在所述架体5底部的液压油缸6。
35.实际使用时，通过设置行走机构，便于带动运输板在梁场内移动，从而实现对钢筋笼节段的运输，通过设置夹持机构，便于在运输钢筋笼节段时，限制钢筋笼节段的位置，避免运输过程中，钢筋笼节段从运输板上掉落，通过设置支撑机构，便于在运输板上放置钢筋笼节段之前，先通过液压油缸6抬起运输板，使得行走机构离开地面，避免钢筋笼节段放置时，瞬间载荷过大，造成行走机构与地面的剧烈碰撞，从而减小了行走机构损坏的风险。
36.需要说明的是，架体5为框架结构，四个液压油缸6均布在架体5的框架节点上，使得四个液压油缸6对架体5的支撑力均衡，便于在升降架体5时，使得架体5保持水平，从而将运输板平稳抬起。
37.实际使用时，通过设置夹紧油缸19和夹紧块22，便于利用夹紧油缸19带动夹紧块22沿顶板3的长度方向移动，从而利用四个夹紧块22分别夹持钢筋笼节段的四边，提高了运输的稳定性；其中，顶板3的长度方向与行走机构的行走方向互相垂直，即第一滑块20和第二滑块21的滑移方向与行走机构的行走方向互相垂直，从而便于利用夹紧块22限制钢筋笼节段的左右位移，并利用侧板2限制钢筋笼节段的前后位移，提高了运输的稳定性。
38.如图2和图3所示，本实施例中，所述行走机构包括两个设置在所述底板1后侧的后轮10和两个设置在所述底板1前侧的前轮13，所述架体5上设置有驱动电机8，所述驱动电机8通过减速器9与所述后轮10传动连接，所述架体5上还设置有转向油缸11，所述转向油缸11与转向支座12连接，所述转向支座12套设在所述前轮13的轮轴上。
39.本实施例中，所述架体5上设置有用于安装所述减速器9的支撑安装架7。
40.实际使用时，启动驱动电机8，使得后轮10开始转动，带动运输板移动，前轮13随着运输板的移动而转动，通过设置前轮13与转向油缸11连接，便于实现行走机构的转向功能。
41.本实施例中，所述顶板3的一端与侧板2连接，所述顶板3的另一端设置有挡板14，所述挡板14上设置有示警灯15。
42.实际使用时，挡板14的数量为两个，每个挡板14上均设置有两个示警灯15，示警灯15在行走机构工作时保持常亮，便于提醒周围技术人员小心避让；其中，示警灯15为led灯。
43.本实施例中，所述底板1、所述侧板2和所述顶板3的侧边均连接有护板4，护板4与架体5的侧边固定连接，便于遮挡底板1的底部，并于挡板14共同配合，避免梁场上大块的碎
石杂物进入底板1的底部对前轮13和后轮10造成阻碍。
44.本实施例中，所述底座17上设置有用于安装夹紧油缸19的油缸安装架18，通过设置油缸安装架18，便于固定夹紧油缸19的缸体。
45.本实施例中，所述夹紧块22上设置有用于卡接钢筋笼节段的弧形限位槽23，弧形限位槽23的宽度大于钢筋笼节段的钢筋，便于利用钢筋笼节段两侧的弧形限位槽23限制钢筋笼节段的移动，提高稳定性。
46.本实用新型具体使用时，启动液压油缸6，抬升运输板至前轮13和后轮10离开地面，将钢筋笼节段放置在运输板上，启动夹紧油缸19，使得夹紧块22夹持钢筋笼节段，然后再通过液压油缸6，下降运输板至前轮13和后轮10接触地面，再启动驱动电机8，并打开示警灯15，使得运输板开始运输钢筋笼节段至指定位置。
47.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。

技术特征：
1.一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：包括供钢筋笼节段放置的运输板、设置在所述运输板上且对钢筋笼节段夹持的夹持机构和设置在所述运输板下部的行走机构，所述运输板的下部还设置有支撑机构，所述运输板包括底板(1)、两个分别设置在所述底板(1)两端的侧板(2)和设置在所述侧板(2)上端的顶板(3)，所述底板(1)的底部设置有架体(5)，每个所述顶板(3)上均设置有两个对称布设的所述夹持机构；所述夹持机构包括设置在所述顶板(3)上的底座(17)、设置在所述底座(17)上的夹紧油缸(19)和设置在所述夹紧油缸(19)柱塞端的夹紧块(22)，所述底座(17)上覆盖有盒体(16)，所述夹紧油缸(19)的柱塞端上设置有供所述夹紧块(22)穿设安装的第一滑块(20)，所述夹紧块(22)的一端伸出所述盒体(16)，所述夹紧块(22)的另一端底部设置有第二滑块(21)，所述底座(17)上开设有供所述第一滑块(20)和所述第二滑块(21)滑移的滑槽，所述滑槽的长度方向与所述底座(17)的长度方向和所述顶板(3)的长度方向均一致；所述支撑机构包括四个均布在所述架体(5)底部的液压油缸(6)。2.根据权利要求1所述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述行走机构包括两个设置在所述底板(1)后侧的后轮(10)和两个设置在所述底板(1)前侧的前轮(13)，所述架体(5)上设置有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)通过减速器(9)与所述后轮(10)传动连接，所述架体(5)上还设置有转向油缸(11)，所述转向油缸(11)与转向支座(12)连接，所述转向支座(12)套设在所述前轮(13)的轮轴上。3.根据权利要求2所述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述架体(5)上设置有用于安装所述减速器(9)的支撑安装架(7)。4.根据权利要求1所述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述顶板(3)的一端与侧板(2)连接，所述顶板(3)的另一端设置有挡板(14)，所述挡板(14)上设置有示警灯(15)。5.根据权利要求1所述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述底板(1)、所述侧板(2)和所述顶板(3)的侧边均连接有护板(4)。6.根据权利要求1所述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述底座(17)上设置有用于安装夹紧油缸(19)的油缸安装架(18)。7.根据权利要求1所述的一种梁场钢筋笼运输车，其特征在于：所述夹紧块(22)上设置有用于卡接钢筋笼节段的弧形限位槽(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种梁场钢筋笼运输车，包括用于运输钢筋笼节段的运输板、设置在运输板上的夹持机构、以及设置在运输板下部的行走机构和支撑机构，运输板包括底板、两个分别设置在底板两端的侧板和设置在侧板上端的顶板，底板的底部设置有架体，夹持机构包括设置在顶板上的底座、设置在底座上的夹紧油缸和设置在夹紧油缸柱塞端的夹紧块，支撑机构包括四个均布在架体底部的液压油缸。本实用新型通过设置行走机构，便于带动运输板在梁场内移动，从而实现对钢筋笼节段的运输，通过设置夹持机构，便于在运输钢筋笼节段时，限制钢筋笼节段的位置，避免运输过程中，钢筋笼节段从运输板上掉落，提高了运输的稳定性。提高了运输的稳定性。提高了运输的稳定性。


技术研发人员：刘国良 李宝蕴 刘少波 蒿利
受保护的技术使用者：西安远景智能装备有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/7/5